スーパーカブ70・90・100 part73
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が70・90・100ccのスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい
不可能な場合はきちんと依頼をして下さい
※９００ＲＲなるコテハンは話半分で生温かく吹き飛ばしてあげて下さい
前スレ
スーパーカブ70・90・100 part72
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1504180637/ 今更こんなことを書くのも馬鹿らしいが、・・・
ギアチェンジがあってもクラッチがなければＡＴ免許で乗れるんだよ。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/license/AT/
無段変速のスクーターがいいならそれに乗ればいいんじゃないの。
ギアチェンジの良さは乗らんとわからんだろ。
まあ片道１時間のバイク通勤は命削りすぎという感じがするが。 ありがとう
通勤1時間はきついのか。やったことがないからわからない。
>まあ片道１時間のバイク通勤は命削りすぎという感じがするが。
危ないという意味？
>>250
カブの方がおすすめ？壊れても直せるとか。
読むとＡＴは勝手に進んでいって楽だわという話を聞いた >>252
カブ90だけど楽しいよ。消耗品も安い。
ちょっとしたメンテナンス(オイル交換やチェーンメンテ、出来ればタイヤ交換)も楽しんでやれるなら良き相棒となってくれるはず。 バイクはカブ90のほかにVTR250も乗っているが、正直楽しいのはカブと感じている
VTRが楽しくないわけじゃないがどちらかと言えば楽な要素の方が大きく、遠出にしか乗ってないな
まだまだ先の話だが最終的に残すのは、まず間違いなくカブになるだろう >>252
慣れだよ
俺は電車が嫌いだから二時間近くかかってもこっちの方が毎日楽しいw
ほぼ神奈川県横断コース いじる知識がないから無理
時間もないし
もしも途中で壊れたらどうするのって思う >>256
どうするの？って考えに至った聡明な貴殿には公共交通機関の利用をオススメ致します カブは整備の教材としても良いんだが、やる気ないんじゃ勧められんな
pcxでも買ってショップに整備丸投げすれば？
まさか、やる気も無いが金も無いとか言わないよな？ >>252
通勤で毎日1時間だとかなりしんどい、雨降りだと更に疲れる
どんな通勤路かによるけど同じ時間帯にキチガイドライバーが必ずいてるから月に数回、週1位はヤバい目に遭う(とばしてなくても)後学生のチャリもウザい >>256
通勤１時間ってのも場所と道路による
たとえば都心勤務に20キロ圏郊外からのクルマ１時間ならバイクはずっと早い
主要国道をすり抜けできるなら経験上２〜３割は時間を短縮できる
ルートも裏道爆走よりは幹線道路すり抜けのほうが安全
はじめはペースメーカーを見つけて着いていき道路状況の把握に集中する
取締り地点もそうだけど出入りの多い脇道や車線変更の多い交差点前とか凄く大事
そうして道路状況がすべてあたまに入ったら周囲のドライバーの目線や首の動きまで見えるようになる
すると視界の隅で流れる景色が合わさってレースのときみたいに360度注意を払えるようになる
実際に通勤時間帯の同じ道路上は同じドライバーやクルマが多いからそう難しいことじゃない
あと途中で寄れるショップで定期メンテする
オイル交換チェーンタイヤブレーキ周りのチェックの千円程度でカブならいつまでも乗れるから
の生き抜いていける 通勤で使うなら原2スクーターだろやっぱ
出足が速いスクーターの方が車の邪魔になりにくいし、あとカブはパンクのリスクとブレーキの弱さがネック
自分も通勤で乗ってるが片道10分ちょいだから最悪家まで押して帰れるし >>260
みたいに見えてる気になって片側二車線の真ん中すり抜けてたりすると
そのうち車線変更に巻き込まれて死ぬから注意な。 田舎だしすり抜けて迄前に出て行かないなぁ。
到着時間変わらないからね。
但し中央寄りを走るよ。
そうしないとオイラの右側ギリギリをすり抜けて前に出る車が居るから。
酷いのは右にウインカー出してから右折車線に入ろうと右側に寄せ掛けたらホーン鳴らし捲りながら無理やり抜いてくアホが居る。
アイツら車が優先で原付なんかウインカー右でも左に寄せて車が居なくなるまで待てと勘違いしてるな。
実際ミラー見てウインカー右に出しても後方車両が加速始めたら左に避けてるよ。 246、20、254、121、17、4、6、14、15、1
ここらどれでもいいから平日朝に試しに走れ
やっていけると思えばやればいい
357はぬるい >>259
雨は疲れそうだとおもう
運転1時間なんてうんてんがしごとなひとがいるわけだし
残業２時間プラスと考えるべきか
しかし徒歩30分電車1時間ちょっととの比較だよ？
>>260
東京駅から35ｋｍ カブはライトがかなり暗いし、事故が多い薄暮時は気をつけないといけない。特に雨の日。
LEDライト換装、補助ライト追加や白いヘルメット、蛍光色ジャケットorベストがベター。
あと駐輪場が屋根付きor屋内でレインウェア類を干せる場所があるか。
キチドライバー対策(特に朝)には後ろ向きに安いアクションカメラ設置。1時間ならバッテリー持つやろうし 程度のいいカブ買ったつもりだが、あれも気になるこれも気になるでいじってばかり
もう直すところないはずなのだが、何かいじりたくなる
盆栽嫌いだからへんなアルマイトパーツ付けるつもりはないんだが
ところで盆栽って通じる？
ゴテゴテカスタムをして走らないことを揶揄した2ch用語なんだけど
今は盆栽って言わないのかな？ 人それぞれだから盆栽でも道具でも別に何とも思わないけど 70のホンダステッカー見るとなぜかF1を連想してしまう チマチマとチタンやジュラルミンのボルトやナットに替えてるよ。
地味に痛い価格の高さなので本当にチマチマ。 >>266
> 東京駅から35ｋｍ
１時間どころじゃねえやめろ
はい解散 >>276
途中無料ばいぱすみたいなのあるから1時間だよ 60キロで走って1時間で60キロ進む
100キロでなくて 下道通勤で瀬田〜厚木45分くらいだったんだよね
まぁ信号の数も違うか 俺はカブは完全に趣味のオモチャだな
ものすごく原始的でなんでも自分で出来そうな気がするのが好き
鉄カブはもはや遺産だよね
キャブのドラムブレーキなんてもう出てこないし
ヤマハのSRみたいなものかな て言うか技術的な進歩してるか？
環境規制に適合させてるだけで走行性能は落ちてないかな。
てっきり21世紀には15馬力くらいには性能アップするかと思ってたが全然だよね。 おーそうだな
燃焼効率上がって90で15馬力越えたら面白い
バイクに関しては規制だらけで性能さがる一方だよな 今日新青梅街道で見たサブタンク付きの90はカッコよかったな サブタンクダサくね？
シールドもハンドルカバーも付けずに綺麗に乗ってるほうが好き 好みなんて人それぞれだろ
そんなことばっか言ってると鈴鹿原理主義者になっちゃうぞ サブタンクって、オイルキャッチタンクみたいな丸い筒状のやつ？
本タンクと連結できたらいいけど、給油が別だと面倒くさいな https://i.imgur.com/GAO8Hrw.jpg
こんなのが付いてたな
ハンターカブの水筒みたいなの付けようと思ってたけどこれも良いわな これはダックス用の流用かな？
カビィでもこんなの見たような記憶有るな。 草刈り機2ｓｔ用ガソリンの缶詰は、オイル入りだから、煙が凄いだろうけど、普通に走れるかな？？ 4スト用て…ただのガソリン缶詰だろ、そんなん売ってるか？ 田舎のデカいホムセン、それこそ2スト用売ってるような所には4スト用も売ってる。 Amazonで買うならAZのやつが買えるな。ちなみに2スト用のガソリン缶はふつうに2ストバイクでも使えた。 地元のコーマンには、2ｓｔしかないわ。
一回ツーリング中にガス欠してＪＡＦしたけど、貧乏でクルマ止めた。
アクサ保険に入ってるけど、無料で来てくれるかな？
山道で回すと存外にガス食ってｇｓ無くて汗るわｗ 俺はロングツーリングのときはフロントキャリアに3L携行缶載せてる。
俺のは赤色の携行缶だが、深緑の携行缶も雰囲気でて良い感じだと思う。 500くらいのボトルもあったよね
それひとつあればまず大丈夫な気がする
北海道でもスタンド間50キロの真ん中でガス欠になってもね
使うことなく人にあげちゃったけど 過疎地の山間部だとJAの給油所しか無くて日曜日は休んでる可能性が高いという。
これからの時期は農家が燃料買うから開いてる事も有るけど。
廃道巡りするから最低1Lは必須で出来たら3L~持ちたいな。
アストロの緑色の携行缶はらしくなくて良いね。 GWカブツーリング前で眠れない。
5時になったら出発！ 自宅で駐輪してる場所がフロント部分だけ陽が当たるからか、フロントタイヤが半年で少しヒビ割れしてきた。
屋内だから雨風凌げて防犯性も高いけど扉がガラス。
スクリーン付いたハンドル部より前をカバーするだけだからダイソーの自転車カバーでもいいかな？ >>306
ガラス部分にブラインドやロールスクリーンを設置したほうが良くない？
塗装だってヤケるわけだし、理想を言えば普段は暗い部屋のほうが良いハズだが…植物栽培してるの？ >>306
そんな簡単にひび割れするなら俺のカブはどうなっちゃうのよ？ 念願の90エンジンをゲットできました(連休明け到着予定)
で、とりあえず50のキャブとマフラーで実動確認して問題なければしばらくそのまま乗ろうと思いますがどうなのでしょう？大丈夫ですか？ 本来のパワーが出ないだけで特に問題は無いが50のキャブを90に合わせて調整が面倒だね。
特に問題が無く走れたらそのままでOK だよ。 暑くなってきたから風防外したいけど夕方からの虫アタックがあるから躊躇してしまう 漏れは外した
アマでついにミラーをポチった
2個で６００円くらいって安いおね
１３年ぶりの交換 >>314
枠がメッキの？反射とかで眩しくならないの？
純正ミラーは小さいから補助ミラー付けようかな。
ミラー内側は腕が映るデッドゾーンだからそこにつけて、純正ミラーの範囲の外側が映るようにしようかと 安いミラーは鏡の平面度がいまいちまっ平らでないから像が歪むよ。
気にならない人向け。 レッグシールドなんだけど、
点検ホールが3ヶ所あいていて、
リッドで蓋してんだけど
フタしたほうがいいのか、開けたマンマでいいのか
誰か教えて（俺のは開けっぱで、問題は今のところない） >>319
蓋したほうが空気の流れがスムーズで、エンジンがよく 冷えそうな気がする パクられたのか落ちたのか、いつの間にかなくなってるわ レッグシールドをカットすると人間は涼しいかもしれないけどな
やっぱり純正は良く出来てるよ PZ19という中華キャブなんですけどジェットがそれぞれメイン75スロー34が付いているらしいのですが純正のPB16はそれぞれ何番が標準で付いていますか？ 86年型のパーツリストによると70は78番で90は82番。
スローは両方共に40番。 >>329
いつになったら全線開通になるんだろうねぇ。 おお、すげー
おれは、ビビりなんで、そんな寂しいところは無理だわ… だいぶ前に四国行ったなー
時間があったらまた行きたいわ
とりあえずお疲れさん！ そいやリザーブ入ってから何キロくらい走れる？
キャブとかコックとか変えてるせいか俺のは５キロくらいでアウトだから
ボコボコなったら結構焦る。 >>333
リザーブとメインのホース間違えてつないだんじゃね？
ゴムに筋がついている方がリザーブだよ？ >>333
実燃費に0.7(リットル)掛けがたのが答え 俺の90カブは普段リッター約50kmで、リザーブ25km〜30km走った。 >>337
そんなに走るの？
そもそもリザーブも使いきってブボボボってなってから
ギリギリ満タン入れてもせいぜい3.7くらいしか入らないよ？
4リットル全部綺麗に使い切れるような構造じゃないような。
自然落下だからホースの取り回しが悪いのかねえ。
ちなみに燃費は40くらい。チョイ乗りしか使わないんで。 >>338
自分も40ちょいだよ
まぁ、回しまくってるから仕方無いけどね 前試しにガス欠まで動かしてみたら、4.01L入ったぞ スタンドの信用度を観るのにわざとガス欠まで走ってからスタンドに行ってるよ。
で、4L 以下のスタンドにしか行かない様にしてるよ。
酷い所は給油口の金具から1cm くらい下なのに4.25L 入ったよ… つまらんネタは要らないよ
そんなことやったら棚卸の時在庫合わなくなるだろ？
バカなのアホなの死ぬの？ 任意保険のロードサービス特約は確認した方がよさそう。
今加入してる保険は
10万円分のレッカー料金は出るから
ある程度は大丈夫だな。
さらに一泊分の宿泊料と自宅までの交通費までも・・・
>>344
ご愁傷様です。 >>344
故障したのはそっち（トライトン？）かいｗ カブもタイカブにすれば東南アジアの匂いがムンムンだな なんかシフトペダルの振動が気になりだした
エンジンふかした時と戻した時の振動の差ってこんなにあるんだったか不安に >>347
タンクにナンプラー
メットにパクチー入れても気分はエイジアンになるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
