【新型】ニューモデルが出たらageるスレ221【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【!extend:checked:vvvvv:1000:512】
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ220【速報】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1511442588/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>469
モンキーってカワサキの50ccかと思うよね～ 2018モデルのMT07は塊感が増してカコイイ
オレンジ色とか似合いそう カワサキの900Rって新作エンジン？
950ccの水冷4発なんかあったかな Z900RSカフェはあのウィンカーやめたほうがいい
丸いやつの方がいい >>476
5年前にまたバイクに乗り始めた復帰組だが5年前に買った時よりずいぶんと値段が上がったな…
同じ程度の物が5万～10万上がってる感覚だ。 LED
ABS義務化
排ガス規制対応マフラー
これで10万アップや！ 性能は変わらんけど、外観は金をかけるようになってきたな
アジアの購買力が上がって、共通仕様の製品はそれにつられて上がってるんじゃね この流れでマジレスするのもなんだけど、
かつての無印SVって超絶不人気車種だったから、今さら持ち上げるのに違和感
ネタが無いところで栄螺一点突破したいんだろうが、全体的には良くなってるんすヨ 乾電池マフラーなんかよりずっと凝ってると思うが。
エグい取り回しのエキパイなんて見てるだけでウヒョーってなる。 フレームが安くなったくらいであとは全体的に良くなってるだろデザイン含め
1000Sシングルシート仕様はサイコーにカッコよかったが フレームもアルミダイキャストのモナカ貼り合わせとスチールパイプのトラスだから
大して変わらんやろ？むしろ現行のがコストかかってるまであるわ。 現行SVの溶接品質を間近で見たことあるの？
スパッタが無数についたまま塗装してあるよ
デイトナのマルチウィングキャリアとか、あのレベルの品質
セロー250のフレームのほうがよほどきれいだよ フレームのスパッタといえば
R6のフレームの処理がいい加減で
配線が擦れてショートしてえらい目あったっけ 溶接の品質の例に溶接部分が無いキャリアを挙げてどうする もしかしてフレームがアルミから鉄になったから劣化とか言ってるのか？ ここでギャーギャー劣化いう奴の発想なんざそんなもんだろ、
アルミ原材料高くてエライ、鉄原材料安くてダメ、
スレ伸ばそうとレス放り込んでくる奴なんざ、その程度の事しか書かない
実際今は市販公道モデルならトラスのほうがバランスいいだろ、
昔はとにもかくにも剛性求めて計算しやすい極太アルミ化したけど、
いまは強度の計算が進んで、鋼材トラスでフレームのしなり具合まで分かって作ってる
今のトラスはめちゃくちゃ凝ってるからな 最高出力以外、重さもタンク容量も見た目も塗装も全部ショボくなってんじゃん
だからヨーロッパでも旧型から乗り換える奴がいない >>476
CB-Rダサいわ
こんなのに160万は草も生えねぇ Ninja250はGPX250Rより馬力も重さも見た目も全部ショボくなったしVTRもVT250Fから見れば凋落の一途なのに馬力上げてきたSVが叩かれるのは納得いかない
2型3型SVを比較したとき3型のcons
車種+10kg(Sは198kgで3型から+1kg) タンク容量-3L
pros
馬力+3ps 燃費+5~10km/L 高耐久ピストン ｲｰｼﾞｰｽﾀｰﾄ LRPMｱｼｽﾄ
貶すんならMT07かZ650かストトリ675と比較して貶しやがれ！ スチールフレームが増えたのはロットサイズの縮小が最たる所以だろ
一台あたりのコストが品質や性能にどれだけ反映されているかはまた別の話
それと解析ならビームに近似できる鋼管トラスのほうが圧倒的にラクです 新SVの見た目が劣化してるってのはさすがに価値観が昔のまんまだからだと思うわ
あのぶ厚い二段シートなんか90年代まる出しで古臭いうえにまだひとまわりしてクラシックにもなってない
というか今やもうアルミフレームの方が古臭く見える
性能や適性はおかまいなしに「アルミの方がエラい」っていう時代をそのまま象徴してるみたいで グラディウスと比べるとさすがに劣化感はある
まあ値段が10万違うから当然なんだけども グラディウスを丸目もしくはル・マンカウル仕様にするだけで良かったね スイングアーム、スチールでもいいけどもうちょっと見栄え考えてくれよ SV650のスイングアームは丸みを帯びてるからまだ許せる
全体のデザインにも合っていると思う
アジャスタボルトも出っぱっていないし チョイノリ「リアサスなんて飾りです、偉い人にはわからんのです」 クラシックなハーレーにも使われてるリジッドサスです！とか言っておけばよろしい ソフテイルの新型って外見は昔からのソフテイルとなんも変わらないけど
モノショックをリンクを使わずに水平に近い配置にしてプログレッシブ特性を得るっていう
最新のリッタースポーツと同じような構造なんだよな
まだ乗ってないけどめっちゃ走りいいらしい >>520
こう言う風な姿勢ってかコンセプトは良いと思う。
名を馳せた車種はいつでも買えて、
だけど後期型は常に進化している。
だから機能と懐具合で新車か中古を選べる。
こんな感じの売り方は好きだな。 溶接部材が少なくて美しいフレームだよね
ラジエータの収まりも金がかかってるなと思う
三角形のラジエータって珍しいよね 新しいソフテイルについてるのはオイルクーラーだな
今の排ガス規制に通ってる空冷エンジンはみんなそうだが
ほとんど油冷というべき構造らしい スズキの油冷は良かったねえ
なんか妙にゴリゴリした感触で回るエンジン ファットボブのLEDヘッドライトもかっこいい
CB1300とかビッグネイキッドにも似合いそう ファットボブのヘッドライトみたいなLEDじゃないと絶対できないデザイン今後増えて欲しい
LEDでハロゲンの丸目を模してるのはあんまりカッコ良くない おパンツヘッドライトが一時期流行ったけど
四角の中に並べた方が良かったよな絶対 ファットボブのデザインは最高だと思った
けど306㎏なんて傾斜で取りまわせる気がしないよ……
ガリボブ希望 ボブって急に痩せたよね。ああ、アイツ肺に黒い影が見つかったって…。 電球を光源にして前照灯にする場合
点から放射状に出る光を集めて前に飛ばすためにお椀形の反射板をかぶせるのが最適なので
昔のバイクの丸目はデザインとかじゃなく純粋に機能から生まれた形状といえる
しかしLEDの場合は光源が面なのでファットボブみたいに小さい素子を横にずらっと並べて
その上か下に反射板を置いて配光するのがいちばんシンプル
こういうファットボブみたいなのがLED時代の丸目のようなもんだな （バイク戦艦は地球クリーン作戦が始まってしまうので）だめです ビッグローリー はよ
… ボッコ隊長可愛かったなぁ チョイノリＥＶ
なんか格好良さそうな響き
100Vコンセント直結充電端子装備 >>547
未熟者っっっ
レェーッツ、コーン・バイィーン
だっっ CBR-EV、YZF-EV、ZX-EV、GSX-EV出ないのかな チョイノリV100がいいな
車体あのままでV100エンジンでよろ チェルノブイリと空目・・・
原子力で原付きとヤバすぎだな チョイノリに隼の1300エンジン載せて「チョイブサ1300」を売ろう。 ハヤノリはブサにチョイ乗りエンジンでよろしいか？
無茶苦茶贅沢な車体まわりになるな 何このノリ。
スレ違いたけど四輪なら
軽セダンでMezashiとか？ パーツ単位で認定する制度に改正してもらわんと
エンジンスワップは結構厳しいね。
EV化で優遇措置とかあると良いのだが。
50ccはEVでも良いと思う。 チョイノリにハヤブサエンジンですが、コストカットのためカムシャフトはチョイノリの樹脂カムです。 >>565
ユーザーがカムプロフィールを自在に変えられるんですね 回転を上げるとカムが熱で変形してバルブタイミングを変化させるVVTか
超技術だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
