今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 48気筒目
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 48気筒目 』
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 47気筒目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510397187/ 確認して手に入っても戻せないしさ、燃料回りは、危険だから戻せなくしてるってのもあってさ。。。 オリジナルに拘るなら仕方ないが、違うのなら社外なり流用なりつかうとか ガソリンコックって普通バラせるようになってるだろ
ダイヤフラムやOリングも純正で単品部品として出るもんじゃないの 内部のスモールパーツは載ってたり載ってなかったり
そもそもよっぽど特殊じゃなければ80年代のバイクでも2000円くらいでコック本体(の代替品)が届くと思うけど ホンダはかしめてあるね。
ヤマハはばらせても内部部品が設定無い。
スズキとカワサキは内部も買える。 ホンダは基本アッシー交換だしねえ。
ヤマハはレンコン（四穴）パッキンくらい出してくれりゃいいのに、三穴しか出なかったり >>450
カワサキのレンコンは合わない？
大洋技研のコックだよね r1zのエンジンohで車両購入価格よりも高く付いたわ 俺のCRM80もエンジンの方が高かったしローターが出てこないけど捨てるつもりは無いなぁ
だってクルマ維持するよりコスパ良いじゃん。 >>450
>>452
SS/KHのレンコンはGT380/550と同じ物だよ >>458
ポンコツを起こして、動くようにする醍醐味を知らんとは！
一度きりの人生なんだぜ。 ポンコツは大変だわ
クランクだけでも
パーツ代3万円
分解芯出しOH4万円
ピストンシリンダー関係で
シリンダーボーリング3万円
osピストン2万円
wpcで4万円
上記以外消耗品で4万円
しめて20万円なり
工具も合わせていくらになったことやら とりあえずプラトーにした
メッキするならDLCやってみたい オーバーサイズのピストンが部品で出るだけいいよね ヽ(´ω｀)ノ クランクまだアッシーの新品が手に入るわ
osピストンはTKRJだけどねー 糞高いけどイノウエのメッキシリンダーで生き返る車両が増えるのは良い事だね。 予備エンジン手持ちの新品とクランクOHも近いうちにやるかなぁ
いつ使うのかわからんか… 予備パーツ集めまくったが壊れなくて邪魔になってくる TKRJは普通に使えるピストンだけど、品質的にはARTの方がいい。
ってレースでブン回してる人が言ってた。 >>473
> もう一台組めばいいんじゃないかな
そーするとたぶん、スペアパーツが欲しくなって集めだす。
んで、まだジャマになって組み上げてスペアパーツを集めて(以下ry
ｼﾞｬﾏｲｶ？ 貧乏性
ただただ先を心配し
わけもなく買い貯めて備えておく習性
もう二度と使うことも予定もないのに
部品だけが山積みされて
結局は、粗大ゴミ
なんまんだぶ この趣味は物が増えていくから、なるべくスペアは持たないようにしてる。
特殊は部品だけ少しストックしてる。 ワタシのようななんちゃって2スト好きでも、エンジンまるまるの
スペアを1基持ってオルぞ。ｗｗｗ (￣Д￣)ﾉ貰い物だけど。 マジさ。ｗ
庭の物置の一番奥にビニールシートに包んで置いてある。
重いのでほぼ、動かせない。(￣Д￣)ﾉミッションオイルいれっぱだ。。。 下手にオイル抜かん方が良いで(´･ω･`)
更に言えば結露で鉄スリーブ錆びるから毛布か何かでくるんでや。 そうなんだ、じゃ、古毛布とか探して、近々、包んで保全しよう( ･`д･´) 布団圧縮袋にシリカゲルと一緒に突っ込んだほうが良くね？ 新聞で包んでオイルをしみこませてから毛布でクルム伊達公子 長期間乗らない場合は月に一度はキックをして
ピストンを動かしていた
半年くらい放っておいてピストンを固着させたので
固着解くのにシリンダーにオイル入れてギアを入れて
メインスタンドから一気にタイヤを地面に激突させて
２０回くらいやってようやく解けた
懲りた いや、シリンダーの固着をタイヤからのバックラッシュで無理矢理
剥がしたんだべ。
言っちゃ悪いが駆動系傷める悪手。 リード100でリッター20㎞っておかしいかなｗ 冬場で クーラント中に漏れてたんでねーの？
半年で張り付きとかよほど古いのであればあるかもだが >>485
北海道だと11~3月まで車両をバイク屋の地下に保管してもらってるけど
純正オイル満タンとか特にせずとも春にすぐエンジン掛かるよ
以前は自宅の半屋内駐車場で半月おきに暖気してたけど、エンジン痛めそうでやめた ヤフオクにチームロバーツの93TZM250のエンジン出品されてるけど誰が買うんだろうな
価値はあるんだろうけど使い途無いわ 煽りでもなんでもなく素朴に疑問なんだけど、エンジン単体を趣味でコレクションしてる人って実際に居るもんなの？
デザインとか金属の質感が好きとか、自分の乗ってるバイクのスペアパーツとしてじゃなくてエンジンフェチみたいな人。
居るならコダワリとか聞いてみたいもんだわ。 >>460
凄いな。状態のいい1KTの中古エンジンが複数買えそう
>>463
どうせボーリングするなら、純正のオーバーサイズ品を使うより
別車種のピストンで同ピン径でボアが数mm大きい奴があれば
そっちを使った方が楽しめると思う オートレーサーのエンジンを集めてエンジンスタンドを自作して飾ってる人が居たな。
エンジン自体もバラしてシリンダー塗ったりカバー類磨いてピカピカにしてたよ。 >>494
デジパチの液晶部分だけをコレクションしているヤツを知ってるんで、なんとなーく理解できなくもない ホルマリン漬けの臓器をコレクションする様なもんだな もう乗るのはやめて車両は飾り予備エンジンは単体で動くようにして音と匂いだけ楽しもうかな >>499
室内ではふかさない方がいいぞ
昔室内でふかしてたらいきなり極度の頭痛がして、逃げる間もなく数秒で倒れこんでしまった 足回り組上げたので軽く回ってきた。
今度は濃い気がしてキャブいじりたくなってくる。
まだメンテナンスは終わらない… >>507
おつかれ ╰( ´△｀)╯なんのバイク？ 秋刀魚は当時からセッティング出にくいって言われてたな 燃料コックOFFにし忘れ、キャブをオーバーフローさせてしまった。
プラグ外して鬼キックしても押し掛けしても全くガソリンが抜けなく、昔から整備をお願いしているバイク屋に相談したら、バイクをひっくり返すかエンジン外さないと、ガソリン抜けないって言われたよ。
やらかしたなー >>510
ここ五年くらいでやって値上がりしたけど、それまでは五万でもいらんて人が居たくらいだし。
俺は16年前に貰った(´・ω・｀)
この頃エンジンはオクで5000円で買えた >>512
なんのバイクか知らんけど、シリコンチューブとか柔らかめで細いホースをキャブ側から挿し込んでシャンプーポンプでシャコシャコするとか？
最悪タンク、リードバルブとチャンバー外してダンボールで養生して横倒しにすれば少しは出るんじゃなかろうか >>514
車種はアプリリアRS250。
こいつを買ってから20年、整備はバイク屋に任せっきりだからスキルが無いもので。
ちょうどいいタイミングだから、キャブのOH他多数の整備をお願いするつもり。
アドバイス有難うね。 キャブオーバーフローさせてもフロート室のオーバーフロードレンから抜けてエンジンには落ちてかないと思うが
同じエンジンのVJ22A持ってるが、地面にガソリンの染みは出来てもエンジンに流れ込んだことは無いぞ tdr125 もデロルトのキャブが度々オーバーフローするがエンジンにガソリンは入ったりしないな なんでそんなにオーバーフローするの？古い2st車の持病なの？ >>511
後方排気TZ250に乗ってた先輩は、「全くセッティングが出ない。
去年よりタイムが悪い。どうにもならない」と言い、
年齢的な事も有って引退を決めたなぁ
「あの頃は俺がポールポジション取るのが当たり前だと思ってた」
と言うぐらいの先輩だったけど ゴムは硬化するしニードルバルブはすり減るし
古くなったら停車時にコックoffの癖つけなきゃ 400ガンマなんか年中ドバドバだぜ。コック変えたぜ。 鈴木のコックはoffにしても止まらない
新品に交換してもダメだった
シーズンオフはホース抜いてキャップして止めてる コックなんていくらでの流用できるんだから好きなの選べや >>516
今まで何の不調もなく、ガソリン満タンにして一週間後にエンジンが掛からなくなり燃料コックをOFFにし忘れていた事に気がついたから、素人判断で原因はオーバーフローだと思い込んじゃったよ。
バイク屋にちゃんと見てもらう。
素人ながら確認した事は、
1.電圧確認
2.プラグから火が飛んでいる事
3.キャブにガソリンが行ってる事
4.メインECU交換
5.キルスイッチ交換
6.ヒューズ確認
あとはプラグを新品に交換してエンジンを掛けようとしても、プラグがガソリンでビチョビチョになってしまう。 >>525
直にプラグを見て火花が飛んでいるのを確認しても、
火花が着火出来ないくらい弱い場合も有るから注意 交換前にバッテリーとレギュレーターはチェックしたのかな 負圧コックが死んで吸い込み側からインマニにドバドバしてしまったことはある ウチのR1-Zはチャンバーまでガソリン落ちて、エンジン掛けたら
マフラーエンドからドバドバ生ガス吹いた。 ウチのリード90はオイルポンプ不調でシリンダーの中がオイルで満たされてキックが降りなかった みんな凄い状態ですね
火の用心！
むかし４ストでオーバーフロー常習のバイクに乗ってた頃
プラグ抜いてスターター押すと
４穴からドバー！ってガソリンが噴出したのを思い出した… クランクにガソリン入っててクランク回すとシリンダーでウォーターハンマーでクランク芯ずれたりしないのかな？ 俺の400ガンマは2stオイルがキャブ経由のクランクケースにタップタプ。
いつまでたっても白煙モクモク。 最悪、オイルポンプを殺して、混合で生きてゆく（ `Д）=３ 3MAでオイルポンプのシールが抜けてキャブがオイルで満たされたことならあるなぁ。当然どれだけキックしようがエンジンかからない（笑） 昔のGT380にはクランク室のドレンボルトが付いててオイルやガソリンが溜まったら下から抜けた。
多分スズキの空冷は皆付いてるんじゃない？
スズキが一番親切なメーカーだよね部品の価格は高いけど出るだけマシだし。 秋刀魚のオイルポンプ、十数年前に買ったときは一万ちょいだったな。流石に二万はキツイな。
中古予備3個、ニコイチ1個あるので買うことはなさそうだが。 うちの近所にサンパチ乗り居るわ。予備のパーツとか揃えている内に2台目も組上がってて、2台目もナンバー取ってたw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
