【HONDA】リード125 part40【LEAD】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
収納多いとホントに便利、ボックス付けて尚更
というかー、ボックス付けないでどうすんの? 青買う予定だけどヘルメットとジャケットは黒でいいよね・・・? >>921
自動車から目立つ色にした方がいい。
小さい原付二種に乗るなら、同じ服でも地味な色の服を着るより派手な色の服を着た方がいい。
自分をアピールした方が安全だ。 >>922 確かにそれもそうだよね
>>923 そういう目線で見てなかった ありがとう フルフェイスで1万もしないやつが通販で売ってるけど安くても問題ないかな? どんなに高額なメットでも助からん事故もあるし。
その逆もあるけど。
自分が納得すれば、よいんじゃん? >>924
もちろん、フルフェイスでもきちんと安全基準をクリアしたアライやSHOEIが良いけど、半ヘルやジェットよりは安いフルフェイスの方がいいと思う。
私の友達で、いきなりノーウインカー急ハンドルで割り込んできたコンパクトカーに、止まり切れずに突っ込んで前歯が折れた人がいた。
その人が付けていたのがメーカー品のジェットヘルメットだったけど、安物でもフルフェイスなら防げたと思う。 ヘルメット黒にしようと思ってたけど白のほうがいいのかな >>928
ヘルメットを白にして上下が青い服を着ると、周りの自動車の運転が優しいよ。
警察に間違えてるんだと思う。 >>927 その辺も確認するよ ありがとう
ヘルメット問題もあるんだけど2月始めにリードに乗り換える予定で、今乗ってる原付をどこで売るのが1番いいか迷ってる リード買う店で下取りはしてもらえるみたいだけど、ネットのバイク○ンとかの方がいいのかな? >>927
でもアライやSHOEIのクリアした安全基準の物でも30km/h以上の速度のまま
直接顔をぶつけたら命の保証は出来ないそうだから
結局慎重に運転するのが結局一番の安全対策だな >>931
それが一番だね。
ムカつく事があっても熱くならずに冷静に運転するのが大切だ。
雨の日は特に気をつけた方がいいね。 >>929
ワロタ
pcxとかだとなおさら勘違いされるだろうな リード125のLEDヘッドライトって何ルーメンなの? 雪やばいな。
ウインドシールドに張り付いた雪が凍って前が見えなかったよ。 東京23区だが、ヘルメットにワイパーが必要な雪
裏道は雪が積もって、まともに走れない 仕事が早く終わり良かった
今の道路状況では走行不可 雪道走る時リードのコンビブレーキじゃまなんだよなぁ
雪国で通勤につかってるけどベトナム車が良いと思うときもある 流石にバイク今日は諦めた
10cmも積もってたら無理だわ うちの田舎じゃ1m以上の積雪の中を郵便屋のカブが走り回ってるぞ。
隼なら10mの積雪でも大丈夫だろ。 オレのリードは積雪20センチでも何でもな下さい走る バイク用のチェーンなんてのもあるらしいな。
郵便のバイクとかが昔付けてたとか
職場のじっさまが言ってた。 リード125に使えるスタッドレスタイヤを教えてください。
あと、どこで購入、取り付けしましたか? バイクのスタッドレスなんて無意味だぞ
チェーンにしろマジで というか流石にバイク乗るの諦めろよ、と思う
郵便配達みたいにガチで乗らないといけない、ってわけでもないだろうし 不要不急の外出ってやつだな
ケガしたくなければおとなしくしてろって 朝新聞配達のギアがチェーン巻いて頑張ってたな
それでもシャーベット状の雪でリヤが空転してた カブ用にはスタッドレス用意されているから、それをリードに使う
バイク屋が付けるのはおかしいって言っても自己責任だからと言い、押し切って付ければ良いだろう >>962
14インチやら17インチのスタッドレスどうやって付けるんだよww タイヤチェーン前後バラ売りでたけー
ttps://www.webike.net/sd/9451123/
ttps://www.webike.net/sd/1524494/ アマゾンだと前後でこれか
ttp://amzn.asia/6lbXUU2
ttp://amzn.asia/aMtjicO 最近は結束バンドみたいな使い捨ての滑り止めもあるんだな
ちゃんと効果があるなら使ってみたい 乗らざるをえんのじゃないの?
車が使えないとか、車の方がむしろ危ないとか、さ。 雪のバイクは自分が痛いか死ぬかだけで良くも悪くも自爆だけで概ね済むけど
車は標識破壊とか轢き殺してしまったり的な意味でハイリスクだからな チェーンって効果あるの?
アイスバーンなら滑りそうな気がするんだが ないよりマシレベルだぞ
どうしても乗らなきゃいけない時に使うかどうか程度のもの
なおチェーン付けると乗り心地は最悪な模様 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァのSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
1,900 685 1,285 745 12 _10 6.0L 6.9kw(9.4PS)/7,000 10Nm/6,000 109 アドレス125
1,831 716 1,248________10_10 _____ ____ ______ ____ __________________________________ スウィッシュ125 昨日3秒くらいアイスバーンに乗って死ぬかと思った
ハンドル取られながらも無事通過出来て助かった
次のタイヤはダンロップにしようかと考えてたがまたMB520でいこうかな >>973
そういえばスウィッシュ125って今は生産終了になってるけど、既にインドで発売されてたね。
今話題のメットインが広い新型じゃなくて旧型だけどね。
車体のベースはアクセス125と一緒だった。
↓はアクセス125
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/all-new-access-125
レッツとかいう前後10インチでドラムブレーキの113ccのスクーターもあった
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/lets >>973
現行リード125を買う前にこのサイズ表を見た時は
「もうちょいサイズ大きくしたほうがいいんじゃないかなあ」と思ったりしたけど
今はこのサイズこの価格でこの容量、この取り回しやすさ、重厚感をよくぞ出してくれたと
作ってくれたホンダに感謝するくらいリードは使い勝手がいい。 使い勝手は別格だな、この取り回しでこれだけメットインが広いのは他にない
シートと前サス、給油口は惜しいというか確かにダメだが、そこを我慢する価値はあるぞ いやいや、リード125は皆に愛される国民的スクーターですよ。
亡くなったお爺さんの形見のリード125を心から愛している私の友人は、お爺さんご存命のとき、
リード125と間違えてお爺さんに跨ったくらい、お爺さんと生き写しのリード125を溺愛していました。
あるとき、別の友人が自分のリード125を買取業者に売ると聞いたとき、
「日本のお爺さんの化身であるリード125を売るとは何事か!姥捨て山にお爺さんを捨てにいくようなものだ!
日本のお爺さんとリード125を守る会の会長を自分が務めてもいいくらいだ!」
と大変憤っておりましたが、私の所有するシグナスXSRの買取額を聞いたら、2時間後にはリード125を売って
シグナスXSRに買い換えていました。
ここまで日本国民に愛されるスクーターは、後にも先にもリード125だけでしょう。 サスも給油口も気にならないし、買って良かったと思ってるけど、俺が一番ダメだと思うのはウインカーだな。厚めの手袋してると本当に操作しづらい。 >>982
あー、個人的には半年で慣れたけど、たまに間違ったり戸惑うし、いまいちしっくりこないね
特に冬場はめんどうだろうなあ
まあ、何もかも満点な車種はないってこったな 店頭に在庫ない場合何日ぐらいで入荷するものなのかな? 2営業日
その先バイク屋の手が空いてるかどうかは別 ベルトとエアクリーナー交換したら燃費あがった。
燃費落ちてきてる人は要確認 タンデムするとフラフラするから怖いな。大通りとか怖くて走れん。やっぱり慣れが必要だろうか 2回目の給油
今回はこぼさず完璧にできた!ハッピーターン しかし、あのウインカーとホーンの位置はMCとかで改善されないのかね? ないね。むしろあの位置に統一しようとしてる。レブルとかもウインカーは下 ホンダ車のウィンカーは全部あの位置でしょ
それが気に入らないなら他のに乗れ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 49日 2時間 35分 7秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。