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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 46気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1506552786/
88NSRとRZ350RRがいやらしく絡む！！ドッキンピンナップ※袋とじ
嘘･･･私、こんな4stみたいな加速じゃないっ･･･！
MVXが欠品のパッキンをものともせずに腰下限界まで見せちゃいます！
嫌っ！後ろに居るのはらめぇぇぇ
3MAの吹き出す真っ黒な潮吹き･･･
こ･･･これ以上回せば･･･死にます!
自爆装置付きのTS200Rのキケンな体験？！
どうせ私、姉さんみたいに走れない･･･
従姉妹のセローとイ・ケ･ない泥遊びに耽るランツァ！！
見た目よりも身体のほうがすごいんです
RMXの「ユレ」具合に本誌記者もビックリ！？
変態横綱ですね
あんたにスレ立てしてもらいたくは無かったけど立ってしまったものは仕方ない
クソコテ外すだけでなくキモい顔文字もやめてくれよな
簡単なことだろう、お前が出て行けばい
二度と来るなよ
おまえ彼女のこと好きなんだろ
想いが届くといいな
スレ立ておつかれさま
テンプレ後半はれん
もう冬物を着ないと寒い
～ツンデレパラツイン達の熱い夜～
ガンマ・ウルフ「私達、もしかして姉さん達とは違う･･･？」
単発125と200がDNA鑑定！浮かび上がるTS一族との関係！！
ねえねえ、今日は何して遊ぶ？
ロリっ娘NSR50とTZM50の無邪気な魅力に迫る！！
小さいからってバカにしないで
したたかなKSR-Ⅰ・Ⅱ幼姉妹による未知の絶頂
ガンマ500とRZVの頂上対談
「あの時はスーパーアイドルでした」
※ゲスト・ガンマ400、NS400R他
好評企画
「あなたのシリンダーの中見せて下さい！！」
遠ざかる排気音って、自分では聞いたことがないので
ああいう音がするんだとわかって嬉しかった
結構現存してるんだな
10年ぶりにヤマハオートルーブにしてみたよ
なかなかの白煙
>>1さんの髪の毛がフサフサになりますように♪
乙！
白煙？それは体調不良だから医者行った方がいい、健康な時は青い煙だから。
航空ショーかな？
前スレのK５０の人、気持ちわかるなぁ
高校生の頃はヤマハのMR５０で四国一周とか、九州一周とかしてたが、今じゃとても無理だわ
歳とって思うけど、５０ｃｃは本当に疲れる
だけど、たまに乗ると免許取りたてのウキウキしてた頃に戻れた気がする
セカンドバイクも５０ｃｃから１１０ｃｃにランクアップする予定だけど、車庫に余裕があれば５０ｃｃも置いておきたいね
自転車用のドリンクホルダーでオイル缶が収まるのがあるらしい
大きめの自転車屋に行って見てくるといいよ
俺はサイドバッグに青缶入れてる
右2本出しなもんでサイドバッグがサイレンサーに触れそうだがな
応急処置だし少量でええやろ
ツーリング時はRVR(500ml)二缶とボトルの計1250ml(ガソリン50L、600km走行分)、
さらに給油時に同空き缶に取り分けたガソリン１本をウエストポーチに入れて括り付けてる。
250ml容器なのは、燃料コックを加工してリザーブ時に10.5リットル入るようにしてあり
ハイオク10Lでちょうど40:1になるから
俺のは満タンで1500kmくらい走るけど、使い切るようなロンツーは未経験
俺は2stでのツーリングは400キロぐらいまでしか経験ないな
当時は新車でかったNSRだから何ともなかったけど、
今の27年落ちでの状態では、300キロぐらいに抑えたいな
白銀林道まで東名小田厚で120km、鋸南町までアクアラインで102km、東関東道と館山道で124km
林道の入り口まで往復しただけでオイル１缶とガソリン20L無くなります；；
実際にはバッテリーがついてないのでETCついてないこともあって、ほぼ下道なのでさらに燃費悪化
え、2stでそんなに走るって何乗ってんだよ
俺なんか250レプで250キロしかもたねーぞ…
長野県で会ったTZR(3XV)の人は、
「四国に行ったけど台風が来たから長野県に逃げてきたんや」
みたいに言ってたから、オイルの1リッター缶を2～3缶持ってたな
川崎市辺りがスタート地点かな？
うちの2スト250レプは満タンで150キロぐらいしか走らんよ…
みんな燃費いいね
1.5リッターくらい入るから困ったことないけど
いやさすがに>>30はオイルの話だろ・・・
うちのウルフはオイルは1L800～1000kmくらいで、ガソリンは17～20km/Lで200kmごとくらいで給油してる
長距離ツーなんて滅多にしないけど最大は1泊2日で計800km程度かな
足立区です。どこに行くにも不便なところです。手癖の悪い子がたくさんいます。
深夜営業のラーメン屋でネギ味噌チャーシュー食べてる２０分の間に
V100のボンネビルストリートとPWK24持っていかれるような恐ろしいところです。
ほかにも大きなものだとデイトナのPE24取付セット一式とベリアルストリート、
PWK28とノーマル加工エアクリにメーカー不明同士のニコイチユーロチャンバーなどもここ３年で盗られてます。
RMXは幸いなことにミラーを取られたのとガソリンを抜かれたくらいで済んでいます。
混合ガソリンを何に使うのかはわからないけど。
前乗ってたDT125Rはリッター2000キロ以上走ってたな。
ヤマハのオイル減らなさ異常。
連れの3xvもぜんぜんオイル減らないって言ってた
RZVだと800kmに1リットル
オイル燃費わるくね？
>>30
ここ数年は北海道行ったりSSTR参加したり熊野行ったりロングが多いな
秋刀魚でね。ツー燃費は19-15kくらいかなぁ
オイルは1500k/1L
同じくウルフ
燃費、オイル燃費共に同じくらいだわ
よく悪燃費自慢してる人いるけど何だろね8km/Lとか
これでも結構薄めて使ってるのよ。1989発行のサービスマニュアルだと、
当時の最高級クラスのオイルで20:1のところを40:1で作ってるんだし。
KTMなんかだとほとんど60:1指定だから、まだ薄められるかもだけど、
補修部品がなかなか手に入らないのでこれ以上は怖いです。
自分も似た感じで
オイル詰めた100mlの内蓋付角ポリ瓶を3本テールカウル内に収納してる
角瓶だと中で転がらなくていい
ちなみに1KT乗り、オイル燃費は約1000km/lかな。
すみませんオイル燃費のハナシです・・・
ちなみに乗ってるのはランツァ（2型）です
やっぱり30年とか経つとチリも積もればマウンテン
足立区は本当に治安が悪いんだね
埼玉の方がずっと良いな
国産400マルチもカバー無しハンドルロックだけで安泰
四国だとキー挿しっぱなしRZ250Rじゃ
見向きもされんｗ
これじゃイカンと調べなおすも気付けばビューエルとかのキワモノを見比べてる不思議
カギは差しといてね。
それは本当に定番だな
そもそも、今のTZR250を買った時も、
近所を乗り回す原付きが欲しい
⇒原付二種も維持費は変わらないな
⇒車検無いから250も大差無いかな
⇒ボロくて安い250買うか
⇒250なら、やっぱり2stだよな
⇒ボロいの買ったけど走行距離短い車両だから綺麗にしてあげよう
⇒綺麗にするのに50万円近く掛けたから気楽に乗れなくなったな
⇒気楽に乗れるバイク買うかな
⇒気が付くと、ハスクバーナの125を探している
⇒自分が馬鹿だと気が付く
んで、従兄弟に「盗まれないのか？」って聞いたら「この辺の住んでる奴は盗まないし、盗んでも誰々のバイクを知らない奴が乗ってるとすぐにバレるし、止められる。」って言ってた。
メッキシリンダーだとオイル絞っても良いのかな。
修羅の国よ
中原区においで？
単気筒だと2500前後
ツインで1500
四気筒で1000
メッキシリンダーだと±500k
ここに上がってるの見るとその位じゃね
別の定番として
CX125は飾りにしかならんから近所を乗り回す原付が欲しい
→貰ったはいいがどうにも調子悪い
→自分で直したけど5万もかかった
→よく壊れるという噂だから部品取りも買おう1万円だし
→この状態なら2万円くらいで完成車にできるよね
→5万円で自前修理
→部品取りがなくなっちゃった
→なんか不動車5千円ってのがあるぞ
→この状態なら2万円くらいで完成…
→同じ原付が3台あるよどうしよう
基本は、保存・使用・布教だよ？
仕方ないから
1号 重装ロンツー仕様
2号 軽装オフロード仕様
3号 予備
になってる
絶対に転べないCX125はただの置物。
フレームに白サビポツポツあるのでどうしようか迷ってる
パイプユニッシュでアルマイト剥がして黒染めかウレタンで塗るか
理性では分かっていても何故か安全パイがガレージに収まる事が無い、、、ｗ
趣味趣向で知的でオサレなオリコウサン気取っても楽しくないし馬鹿上等でいいじゃないっすか！
>>71
愛の原付放牧場ですねｗいいやつ取っといてイマイチな方を乗り回す的なｗ
ﾅｶｰﾏ
自分の場合は
休眠させてたバイクを一念発起して起こすぞ！
→もう良い歳だしノーマルに戻そうついでに少し綺麗にレストアしよう
→勢いで全バラしたしフルレストアだ！
→完成したけど勿体無くて乗れない…こいつは観賞用だな
→フレームあれば交換した部品と予備部品で普段乗り用をもう1台組めるじゃん！
→フレーム買ったけどちょっと汚いな扮体塗装出すか
→おーピカピカ！折角だから他の部分も綺麗にするかな
→2台目もフルレストアの泥沼に…
よう！俺！
その2台目が完成したらまた部品取りを探して同じ事を繰り返すんだろ？
乗らない方でいいのでください
2ストレプリカ50ゲット少し綺麗にしてから乗ろう…四年経過→2スト125スクーターゲット…こいつが1番部品ないからもったいない→2スト50スクーターゲット…ディスク化したいな…→とりあえず4ミニで通勤
最近はオクで部品が馬鹿みたいに高騰してるんで3台目は無理かな
でもエンジンもう1機組む部品と外装&マフラー一式はあるんだよな
フレームと足周りのローリングシャシーがオクに出たら危険かもｗ
何より自分の時間も減っていく
そんなんならエンジンやパーツ確保して乗り回す、と決め手から長距離するようになった。
楽しい。
つーわけでウルフ250にはこれからも頑張ってもらおう
また欲しくなってきたけど保守部品どんどんデットストックになっていってるにもかかわらず新車買える値段になっていってるからな
今手元にある人にはちゃんと可愛がっていて欲しい
ほかも推して知るべし
KR250乗ってみたかったけど流石にもう無理だ
去年近所の解体屋で、長期放置のNSR（多分88）が5万だったんだけど、エンジンは生きてたから2～3日考えさせてって帰って、2日後に行ったら違う人に買われてたわ
その後相場見てびっくり
パーツ出なきゃ乗り続けられんだろ
思い浮かばん(´･ω･`)
ノーマルH2ですが珍走ですかそうですか
二匹目のドジョウを狙う御仁へ
孤高のSDRを讃えるスレです
YSR50オーナーのワイ、低みの見物
懐かしい青春のバイクだ
今30万前後とか程度良かったら50万とかするもんな
なんで、誰とも会話しないの？
そりゃエロエロ叩かれるからだろ
RDかっけーっす
なら書き込まなくていいのに(-.-)
なんでそんな事気にしてるの？ｗｗｗ ヽ(´ω｀)ノ
会話したいからwww
周りに声かけて置くといいかも
選べないけどw
3MA→会社の農家の先輩が邪魔だから持って行ってくれと取りに行く。
軽トラで行ったらお母さんが持って行ってくれてありがとうって米１０kgと夏野菜てんこ盛りでくれたw
KR250→会社の同僚が置く場所無いから処分してとタダでくれた
TS125R→行きつけのバイク屋さんの常連から貰った
RG125→同僚の知り合いが手に負えずタダでくれた
‘89NSR→行きつけのバイク屋さんで邪魔だから現状維持で10万でいいと言われ購入
TDR80→行きつけのバイク屋さんのお客様で
学生が維持できず置いて行ったバイクで修理代8万で復活
買って1ヶ月で盗まれたw
番外編
RG400→行きつけのバイク屋さんが修理代払えない人
から借金のかたに譲り受けたもので40万で最近購入
今残っている2ストはRG400とRG125だけ
あとは自分で治して2スト布教活動したw
で、何年前の話？
今はCBR1000RRもあるし通勤はPCX
初めて買ったのはランツァでCRM250とかKTM250SXーFとかオフ車乗りです
RG400乗り始めてシルキーな2ストに凄いハマったw
RG125は気楽に乗れるから残している感じ
3MAは7年くらい前だけど、他はここ3年くらいの話
毎日通勤でRG125使っていると目立つようで
話すとうちに2ストあるよとかって話になって
くださいよとか言うと持って行っていいよって話になる
意外とそのまま腐らせている人多い
ワタシにはとてもあのシート高は無理だからｗ ヽ(´ω｀)ノ
オフ車は転んでも気にならないし、片足付けば軽いので
なんとかなるので乗ってみてください
KTM乗ってた時は170cmの私もキツイですが
なんとかなったしw
いや、無理ｗ
DT125に跨がらせてもらったことあるけど、
もう、空中で足先をバタバタしたし。(￣Д￣)ﾉぎりつま先がふれたくらいの危なさ。
一番燃費がいいのがKDXな我が家。
半ケツ落として止まるんです
慣れると問題なしです
オフ車に慣れるとほんと楽しいですw
手に負えなかったのでバイク屋の店長に寄贈しちゃったけど
それ背の低い人が教習所でやったら判子貰えなかったって
どないせえちゅうねん
>半ケツ落として止まるんです
みっともないからやだよｗ ヽ(´ω｀)ノ
教習所にオフ車無いじゃん
誰も見てないよ
自分が楽しければ良いと思うが
必ず路肩ブロックに足つけるように走る
見せて魅せて
そんな事でオフを乗らないなんてものすごくつまらないよ。
オンロードでは体験出来ない新たな面白さが見える。で、いろいろ体験するとオンロードが格段に上手く乗れるようになった人も多い。
止まらんかったらエエんやで
そんなのに縛られて遊びの幅が狭くなるのは勘弁だ
アラレちゃんのキャラクターにいたよね
腹打ちが多くいつか壊れると思う
教習車でってことだよ
警察系は書類の訂正をすごく嫌うから
あとから『そうだったのか』と判ってもまず直さないぞ
切符も一度書き始めたら何がなんでも切るのは始末書かく羽目になるからだし。
信号待ちで座席の最先端で足を限界まで伸ばしてやっとつま先がついている状態
別にかっこ悪いと思わないし、プロライダーとして頑張っててかっこいいと思う
やっと、GR50欲しい症候群から抜け出せそうだけど、問題は、置く場所だな・・・
なんとか場所をやりくりしないと・・・
すげぇ
俺の最初の愛車
125の話かな？
まあ、所詮は排気量が少ないから、回してないと心持たないけど、
トルクがなくて下では走らないとかいう感じはないけどなあ。ヽ(´ω｀)ノ
回すと壊れそうな音になるので、フンワリ走るのがよろしい
なかなかいいわ。
メインで乗ってたVN2000がセカンドに成り下がった。
見積もり持って帰って目を通してもらおうと持っていくも無視、ダンマリ決め込まれた・・・
じゃぁ自分で貯金降ろすから、通帳とカード！というと「主婦だって忙しいの！！今出せない！！！」
頭にきて見積もり破り捨ててやった
買うこと決まってたから、前乗ってたセカンドバイクはオクで買い手決まってるし、結局新しいバイクは手に入らず、乗ってたバイクを失っただけというｗ
手持ちの金でまた２ストの原付買うか
見積もり破り捨てる事ないのに、向こうの思うツボでしょ。
はいはい、コピぺうざい
KMは乗ってて楽しいからな
電装が弱いのが残念だが年式考えたらしかたない
もしかして初代KSRと同じ
レギュレータ→バッテリー
レクチファイア→電球
という嫌な設計？
レクチファイア→バッテリー
レギュレータ→電球
GT100ってスズキ（GT125・185・200・250・380・500・550・750）と
ヤマハ（ミニトレGT50・80）のどっちのシリーズか分からなかったので調べたらスズキだった
40年以上前のバイクでメッキシリンダーとかスゲー。耐久性はどれくらいあるんだろう
せっかく決まってたことなのに、急にブツクサ言い出しから腹が立った
離婚してしまえ
お調べの通りスズキGTシリーズの末弟です
兄弟唯一のバックボーンフレームがウリ
アルミメッキシリンダーという噂でしたが、調べようがありません。何年か前に開けた時にはクロスハッチが残っていました。
飯でも連れてけばよかったのに
我が家を見てるようだ～w
ぎりぎり、あと一歩のところで待った！かけられるのが一番いやだわ
買わせる気ないなら初めからダメだと言ってくれ・・・
近所にあったRR150は縁がなかったと諦めて、スレチだが即金で払える新型カブ１１０契約してきたぜ
手持ちのお金でバイク買ったからよろしくｗとだけ言ってきた
ガソリンが急に高くなっててビックリ
俺が死んだらコイツらはどうなるんだろうなぁ
それだけが心残りだよなぁ
現在48歳だけど、7年ぐらい前に医師から
「肺ガンの可能性も有ります」と言われたけど、
とっさに考えたのは「親より先に死ぬのは申し訳ないなぁ。
まだ途中のTZRのレストアを早く仕上げなきゃ。
完成したら誰か大事にしてくれる人を探して譲りたい」
というだけだったな
誰かに譲ったの?
まだなら俺が引き受けるがw
http://president.jp/articles/-/23688
一生働かずバイクに乗る…夢のような人生ｗ
あとは老後をどう死ねるかだよな。資産全没収を引き換えに迷惑かけずに安楽死できる法案とか出来ないかね
俺は結婚して家建てて子供（娘）二人大学行かせてるけど、将来の見返りなんて当てに出来ないし、今までの支出はなんだったんだろうか・・と、遣り切れない気持ちになる時ある。
結婚なんてせずに給料は全部自分の為に使って楽しんで残りは貯金ガッツリして老後迎えた方が良かったんじゃないかと思うよ。
少なくも子育てしてるなら与えてもらう側から与えてやれる人間になってるんじゃないかな？
だから俺は独身が裏山とは思わないわ
一応、俺としては完成かな
今日も休みなんで少し乗ってきた
今も医師からは「いつ死んでもおかしくない」
みたいに言われているから、死んだら譲っても良いよ
そりゃあ、今時2stに乗りたいなんて、殆んどがオッサンだろ
お義父さん、バイクと娘さんの幸せは任せてください！
どっちにも乗せん
おっしゃる通りで。。。
まぁ俺は独身なわけですが。
俺2st持ってるからしょうがなくだし
新たに中古カネ出して買うかって言うと買わないし
オッサンは何歳なのオッサン？
このヒヨッコめッ
ちなみに俺は風呂場の排水溝掃除担当な年齢
それは世間一般では｢お爺さん｣
勝手に運送会社手配するわ、引き上げ日はそっちで決めろだの、もう滅茶苦茶
現車確認してもらってないし、なんかバイクの状態でトラブルが起きそうな予感がしたから、返金キャンセル申し入れた
NSR80の足しにしようと思ったが、ダメみたいですねｗ
気軽に乗れる２ストミニバイク探してるが、どれも結構高くてビックリ
エンジンのパーツ出なくて辛い
47歳妻子持ちで6年前からがんと共生してるぞ
何でか肺にだけ転移しまくりで7回手術
今も右肺に3箇所転移してて
年明けから抗がん剤スタート予定だ
意外と何とかなるもんだｗ
俺はバツイチ
単に50-40世代が多いし厳しい世代だってだけ
俺はもうすぐ妖精
四十が妖精？
２ｓｔってもうそういう扱いなんだと改めて気付いた
頻繁に買うものでもないがな
俺はバツイチ後に再婚
休日は半日以上の単独行動禁止されてるんでバイクは散歩しかできない
まあ無駄に距離が伸びなくていい
俺はバツ2
癌持ちなら5ちゃんやってる場合じゃねー
わいはずっと女とっかえひっかえ。
性病も何回か経験した。仕方ないよね。あ、40代です。
NS系エンジンばかりだけど…
こういう自慢話は根無し草の吹き溜まりなら神扱いされるんでしょうね
まるでドー亭の初体験話聞いてるような気になるわw
ﾅｶｰﾏ
性病自慢とかバカ丸出しじゃねーか
性病の中では比較的軽症と言われてるクラミジアでさえ
すんげー痛い痒いおしっこ怖いになるのに
洗ってもくせえのはなんかの病気か？あれ
病気？
CX125、自分は普通に乗ってるけどね
状態維持目的もあるんだけどたまに
立ちゴケしたりして、気付いたら
ウィンカーミラーが6個になってた
オイル燃費は2000/Lくらいかな
ま～ん（）
病気で臭くなることもあるけど、元々臭マンの奴はどーにもならん
南海で見つけたチタニックの2stオイル
あれ気になるわ
NSR50乾式に使いたい
公道ならそんなにシビアになる必要もないかと思って使ってません
オイルポンプも殺してないし
給油時おまじないに1:100でタンクに混合する程度です
農機用だけどハスクバーナ･ゼノアの純正品3.5リットルを使ってる。
＞ﾅｶｰﾏ
どれだ？
①バツイチ
②素人童貞
③ドー亭
④性病持ち
⑤バツ2
ダディクール
1/3程度塞ぐかー
それとも両方
水狼てなんやねん
Water WolfとかWarota Wolfとかしてもバレない気がする
本当、ウォルターウルフの新車が売ってた時は、紅顔の美少年な高校生だったな
あれはダメ Γ250は最終型ww以外は糞
は？どこが糞なのか具体的に言ってみてくれ
パラガン、1～4、Vガンマ、21前後、22前後、23の組み合わせで話してる
こ、睾丸の美少年(*´艸｀*)
8耐で見た(*´ω｀*)
https://i.imgur.com/3Y4lY6P.jpg
1型と違って、ヘッドライト周りがシャープにデザインされていて
割りかしと好みである。(￣Д￣)
これは初期型の車体に2型HBの外装を載せてるっぽい
これが2型のマルチリブアルボックスフレームで
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org494446.jpg
これが初期型のマルチリブのないアルボックスフレームね
https://dotup.org/uploda/dotup.org1394899.jpg
で、↓は>>242の画像のフレーム部分を拡大して明度を上げた画像
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org494437.jpg
オーナー本人も気付いていないニコイチ車両だったりしてｗ
ちょっ、写真は勘弁してくだせえΣ(ﾟДﾟ)
車体とか前オーナーがフレーム切ったはったしてたと思います。
詳細はおぼえてないけど。
塗装したり色々やってますが、ガンマが好きだから許してっ！
譲り受けた際になんか聴いたぐらいで覚えてないけど、ご名答！！
まさにそれです…w
>>246の拡大画像は削除用パスワードを設定してなくて
流れるまで消えなくて申し訳ないです
いつもはrom専ですが、画像を見て反応しちゃいました。
８耐では自分以外にも何台か見かけましたよ～逆バンクでは自分だけでしたが。
最近は乗ってないけど、今はTZR125を入手して修理中です。
ガンマに比べたらまだ部品が出るみたいで、ちょっと嬉しい今日この頃。
まぁお値段はリッターSS以上になるんだろうけど…
0254７７４ＲＲ垢版
2017/11/25(土) 09:21:52.61白紙から始まったストーリー
2スト250ccと言われると心躍ってしまうのは私だけではないはず。アプリリアRS250の
フルパワー車両でたくさん楽しませてもらいました。
紹介する車両はイタリアの若者5人と7人の協力者で実現しようとしている2スト250ccのモン
スターマシンです（写真のレースモデルは288cc）。インタビュー記事によると、”革新的で、
純粋な楽しみのために開発された”とあります。
今年（2017年）のEICMAで展示され、多くの注目を浴びてすでに2台の注文を取ったとか。
コンセプトは”軽量でシンプル”
ロータスの創始者であるコーリン・チャップマン氏のモットー ”重量を取り、簡素を加えろ” を
スローガンに開発を進めた車両はパワートゥーウェイトレシオがほぼ1:1（レーシングモデル）。
85キロの車両に積まれる2ストV型エンジンの出力は80馬力。車両の至る所にカーボンパーツ
がふんだんに使われています。
すでにサーキットや公道でのテストも終えて販売の準備は進んでいるようですが、価格については
”値段は設計、製造、組み立てで注がれたすべての技術に販売後のサポートまでを含めた上で、
顧客の満足できるサービスを届けるのに必要な金額になる” とのこと。
余計気になるような、知っても寂しくなってしまうような、、、
公道走行モデルも
こちらは公道での走行を可能にしたEURO4対応のストリートモデル。
車重は95キロとレーシングモデルよりは重くなりますが、最高速度は時速200キロを可能とし、
充分に楽しめそうです。このプロジェクトが始まったのがわずか1年ほど前なので
製品化にはまだ時間がかかるようですが、2018年中には販売を開始したいとのこと。
現代の技術で産まれる最高の2スト、是非とも味わいたいですね。
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16781465/rc/2017/11/23/78241ee59dc8c4d520b467129206170684ea9235_xlarge.jpg
https://lrnc.cc/_ct/17133167
シートがスポンジ一枚はもうムリ
自転車乗り御用達のクッション入りインナーは？
そこでベスパですよ
1週間2千kmのロンツーでもへっちゃら
https://i.imgur.com/FrWzRT5.jpg
そんなのがあるのか
調べてみたが、ロードサイクルのサドルとシート形状が違うのがどう出るか分からないが、安いので試してみる価値はありそうだな
ありがと
>>261
スクーターは積載性がないからなぁ･･･と思って画像開いてﾜﾗﾀ
これはPX150？
px200の最終型
不具合はほぼ出尽くしたと思ってるw
ラージは怖くないよ(下りを攻めなきゃ
正規代理店がないのを買うなんて自殺行為としか思えない。
海外は長く供給されるよね。
世界的なメーカーが4社も有る我が国の現状は…
ビンテージベスパの部品も扱ってるよ
ウルフのシートはスポンジ1枚でしょｗ
穴でH1の後期とかどうだろう
シートは厚いし機関ラバーマウントで振動減ってるし名車故にリプロ部品が充実してる
なんぼすると思ってんのや？100万～やで、ボロボロの鉄クズでも
欠品多くね？
というかイタリアを舐めちゃいかん
フェラーリもフィアットもベレッタもベネリもオート・メラーラもある文句なしの工業国だ
Γ専門店とかなくなったね。まあ商売ならんだろうしね。
中華はクレームの嵐で恐いなぁ
全部他国資本でしょ？
アプリリアか
雨に降られたら止まるとか洗車したら掛からなくなるとか工業製品として通用しないレベルだよ。
だから走る〔事も可能な〕芸術品と言われる。
昔のアプリリア乗ってたけどリアマスター排水できてなくて腐ってた
日本のは結構持つのに
なんでだろうな
サイレンサージョイントのゴム筒なんて、純正のはガンマに30年近く使っていてもまだまだ普通に使える。
キジマのなんか安かろう悪かろうで数ヶ月でひび入って、一年もすれば排気漏れする酷い質だ。
原材料投入する行程でゴミとか入れてるに違いない
輪ゴムとコンドームが同じ配合のゴムと言ってるようなもんだ
ブリジストン、浜ゴム、住友ゴム、そしてオカモト
なお当時の可塑剤は環境に超悪い物質のため既に使われていない模様
なので今のバイクは当時より…
オカモトがタイヤ事業から撤退してもう20年中近く経つんだな・・・
https://lrnc.cc/_ct/17133167
ライケンだっけ？マイナーだったよね
中学の理科の授業で
「東南アジアで生産された天然ゴムは、工業製品の原料として色々なメーカーに納入されます。主な納入先を挙げて下さい」
「ブリヂストン！」
「ダンロップ！」
「ヨコハマタイヤ！」などの声が挙がる中、ライケンを知っていただけで
「岡本理研！」と答えたが、なぜか苦笑いする担任・・・
避妊具の存在を知らなかったウブな俺
耐久性はあるけどもう限界なのに純正インマニでない(´・ω・｀)
まとめ買いして保管しとくかな
H2です
純正品番#16060-013
特にプラスチックは成分が違っていて、柔軟性があって
割れないんだけど、海外製はすぐにパキパキ割れる
でも最近は日本製も原価低減で随分と劣化が激しいな
90年前半くらいまでは、バイク、車の部品は
ほとんど日本製で耐久性結構あるもんね
後はライトが顕著に出るなあ
最近のは5年もすると黄ばんで酷いもんだし
ホンダはあまりゴムのインマニ作って無いよね。
なるべくアルミで出来てるイメージ。
バイクのライトで酷く黄ばんでるのなんて見るか？？
スクーターでよく見る
あれも天井のスポンジと接着剤の質が日本の直射日光に耐えられないんだよな
メリケンも垂れる。さらにバイナルトップがボロくなるが、欧州車にバイナルトップは少ないな
きちんと役目を果たしているのを見て
やっぱ、凄いなと思いました
ずっと地下の水脈の下に埋もれていたのに
ぜんぜん劣化してないって
恐ろしいことですよ！
恐ろしい
光も熱も空気も遮断してるんだから、保存には最適な環境だな。
三十年数年前？
オメ良い色買ったな
それだけで2 -30万しそうだけど。
>>315
RZ250は"83だっけか
83年だとYPVS付きのRZ250Rだね。初代RZ250は1980年
偽装がバレるだけマシ あの国やかの国ではバレない
日本はどうなんのかね
ちゅんは物量もだが質上がってきてるのが痛すぎる。日本からどんどん引き抜いてるし。
RZによっぽど思い入れが有るなら別だけど
投機で考えれば、NSRの方が良いんじゃない？
赤男爵で探してもらったら、新車価格超えで笑った
2st250は軒並みレプリカ余波で便乗値上げ状態らしい
SDR（ボロボロ）が10万とか？
NSRはもう騰がってまった感があるし、
ここはRZがええんちゃうかなーとか思た。
まあ、レストアして売っても赤字は確定やけどなーw
良い選択だと思う(´･ω･`)
半年程前に、地元の赤男爵にSDRあったわ
走行距離は数万キロで20万だったかな
衝動買いしたくなったが、置場と維持を考えて思い止まったw
RZも大概上がってるとは思う。まだ上がるんかね…
2ST500/400、NSRは上がりきってしまい旨味ないから不人気車でも上がる(´・ω・｀)
そのぐらいの時代はな
98年頃でも、90TZR(3MA)の5000キロぐらいのピカピカが27万円
91TZR(3XV)の5000キロぐらいのピカピカが35万円だった
gooバイクで全国6台位有ったのが今は2台しかない
燃費悪いからツーリング辛いよって言われて、大人しく600RR買ったけど
禿同。
ボーリング出来ないシリンダーはありえないな。
リングだけ、焼き付いてもピストン側に全部ダメージ行くぐらい頑丈
ってんなら話は別だがね(´･ω･`)
ボーリング再メッキあちこちで始めてるね
まぁそれなりに高いんだが
3MAも始めてて流石に驚いたわ。
確かに
言うほど街中で2st見かけない
理由聞いたらチビる〔磨耗の意〕からだと…
いつか売れるとか思ってんのかな
まぁ他人の使い方文句言ってもせんないが
乗り潰してなんぼなんぼだと思って
スペアエンジンとOHストック貯めてるから
気持ちよく走れるし走ってる。
※AGE不可
自分も乗ってこそのバイクだと思ってるけどやはり事故やトラブルが恐いよね
フルレストアした1号機は余り乗らず磨いて観賞メインにしてる
余剰部品で組んだ2号機は年間1,000km位は乗ってるかな
>>347
EMS-10
ギャン
そんな伝説を信じて、家の近くの20歳の少年がVΓをフルレストアしてる
レストアし終わって乗ったら、
「えっ、こんなもん？想像してたのと違う…」
なんて落胆しなければ良いのだが…
個人の好みは分からんけど完調なら速いってのは嘘じゃないし
ただ、ブレーキやらフレーム剛性やらサスのダンパーやらが弱弱しくて思ってたのと違う！ってのはあるかも
そのへんCB400はしっかりしてて安心感あるしアレを基準に比べると怖くて飛ばせないビビリミッターは働く気がする
アドレスV100はV125初期型より遅かったし
俺の場合RD500LCよりSV400の方が速く走れる
そんな音かするんじゃないの
フルスロットルとかアホですか
いやいや、2stは車体の軽さと、加速感を楽しむ為のバイクだから
フルスロットルしないとかアホですか
アッホッだっよー!
春でもいいけどさ
まぁRZの時点で、ガバッとアクセル開けたらフロント浮くからなw
ブレーキやフレーム剛性やダンパーがヤワなVΓなんて基本的に無いからｗ
>>352
失礼だが、RD500LCよりSV400の方が速く走れてしまう使用状況や技量、
V100のデチューン（ヘタクソ対策）部分を変更しなかったことなどからも
あなたが2st車には向いていないのは分かる
rd500の乗り方が分かってないだけでしょ
SVみたいに誰が乗っても曲がり止まるバイクはノンビリでも飛ばしてもおんなじだから速いはず
rd500(rzv500)はリヤステアが作り込んであるから乗り方判れば凄く面白いのにw
そんなの昔の思い出が膨らんでるだけだろ
同様に突き詰められたバイクの比較なら年式が性能差となるけど、RD500LCとSV400では
ある程度突き詰めて作られた30年前のバイク ＞ 普通に作られた20年前のバイク でしょ
タイヤさえ同じなら大抵の峠では輸出仕様RZVの方が速いよ
じゃあ、ボルトと競争してみなってことｗ
ほとんど便所コオロギの背伸び大会レベル
残念ながら最近のバイクの方が剛性低いよ
今はコンピュータでシミュレートできるから
ギリギリで作れるが、80年代とかそんな技術
無いから、オーバースペックで作らざるをえない
今はバイクも売れないし、メーカーも金がないので
コストかけられないから、ギリギリまで削っている
昔はガチガチフレームで押さえつけてた
懐かしの７０年前のオートバイって企画に出る予定だｗ
ﾄｰﾊﾂﾗﾝﾍﾟｯﾄってのが以前出てたっけ…
トーハツ
レプリカのRD500は4st換算したら、SSの元祖と言われたCBR900RRと思ってほぼ間違いない
だからCBR900RRとSV400どっちが速い？と聞いてるようなもの
どんだけ手を抜いても900RRは直線で引き離せるからSVなんて最初から土俵が違う
そこの10年差はおおきい
いつものAAたのむで
トーハツランペットっうオートバイがあったんや
５０ｃｃだったかの
２ストで
これから３０年後に
懐かしがられる企画に出るのかなって
今の２ストたちが
以前爺ちゃんの友人の庭にあったセルダイナモ付きのハロー?を復活させようとしたけれど無理だったよ!
当時は10万円以上の買い物は大変だったらしいです
ミッションオイルが鉄粉まみれな件…サイドカバー開けても
ギヤ直視しないとはっきり原因わからないかな…
くず鉄に話は要らない
呼んだ？
https://pbs.twimg.com/profile_images/1323113208/______400x400.jpg
動くならな
いくら10年の差があっても速く走るために特化していないSV400じゃ無理だよ
以前筑波で開催されてたノーマル車両に近いSV400＆650のレースのタイムも見てみたけど
フルパワーのRZVとは比較にならないくらい遅かった（12秒台）
別に旧車と最近のバイクの早い遅いに意見するつもりは無いが
>ノーマルに近い
>フルパワー
自分から矛盾した条件を持ち出すほど興奮すること無いだろｗ
600SSに付いていくのがやっとだ、、
コーナーはSVの方が速いだろうな
>>352はわざわざRD500LCと書くくらいだからフルパワーの輸出仕様のことを言っていると思われ
だから「ノーマルに近いSV400」と、「ノーマルのRD500LC（≒フルパワーRZV）」の比較になったわけ
まあ、フルパワーって言い方は知らないと誤解しやすいんだろうけど
確かにRD500LCでもノーマルじゃ現行の600SSに付いていくのは無理だろうね
かなり弄ってやっと付いていけるくらいだと思う
ただSVは今改めて調べても筑波の複数台・複数回のレースで最速が12秒前後だし
特にコーナーで速いバイクだとは思えないんだよね
SV400のほうが速い人なんだからそれでいいじゃん
見た事ないけど
70年台のポンコツじゃ話しにならんわ
直線が少し速くても止まらないし曲がらないからな
今、2stに乗ってる人なんざ全体の10～20%(勝手な想像)だと思うから見かけないのもうなずける。
>>350
同じ事を思って高い金でCBX400を買う珍走君もいるだろうね。
そんなにいないだろ
10年前でそのくらいだったような。今スクーターでも2stほぼ見ない。たまに50のミッションかNSR見るくらい
CBXもレーサー顔負けの性能なのに何であんな珍走御用達みたいなポジションになってしまったんだろう
コール音とか最高らしいよ
CBX400は確かにカッコいいし、名車だと思うけど今のプレミア価格はおかしいと思うわ
カワサキのZ1やZ2みたいになるんだろうな
2stに話を戻すとNSR250とかもプレミア高すぎでしょ
10%も居ないだろ
一桁の世界だと思うぞ
原付除くと一桁未満じゃないかな
KシリーズとバーディはマイナーだがメイトはNチビより見かける
RD500LCのデータは無いけど、同時代の400Γのノーマルが筑波でこのタイム
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org496298.jpg
タイヤも純正のアローマックスというツーリング用的な銘柄
ちなみにこの時代（1985年前後）の2st250レプが雑誌テストで9～10秒程
ただダンロップ手前の変更改修前だから、コース的には現在より1秒ちょいくらい（？）
速いタイムが出ると思うけどタイヤ差でチャラなレベル
YB「俺を忘れてもらっちゃ困るぜ！」
さもデータがあったかの言い種だったのに、なんで違うバイクの話始めたの？
おじいちゃんボケてきてるの？
ずーっと思い出の中にいるんだね。
製作者はRGBレプリカも作りたいと言ってるから
価格に目を瞑れば当時より恵まれてる？
ロスマンズハマダではなくチェーン同調？のほんとに変態マシンだったでござる
https://i.imgur.com/dFt9CcJ.jpg
ロスマンズハマダ
ttp://www.hm8.aitai.ne.jp/~toki-asb/05motetaimene1.htm
ttp://www.hm8.aitai.ne.jp/~toki-asb/07motetaimene1.htm
やっぱただの2st否定廚の荒らしかよｗ まあそうだと思ったけど
まさか、400Γで7秒台でも輸出用フルパワーRZV500は12秒切れないとでも言いたいのか？ｗ
本当にそう思ってるのか苦し紛れの逃げなのか知らんけどお話になりませんｗ
そうか良かった、だったらおまえら二人とも
どっか違うとこでやってくれよオッサンが顔真っ赤にしてみっともない
ボロい化石2stが10年落ち4stより遅い速いとかどーでもええんじゃ
と文句だけ言ってたら俺も同じか。
>>408
変態っていうかこれ燃料どこに入れんのｗ
エヌワンみたいに後ろからか？
センパイが「2ストは難しくてオマエラには乗りこなせねぇよ」とか言った事を信じるような奴みたいなw
なんか知らんが、ホンダも稀にスズキテイストのバイク出すよな
あれ何でだろう？
下手な人のインプレや妄想では速さ比較にならないから
ある程度限界を引き出せる人が乗ったタイム同士で比べるのが当然なのに
そのデータを出したら自慢だとかｗ さすが荒らしさん歪んでますねｗ
そんなオレのマシンはvocalだった
ま、どうでも良いんだけど
統一レギュでもないのに比較とかw
恐らくこの先３０年は普通に動くと思う
車齢７０年！
６０年代のものも５０年経っても今も現役だし
足痛くなったから明日頑張ってみる
押しがけすれ
エンジンをかける事よりも、何故エンジンがかからないのかを追求せよ。
世の中には何度キックしても掛からなくて
プラグ外して確認したりしてから
キルスイッチがOFFになってた事に気付くバカもいる
俺とかな
普段から切るようにしてるから真っ先に調べるし
FUELホースの長さ間違えるとガス落ちないことあったな…
一個のスイッチで独立した2回路をon/offできるようなのがあればすぐなんだけど
エーモンの5極リレーで作れそうだけどね
ちなみにスクーターのスカイウェイブはサイトスタンドが出てるかキルスイッチがOFFになってると水温計が振り切るというわかりづらい示しかたをするよ
スイッチボックスばらして並列に繋げばいいんじゃね?acc電源使って
キルスイッチがOFF時通電なら、キルスイッチの配線OUT側分岐して
インジケーターランプの+側へ-側はボディーアースで
メインキーONの時にキルスイッチがOFF時LED点灯になる
キルスイッチがON時通電なら5極リレー使って
https://www.amon.co.jp/upload/save_image/1246_SUB2_L.jpg
青線にキルスイッチOUT側配線から分岐
白線にインジケーターランプ、黒線はボディーアース
赤線にメインキーONで流れる12V、黄線は何も付けないでキルスイッチOFF時ランプ点灯
5極リレー使えばキルスイッチがON時通電でもOFF時通電でもON/OFFで別のインジケーター点灯も可能
俺は誤作動防止と一目で分かるようにキタコのスイッチガードとキジマのキルスイッチで、こうだったのを
http://sylphys.org/upld2nd/bike2/src/1423884806609.jpg
こうした
http://sylphys.org/upld2nd/bike2/src/1430671041130.jpg
皆様方御回答ありがとうございます
うちのKDX125はエキサイタコイル-CDI間のコンデンサ充電用配線をキルスイッチ作動時(エンジンが動かなくなる時)に
アースに落として点火できなくする仕組みなので>>431さんや>>433さんの例のように
5極リレーを使う時はもうちょっと考えないとダメそうですね
出来そうなのは>>432さんのやり方かそもそもキルスイッチをキジマのオンオフが分かり易いタイプにするかですね
ニュートラルランプを捨てて直結
それだけだといろいろもったいないから
DC12V－ニュートラルランプーニュートラルスイッチーアース
の独立回路を作ってニュートラルランプも使えるようにしよう
バーパッドかシートにでかでかと書いておいてもいいかもしれんw
を、思い出した。
たいして発展しなかったんだよな
正直20代までのロシア女とヤりたいわ
この漫画の影響で、NSR250はMC18（88）が最高って風潮
何これ？
学園祭で80sカフェやったときの話
80年代のキーワードを振ればオッサンが勝手に語り出す話だな
作者がレプリカ全盛期が青春だったオッサンなのは確かだろうなw
>>451のような80年代ネタはバイク好きの担当編集者が提供しているっぽいけど
2stには疎いようで>>452が言うようなズレた描写も見られる
この漫画の影響じゃなくて
90年代になるとバイク誌もゼファーなどの
ネイキッドを中心に扱うようになったから
2ストレプリカに関する編集者の
脳内データベースが更新されてないだけ
93年以降に鈴鹿4耐でNSRは一度しか勝ってなかったり
88NSRが速いって言っておけばいいみたいなネタやろ
ハチハチサイコー！厨は
山口かつみとか色々書いてたんじゃね？
88NSRは事故死者多かったんで
89からディチューンされたとかつー
都市伝説が昔からあったので
それだろな88最強伝説
スペック厨が騒いでた
気持ち悪い伝説だわな
４発…
当時はまだ規制値などない
スクエア4派閥が無いとでも？
88年はNSRだけでなくVΓも自主規制値の45psを大幅に超えてた
89年には自主規制の45psが厳格化されNSR・VΓ共にパワーダウンしたのもその通り
>>473
1984年前後に既にあったよ。パラガンの45ps、GSX-Rの59psが上限値になった
最近バイクに乗り始めた若人か？
書いてる人が居る通り、もっと前から馬力の自主規制は有ったぞ
50cc⇒7.2ps
125cc⇒31ps
250cc⇒45ps
400cc⇒59ps
750cc⇒77ps
だったかな
そもそも、NS250Rも45psだし
国内125は22psじゃなかった？
31psは輸出用ガンマ125だったはず
スズキは初期型ガンマから、
ヤマハはTZR250から、
ホンダはNS250Rから45psになったんだっけの
あっ、ホントだ
勘違いしてた
それ、MC21からだろ
ヤマハはRZ250RRからだね
>>481
>>469で合ってるよ。それでRCバルブの閉じ制御を解除して60ps前後
解除しないドノーマルでも50ps以上出てたみたいだけど
ゴメン追加。MC21は配線引き抜きじゃなく繋ぎ換えだよね
サーキット専用仕様になってオイルバカ食いになるやつ
初めて実物見た
タンデムのことも忘れないでやって下さい
↓バルブ制御解除のみ、他ノーマルのMC18。後輪40kw、軸出力60ps前後
https://dotup.org/uploda/dotup.org1407900.jpg
上がパワフルになるだけで低中回転はノーマルと変わらんしピーキーって程じゃない
輸出仕様のΓやKR-1Sも60ps程だし、無理して出してるパワーじゃないし
金ないからヤフオク予算15万で買いたい
ポンコツでも走ればok
10万で買って5万かけて走れるようにしろ!
動いても5000も走らずにエンジンか足回り大修理待ってそう
RZならいっぱいありそう
250じゃなきゃダメなの？
軽二輪枠（125～250）って話なら選択肢広がるけど
ウルフ200とか安そうだな
自分でやらないと5万じゃ走れるようにならないでしょ
とりあえず、走ればいいんでしょ？ ヽ(´ω｀)ノ
5年前にヤフオクで8万で買ったCRNが流石にもう死にそうで
日常の足がなくなると困るんよ
自分でできない奴がヤフオクバイクに手を出さない方が良い。
50万貯めてバイク屋行くヨロシ。
ttp://www.goobike.com/spread/8400877B30171011003/index.html?disp_ord=4
>>506
3年前に比べても3割くらい上がってる
壊れたら部品出ないようなバイクに100万200万の値が付いてるけど、買うヤツいるんだろうか？
それとも売る気がないのか
ちゃんとオイル交換すれば滅多に壊れない4stとは違い過ぎる
売らない！
乗らない！
飾る！
去年2ストミーティングで関東は300台以上集まったらしいし、ナンバー無いのも含めるとまだまだイッパイ残ってるとおもわれ
宮ヶ瀬ダムで、始まって10分くらいで緊急中止した時かな？
走ろうぜ。
でも最近のガス値上がりと燃費考えると4stも手に入れようかなという気はしてきた（笑）
個人的には、忠さんが来てたのが一番の思い出かな。
中止になっちゃったのは、単純に主催者がアホ。
中止のりゆうは？
主催者が予想してたより遥かに多い台数が集まったらしく、
駐車場の管理者から「多すぎるから迷惑、直ぐに出ていって」
みたいになって急遽中止になったみたい
レストアしかけてエンジン固着で断念みたいなパターンかな。
やはりエンジン下ろして全バラは敷居が高いんだろうね。
屋外保管なん？
雨ざらしなら一年でクランクに錆び出たりする
4stと違ってピストン周りの防錆を混合油に依存してるから、1ヶ月以上
エンジン回さないとか怖くてできんわ。
扱えんのか俺…
始動直後に3500rpmまで上がってずっと落ちて来ずビックリした
なにそれ。チョークワイヤーの戻りが悪いとか？
都内でも深夜にアンダーカウルなしの後方廃棄でしか経験ないな（笑）
気温と燃料が絡んでいるみたいだけどよく知らん
回転上がりっぱなしになった事有り。
2ストモトクロッサーええなぁ
125ccで40馬力とかの世界だもんなw
考えるな、感じろ。
>536
ありがとう
古いバイクなんでとりあえずは懇意にしてるバイク屋さんにエンジンOHしてもらうわ
とても自分でやるスキルなんて持ってないし
おめ！ いい色買ったな！！
>>537
一番最初にしっかりオーバーホールしておけばさらに安心ですよね！
オメ！モッサーなんてエロいな！
最初は直線でアクセル全開の練習してパワーバンドに入った爆発的な加速力を体感するのをオヌヌメするよ。
とりあえずは走るけど正月に腰据えてリフレッシュさせるか
ヽ(´ω｀)ノ赤いの黒いの？
せめてタイヤとブレーキくらいはみとけ
ついてたよ。
肝心なのはエンジンだ
今年は早めに冬眠したからエンジン開けてみたけどツーリングのみ27000kmでも意外とピストンガリガリだった
そりゃそうだろw
自分以外見たことないに対しても ガリガリに対しても納得できるレス
シリンダーの摩耗はまだ大丈夫と判断
クランクもO/Hして調子はすこぶる良い
予備シリンダー2setとO/Sピストンの出番はいつになることやら
https://i.imgur.com/DjZV4R6.jpg
デトネってね？
ピストントップ見たいなー
現状四台あるからもう無理
https://i.imgur.com/6BpAbTJ.jpg
って言うか溶けてるやん
2ストじゃなくてもボロボロになるよ。
所謂経年劣化というヤツだな。
乳化で傷がつくの？
湿式が多いか？
ブレーキキャリパーのアスベストパッキンについて
教えて貰った者です
教えて頂いたスズキの部品番号をメモした紙を、
無くしてしまいました
申し訳ありませんが、もう一度教えて頂けませんか?
お願いします
リードバルブ外した隙にクランクの中に転がって
行ったきり帰って来ないんだ…
現実が受け止められないから、
新しいネジ買って付けとけばいいかなー
いや それつながってないから
マグネットプーラは貸してやるから。
これで探して
https://store.shopping.yahoo.co.jp/discount-spirits2/a000000106629.html?sc_i=shp_sp_search_itemlist_shsr_title#ItemInfo
これで取る
https://www.monotaro.com/g/00697369/
ゴムパッキンのことならワシ書き込んだけど
スズキの部番69107-34200って
これでOHして半年くらい経つけど漏れとか特になし
リードバルブってネジ取り外してから本体を外すと思うんだけど、どういう状況だったのよ？
悪さをしないならいいけど気持ちは悪いな
だーかーらー2stのクランクケース内にオイル溜はないだろー
腰下を開けるとクランクケースの底にはね
赤ワインみたいな液体が溜まっているんだよｗ
ガソリンとオイルと汚れが混じった液体だろうけど
液溜まりをウエスで吸い上げて、クランク室にコンプレッサーでエアを
吹き込んでやれば上手くすりゃネジ飛び出してくれんかね？
お前の壊れたバイクの話ねww
うちのはそんなもんなかったな。
リードバルブボディじゃなく
リードバルブを留めてる小さいビスのことじゃない？
だとしてもクランクケースに落とさないけど
穴にはウエスを詰めるというのが
基本中の基本でいろはの「い」だけどね
なんか落としちゃったら厄介なんだこれ
未燃焼の生ガスが溜まったクランクケース、普通だけどなぁ。
オクでゲットした部品取り車のエンジン腰下なんか、それはそれは素晴らしい眺めだぞw
まさに、長期熟成されたウイスキーの色味だ。
それ未燃焼ガスとちゃう、放置されてオーバーフローした生ガスや(´･ω･`)
コックやキャブが健康でちゃんとガソリンカットできてれば、少なくとも
赤（濃縮ガソリン）や緑（腐食ガソリン）のクランク室にはならんし、
むしろそこまで逝ってるとクランクベアリングの油膜流されてるから
防錆も期待できない=ゴミエンジンとしか…。
> それ未燃焼ガスとちゃう、放置されてオーバーフローした生ガスや(´･ω･`)
横からだけど自分のRMXも底の方に少しオイルが溜まってたぞ
走行中にクランクベアリング逝った後直ぐに開けたから放置じゃない
強いて言えばクランクベアリング対策におまじない混合でちょっとオイル多目にしてたからな
RZRや1KTだけど
sskってなんだよ小卒
ボロバイク自慢をドヤ顔でされてもな～
はぁ？野球選手になりたくねーのかよ？
https://youtu.be/u2RlkD2X0-k
逆に溜まらないって人は車種なに？
冬の連休にでも腰上開けて、駄目ならエンジン逆さにしてみます。
この状況で組付ける時ネジの当たりが悪かったので
https://i.imgur.com/vqg6ZOM.jpg
ちょっとリードバルブ外してネジの具合見た隙に…
やっぱりツライ
持ってるから散々突っ込んで見たけど…
駄目だったよ
ありがと、
やっぱり、クランクの下まで行ってるのかな。
腰上開けた時に見たらそんなに隙間無いから…
クランクの上に引っかかって…
コンロットの所は隙間有るわな…
コンロッドの大端側が邪魔になら無いようにピストンを上死点まで上げておいてから、ピックアップツールをうまく曲げてクランクの底に向けて進めればなんとかならないかな
自分が部品落としたときは腰上開けて、上から割り箸で拾ったけどw
やっぱ凄えな…
と言うより、一々店に出してたら財布がもたんから自分でやるしか
無いのよ（泣
私にもそう思ってた時期がありました、壊れるまでは。
もう壊れちゃったら、ヤフオクでパーツ探して自分でやるしかないんだよ。
経済的に。
みんなみたいに自力でエンジン内部とかメンテしたいんだけど、なんか良い参考書見たいのあったら教えて下さい
ちなみにサービスマニュアルは持ってます。
S/M持ってるだろ？
携帯なりスマホなりのカメラがあるだろ？
ダイソーでトレーをいっぱい買うだろ
ゴム系やガスケット類等の消耗品や再利用不可品を仕入れるだろ？
目の前にあるバイクを順にばらしていくんだ。
要所要所で写真をとって忘備録にしていくんだ。
無くさないように、カテゴリーごとにトレーに載せていけ。
分解したらS/Mと写真をもとに再度組めばいい
難しい部品はばらさなくていいぞ
プレスもないのにクランクピンなど外した日には大変な目に会うからな
ではよろしくがんばれ
そのバイクが参考書でしょ、1台や2台弄り壊したら
大体出来るようになると思うよ。
オレも次から必ずウエスかます「いろは」の「い」を
今のバイク教えて貰ってる真っ最中だよ。
>>615
腰上だけで拾えた情報はうれしいです。
なんだか、生きる希望みたいなのがわいて北
ふむふむ…
そういえば、ヤフオクで買ったんだけど、前のオーナーさんからパッキンやらガスケットやらはたくさんもらったわ…
良い人だったんだなぁ
ああ自室より暖かい
新しいの買えよ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
それ弄るの？
ずいぶんと重そう
４０キロ近くあるんでね？
嫌だなあ
嫌になっちゃう
やっぱ、やんないとダメ？
嫌だなぁ
面倒くさいけど4stマルチより軽いわ
おう、図星指されたようで必死ですなw
腕のいいメカが外車専門担当で作業してるから、
暇な時に組んでって頼んでひと月預けたり。
エンジンオイルは狭い隙間にも浸透しないと役に立たないものだから、パッキンがあろうがエキパイとサイレンサーの隙間くらい楽勝でないと困る
・・・と自分に言い聞かせている
中部地方の方か？
売らせようするのやめろw
買ってくれるの？100ﾏｿオーバーなら…㍉かぁ
>>637
な、な、なんだで、オﾚがどこに住んどってもええだらーw
床養生して横倒しにしてみたら
めんどいって言ってるのオレじゃ無いよ
まあ、腰上開けるくらいで行くつもりだけど。
http://imgur.com/5ps0iqs.jpg
http://imgur.com/tJvkxBE.jpg
レプで2ケツとかも当時は余裕であった？
あったよ
https://www.youtube.com/watch?time_continue=31&;v=WCs0OCNd7Ck
正直エイプのクランクやミッション交換と大差ないよ。
備忘録だろ忘備録ってなんだよと思って打ったら変換候補に出るし
ググってみたらビックリしたマジかよ
どっちでもいんだろ？
何回か2人乗りしたよ
当時、新車で買った90NSRにミニスカの彼女を乗せたりしたよ
若い時の良い思いでだ
右サイレンサーからのオイル跳ねで女の背中は黒いシミが…
4L3でタンデムした事あるけどフカフカシートで効果無かったw
奥さんがそのタイプだ
みたいな書き込みを何処かのスレで見たな
2stの細かい高周波振動がいいんじゃん
二人乗り？えぇ、ヤりましたとも。
>>657
千子姉さんの意見を聞きたい!
( ･`д･´)ジンギスカンの食べ放題に行きたい。
気持ちananすか？
オイル飛ぶから黒いジャケットしか着れんわ
https://young-machine.com/2017/12/21/5743/
バイク用ジャケット(赤)
どうして4stエンジンにしないの？
そりゃパワーが断然違うからねぇ
ああいう大会じゃそっちのが効率がいいのさ
ただ燃費クソ悪いし街乗りで走るやつは馬鹿としか思えないけどw
若かりし頃の彼女に聞いたことがある
「んなわけない、そんなの男の幻想」と冷たい目で見られた思い出
これってバイクと車、どっちが悪いんだ？
IA1は4st450、IA2も4st250一色だよ。女子は2st85のが多いし、JEC、JNCCなどのエンデューロなら2st250だね。
時間指定しろよカス
裸イダーとな
バイク。
00:22位かな
バイクのイメージを悪くする動画だったわ。
は？
バイクにビタ付けして煽ってさらにスレスレの危険な追い越しする車のほうがDQNやんけ
頭おかしいんじゃねえのかお前
お前。
赤着てシミできない？
パット見て分かるような酷い染みは無いよ
基本的に眼が悪いし全然気にしない
あんまり距離乗ってないからかな？
この十数年で、3XVが約3000km、次の1KTが約1000km、
現在の3MAが約6000kmで、冬物は同じクシタニを着続けてる
ごめんね。
原因作ってる奴におとがめなしな世の中もおかしいと思うわ。
昨日のタバコポイ捨て目の前の車にされていらっとしたけど、止めて文句言ったら叩かれるだろ。
どうみてもバイクのほうも制限速度位は出てるだろ
下道なのにそれでブロックってお前免許返納したら？
隣とチラチラ見ながら二車線並走してて嫌がらせに見えるがな
お前車運転してる時に前をバイクが走ってたら嫌がらせしてると思うの？
完全に病気かなんかだろ
まあ、お察し
完全に統合失調
ただバイクは女がチャリで横に並びながら喋ってるような運転してて蓋してる
これは危険運転じゃないけど迷惑行為だろ。
でも短時間なら問題ない。ここが編集してるから判らん。
たぶんそこそこ長かったんだろうね。チューバ死ねとなってもやむなし
追い越し車線でもない単なる通行区分帯を
制限速度で並走するののどこが迷惑行為なの？
君らもう一度教習所からやり直せよ
とかいいながら信号でヨコをすり抜ける
警察にビデオ送ってもムダだと思う
ソコ切っちゃえば問題ないでしょw
ドラレコ付いてるのが乗用車だけとか思ってるの？
火病るなよ（笑）
論破されて言い返せないから顔真っ赤で火病認定ｗ
オッサンのホンダ車には付いてないっしょ
つーか警察なんて出さないわ。言うだけ
年恰好で相手を値踏みする性格はやめた方がいいぞw
格好じゃなくてオッサン車にも付いてたらすごすご車に戻らないでしょ？って事よ
言わなきゃ分かりませんかねえ…
じゃあもう付いて無い事前提でいいよw
走行距離が１９４キロだから、あと一回か、早めに明日、
給油せねばならん。
なんか多孔プレート入れたら燃費が３キロも落ちちゃった…
その検証のためにも、もう一回抜いてみて燃費を計測せねばならん！
多孔プレートってのは、それほど効果もなくて、そのうちに、
忘れさられるくらいの、そんな程度のものだったのかもｗ
キャブから流れるガソリンは、気体にならず、
インマニまでの底流を川の流れみたいに流れてて、
それを底から引き剥がすために乱流を造り
そこから引っぺがして気体にするみたいな
そんな解釈だったけど
まあ、実際に燃費計測して自分なりの結論出しますわ。
以上！
迷惑だ
効果は、常用するアクセル開度にもよると思うよ
最大流量付近では、明らかに空気抵抗になって混合気流量落ちるだろうし
４ｓｔのポートの、鏡面orザラザラ云々でも同じだけど
優先したい目的で、どちらが効果的かだなんてつけられないからね
多孔プレートごときで燃費が大幅に変わるわけないよ
それほど抵抗にもならないし霧化促進もしないから
良くなるにしても悪くなるにしても大幅に変わったらそれは別の原因
ガスの燃えるレスポンスが良くなるからスロットルの反応がいいってヤツでしょ？
明らかにプレートが原因だと判るし
とにかくやってみるわ
納得いかないので
もしキャブに温水パイプついてるのなら、それは外さずつけたままのほうがいいよ
もう面倒臭いんよ、卒業していいよね？ 3xv
アレって役にたってるのかなぁ？
パイプ完全に詰まってたけど、特に問題なかった。
あの匂いのカストロール、廃盤になって何年経つんだよw
まさか大量にストックしてるの？
家には未開封 １L × ９
有るで
薬局で下剤として売ってますね。
ラジコンエンジンの潤滑油って、今もひまし油使ってるのかしら？
そういうハイテクはチンプンカンプン
フツーのキャブしか知らん…
よほどの寒冷地に住んでなけりゃ、温水パイプは正直いらんな。
温水パイプなんて単語は初めて聞いたわ
知らなかったなあ…
でも、始動直後は冷水だよねぇ
温水になるまでちょっと時間がかかりそう
わけわかめ
分離しちゃうって聞くけど使ってる人いる？
その日に使い切るのが基本やろ
やっぱそういうものか。
どもです。
公式サイトより
《使用上の注意》 外気温の低下により、配合している特殊エステルが析出して沈殿することがありますので、冬場のご使用できません。
いつもこういうのって特殊って言葉を使いたがるよなw
日増しの臭い
期待するあの匂いはしませんでした。
青缶はナンバーやリアフェンダーの黒ずみが酷くて今一つだったな
ま、2スト乗ってて黒ずむのを気にするのもアレかと思うけど。
黒ずみって未燃焼オイルの飛沫じゃなくて燻したみたいな表面変色のことを言いたかった
青缶は回り方も今一つ重かったな
好感触だったのはカストロールTTSとスズキCCIS02
だから硬さが違うはず
Ｃ シリンダー
Ｃ クランクシャフト
Ｉ インジェクション
Ｓ システム
の略であり、機構上の仕組みです。
で、インジェクションといっても、ポタポタ滴下させる感じなので、混合用オイルより柔らか目みたいです。
ちなみに、S14Aは、シリンダー（インテークマニホールド）と、クランクシャフトに給油しているので、ccisですが、S4ガンマは、シリンダーだけなので、ccis用のオイルを使っていることになります。
GR2は至って普通だけど、高回転まで割ときれいに回る
600円位だったのに何で値上がりした？
原油高とか円安のせい？
それもあるだろうし
配送の方も今大変で値上がりしたからなぁ
今倍近いぞ、バイクだけに倍苦しい
座布団一枚
再販してくれないかなぁ
真冬がなけりゃ広高のひましじゃけんも良かった。
そこ弄るより安く買える所教えて
知っている範囲では、モノタロウの業販登録をして、3,000円以上買えば安い。
ありがとー
でも、業者登録はちょっと…楽天で12本セット買うかな
別に会員登録みたいなもんやろ
へ？そうやったっけか、年間いくらか以上買わないと
費用が発生するやつやと思てた。
オレどっかのと間違えてるわ(´・ω・`)
モノタロウは、個人でも買えます。
少し高くなるけど。
https://ihc.monotaro.com
欲しい物が業者会員じゃないと無いことが多い
ベアリングとかベアリングとかベアリングとか
法人で会員登録してるけど、見てみたら税別979円だつた。
こっちの方が高いやん。
NSK、ジェイテクト、ナチ、ミネベア製品は買ったことない
ジェイテクト(旧koyo)の代替えでNTNベアリング探したけど業者でしか出なかったわ…
代理店うらやまだわ
純正部品も買えるし3,000円(税別)以上で送料無料だし
Webikeが送料無料やめたし登録しておいて損はない
それに、1回のご注文が7,000円(税別)以上で同月配送料無料なんて
アホ（誉め言葉）みたいな制度もあるから買い忘れたなんて時も便利
まあパート労働者なんだが法的には個人事業主だしな。
なお修理部主任○○様宛にDMが届いて社内では主任てあだ名を付けられた模様w
でもカタログ見て事務のお姉ちゃんが細かい物買ってたりするから
そういう需要見越して法人登録をわざとザルにしてるんだろうなぁ
宿舎住みで住所が会社事務所の三階
パーツもDMも一階事務所のポストに届くロケーション
まぁ所長がうるさくない人だから安く買えるならなんでもええわって言ってくれて助かる
法人登録と個人事業主登録が有るけど
どっちも一緒？
個人事業主は職人見たいだけど
整備すれにきてるとおもってでていって、
あれ？ってなって帰ってきて記念カキコ。
「っ」がめっちゃ多いや。
純正パーツは値段ならカスタムジャパンだが。
んで、どっちで登録してもおk？
2stは、若い4st乗りに、「煙が出てますよ。」「あんな音のマフラーが欲しい。」と言われるのが魅力w
カエルのKR?
不敬だろ
NS250Rで正解です。
KRも似た音するんですね。
モノタロウは
NS400やな。
まぁ大阪だしなぁ
レーサーの公道仕様も乗れるのに
確かに あれは農機具用だわな
純正マフラーだとすぐ詰まるゴミオイルやんけ
オマエもその辺で埋まったら石油になれるで
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 信者勧誘、違法撮影 逮捕
おでんツンツン男
牛丼トング男
逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
;.,
バリマシ復活してた♪
いつから？今月？
12月末に一冊限定(一回限り)で出たみたいです。
今年の3月6月9月12月に発売決定してますぜ
そーいや、インスタでディオチェスタにNSR250エンジン載せてるツワモノ見つけて興奮した。
昔NSR50にCRM250エンジン積んで高速走ってるHP見たなぁ
面白いけど遠出しないほうがいいと思うんだが
面白そうだな
http://www.runport.com/swap/nsrwr/nsrwr.html
最終形態見たけどコレもインスタで見たことある！
ディオチェスタNSR
https://i.imgur.com/jmiQOo4.jpg
https://i.imgur.com/0GEIhLe.jpg
ポッケにリモコンジョグ
モンキーにv100チェーン駆動
変態ですな
カスタムはどれか一つオリジナルの形は残しつつのほうが好き
TDR80にDT200のエンジン積んだのも居たぞ
今日、結構大きめな本屋3軒回ったけど売ってなかったなぁ
ネットで買うか
節子、それバリマシやない、オートバイ誌や。
なかなか回転落ちてこないだろうなあ
暖機は根気じっと待てども回転落ちず
堪えきれずに発進暴発
人間、辛抱だ！（初代貴乃花）
冬はなかなか温まらないね。
ところで、
ノーマルで、始動後温まってからも排気バルブ開くあたりに被りそうな谷ができて、300mくらい無理やり開けないと回らない、一度抜けると谷が消えて普通に走る。
そんなバイク知ってるかね？
なかなか回転が落ちないってオートチョーク車なの？
マニュアルチョークならどうにでもなるだろ？
nsrやん。俺の
冬の暖気直後とか、たまに排気バルブが動作したまま張り付いて
スロットルOFF状態でもレッド手前位まで勝手に回り続ける事があったなぁ
ATACバルブ清掃をサボったNS250だけど・・・
2stはだいたいみんなそんなもんじゃねーの
排気バルブが固着しても絶対にそんなことにはならない
強制閉じでないスロットルでワイヤ中の結露が凍り付いた等で戻らなくなったか、
スロットルバルブがアイシングで貼り付いて戻らなくなったんだと思うよ
CRM250rrもそんな感じ
うちのもそんな感じだわ、てか他にも沢山同じ症状抱えてる人いるのをみると
2ストの持病なのかな
2stには良くある事だよ
クランクに生ガスが残ってるとなるんだっけ？
俺は機械は全然分からないけど、バイク屋の店員に、そんな説明をされた様な…
30年前に乗ってた、新車で買った2stも同じだったから、
別に「古くなったから」とか「調子が悪いから」とかではないよ
>>841
それ排気バルブじゃなくてキャブのスロットルバルブの凍結やろ
排気バルブがいくら開こうが吸気側が閉じてれば燃料供給されないんだから
回転上がる訳ない
>>844-845
まじで？
3MAだけどあれほど酷いのはなかったんだが
程度の差なのかな
昔セロー225で真冬はヤカンにお湯沸かしてエンジンにかけると
すぐに始動できた。
>>838
俺のCRMもボロいキャブの時はそれが普通だったけど、新品キャブに交換したら
暖気は2～３分位するけど、走り出しからすぐに吹け上がって回転のつまり全然ないよ
3MAはキャブに温水パイプが通ってるからなりにくいはず
俺はバイク屋から、シリンダーやピンストンなんかがしっかり暖まってないから燃焼した熱が吸収されて吹け上がらないって聞いた。
火炎がしっかり膨張しないって言うのかな？そんなニュアンスだった記憶。
なんか合点が行く回答だわ
仕組みはわからん
欲しいけど15万円は出せないなぁ…
プラスティックだから沈まないだろうし、あの大きさだから詰まる事もないだろうし、
その内タンク事交換するかな
アイドル安定させる方法を偶然発見したｗ
とりあえずエンジンかけて２～３分放置
エンジン止めて１０分休憩
次にかけるとあら不思議
アイドル安定しとるｗ
チョーク引いてるとそんなもんじゃないの
ノーマルだとキャブ片方温めてから、もう片方温めるラインになってるので、冬季は特に温度差が出るアホな仕様だぜ
>>857
長い箸で。
ガソリン抜いて、タンク外して逆さまにして振れば落ちるんじゃね？
外すの面倒なら、長めの棒状の物の先端にガムテープとかでトリモチ作って、それで取れるかも
エンジンオイルタンクだよな
で細い箸を突っ込んだらオイルで見えないけど奥へ入ったみたいで取り出し不能に
オイルタンクの画像や部品検索で構造を確認すると、オイルをせき止める事にはならなさそうなので
気が向いたらでも大丈夫かなと
https://i.imgur.com/O17TK3Z.jpg
https://i.imgur.com/6W7ux1s.jpg
俺もそこが気になったぞw
軽いチャンバー入ってそうだなーとか思ってた
ここの住人ならわかってもらえると思ったよ♪笑
演出だろ
乗せてや
2stってスクーターだろうがなんだろうが全部そうなんじゃないの？
その日の一発目の始動、走行は上まで強引に回してﾌﾞﾌﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞｫｫｵｫって白煙噴射してからやっと綺麗に走られるようになる感じ
故障
刹那的というかエンジンフィールが残らないというか
確かに、やかましい
でも>>838には「暖まってから」「300mくらい」とあるからね
完調なら多少もたつく程度でそこまで極端にはならないでしょ
俺のSDRは100センチ位ねw
申し訳ない気持ちになる。
それでも私には充分です
そんな事をしてると焼き付くぞ
やっぱり漢なら4st4気筒！！
仏間にでも飾っとけ。
スレタイトル読んでから一昨日来やがれ
>>888
だ、ダイジョブだよ（震え声
大本は脳みそだけになってたけど。
そのうちキーオフにしても暫く止まらないエンジンになるよ
4stより静かなんだけどな
１/３しか回さなかったらパワーバンド入るギリ手前じゃない？
パワーバンド下でも使わないと、かぶっちゃってOH面倒になると思う
ショップの全国リストとか無いのかね？
地方だとバイク屋自体が少ないからなぁ
お前がショップをやれば解決や
それはオレも思うけど、変に紹介しちゃってクソな客が来ちゃったら逆に迷惑だものな。
オレも地方でバイク屋は少ないけど、乗ってるとネットなんかから情報は入ってくる。
と知り合いのバイク屋に言われた事ある
「バイクの整備は自分でやれ」男だ
当たり前だと思うがね
バイク屋とは縁を切れ
とは言わんが行かなくていいよ
そんな事は自由であり
大きなお世話だ
よく知りもしない他人の事をカタワと言う奴の方が精神障害
て言うか、今どきカタワって…
>>903のようなことになるからな。
絶版車に乗るなら二輪でも四輪でも自分でやらなきゃ維持が不可能。
ちょっと乗ってみたいだけならケガする前に安く放流しろ。
わかったか。カタワ共。
内燃屋さんからも分解は無理だと突き放されるし
自分でやるしかないから仕方なくやってるだけで
10年近く外車のメンテも頼んでたし、2stも扱えるからお願いしてる
経験値がそれなりにあれば別に自分で整備出来なくても普通に完調保ててるよ
外食オンリーの人いるようなもんでしょう笑
遠くても陸送したら良いし整備費用は高いが店に言われた通りやればOK。
陸送費用が高いとか整備費用が高いと思うなら自分でやるしかない。
あほか。
店だってメリットよりデメリットが勝る客は拒否るわ。
出来なくてもいいだろ
その分金出せば。
出さないで安く！とやるのが殆どだから。
対価はちゃんと支払わねば。
それを決めるのは、客と店員であり、
お前が口出ししたり、決めたりする事ではない
義務教育は受けたんだよね？
出来るヤツは自分でやれ
出来ないヤツは店に頼め
金が無くて自分で出来ないヤツは稼いで貯めて店に頼め
ヽ(´ω｀)ノそうそう
93年式だから、新しい部類ではあるんだけど
部品自体は常々ヤフオクチェックを
欠かさない
どうかどこにあるのか教えてくさい
そいつかMVXの中に４つ組み込まれとるんや
大事に乗らねば…
どこにもないけん
スズキを見習え
エンジンの中？
いやいや、>>902みたいな
俺は整備が出来る
⇒整備が出来ない人達を見下し否定する
という奴が出てくるから荒れるんだろ
大昔に、「遅い奴は峠を走る資格が無い」
と言ってた勘違い君が居たけど、それと同類だな
イタルジェットは困ったけど個人のバイク屋さんでやってくれそうなとこ見つけたけど見積もりが高すぎて自分でやることにした。
オーナーズクラブで欲しい人募ってロットで作って貰えばええんちゃう
もう２０年も前に絶滅しました
ヽ(´ω｀)ノ250台くらいか？なんとなく？？
100台くらいは確実だとおもうにょろ
新車で\248000とかだったような？？？
今はその前世代のRZ250に乗ってるｗ
ウィーンと回るMVXのエンジンは好きだったよ
手のひらが痛くなるハンドルバーは嫌だった
オレは当時RSタイチで21ﾏｿで買った
俺と同世代しかいないな
バイクブームの時に感染したおっさんだけだ
ttps://www.facebook.com/MVX250F/
FBにはまだあるな
2T project
ttps://www.facebook.com/2tproject/
MVX、NSに強いみたいね
まぁ僕はヤマハのりなんですが
MVXがずらっと並んでると解体屋にしか見えない
そのあと、ＲＺやＶガンマも乗ったけど、ホンダ２ストには縁がないなぁ。
いまからでも乗ってやるか
お金に糸目をつけなきゃうず潮で100万円でほぼ完璧なCRM250AR買える
ついでにエンジンも40万で買える
純正ピストンはオクで6万出せば買える
勝てないとなったら趣旨替え、
不要になったらさっさとケツまくる
また2ストオフかモタ乗りたいなぁ
年に2000走るとして10年で計38000ｷﾛ20年だと58000車齢は５５才
一生涯MVXと添い遂げる所存であります！
宗一郎は作るノウハウが無いと嫌いって言い訳にするんだよ。
2ストもそうだし、車の99とかも空冷で十分とか言ってた時は水冷のシリンダー安定して作れるノウハウなかったからだからなー
素人がネット見てエンジン組み上げてプロの仕事の対価にイチャモンつける時代に宗一郎が居たら言わないだろうなw
関連会社に履歴書を送ってもナシのつぶてｗ
そういう高慢な社風ができちゃった気がする
返事が無いのは不採用！
当たり前だろがこのまぬけ！
そんな対応をする会社だよホンダ
部品の供給をみてもわかるだろ？
KDX220あたり良いんじゃない？
CRMとRMXはマジ仕様だし、ランツァはおじさん人気で高いし
KDXはあんまり高くないのでは？
マジ仕様ってなんだ？
横からすまん
ナンバー付きながらエンデューロレースを勝つために設計されたほぼレースモデル
なんか気に障った事言った？
言ってたらすまん。
そりゃ採用したくないわなwww
と
本気とかいてマジ仕様
の誤解かぬ？ ( ´△｀)
KDXやDTwRもマジだったと思ったんで
なんでかなっと気になっただけ。
マジじゃなかったけか？
みたいな感じで上手い事言おうかと思ったけどなんも思い付かないわ
その威を借る小ねずみどもがはびこって
どうにもうまくゆきません
そんな感じかな
ホンダ
DT200WRは良いマシンだけど、メーカーがランツァ出しちゃったじゃん
でランツァの方が売れてDT200WRはひっそりと・・・・
25年前にKDX200をスーパーバイカーズ仕様にして膝すりしてました笑
今はヤマハ贔屓なんでDTかなぁ…
そんなところに就職しても先はないで。
まあ、返事がないって対応は企業として全然機能してないって証拠やし。
労働問題もけっこうありと見た。
そこにも入れなかった>>958は…
まあ、人生色々やしねw
どどどどどど童貞ちゃうわ！！
でもランツァに比べたら敷居高いじゃん？
実際に高いのはシート高だけどさ
落としたネジ腰上だけで拾えました。
アドバイス頂いた方ありがとうございました。
https://i.imgur.com/XgwBAso.jpg
今日調子見に走って、まあ良い感じです。
https://i.imgur.com/u2Vwb5H.jpg
色んな意味で2stを堪能できるぞ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1515861004/
980踏んだんで立てたゾ
日本一やお前
気をつけよう
ちゃんと養生すればを付け加える。
そっちのが衝撃的だったわ
普通だったらなんにもしないで乗り続けたい
2stは15000キロで、メカに腰上やれよってハッパかけられる
バラすことは仕事の一部
毎朝、顔を洗い歯を磨くように、毎朝の朝礼のように
あたりまえの作業
調子がいいうちは弄らないのが鉄則。
文句も言わずに（言ったらクビ）極寒の作業場で黙々とやる
冷えひえの作業場は辛かろうねえ
月給手取り１５マソとかで
趣味でやってるのはどうでもいい
春に始めて秋に終わっても誰も文句も言わないし
クビにもならない
だらだら遊んでだらだらする
だらだらができる身分って、上流階級なのかも
趣味を仕事にしてる人が羨ましい反面、趣味だから乗ってられるのかもしれないという気持ちがある
>>987
状況はリードバルブボディ取り外したときに落ちたんだとさ
それで腰上開けて取り出した
コンロッドの先端には、オイル仕込の液体を吸い込むくびれも開いてるし
あそこから極く微量の潤滑油では潤滑系も苦しかろう
潤滑系に直接オイルを供給するシステムって
スズキかどっかであったっけ？
だったら、そう簡単に焼きつかないと思うけど
あと２０年くらいは余裕で維持できると思う
私の人生が終わるのと同時に２ストの生涯も終わる
なんかロマンっぽいじゃん
田中真理ｗ
MVX250F
サビひとつないど新品なんだ
春先に多孔プレートを抜いて
また元に戻す
もう、腰下はかんべんｗ
だいじにだいじにだいじにこの先２０年乗り続けます
新しいスレッドを立ててください。
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