【(￣0￣)/】整備しようぜっ 124【w(゜o゜)w】
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☆前ス
【(￣0￣)/】整備しようぜっ 121【w(゜o゜)w】
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避難所
【(｀･ω･´)】バイクの整備しようぜっ その1【(´･ω･｀)】
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ワッチョイは以下を1行目に
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※前スレ
【(￣0￣)/】整備しようぜっ 122【w(゜o゜)w】
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【(￣0￣)/】整備しようぜっ 123【w(゜o゜)w】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510039512/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホンダは重整備し始めると『弄るんじゃねえよ新しいの買え！』感がするパーツ構成な気がしてくる。特注でパーツ出なかったり。 そんなにいっぱい見ているわけではないけど、カワサキのサービスマニュアルよりホンダのサービスマニュアルの方が整備しやすい >>851
フュージョンいじってて
最初期型なんでPLも30年前のと最新の両方持ってるが、
最初期型あたりはスイッチやサスも
かなり細かく部品番号設定あるのよね。
ウインカーレバー単体とかサスの内部パーツとか。
最新だと全部ASSY。
まぁ部品管理の手間と場所かかるしなー。 ジェベル200の超親切なSMに慣れてたらレッツ2のSMに驚愕した 叩くというのは基本良くない。
プーラーで脱着するのがベスト。
ハーレーのベアリングやオイルシールは叩いて入れようとすると壊れることが多い。
嵌め代がきついみたい。 >>850
おれのホンダのバイクは油圧プレスで圧入するって書いてあるけど >>856
入れ方じゃない、外し方だよ。圧入されたインナーレースを
タガネと金槌でブッ叩いて外せと。 叩き入れは回数ごとにアバズレになってくるねｗ
ま〜最終的に締め付けるものだからさして問題ないが 俺は叩くとか野蛮なことは嫌いだから
ベアリングプーラー（テーパーになってて挟み込んでボルト差して使うやつ）
のボルトを長いのに変えて使うつもりだ。
不器用ですから。 プレスでレース内側ギリギリに合わせたパイプで簡単挿入ですよ キャブセロー250
スロットル半開以上にすると戻らなくて半開以下なら普通に戻る
ワイヤーとかじゃなくてスロットルチューブが駄目なのか
それともホルダー（スイッチボックス）側なのか判別できないかな グリップホルダーやパイプの中が汚れたり擦れたりして摩擦が大きくなってることは考えられる
半日メンテすれば分かるだろう
めんどいならそこいら中にシリコンスプレーでもしとけば そんなん分かるかよ
手間かけたくないなら店もってけ アクセルの戻りではなく回転落ちが遅いなら混合気が薄いのかも >>863
ワイヤーに折れグセがついてない？
取り敢えず、すげー簡単な単気筒なんだからキャブからワイヤー外しなよ。 >>864
急になったの？
取り回し変えたりしてない？ >>863
そんなん分解すれば自ずから判るさ。判らなければ全てを単体でチェックする。
まあ十中八九ワイヤーケーブルがほつれて引っ掛かってるんだと思うよ。
車載工具でバラせるんだから症状が出た時即バラすべき。
旅先では自転車用ワイヤーで応急措置可能。自分はDjebel 200だが内装3段用のシフトワイヤーがベターだった。ワイヤーの末端形状（タイコ）が近い物をチョイス。
尤も純正ワイヤーがベストなのは言うまでもない。 >>864
半日もかからないよ。ホームセンターの駐車場の隅っこで作業開始して買い物も含め2時間程度 >>872
許可取らないで駐車場作業は警察呼ばれることも有るからな >>873
あったの？kwsk
作業内容や駐車場管理者の業態に因るだろう。
自分はそのホムセンで買うべき商品を特定するのに必要な作業だった。
警察を呼ぶ前に何故その作業を行ってるのか訊くのが筋じゃない？ うちの近所のドンキは買い物した後に駐車場でオイル交換しオイル処理箱とオイル缶をゴミ箱の横にそっと放置して行く輩がいたらしく、
「お断り!」の貼り紙と監視カメラの強化と対策したらしい。 >>875
買うべき商品の特定で思い出した
とあるホムセンでの事
客「ガサゴソ」
店員「あの駐車場で修理はちょっと」
客「店長呼んで」
店長「なんでしょうか」
客「俺○○町の○○なんだけど」
店長「あっお世話になっております」
客「6ミリのキャップボルト持って来て」
店員「はい只今」
店員「あいつ何者ですか？」
店長「ここの地主の息子だよ・・・」
実家(茨城の海沿い)の方で聞いた話 こういうの聞くと相続税でむしりとってやれって思うな。まあトップが二世で、国税庁長官があれだから無理だろうけどな。 >>875
訊くのが筋なんて言っても、どうするかは管理者の自由なんだから
人の土地で『〇〇するのが筋だろう』なんて言うもんじゃない まあ程度の問題もあるけど
自分がコッソリとやるならまだしも、他人の土地で作業をするようなアドバイスなんてよく書くわ… >>863
ワイヤー引っ張り過ぎても渋くなるよ
リニアにしようとして遊びなくすと
それに近い感じになる >>882
筋というなら「駐車場の片隅でいいので作業してもいいですか？」
と聞くべきだわな 昨日結局は管理者次第
一般的には許可されてない事はやらないがデフォ
禁止されてない事ならやる、ってのはDQN 昔のCBR250RRのリアホイルベアリングを打ち込みすぎてカラーとの隙間が無くなり
片側を回すと反対側のベアリングまで回ります、回転も重いです。
このままバイクに取り付けるとどんな支障があるのでしょうか？ >>890
アホみたいにズレてなきゃ、押して歩くのがつらいくらいじゃね？ >>891
>>892
返答ありがとうございます
危なそうなので近いうちにベアリング再度交換します。 >>894
俺もやったことある。
打ち込み過ぎた方にコンクリートアンカーをうちこんで少し抜くか、完全に抜いてまた打ち込み直せば大丈夫だよ >>895
返答ありがとうございます。
コンクリートアンカーを試してみます、その前にカラーとベアリングとの
段差にマイナスドライバーをあわせて叩いて反対側のベアリングを少しでも押し出せるか
やってみます。 たかが数百円だから交換しろ
新パーツが届くまでの繋ぎなら可 最近朝一発目にフロントブレーキからキー音がする
ガツンとブレーキ掛けると収まるんだけどパッドの戻りが悪い？
ピンにグリス塗った方が良いのかな ピンってパッドピン？
そこは潤滑不要
ダストの固着や変な磨耗とかで段がついていればペーパーで均す程度でいい
片持ちフローティングキャリパーのスライドピンなら、清掃後に少量のシリコングリスを給脂
ちょいと高いがメタルラバーなんてのもいい パッドのエッジ面取りで改善しそうだが、ピストンの戻りが悪いのかもね。ピストンシール交換おすすめ キャリパーピストンの戻りが悪いのはシールの劣化ではなく、ほとんどがピストンに付着したブレーキダストのせいだよ
パッドを外し、ピストンをちょっとだけ繰り出して磨いてやるだけでほぼ治る
対抗ピストンキャリパーならパッドの戻りが悪いときはピストン清掃しかないが
片押しキャリパーなら、まずはキャリパースライドピンの清掃 ピストンの戻りが悪いのか…
今日軽くバラしてパッド面見たけど変磨耗もしてなかったしピンには軽くグリス塗ってみた
アドバイスを踏まえて音が出るようならピストン掃除してみます 揉み出しってやつだな。
タッチバイクという雑誌（今は無い）の浅川邦夫氏の連載で初めて知った。
本当勉強になった。今でもファイルして保管している。 ローダウンの為に買った他車種のモノサス
取り付け部幅が5ミリ大きいから片側2.5ミリずつヤスリがけしていい汗かいた
初めて国家検定一級の技能が役に立ったｗ
まぁフライスで削れば5分もかからないんだが久々のヤスリがけ30分しんどかったぜｗ 二級整備士養成コースで手仕上げ工作でヤスリで平面出しやったぞｗ 俺は機械組み立て仕上げ１級
工作機械が優れてる今の時代何の役にも立たない資格だなと思ってたら
こんなところで役に立つとはｗ
赤当たりは無視して適当にマイクロだけで測定してやったが、だれるし手にマメできるし腕は落ちていたｗｗｗ 平らにヤスリがけってどうやんの
水平器でも使うの？ ピックで偏差見ながらが楽かも
マイクロで4点くらい測りながらある程度水平出したけど
自分のクセである部分がだれるからバイスで逆に挟んでヤスリかけしたり
部分的に0.1も削りすぎてて腕は2級以下になってたがｗ ヤスリって一度買うとなかなか買い換えられない
たまに使ってあ〜こんなのもう限度だと思っても
今回はしょうがないってガシガシ根性で使うｗ
だから鈍って削れないのばっか
100均の勝ってきてやっぱ新品はいいなとかｗ ヤスリはツボサンだ。
最高だよ。最高。値段も最高。 ニコルソンのマジカットと迷ったがツボサンのユニカットを買った >>909
1級は凸や棒が修道面にｼｭﾎﾟｼｭﾎﾟ入るアレですね。 ニコルソンは角荒でガシガシ削った時
クルクルっとした切り粉が出る
日本製の荒は目詰まるからイマイチなんだよね フォークのインナーチューブってどれくらいまで磨いてる？
縦傷消すのに#2000→#4000→#6000→#8000でやってるんだけど そこまで頑張るなら油漏れ気にしないか、
新品に変えるか、新品が出ないならメッキに出すじゃ駄目？
ピカールで駄目な物は基本的に諦めることにしてる… 別に磨かないけど。
摺動面は常に磨かれてるし、それ以外は拭き掃除だけ。
点錆は無視。 >>926
インナー咥えられる旋盤って、本食用のサイズじゃん。
プロだな。 オイル漏れしてない縦筋は気にしないな。
ウエスで拭いて汚れ落とすだけ。 >>927
本食用があるって事は生食用もあるんだろー？
あえて言ってみた。 ねた切れになったら、さび取り特集をすればいい。
どの雑誌とは言わんがね。 ガレージ特集でループしてる雑誌もあるんですよ！
他人のオナニーガレージ見て喜ぶ奴とかいるのかよ オナニーとそいつ等の金玉蹴り上げがここの定番ですよ 新企画『貴方のバイクレストアさせて下さい』
〜欠品だらけ中古も出ないパーツを個人で新造〜
とかやれや。レジンでウインカーレンズコピーは初心者レベルだが、ゴム鋳造とかな！ この作業、業者に依頼すると40ポンド、自分でやればその分節約になります
とかな マキシ工作室か？
特集本も出てたね。
樹脂部品の修理とかデカール類の再生とか良い時代になったね。 片押し1ポッド1ディスクのバイクに乗ってたとき
「シールなんかメンテの度に交換したらいいじゃん 新品シールキモチー」
4ポッドダブルディスクの今
「シールだけで合計2万か... 揉み出しだけにしとこ」 >>941
> この作業、業者に依頼すると40ポンド、自分でやればその分節約になります
> とかな
エドチャイナ乙。
なんで降板しちゃった？ 新しいメカニックはなんかね
面白くない。吹き替えも消すと違和感ある >>944
番組的に地味な修理過程は手間も時間もかかるしって事で省きたかったみたい。
んでそれこそ肝だろ！ってエドと色々折り合わなかった模様。
激安オンボロを買ってきてエドが技術で
頑張って直してた番組初期のコンセプトから、
アメリカに行ってからは微妙に流れ変わってたしね。
カスタム志向が強くなった感じ。 アーロンは結局どうなったんだ？再放送ばっかでワケわからん レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
