【SUZUKI】GSR750 part28【ミドルネイキッド】
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国内公式 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsr750al5/top
海外公式 http://www.gsr750.com/
モトマップ http://www.motomap.net/lineup/2013/mdl_gsr750_o.html
youtube ■http://www.youtube.com/watch?v=PT-RN4LVzf4
■http://www.youtube.com/watch?v=LOhddT9siLE
前スレ
【SUZUKI】GSR750 part24【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1461836784/
【SUZUKI】GSR750 part25【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1467677444/
【SUZUKI】GSR750 part26【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1475648170/
【SUZUKI】GSR750 part27【ミドルネイキッド】
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1486026490/
※次スレは>>950を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった場合は他の人に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今日ファンRIDEフェスタでS750乗ったけどいいね
GSRをより洗練させた感じ
俺もGSRにハイオク入れてみようかな 10万キロ走ったGSRが無事に売れたので来週あたりにGSX-S750の見積もりを貰ってくる！ 前傾そう変わらんと思うんだけどなんかS750の方がポジションが楽に感じるんだよな
絞りが入ってるからだろうか GSXR1000R試乗でちょっと飛ばしたら
めちゃめちゃ脳汁でちゃって
GSRちゃんごめんやでってなった 乗りやすいバイクだけど大型らしい刺激たっぷりバイクではないよね。
乗り換え先すげー迷う。フルカウルまったりかSSか。 これって長期在庫化した新車あるけど
そういう車両買うときの注意点ってある？ タイヤだね。硬化してダメになってるかもしれん。
交換奨励。
あとタペット異常磨耗のリコールあったから、納車前に対応してもらうのがええよ。 >>959
自分がまさにそのノリで買ったんだけど
気にしたところはバッテリーと油類とタイヤとリコール対象か
元から付いているタイヤは慣らしまで使ってその後速攻取り替えた 刀でさえ新車出てくるから、こいつはオレが買う頃まで新車残ってるな 店内でも紫外線浴びてゴム系やられてることあるから、フォークシールとかチェックな カチカチのタイヤつこてるで
ワールドに変えたいんやけどーって点検のときいったらまだまだ使えますよーｗって言われてしもたんでな 8耐見てたらSS乗りたくなってくるなちくしょう…。
R1000や600乗ったことある人いればこのバイクとの比較感想ください。 >>965
600に乗り換えたけど
単純に疲れる、気軽に乗れなくなった
回すとめちゃんこ速い >>965
gsr750からR1000 に乗り換えたよ。まぁ966の比較にならないっていうのは確かだわ。走り関してはR1000が圧倒的だね。
gsrにはなくてr1000にある不満といえば、雨や気温の低いときはアクセルワークに気を使う事と夏は内股が熱々なことくらいかな、後はまぁロングツーリングする時は燃費の差が少し…って感じ >>965
GSRは比較的暑くない
これ重要だったわw 色々乗り換えていろんな経験するのもいいんじゃない
俺は継続路線で行くよ 8耐見てSS欲しくなるのあるあるだけど結局あのように走れるのはサーキットだけなんで
公道しか走らないのにSSはストレスが溜まる一方だったり ギアポジションセンサーが逝かれた模様。修理出してくるわ >>973
・ギアの表示がされなくなる（しばらく走っていると表示される）。
・おそらく、ギアに応じて燃調か空調だかを最適化していると思われるので、
ギア表示空白→（例えば）3速、と表示された途端に回転数が切り替わる。
ということで、大人しく乗ってる分には燃費が悪くなるとかちょっとしたターボ気分になれるかもしれんが、峠とかサーキットとかでは結構スリップの元になる気がする。 自営で盆休みないです。カレンダー通りかな
>>976
結構な長旅ですね。道中お気をつけて イージーフィットバー振動多いね。ヘビーウエイトノブ使っても振動減らないんで純正に戻す予定。純正は振動すくなかったよね？ >>979
俺もイージーフィットバーhigh＋ウェイトバーBIG付けたけど純正と比べると確かに振動多いよね
純正のハンドルは流石よくできてるなと思う。同じく純正にもどそうか考えたけど
身長165ｃｍだとポジション的にはイージーフィットバーhighの方が楽だから悩む ちょっと追い越しでスピード出す時に振動が気になってスピード出したくないので安全運転にはいいかもしれないけど（笑）ノーマルの時は幅広なイメージあるけど追い越し時に130kMぐらい出しても振動気にならなかった感じしたので >>980
そこで、ノーマルハンドルに3cmアップスペーサーだよ
結局俺はそこにたどり着いた
（何やってもイージーファットバーじゃ振動が減らなかった） >>982
ハンドルを変えるときにスペーサーも検討したけどイージーフィットバーの方が見た目スッキリするかなと
思って交換したけどあんまり振動が気になるようだったら純正ハンドル＋スペーサーも考えてみます
今年は忙しいのと暑いのでほとんど乗ってないから振動とか忘れてた ハリケーンのコンチなんたらに換えたけど振動そんなに気にならないな
純正は高速で決まった回転で微振動あった気がする このバイクのブレーキって効きが悪いってよく聞きますけど、時速120キロ以上出したときにブレーキの効きが悪いってことですか？ブレーキパッドをデイトナ赤パッドとかに交換しても改善されないんですか？ 今時のラジアルマウントキャリパーやラジポン装着車に比べたら効かない。
ブレーキをしっかり握り込めない人には心もとないブレーキだと思う。 効き始めがダルいっていう感じかな、カチッとはしてないない。握り込めば必要十分な制動力はあると思うよ、サーキット走るとかでなければ レスポンスが悪い。効かないわけじゃないし、しっかり握れば効く。
赤パッドより効き重視のパッド選びなされ。 二本指でブレーキングすると残りの指にブレーキバーが当たるんだけどエア入ってんのかな？ 純正レバーで1番遠くに設定してそれなら指が太すぎるんじゃね 俺はこのバイクに乗ってからブレーキの握りが中指薬指か中指薬指小指になった 俺はこのバイクに乗ってから宝クジが当たり女にもモテるようになった。 >>993
乙！
クラッチレバー人差し指、中指で操作してるけど重い
社外レバーに変えて形状を変えると楽になるんかな 2フィンガーとか3フィンガーは2本指で握りやすい角度になってるから楽は楽だが軽くなるかって言われると短くなるから重くなる(4フィンガーを2本でやるよりは軽くなる) そもそもブレーキはわかるけどクラッチを2フィンガーで操作するメリットがそんなにあるとは思えない >>996
ハンドルを2本指で握れるので様々な路面状況で安定すると何かで見た パンダってのは、指が5本に加えて、なんだか指みたいなのがもう一本あるらしいな 多指症では、指の可動性も様々らしい。
素晴らしい動画を発見。
https://www.youtube.com/watch?v=Co-_THTdCiA
人間と言うのは、素晴らしいものだ。
そしてこのバイクも。 このスレッドは１０００を超えました。
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