今あえて2stに乗ってる奴は漢! 48気筒目
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢! 48気筒目 』
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今あえて2stに乗ってる奴は漢! 47気筒目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510397187/ >>248
こんな様なの昔自作したなー。
近場で遊ぶくらいなら結構使えた。 下が凍っていたらバイクは手も足も出ませんw
一発転倒! 路面凍結とは違うが、昨日走行中にオーバーフローが止まらなくなり
(リヤタイヤにバシャバシャかかるレベル)、
アクセル開けるたびにズルズル滑って怖かった。 うん、走行しながらコックをオン・オフしてなんとかしのいだ。
帰ってすぐキースターの燃調キット注文したよ。 >>249
縄を亀甲縛りで仕上げるんじゃなかったけか? フェンダーやらブレーキに当たらないかは試さないとわかりますん
オフは少なくともフェンダーには当たらないだろうがリムガリガリになりそ 素朴な疑問、2stの白煙って夏と冬で見え方(残り方)違いますかね?
あのモクモクに憧れて獣道に迷い込んでしまったらまぁ大変 >>140
評判やお金はともかく、レッドバロンで買えば少なくとも維持出来なくなる事は無いよ
整備もしてくれるし、工賃も透明性があって安心(部品代が安いとは言ってない) バロンは最近2stかき集めてるし、RS250の部品はたんまり持ってるだろうね
ここの問題は部品があっても個々の整備力だと思うんだけど・・・ 予備エンジン2個ダンボールにつめてあるけど
どっちもヘッドとピストンがー そうなの?
ジレラはもう部品ないから面倒見られないって言われたよ。
まあ、もう整備自体他の個人店に任せてるから部品供給が無い以上今更どうでもいいんだけどね。 ロータックスならeBayとかで手に入ったりするけどねえ… マイナー機体は自分でスペア確保しとかないと…
(ラックに積んだエンジンを視界に入れながら ピアジオですよね
CX、クロノ、ランナー、DNAとか? >>272
ジレラのサトゥルノって350ccのシングルだよね?
あれってHONDA製なの? デマかな?
ジレラ製みたいだが
ttp://www.terra.dti.ne.jp/~shin-g/bike1_1.html 500エンジンもあるんじゃないかな?
そっちのことでしょ 道が凍って走れなくて今週末は走ろうと思っていたら
また積雪とな…
まあ、2ストは数ヶ月放っておいてもキック数発で始動するから
没問題! しばらく乗らなかった時の始動時にはプラグ外してオイルをちょい垂らすべし、なんて事を聞いたけどやった方がいいのかな。1,2滴でも違う? >>279
焼き付き防止か
俺はそこまでせんでいいと思うけどなあ
始動の一瞬で焼き付きゃしないだろ 2スト乗りはキックが前提
セルってのは基本ありませんよw >>283
ゆっくりだろうがオイル切れた状態でピストン動かせば一緒じゃね?
つーかゆっくりだと逆に負圧が不完全でオイル回らなさそう 半年置いてたら勝手に脱脂してるわけじゃ無いんやデェ 俺のTDR125 もセルが付いてる
寧ろ標準では逆にキックが無いので、DT125Rのキック付けた >>284
スクーターだからセル付きだがキックがない笑
そしてキルスイッチがついてる@CZ125トレイシー デロルトのキャブとか調子悪くなったらそうしたらいいかわからねえw >>284
ヤマハのトライ乗りだけどキックなにそれ?(ハナホジ
因みにクランクが片方だけしか無いw イタリアの125は大抵セルだよね
あと新しい方の125ガンマとか200ガンマとか な?
セルだと心細いんだよ
バッテリ上がったりするしな
やっぱ、2ストはキックでしょ
気持ちいいぞ! 2ストはキック軽いから苦にならんよな
点火ポイント多いからかかりやすいし そもそもキック始動のバイクばかりしかもっておらないしな ヽ(´ω`)ノ 100回キックでかからんやつは、押してもかからん。 古いDTやTSとかで踵モゲちゃったヒトはいないのか キックがあると思って油断してるとバッテリー死亡で掛からないMVXみたいなのもあるしな うちの3MA(89)みたいにレギュレータ死んでバッテリーで灯火類全滅しても
エンジンかかって走れちゃうほうがヤバ…くはないか、北海道で助かったし(´・ω・`) 家の29Lバッテリー外れてもエンジンかかって走る。
灯火類あかんけど 2ストスクーターでキックが壊れた特に押しがけ出来なくてイライラした >>308
それは2ストだからでは無くスクーターだから >>309
わかってまんがな。
実際試したわけではなくMTだったらこんな押して帰らなくてもいいのにてなもんで >>311
自分の整備不良棚に上げて何言ってんのこいつ v100はキックギア弱くて丁寧にキックしないと
ギア滑るようになっちゃうの思い出した スクーターのキックギアなんてグリス流れて錆びてくるとギアがうまくスライドしなくなるだけの単純な整備不良
グリスアップもできないとか恥ずかしい自己紹介だな v100のクランクのプーリー側ってちょーやばくね?
クランクがやわいくせにプーリー側のシャフトが長すぎるのがけっこうやばい。
シャフト先端のナットが逆ネジなのがかなりやばい。
その逆ネジがキックギアの受けでM12サイズの頭がワンウェイギヤという発想がやばい。 >>305
お仲間。
90はバッテリ点火になってカアイソウカアイソウ… R1-Zでバッテリー死んだまま走ってたらYPVSコントローラーが死んでしまったわ 酒を飲みながら、3MAのバッテリー交換をしたら、
プラスとマイナスを間違えて繋いでしまった
気が付いて繋ぎ直したけど、
キーをONにしても何もランプが点かない
何処か断線でもしたのかな・・・ つなぐときは+から
はずすときは−から
これは頭にしっかり入ってる
赤線は+ 混合給油仕様の人って出先でのガソリン給油どうしてるのでしょう
タンクにガソリン入れて後からオイル入れて混ざるものなの?
それか雑ざりやすいオイルが有るとかですか? 逆の方が混ざるやろ
あと分離給油用のオイルが混ざりやすい説があったな >>323
完全に満タンにせず撹拌が容易な状態でタンクを揺すれば普通に混ざるよ
心配ならペットボトルにガソリンとオイルを入れてどんなもんか試してみたらいい それは分離給油オイルだから混ざりやすいのであって
混合用オイルだとこれでもかってくらい揺すらないと混ざりきらない 以前、混合仕様のTLM持ってたけど、メンドくさかったな。 時々見るけど混合のトライアル車とか泣きそうじゃね? 500mlくらいのボトルに混合入れておいて
給油リットルに合わせた分まぜりゃいいやろ >>330
確かに〜
1:4〜1:1位で、事前に混合しておくと混ざりやすそう。
目からウロコでした。 ペットボトルは危ないよ、500ccの携行缶とか有るよ。 ホムセンで混合ガソリン売ってるだろ、リッター\300位するけど >>335
農機具用の奴か。東日本大震災の時にはお世話になったわ。GSが軒並み大渋滞の時に店舗在庫買い占めしたった。2stスクーターで本当に助かった。 農機具の混合は自宅で作ってるわ。
GSで携行缶に10リッターとか20リッターガソリン買ってきて、一升瓶に25対1とか50対1とか作ってる
農機具は大体25対1なんだけど、50対1のも有るんで
まぁバイクは分離給油なんだけどねw 混合燃料ってその都度使い切らないといけないって聞いたけど、放置するとどうなるの? 使い切らんとだめってどこで聞いたん?
植物性レースオイルならわかるが…
数カ月くらい携行缶なら大丈夫じゃね? >>339
一升瓶で冷暗所に保管してるけど、半年くらい放置しても大丈夫だよ。
あ、上の農機具の人です。初冬から春まではあんまりガソリン使わないんで、その間はガソリン一升瓶残ってる感じ 走り終わったら残り抜く位の心持ちじゃなきゃ混合とかやめた方 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています