【SUZUKI】GSR750 part28【ミドルネイキッド】
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国内公式 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsr750al5/top
海外公式 http://www.gsr750.com/
モトマップ http://www.motomap.net/lineup/2013/mdl_gsr750_o.html
youtube ■http://www.youtube.com/watch?v=PT-RN4LVzf4
■http://www.youtube.com/watch?v=LOhddT9siLE
前スレ
【SUZUKI】GSR750 part24【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1461836784/
【SUZUKI】GSR750 part25【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1467677444/
【SUZUKI】GSR750 part26【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1475648170/
【SUZUKI】GSR750 part27【ミドルネイキッド】
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1486026490/
※次スレは>>950を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった場合は他の人に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スレ立ておつ！
GSRの向かうべきスタイルはこっちだと思うな
Stunt team Katana
http://suzukistuntteam.com
ただのおれの好みだが ガソリンスタンドが無くてギリギリまで走ったつもりでいたけど340km走って給油したのが15ℓ、このバイク燃費良過ぎだ。 10万キロおめ
自分も7万キロ近いけど最近燃費が悪くなったな >>距離長い人
Fフォークのオーバーホールは何㎞でしました？ 田舎と都会じゃ同じ時間でも走る距離が段違いだからな
田舎の通勤カーなんて10万以上当たり前だし Vストロームのナックルカバーの流用って
Vストローム650用と1000用と、どちらでも取り付け出来るんですか？ ド田舎住みでバイクじゃなく車での話だが、20代の頃は新車買って1年で通勤・遊びで9万走ったぞ
車買わずにバイクで代替したとしても5万くらいは行きそう 前スレでサイドバッグ買った人だけど、マフラーに当たらないようにかさ上げしてみた。
まだ木材とタオルで仮組なので、木材をウレタンで肉付けして合成皮革で覆えば見栄えは良くなりそう。
https://imgur.com/a/376Gt フェンダーレスでもないのにそこまでウインカーが隠れるか
もう少し前に付けたほうがいいんじゃね この前キモい人がいたのでうるさくは言わないが、ウインカー隠れやすいからそのまま走るなら運転で気をつけた方が身のためだね
ウインカー移設できるとベストだが >>22
1000はクラッチが油圧式なのでマスター
シリンダーの逃げがあるので、流用する
なら650の方が良いと思います。 >>24
俺はウインカーの位置をライセンスプレート裏にずらしたよ
デイトナだったかがライセンスプレートに共締めするタイプのマウント売ってるぞい 純正フェンダーでもシートカウル寄りにウインカー付いてるからなー Z800乗ってるけど、GSR750は同じミドル級ストファイタイプのバイクとして親近感を感じる >>24
サイドバッグの容量は2つ合わせて何リットルですか？ みなさんタイヤ何履いてますか？
今S20evo履いてて交換時期なので悩んでる
やっぱS21かなぁ…… PP3履いてる。
グリップは語れるほど経験ないが、温まり早くて安心感がある。
次はもっと尖った形状のタイヤがいいな。
ロードスマート2はこのバイクの楽しさがスポイルされてると感じた。 エンジェルST履いてる
12000走ってそろそろ交換なんで次はスポーツ寄りのヤツにしたい RS10が8000kmでフロントサイドとリアのセンターが減ってかなり乗りにくくなったからS21にした
RS10の前もS21で12000kmだった
ちなみにその前のBT016proも大体12000km
純正が6000で無くなる人はどんな乗り方してるのかな… 純正タイヤがまだ７部山だけど次はエンジェルGTにしようかと思ってる >>41
俺も4年目だがBT-016がまだ現役だわ
まぁ走行距離まだ5000kmいくかいかないかだからw エンジェルGTはいてるけど、なんとなく曲がりにくい気がする >>35
Z800だけど、ディアブロロッソ2履いてるよ。
安定感があって走りやすいよ S２１履いてるけどいいぞぉ
町中とか長距離ツーリングがメインだけど、パイロットパワー３はすぐ台形になってカーブが怖かったけど、
S２１は台形になってもパイロットパワーほどじゃないし、良いタイヤ
店でこみこみ5万ちょいと値段は張ったけどまた次も履くつもり >>45>>46
同じミドルネイキッドバイクとして親近感を感じるので、覗かせてもらってます GSR買う時Zも候補にあった
MTは違うんだよなぁ >>50
結構そういう人多いみたいだな
俺もZ買うときGSRが候補に上がってたし カワサキはZ750RSをはよ作れよ
そしたら候補にあがるから >>53
Z900RSじゃダメなの？
俺は20年くらい前にゼファー750乗ってたけど乗りやすくていいバイクだったな １９０ 入りますよ
ロッソ２の１９０／５５入れてます
少し前下がりになるけど ノーマルサイズよりかなりフィーリング良いです >>57 サンクス
190入るんですね
足短いから50で行ってみようかな ５０だと タイヤトレッドのカーブプロフィールが変わってフィーリングがかなり変わるらしいですよ
１９０／５５だと１８５／５５とカーブプロフィールは同じ
自分の場合は フロントのスプロケ一丁落としてあったので リアタイヤの外径を大きくしてスピードメーターの補正を入れる意味合いもあったので５０にしました
確かに足つきは…ですが
カーブの安定感は更に増大しますよ！ ↑間違えた
５０じゃなくて５５
５０だと タイヤトレッドのカーブプロフィールが変わってフィーリングがかなり変わるらしいですよ
１９０／５５だと１８５／５５とカーブプロフィールは同じ
自分の場合は フロントのスプロケ一丁落としてあったので リアタイヤの外径を大きくしてスピードメーターの補正を入れる意味合いもあったので５５にしました
確かに足つきは…ですが
カーブの安定感は更に増大しますよ！ ある程度防寒しても、この時期の山とか行くと
足先、膝から太もも、指、肘から肩の内側
ここらへんの寒さが解消できないんですけど
おすすめの方法とか装備とかあったら教えてください >>40
ST入れてますけどBT-16より全然食いつきますよ
その代わり、コジりながらの運転になりがちです。 >>61
タイチとかのバイク用インナー使ってる？
あれはかなり効果的だと思う。かなり暖かい。
あとプロテクタは夏は暑いけど冬は風を防いでくれて効果的。
グローブはアルパインスターズのSP-8 V2グローブを使ってるけど暖かくて操作性も有るのでお勧め。 どんな防寒しようが、バッテリーとか電気使って暖めるのが一番だと思う。
使ったことはないけどねw >>65
コミネのバッ直の電熱インナー使ってるが弱でも日中なら暑い位ですね。
配線繋いだり外したりが面倒でなければお勧めです だれかフロントスプロケの丁数変えて加速寄りor最高速寄りにした方います？
最高速というより、高速巡行時の回転数を下げたいのですが、どんな感じですかね 100km5000回転ぐらいだっけ。
高速でも振動気にならないんだが、飛ばすねえ。 >>68
100キロ巡行が疲れないのは頭では分かってるんですけど、追い越し車線での早い流れがあるならそっちに乗りたいって感じですw そろそろツーリングの帰りに日が落ちることが多くなってきたので
ヘッドライトを明るいLEDに交換したいなと思ってるんですけど
交換は自分でしないほうがいいものなんでしょうか？ 自分で出来ると思うけどバルブ交換したあとは必ず光軸調整してください >>70
落ち着いてやればだれでもできる。
サインハウスのやつがおすすめ LED付けてると車検通らないらしいね
まあそのとき替えればいいだけだけど スフィアライジングだけどハイビームで手前暗いわ。
このバイクのリフレクターには合わないのかもな。 俺もスフィアライジング2つけてるけど確かにGSRのリフレクターには合わないみたいね。左右に光がかなり散ってる気がする。たぶん車検は通らないから車検時には戻すつもり。
ウェビックの動画でPIAAのLEDバルブをGSR750に取り付ける動画がYoutubeに上がっとるからそれ見れば誰でも交換出来る。 年内にGSX-R600に乗り換えそうな俺を誰か止めてくれ
GSXとかSSから乗り換えた人いますか？ 俺もSSってどんな感じか気になるな。
乗り換えてみたいと思いつつも、後で後悔するんじゃないか？と思って踏み切れない。
あと、Z800も電子制御が殆ど無いから、ある意味貴重で、もっと今のバイクを乗れるようになってからというのも有るけど サーキット行くんじゃないんなら持て余すけど一度乗ってみたい憧れは分かる >>76
R600に乗り換えた組だが、用途次第では満足できないと思うよ
街乗りはGSR750の方が圧倒的に楽
ポジションもそうだし、エンジンのレスポンスとかギア比とかが街乗りに全く向いてない
SSなだけあってサスペンションの調整とかできるけど、自分に合わせていくのも結構手間だし、いじるよりただ乗りたいって人には向かないかも
あと、ABS仕様がない
なくても困ったことはないけど、不安に感じるならやめた方がいい
ただ、スズキの4気筒エンジンが好きなら一度乗ってみてほしいな
なんなら街乗りでも扱いやすいR750もあるし 今R1000乗ってるけどツーリングが辛い(´・ω・｀)
ライスクやサーキット以外で乗らなくなった。
パワーもあり過ぎて素人には持て余すわ。 SSに憧れあるけど思いとどまった or SSに疲れた人が乗るバイクって印象があるよね。 まずポジションがきつい、あとサスが硬い
いつも飛ばさなきゃ気持ち良くない
やっぱり公道用じゃないと思うよ R600に長く乗ってたけど、こっちに乗り換えました。
前傾に疲れたってのもあるけど、カウルのないバイクに乗りたくなって。
またスズキに乗りたくてGSR選んだよ スズキの4発はホンダにはない気持ち良さがあるからな！ >>87
角材スイングアームなんて普通なのに
若者は妙なところに拘るのね。 角材はメンテナンススタンドで持ち上げるときに不安がない よくGSR600のスイングアームを例に出して角材を馬鹿にするけどあのハリボテの何処を有難がっているのか┐(´д｀)┌ GSR600のスイングアームはアルミだし剛性ありそうだからハリボテではないだろう
果たしてあの車体に必要なものかどうかはわからないが あの近代的な見た目にあのスイングアームだったから…
せめてエンドピースとかで色気出せばよかったのに >>94
あのスイングアームはダイキャスト製だから
内側はこうなっているんだよ。
https://i.imgur.com/eCXsYuL.jpg >>95,98
ダイカストにリブが付いてるのなんて普通じゃん
無垢材みたいになってないとみっともないと思ってるのか？w 裏に蓋してあるのは400の方
見栄えどうこうじゃなく国内仕様の音量対策の為 強度とかはB-KINGも同じ用なリブ付きダイカストだし、問題無いけど見た目を気にしている人は嫌なんでしょ
自分もそうだったし
以前、750の事故車で400のスイングアームを着けてた奴をヤフオクで落札したら、
構造を全く理解していない加工がしてあって捨てた…
見た目だけだったとしてもちゃんと最低限の機能するように加工してよ、と思う
そんな奴の事故に巻き込まれたらたまらない。 >>102
リブ無しのダイカスト製のスイングアームなんかあるの？ ブレーキはともかくスイングアームが気になったことはないなー >>103 KTMのモトクロッサーなんかそうじゃない？ この車種はエンジンを降ろすレベルの故障が多い印象。
おれがバイクを見に行った販売店でもエンジン降ろされてエンジンだけメーカー送りになってたバイクが店の片隅に置かれていたのを見た。
（市原悦子風に） 販売店店長によるとそのGSRはリコールとは違うトラブルとのこと。
今回のGSR750→GSX-S750へのモデルチェンジもその辺を盛り込んで改良したのかも知れない。
外観はあまり変わらないながら機構はそこそこ変更され、外部者には容易にわからないような各種の不具合対策がこのモデルチェンジには多かったのかも。 結局なにも知らないのによくそこまで推察できますねぇ どこの販売店よ？
そんなん聞いたことも見たこともない
そんなにでるんならそれこそリコールになってるんじゃない？
もしや一台だけを見てそう言ってる訳じゃないだろうなww 角材を隠せるようなドレスアップパーツって無いのかな？ ハヤブサとかはカーボン調のスイングアームカバーってのがあるみたい
GSR750のカスタム車はどれ見ても角材は手つかずですな スイングアームインナーフェンダー一体のカバーみたいなのつけてる人見たことあるがどこのメーカーかわからん
ネットでも見かけたことない >>114
GSRsageしたくてたまらないのか？
なんだ、出先でGSRにでもぶっちぎられたのか？w 自分はGSRにちぎられたことはない。
というか、公道でほとんど遭遇しない。
現役ダエク乗りだがサブ機でミドル級の車種を探していまして、GSR750も検討の対象になって情報収集していたところ。
エンジントラブルの話はあくまでも心配してのことであって気を悪くされぬよう。 と言いながら、GSR750の不具合情報が急に気になりだす124であった。 心配なら決して乗らないようにお願い申し上げますわ。 ダエグのサブでGSR750ってｗ
余程そのメイン()笑がﾋﾟﾝでは満足出来ないって事なんだろうねぇ哀れな
不満なメインに不安なサブじゃ意味無いだろうし他の探しなよｗ GSXのサブにしてる人もいるみたいだしまぁ多少はね？ 同じ大型水冷4気筒ネイキッドなDAEGのサブって一体…… DAGEとGSRってどっちが速いの？
単純に0-100とかでさ 0ー100の加速性能はトルクのあるダエグじゃないかな？
最高速はGSR750が238キロだっけ？ダエグは日本仕様しかないからフルノーマルだと180キロで止まっちゃうね 俺がGSR750で友達がDAEGだけど>>133の言うようにトルクがスゲーよゼロヨンなら間違いなくDAEG
でもDAEGはインジェクション車でも回すと燃費がスゲー悪いし取り回しは重そうだよ youtudeとかである加速で秒数計ってるやつだと100までならGSRなのかな？ 4年所有、もうやりたいカスタムがない。
こんな奇抜なカスタムや楽しみ方あるよーって人いれば教えてほしい。 カスタムよりウエアとか身につけるものとタイヤに金かけたほうが満足度高い気がする >>136
どういうふうなカスタムにしてるか写真とかうｐできたりする？ みんからにGSR750でセパハンにしてる人いるよね >>142
その人、丸目にもしてたな。
好き嫌いが分かれるだろうけど好きかな。 好きだし、やりたいけどそんな技術がない
いままでGSRありがとう。
明後日からR600に乗り換えます >>144
R750じゃなくて600にしたのはどうして？ GSRをセパハンにするならGSX-Rをストファイにした方が良くない？ GSR750はストファイじゃなくストファイレプリカの普通のネイキッド。
エンジン特性もSSと比べると低速あるけど回した分だけパワーがでる高回転型で、逆に考えたらドンつきしにくい扱い安い特性。
最大の失敗は、カッコ良すぎてブレーキとスイングアームのギャップで騒がれたくらいでそれ以外は不満言ってる奴はほぼいない。
いいバイクじゃないですか 日曜、西湘バイパスで年内乗り納めしてきた
気持ちよかった～
来年もよろしくね メッツラーZ6ってどんな感じなの？
安売りしてるのをよく見るけど、やっぱり値段なりなのかな？
そろそろ替え時なんで悩んでる >>145
もっと回して乗りたかった。
コーナーとかでなんとなくだけど、ポジションに違和感があった、腕がないのは認める。
あと会社のツーリングメンバーの大半が車なんだけど、飛ばしたときに風が辛いからかな 公道でそこまで変わるかねぇ
腕がないって自覚あるなら尚更危険だと思うけど。
まぁ、ぶん回しすぎて他人巻き込んだ事故起こさないようにね。 同意。
このバイクはわかってる人が選ぶバイクかなって思ってた。
サーキットやりたいならともかくねえ。 >>154
道の駅にいるおっさんみたいなタイプか？w
俺はバイクわかってるってw おいおい、御本人様登場かよ。
年末くらいイライラすんなってｗ こんな感じの二人か三人組か煙草吸ってシンプソン着ていそうだなw >>160
サンクス
アンダーカウル見てるんだが決まらない >>161
おめ
まずはぶっといウィンカーからイッてみようか >>161
いろいろ悩んでる時が一番たのしいよね
ゆっくり検討してください >>148
センスタ付いてると便利だけどダサくない？w >>152
ギア比的にはGSRの方が回して乗れると思うけどね
レッドゾーンは低いけど
GSX-Rは600でも回せば怖いくらいの加速だったなぁ >>165
GSRの方が回せるのは認める。
だけどもっと回せる幅が欲しかった
できれば二台共に持ちたかったけど、月に1.2回しか乗れなくなってサーキットも走りたいから乗り換えたよ
誰かいらなくなったら俺にくれww
いつでも待ってるよ 三万ぐらいじゃなかったっけ
ヤフオクとかアマゾンにもあるしググればでるよ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
。。。。。。。。。。。。。。。。。 Z800乗りですが、あけおめです!
ミドルストファイミーティングしたいねw >>168
あ、ゴメン。SSBという名のエンジンガードてやつ
やっぱりいい奴はいいんだろうなぁ・・・
あとあけおめ！ 参考程度に、スリップダウンしたことある人いたらどんな状況だったか教えてほしいな。
どれぐらいスピード出てたとか、開けてたかとか。
俺はこいつで立ちごけ一回。 冬、純正タイヤが冷え切った状態で走り始めてすぐの左折でスリップダウンした。
スリップ時は20km/hも出てなかったと思う。 リアのプリロード、説明書だと
１が最強、７が最弱になってるけど
図といい、数字といい、普通逆じゃないかな？
これ説明書間違ってるよね？
フロントは普通だと思うんだけど。
回す部分が飛び出してる状態が弱い状態。 >>176
間違いだよ
自分も買って最初におかしいと思った 俺の2015年型のマニュアルはフロントのプリロードの目盛りの間違いを直してあった
リアはこっち方向に回すと弱くなるって解釈した >>173
174とよく似てるけど、冬に走り始めてすぐの一旦停止から右折でスリップダウン。アクセルをいつもの感覚で開けたら逝ったわ。車通りが少ないところで本当に良かった 冬の走り始めは操作きちんとしなきゃ、どんなタイヤでも滑るだろ定期。
つまりセンスなさ過ぎ。 何事も知識と経験だ。才能はその次
失敗から学ぶといっても一つの失敗が命取りになりかねない世界だから慎重に 雪が降った次の日に雪も解けたし大丈夫だろうとバイク通学時に
車線のど真ん中にでかい雪の塊があってぶつかって転んだことある
後続の車に轢かれないでよかった このバイク実物見るととんでもなく全長短く見えるのな
こりゃルックスが珍しいっておじさんたちが集まってきちゃうね >>184
同じ職場にXB12S乗ってる人がいるが、GSRと並べて止めてると知らない人は250cc?400cc??って必ず聞いてくるなー。 XBとか2st250レプリカよりホイールベース短いからなあ
あれも相当な変態バイク（褒め言葉） 会社に出入りしてた業者の人がこれでナナハンかーとか言ってたな これに限らず最近のは皆そうだろう
降りた人は空冷ネイキッドのイメージが強いから
Z900RSも小さいと言うに違いない 乗ってて思うけどなんでこのバイクこんなにカッコいいんだ？
横からのアングルが特にヤバすぎだろこれ
カッコ良すぎてスズキが嫌いになりかけたわ 俺もリターンでのバイク選びの時にスズキは眼中になかったけどGSR750がカッコよくてスズキにするよって仲間に言ったら
え～スズキ買うの～え～って言われたけど実車見せて感想聞くとスズキにしてはカッコいいと言われた しかしメーカーは無情にも生産終了、GSX-Rイメージにモデルチェンジしてしまう始末… お前らのカッコいいとやらのGSRが見てみたい
なかなか出会えなくて寂しいからな それは初期のガンダムだろ？
20代とかはフリーダムとかだから
それに詳しくはないけど、GSRは似てるとしたら初期のガンダムじゃなくて最近のガンダムっぽい気がする。
ギラドーガとか？ケンプァーとか ガンダムに似てるんじゃなく、ガンダムを見て育った世代が作ってるからそんなデザインが採用されるんだろ。 >>202
ギラドーガもケンプファーも最近じゃないよ >>191
違う、そいつぁ俺じゃない。
でも自分のZ800も小さく見られるな。
400くらい？ってよく言われる >>209
四国のチンパンチンパンチンパーンｗｗｗｗ >>211
ヘイチンパン！ｗっうぇ
四国スレのレスバトルに負けて今どんな気持ち？ｗｗｗｗｗ >>207
他になにがあるんですか？
あぁ？ふざなんなよ！！！！！！！ 教えてください
社外品のアンダーカウル付けたままだと車検は通らないでしょうか？ 車検で思い出したけど、Vストロームのナックルガードを付けたままだと
車幅が広がるけど、そのままだと車検とかで問題出たりします？ >>218
JMVのアンダーカウル付けたまま車検通ったよ このバイクって積載性皆無ですか？
ツアラー用途で使えないか考えてるんですが >>220
保証はしないが全幅はクラッチブレーキレバー端間距離じゃなかったかね
>>223
見ての通りだよ、隠し収納などない
ただ、サイドバッグなどつければいくらでも増やすことはできるよ
スクリーンとバッグ追加でいいツアラーマシンにはなる >>223
スズキツアラーだったらGSRよりバンFのがいいかも..... そらそうだ
だが好きなバイクでツアラーしたいんだろう
カスタムは無限大だ押し付けはいかん >>227
チンパンチンパーン♪
今日も小汚いチンパン爺が発狂してらｗｗｗ >>223
シートバッグはずれる
サイドバッグはウィンカーと干渉する
トップケースステーは重量制限ある
スクリーンは短く防風効果ない
長距離走行には適する >>223
GIVIやヘプコ&ベッカーをみてたら結構良い感じのステーがあるな
値段はそれなりに張ってるけど写真見てると格好良いよ >>223
振動もないしツアラー適性は高いし、積載性はキャリア追加である程度何とかなる >>231
>シートバッグはずれる
それな
知り合いが、リアのサイドに付けるタイプのシートバッグを付けてたんだが、固定が甘かったのか、
バッグがずれてリアのスプロケにバッグ巻き込み、リアがロックして高速道路上で転倒する事故を起こしていた >>236
そいつが杜撰な取り付けしただけだろ(´・ω・｀) gsxs750のアンダーカウルつけたいけどステー自作する力はない >>240
エンジンカバーのステー流用で着けたって人がツイッターにいたような？ こけたのでタンクとラジエーター欲しいのだけど何処かで価格調べられる? タンクはわからないけどラジエターは飛び石で穴が空いて交換したけどその時は31212円だった。
ウェビックで注文したら運悪く在庫切れで納期未定になり馴染みのバイク屋に相談したら新品の在庫を持っていたのでその場で買ってしまった。
ウェビックの純正部品がキャンセル出来なかったのので結局2個買う事になってしまった。
今も新品ラジエター未開封を持ってるけどみ２万で良ければオクに出すよ タンクは確か8万くらいだったような
おれはステッカー貼ってごまかしてそのまま SSに乗り換えたけど、後悔してる。
GSRかっこいいいぃぃよぉぉ
乗りやすいし、レギュラーで燃費悪くないし
あぁぁぁ R600の人？
自分も憧れはあるけど、結局後悔しそうで思いとどまる日々だわ。 >>247
ひみつだけど、手放すなら俺のと交換しよ 不注意でタンクにエクボ作っちゃった時は数センチのへこみだったからデントリペアで13,000円くらいで直したけど
こけたら面積もデカそうだし塗装も削れてるだろうから板金+パテ埋め＋塗装で見積もり取ったら？
もしくはヤフオクで中古の程度のいいタンクがあればそれを狙うかかな >>244
不要だと思ってたけどラジエーターコアガード買おうかしら 凹みではないんですが、半年くらい前にタンクをレンチでぶつけて米粒程度に塗装が剥がれてしまって
適当なつや消しの黒マジックで上から塗ったんですが、やはりそこだけ少し色が違ってしまっているので
完全に同じ色にする方法ってどうすればいいんでしょうか？ >>252
タンクの傷は気になりますよね
純正色に近いタッチペンを買ってごまかすか
塗装屋さんにバイクのタンクの部分塗装やってくれるか聞いてみたらどうでしょうか >>243
タンクは61300円
トリトンブルーだと2色なのでもう少しするかも ナイトロンリアサス買いました。
自分で交換できるかしら…ジャッキ車用のしかないのよね >>261
🐒がホワイトベース 年末からのスレ荒らしの火消しに必死
ID変えての豚太郎営業妨害 土人と言って自撮り露出画像
これどうすんの逮捕かなwww
早く捕まればいいのに 【香川･徳島】四国スレpart112【愛媛･高知】 ･
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1513975832/
いまだにバイクのレスも入れずに○太郎連呼 >>256
車用2つあれば出来たよ、最近はフロントスタンドも使ってるけど…
ただ緩めるのに一人だと辛いから誰かに手伝ってもらえるといいね
あとサスの上のボルトはタンク上げると挿れやすいよ。
ごちゃごちゃ汚い作業現場だけどこんな感じ
https://i.imgur.com/QYzdTXB.jpg >>264
自分でここまでやる人尊敬します
うちもガレージはあるけど簡単なメンテくらいしかできないです
ところでスィングアームはどの車種流用ですか？ ﾊﾟﾝﾊﾟﾝｯﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾝｯﾁﾝﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾝｯｗｗｗｗ GSR400のだけどポン付けじゃあないよ。
ピボット部を幅詰してベアリングにカラー入れて
リンクに追加のカラー入れてボルトはそれにあった物に交換が必要
ちなみに画像のスイングアームはヤフオクで加工済みのを落札したけど、加工が無茶苦茶でゴミになりました。
今はR750のスイングアームを加工してもらい付いてます。
https://i.imgur.com/4XSpmlSh.jpg GSX- S750のパーツならポン付けしまくりじゃないか？ 2018のGSX-S1000の赤白黒の新色に危うく心を持っていかれる所だったが、自分のGSRを見つめ直したら踏みとどまれたぜ！ >>270 前にGSR400スイングアームの話の時に発言した人かな？
具体的にどうダメだったか教えて欲しい。 >>278 見も蓋もない
GSX-Sにワザワザ買い換えるほどの魅力は感じないけど 装備は充実してるんだろうけど
タコメーターは針がいいなぁ >>274
幅詰が適当な長さ
ベアリングのダストシールが内側になるよう圧入
ベアリング圧入してマスキングせず上から塗装
スイングアームディスタンスカラーが短すぎて機能してないタダの重り
ベアリングのインナーがワンオフだけど素材が焼きの入ってない鉄？
https://i.imgur.com/R6nfVNT.jpg
加工し直せば使えたけれどお金掛けるなら
誰もやってないR750のを着けてもらった。
ウィンカーは最近変えたけど交換の優先度は低かったな
GSX-S750も良いけどGSRの方が見た目が好き
フォークだけ流用したい 6年間通勤で使い続けて10万キロを超えたけどトラブルは今のところ無いけど念の為乗り換えようと思ってる
そこでGSX-S750にするか 程度の良い中古のGSR750を再び買ってGSX-S750の足廻りを取り付けるかの二択で迷ってる >>262
ﾁﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝｯﾁﾝﾊﾟﾊﾟﾝｯｗｗｗ GSR750のほうがロンツー（少し）楽だけどGSX-S750のほうは代わりに機敏
もっかいGSR750乗りたいと思ってるなら見た目好きな方に乗るのが幸せ >>282 詳しくありがとう。
乗り換え考えるなら、GSX-S買って外装を丸ごとGSR750から移植のほうが手間少なそうだけどね。細かくちがうのかな Sが白系を出してくれてアナログタコにしてくれたらすんなり乗り換えるのに 今SV650乗ってるんだが、尻が痛すぎてツーリング向きじゃないので
GSR750に乗り換えようとおもっとるんだが、すわり心地はどう？ 個人的には悪くないけど、たぶんスポーツ系としては良いほうぐらいじゃない？ >>289
儂とツーリング行こう。sv650に乗り換え検討中、 >>295
どうしてSV650に乗りかえるんや？
わしはSV650だと物足らんくなってきたから乗り換えるんやが >>289
GSRのシートは足つきせいもクッションもかなりいい。タンデムシートは固すぎだが。
SVのシートって見た感じグラディウスに似てると思うんだが、グラのシートは硬いわ自由度ないわで苦行すぎた。 SV650Xいいなーと思ってた
まだまだ数年はGSRの予定だけど >>284
俺が君の立場ならGSXにするかな
どうせ乗り替えるなら違うバイクが良いし >>296
良い選択だと思うよ。儂は四気筒の排気音だと回したくなるし回すと恐ろしいほどのパワーが出る。パワーに疲れたのでまったりしたい。もういっそ新型ニンジャ400でもいいような気さえしてる。 >>298
ありがとうやで。これで買い換える決意固まったで。
確かにグラと同じ様なすわり心地やで。
見た目で選び試乗もせず買って、初めて座った瞬間から「あ！これケツ痛くなるやつや！」
ってなったからね。
>>300
すまんワシはネイキッドが好きなんや
>>303
そうやったんか
SVも下のトルクがモリモリやから街乗りとか非常に楽やで。
お互いいい選択したバイク買おう。 純正のブレーキレバーのナンバー教えてくらはい
純正っぽいサード品でもいいんですが ﾁﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾝｯﾁﾝﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾝｯｗｗｗｗ やっぱりアイスバーンではパワーあるし怖くて乗れないな。セカンドの250ですら後輪滑りまくりで怖い 当たり前だろ？何のためのトラクションコントロールなんだと思ってんた。
開けている限りは効果はある。
効果はあるが制御出来るかは腕次第 トラコンの制御が入るかと言ったら凍結してようが制御は入る。
ホイールスピンを完全に止めれるかと言ったら無理じゃないかな。
そもそも凍結路面だとフロントが滑って終了の方が多いとおもうわ。 >>262
ﾁﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾊﾟﾝｯﾁﾝﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾝｯｗｗｗｗ (`ω´∩) しゅっしゅっ (∩`ω´)⊃)) しゅっしゅっ >>262
ﾁﾝﾊﾟﾝﾁﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾊﾟﾝｯﾁﾝﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾝｯｗｗｗｗｗｗ マジカルレーシングのスクリーン青白塗装済みとかオクに出したら買ってくれるやつおらんかね 顔ちっちゃい方が好きだけど
高速走る時はスクリーンが大きくないと疲れるよね 塗装されている分、同じ色の人しか買えないのが辛い所だね
揉み上げ感がやけに強い >>323
GSRのこの社外スクリーンは車体と一体感有って、違和感が無いから良いね
Z800は社外スクリーン付けると見た目がイマイチになるから付けてない
高速も風と戦ってるわw >>323
恰好いいと思います
俺のはすでにGIVIが付いてるから買わないけど付けてなかったら買いたいところ
オクに出せば購入者いると思いますよ ヘッドライトがハイローとも点灯しなくなった。さすがに10万キロ走ると壊れ始めてくるなw 取り敢えず断線箇所を見つけて修理しような >>329
実はハイロー同時にフィラメントが
切れてただけだったりして。 >>329
そういう断線箇所ってデジタルテスターで探すの？
俺も電気弱いけど親父のトラクターのウィンカーが片方切れてるから断線箇所探すのにデジタルテスター買おうかなと思案中 >>332-333
ありがと
良さげなの探してみる ２０１３年の中古5000で買って半年で2000キロも乗れてない。タイヤの溝がっつりあるけど５年落ちのタイヤってやばいよね？ 転がすだけなら問題ないよ
でも楽しくないよ
あとこける原因ランキング1位はぶっちぎり劣化タイヤ(おれ調べ)だかんな >>335
心配なら買い換えるのが良いかと
安全面も精神衛生的にも
タイヤに不安を抱えたまま乗ってるとよけいバイク乗らなくなっちゃうんじゃない？ このバイク欲しいんですが、これはレギュラーガソリンですよね？
S750にしようと思ったけどアレハイオク仕様みたいで もちレギュラー
ハイオクだけでS750を諦めるのはもったいないが手頃なの探してるならGSRでいんじゃね ベッドライトがまったく点灯しなくなったからシコシコ修理してたけど結局左スイッチボックスから伸びてる配線のカプラー内が錆びて接触不良になってた。
磨いて接点グリスを塗ったら復活したけどカプラー内の錆でトラブったのはこれで3回目、毎日乗る人や雨でも走る人はカプラー内の掃除は定期的にやった方が良いと思う
10万キロ乗ってれば仕方ないけど… >>342
そんなとこ錆びるんですね。勉強になりました
さっきデジタルテスター買ってきたので使い方のお勉強します 年明けに買ったナイトロンサスをようやく交換した。
サス本体とボルトがなかなか抜けなくて交換だけで2時間以上かかったよ。 >>344
自分なんて最初は半日以上かかったよ、今でも2時間はかかるかな
ナイトロンサスの感想を聞きたい >>345
ここ最近雪だから試したくても試せないのよ。
新車から14000キロ走ったしそろそろパッド交換したいんだけど、なんのパッドがいいかな？
それなりに制動力があるやつがいいんたけど、みんなはなにを使ってる？ gsx-s750 のプーチのスクリーンって取り付けできないかな？ 一週間も書き込みないやないかい！
気持ち吹けが悪い気がするんだけどいいオイルに帰れば多少かわるのかな？ 初大型にこれ考えてるんだけど、大型乗ってる満足感に浸れますか？
MT-07はエンジンかけて跨らせてもらったけど大型って感じが全然しなかった >>348
書き込みはしてないけど毎日レスが付いてないか確認してるよ
寒さと忙しさでここ3か月ほど乗ってない・・・ >>349
人によるだろうけど回した時なんかはやっぱり中型と一線を画しているのを感じるよ。 全合成気持ちイイヨ！
鬼トルクを味わいたいならリッターがオススメ
4発400並みの燃費としっかり100馬力のバランス型エンジン、ミドルツインよか格上 みんなの話聞いてたらオラわくわくしてきたぞ！
MT07と迷ってるけど今乗ってるのが250パラツインなんで久々に4発を味わいたいってのも大きく
いい中古探します モチュール5100→ヤマルーブプレミアムに変えたけど、持ちが良くなった気がする……と来月あたりオイル変えなきゃ。
>>349
何をもって満足感とするかによるけど、スズキにしては良くも悪くも癖のないバイク（デザイン除く）。
デザインに惹かれるか、通勤から峠（たまにサーキット）まで多目的に使いたいとかならGSRは最適解に近いと思うが、
圧倒的な加速・最高速や大排気量のドコドコ感が欲しいならそれに適したバイクにした方が良いかと。 >>353 元GSR750乗りだけど、実用的な速さならMTの方がいいよ
車格がないから大型っぽくないっていうけど乗ればわかる、あれは大型だよ
GSR も大型っぽくはないくらい短いけどねw 750でも4発エンジンは跨ったらボリューム感じられるさ
Vツインを味わってみるという手もあるがね >>353
おれも最初は軽くてパワーもそこそこで気軽に乗れそうなMT07にしようかなと思ったけど
バイク屋に行ってGSR750見たら一目ぼれで購入。加速も音も最高ですよ 誰か別のバイクに乗り換え考える人いる？
下取りだすんなら俺に売ってくれw >>359
2013 青白 13000キロ ほぼフルノーマル ワンオーナ 左にたちごけ歴一回
いくら？ グーバイクの中古相場参考にしたが、45～50くらいがお互いいいとこだと思う フロントフォークに小傷、タンクに小さい窪み、ラジエター曲がり、外装左に傷、走行7000キロ。儂のは20万行けばいい方か…修理で20万かけて40万で売る…意味ねーな。 2.5万km外装小傷少々だけど値段付くラストぐらいか。
このまま乗り潰す…けど違う車両にも乗ってみたいジレンマ。 >>360
正直、50なら手放してもいいかなーって思ってるのよ それなら店で中古買ったほうが手続き楽だし整備ついてていい希ガス >>367
走行になにか問題あるの？
それなら検討したいかも >>367
カスタムベースとして買うならそーゆーのが魅力的
おれはまだ乗り続けるぞー
癖のあるやつはセカンドで楽しむ。。 こんにちは。最近2013年式を手に入れました。前はSSだったので自転車みたいに乗りやすいですね（笑）でもアクセル回さなくても力強さがありますね >>369
俺は昨年買ったけど2015のトリトンブルーで走行3,000km車検一年半ついて外装傷なし程度極上
ついてたのはETC、スクリーン、フェンダーレス、アンダーカウル、電源取るやつで陸送もタダにしてもらってコミコミ71万だったよ
それ考えると40万くらいが妥当かもGSR750見たら手を振るんでみんなよろしく 誰か30万でうってくれ。。
もうSS は疲れたから売っちゃった
なんだかんだGSRは見た目も燃費もポジションも一番しっくりきてたな 30万で売ったてSSに乗り換えることになった俺と真逆だな。
37000キロ、コケ傷等無しL4国内仕様で、赤男爵では25万ですと言われたな。 25万くらいならおじさんからのプレゼントとして甥っ子にやりたい…まー甥っ子なんて存在しないわけだが 店頭に並んだら乗り出し50万くらいになるんだろうな… R&Gのタンクパッド買ったんだけど、どこにも貼り付け画像がないし、説明書もないのでどんな感じに貼ればベストなのかわかりません。どなたか使ってる人いますか？ >>387
自分でタンクに置いてみてbestな位置を決めするしかないのかな
タンクパッドの上手な貼り付け方はyoutubeにUPされてます 極上車を客から25万で買取り業者オークションで40万で売りさばく、40万で落札したバイク屋は70万で売りに出す。最後に客が80万で購入するw 本日契約してきましたみなさんよろしく
まだ大型教習中なんだけどね･･･納車までに頑張って取る おめ色！
そろそろ今季ツーに向けてメンテ開始するかな。
台湾ユアサのバッテリー使ってる人いれば調子教えてください。 俺バイク王に依頼したら、35万よーと言われた。
2015 6500km 検1年半残り 左右立ちゴケ×1 スライダーに傷
マフラー GPR フロントとアンダー プーチ
ラジエーターカバー、その他色々
まぁ、乗り続けるよねｗ >>396
ヤフオクとか個人売買なら中古市場の相場に近い価格で売れるよ >>396
バイク王大人しく帰った？しつこく食い下がるイメージがあるけど >>396
普通のバイク屋の下取りだとドノーマル走行距離20000km越えてたけどもっと高かったよ >>398
ですよねー。いくら型落ちとは言えこの金額はないわー
>>399
全然帰ろうとしなかったよ、一時間ぐらい粘られた。
折れなかったけどねw そーいやこのバイク押しがけできる？
ライトつくしメーターONするが、セル二回程回って点火まで行かん。
北海道なんで放置してたんだがバッテリー外すの忘れてた。 >>404
サンクス。かかればアイドリング充電やってみる。 あんまりFIで押しがけしないほうがいいって聞いたような…
ジャンプスターター携帯しておくほうが楽だし確実じゃない？ オプティメイトで充電したバッテリーを近々ヤフオクにだす予定だけど 新車納車から二年。
手放すことにいたしました。14000キロです。個人売で売りますが、どなたかほしい方いますか？ 後悔してるからこそ、また欲しい
ただ同じバイクを高い金だして買うとなると躊躇してしまう
>>409だからこそこういうのが欲しいな 409です。
マイナス面は
・左タチゴケでステップ、タンデムステップに傷あり。
・リアシートに1センチほど切ったため、シートで補修跡あり。
・リアにスリップあり。要交換
訂正です。2013年式の型落ち新古車でした。きちんとオイル交換は3000キロ、その他油種類も去年交換済ですしパッドもまだまだあります。
状態としては悪くないと思います。 >>415
50万ですね。
最悪増車でも構わないとは思ってますけど、乗る回数は減りますし。それだったらほしい人に譲りたいですね。 付加価値があるならいざ知らず、こけてる時点で50はないかなー
せめてその箇所修理しようよと。
それだったら、店で買うかなって事で後はもう何も言わない。 ヨシムラとかプーチとかETCとか＋要素も書いてくれないと判断できん
ノーマルだったら高いかな ちなみに業者オークションの相場だと事故車フロント廻りがグシャリで8万くらいで軽い立ちごけ程度で過走行（10万キロとか）でなければ平均40万くらいがいっぱんつなまくわ あっ…ちょっとトイレに行ってたら猫に踏み踏みされて投稿されてる…すいませんw 1万で売るのはもったいねーよ
もうちょい乗っとけって
あったかくなってきたね！ >>416
個人売買で50はノーマル状態なら結構高いと思うけど、売れるといいねぇ。 やっぱ押しがけ出来んかった。
どーもＮ入って無いと初期点火出来んぽいわ。
春までお預けか。 おまいら今履いてるタイヤのレポを純正バトと比較してレポよろしくお願い申し上げます。 >>428
バッテリーがあまりにも減ってると押しがけできないよ
上がってすぐならできる。
3速で何度も押し掛けしてる俺 2りんかんだかナップスにバッテリー外して持ってくと無料で充電してくれたりするで！但しキャンペーン中だけ。最近そんなメールきたお >>429
不思議な敬語やなw
今履いてるのはパワー3だが、温まり早くて安心感がある。乗り心地も柔らかい印象。ただゴロッとした形状だから次は尖ったタイヤ履いてみたい。
前履いてたロードスマート2は硬かったなあ。乗り心地も悪かったし、心理的にグリップの不安感強かった。磨耗も早くて4000kmで台形になった。 諸事情で降ります。脳梗塞なので不安もあるし、自分だけ死ぬならええけど人様殺してしまつたら。
こんな形でバイク降りるとは思ってなかったけど。
40年近くバイク乗ってたが、最後のバイクが君だった。
ありがとう。
そして皆さん安全運転を。 >>433
うちの親父は車の運転中に脳梗塞発症して他人の車2台巻き込んだ事故を起こしたことあります
幸い相手は軽症だったので不幸中の幸いでしたが下校途中の小学生の列にでも突っ込んでたら
家族は人生終わってたかもしれません
あなたの判断は勇気ある賢明な判断だと思います
お疲れ様でした 私は四十近くなって犬でも飼って散歩するくらいが良いのかなぁと思い始めてます。バイク趣味は命がけ お疲れ様でした。思い出深い話があったら是非聞かせて下さい。 >>439 別に命を掛けないで済むつきあい方だってあるんだぜ？
自分をコントロール出来なくなったら降りるって英断をすればいい
ゆっくり走るのだって技術さ ゆっくり気をつけて走っても突っ込まれたら終了だからね。そういう意味では命がけ。 >>442
車の軽はボディ剛性弱いから絶対乗らないけど体むき出しのバイクはそれ以上に危険だもんね >>442 そういう意味なら生きて行くこと自体が命懸け 最近乗り換えたけど速いね。下のトルクがすごくある感じする、ちなみにイージーフィットバーに変えたら振動が気になってインナーウエイト入れたけどまだイマイチなんでポッシュのヘビーウエイトとインナーナットを試そうと思うんですか効果はどうでしょうか？ >>446
せやな。命ををかけない人生なんてないからな。 S750のアンダーカウル流用記事ってだいたい「ほぼポン付け」って書いてあるけど、どんな問題があったのか書いてないんだよね。
どんな不都合あるのかわかる人います？
本体とステー取り寄せだけでいいなら着けたいな。 >>447
俺もポジションが辛くてイージーフィットバーhighとウエイトバーbigに変えた
純正ハンドルに比べると振動出ますよね。ポジションは大分楽になって満足だけど
ボッシュのインナーナットって内径合うんですか？もし先に付けたら感想聞かせてください >>450
3箇所はポン付けできるけど左前だけステーを自作する必要がある
ワールドでは取り付けできない
とワールドで聞いたことがある >>452
ワールドで付けてくれましたよ。店舗で対応違うのかな(^^;; >>454
参考までに、一式でおいくら位の値段になりますか？ >>455
27000位でした。
ツイッターでもっと安い見積り載せてる方いましたよ。 >>456
㌧クス
下手なサードパーティーの買うより安いね
ワールドに聞いてみようかな >>429
S21は純正BT016より寝かしやすくて寝かしたときのグリップ感ある。でも反面、リアから押されるようなイメージある気がする。ライフも純正より優秀(リアだけで比べると純正は約9000キロ、S21は12000キロ) >>433
60前後の方ですか、おつかれさま
そうなると自分もあと10年程しか乗れないと考えると泣けてくる >>244
2万でオクに出してくれれば即入札します。
SUZUKI 品番[ 17710-08J00 ]か確認よろ。 俺も欲しいパーツあったら一応ここで聞いてみようかな
ヤフオクだと凹んだタンクとかでも結構な値段で売ってるもんね 中古とかヤフオク見てるとGSR高いんだけど、誰か40万くらいで売ってくれる人おらんの？ 売って後悔した人かｗ
S750登場後はめっちゃ安くなった印象なんだがなあ。
俺も何回も乗り換え考えたけど、結局これがちょうどいいって結論になっちまう。 GSX- Sの値段が落ちれば当然GSR も落ちるからいまが一番割高かもね、売るならいまがベスト 750の直四でしかもレギュラー仕様でお財布にも優しい所が魅力的 >>460
品番は17710-08J00で間違いないので3/10の20時以降に即決2万でヤフオクに出品するけどそれで良いかな？
https://i.imgur.com/cZOASdU.jpg 土曜日仕事で２３時位の入札になるかもだけど、それでも良ければ是非。 S750になって音にこだわって吸気音チューンもしてあるみたいなんだけど、gsr750 にもS750のエアクリーナーボックスに交換すれば同じような音がでるのかな？見た感じボックスは同じように見えるんだけどどこの部品が違うんでしょうか？ 俺はS750に乗ってるんだが、GSR750との共通部部分がかなり気になる
GSR乗ってる人とバラしあいっこしたいわ >>473
アメリカスズキのパーツリストが見れるページで比べっこしたら？わざわざばらさなくてもいいんじゃないの >>472
13年 青白 国内 13000キロだよん。 >>479
うわっこんなに溜まるんだ
何キロくらい走ったの？ 低走行２０１３年購入して勿体無いからタイヤそのまま使ってたけど…流石に経年劣化でゴミでした。
初大型だからこんなもんかなと思って2000キロ乗ったけどタイヤ変えたら250並みの扱いやすさw このバイクでアマリングない人いる？
サーキット行く人以外。 両側1.5cm程度は余ってる。
買ってから通勤以外には一回ツーリング行っただけだし全然削れない＿|￣|○ ヤフオクにGSRの新車が60万で売ってる。
40万で欲しいって書き込みあったけど相場なのかもね 値段なんて売る時以外は関係ない。俺がクソ仕事で鬱にならないのはgsr750 ちゃんのおかげ >>490
未登録新車で走行距離1434kmって… >>493
単純に登録歴がないだけでクローズドコースとかで乗られてた車両だろうなあ やっぱ新しいオイルは気持ちいい
ギアがヌルッと入る感じがたまらん gsr750歴6年目にしてようやく外装慣らし完了(´；ω；`)
冬眠明け早々調子乗ったらだめね… 本日納車されたよﾔｯﾀｰ
契約時にGSX-S750のアンダーカウルを頼んだら工賃やらサービスしてくれて
22k弱で取り付けてくれましたありがとうございます
http://fast-uploader.com/transfer/7076901221739.JPG >>497
おめ
GSX-S750のアンダーカウル付けるとこんな感じになるんですね
シンプルで恰好いい >>497
俺もこのカラーだけど最高にかっこいいよな！ >>497ですみなさんありがとう
さっきスライダーとUSB電源とメットホルダー取り付け終わった
>>503
タイヤは前オーナーが売却少し前に交換していたようでBT-023を履いてる
まだヒゲも残ってる状態なんでしばらくこれで様子見ようかなと おめ!
S750のアンダーカウルつけるとかっこいいなぁ 497見てウチのGSRちまんも冬眠から覚まそうと決意 テールを変更したいんだけど、変えてる人いる？スモークテールなどがあればいいんだけど よし、俺はGSX-S750のフロントフォークを装着するぞ！ ポン付け出来るかしらないけど… どこまでをポン付けと言うのか判らんが、フオークのポン付けは無理
当然だがキャリパー違うし、ABSローターの場所が違う
フオークから下の部品全て交換でやっとポン付けと言えるかもしれん
しかし、其処までに掛かる費用をざっくり考えるだけで費用対効果が悪い気がする。
部品取りが丸々あって試しに組み替えするならやってみたいけどね gsx-s750 は吸気音にこだわってるらしくて、自分のgsr750 にも流用したいんだけど、ファンネルとかエアクリーナーボックスが変わってるのかな？ >>512
ガソリンタンクの容量が変わってるからタンク形状違うかもな。
人柱よろ とりあえずS750と並べてどんだけ音が違うのか聞いてきてくれよ リアテール変えてる人いる？スモークにしたいんだが、社外品出てないみたいで スズキのことだからGSR750のパーツを流用しまくってそうだから意外とインナーチューブ、アクスルシャフト、カートリッジダンパ、スプリング、キャリパー、ブレーキディスク、ホイールベアリングの打ち替え、このくらいで出来そうな気がする
ステムとアウターチューブはそのままイケそうだよなフロントフォークの構造は同じでバネレートとダンパのセッティング変更だけで対応してそうだし
ま、諭吉が10人以上は必要だな確実に… GSR750にGSX-S750のスイングアームって流用できますかね？ デザイン、価格、性能。どれを取るか
一つ一つ許容できる範囲が人によって違うから自分で決めるしかない
個人的にはノーマルのフロントブレーキの差は大きいかな 片押し2ポットキャリパーは掃除が楽で良いよね。
ラジポンとメッシュホースに変えてようやく満足できるようになったわ。 ラジアルマウントのSSから乗り換えたけど最初は効きが悪い感じしたけどなれたら普通のバイクと変わらない感じしてきたよ。 効き自体は殆ど変わらないのでは？
違うのはタッチだろう >>521
おいらのGSR750ちゃん買ってよ。
ワンオーナ13000キロ台よん。 GSX-S750は体感的に前後とも効きが良くなってるけど
最後は性能云々より見た目で選んだ方が公開しない GSX-S750のメリットが感じられない。
ハイオクで重さもあんまり変わらないなら
S1000買うわ。 アクセルを開けて楽しめる速さが750の良さ
排気量が大きくても公道じゃ面白くないよ
ロクに回さずに乗るのが常なら1000でいいんじゃない？
1000乗りからのアドバイスね >>529
スレチな上に個人の感想で大いに結構だが、わざわざここで言うことか？ 車重が同じでもエンジンサイズが違うと体感は全然違うぞ。 GSR750は良いバイクだったもう一度買おうかと思ったけど今年はz800に乗り換える！GSX-S750も考えたけどデザインが好みではなかった… ちょっと話題ズレかもしれないけどすみません。ベビーフェイスのバックステップ付いてたんですが、シフトストロークを調整できるみたいなんですが、どこらへんを調整すればストローク調整できるんでしょうか？ ピロボールの穴位置変えるだけだ
つか普通見て分からんかな ありがとうございます。穴が5つぐらい空いてて一番下の手前に今は付いているので上にずらせばストロークが減る感じでいいんですかね？ 青白なんて他メーカーじゃ絶対ラインナップしない色合いだから遠目でも一発でスズキ車と分かるメリットがあある 青黒が欲しかったけど見つからず、たまたま見つけた青白にしたわ
青白は初期のカラーリングの方がカッコいいよな 俺も青白乗ってる
トリトンブルー最高に恰好いいよね ありがとうございます
あとこのバイクでキャンプツーリングって可能ですか？ >>540
>>475がワイの車両状態なので参考にしてください。 >>544
してるよ
余裕
テント、シュラフ、椅子、キャンピングベッド、その他もろもろ乗せてもまだ余る みんなチェーンの長さ調整とかちゃんとやってる？
俺買ってから8000キロ走るまでチェンシコ注油はしてたけど、長さ調節したことなくて昨日初めてやったわ
このチェーン何キロ持つかな。。 >>550
チェーンの張りのことだよね？長さ(リンク)調整なんて丁数変更以外でいちいちやってられんぞw
冗談はさておき、確かにあんまり調整した記憶ないな。今2.2万km走ってる。 たしかによく持ってくれる。
泊まりツーリング以外は雨天地域に突っ込まない・雨上がりは乗らない、清掃・給油は2千km毎を基準にやってるよ。 >>555
俺が乗ってるカラーリングでマフラーも同じでカッコいい
GSX-S750はなんで丸っこいデザインにしたんだろうね >>549
リアルに買うのであれば是非譲りたいです GSX もヘッドライト周り移植すればイケメンになりそうな気がするけど。
GSX買ってGSRのライト移植やればGSRのフォークやブレーキやら
弄るより全然安上がりだと思うんだけどできないんかな？ 純正のままだとトンネルとか夜間の山道とかで心もとないので明るくしたいんですが
SWに相談したときはスフィアライトのライジング2というものを薦められて
特に他に良いものがなければ、そのライトで仕入れから取付までお願いしようと思ってますがどうでしょうか？ ライジングよりリボンの方がいいらしい。ちなみに自分はアマゾンの三千円ぐらいのLEDだけどまあまあ満足。ちなみにこのバイクってファン回る？水温もバーグラフで何度かよくわからないし、回ったの見たことないです。、 バイク用LEDだとサインハウスとスフィアとかが有名どこか
車用の入れるのもやってる人はいるっちゃいるけどな スフィア使ってるけど明るさはイマイチ、特に配光が微妙
明るさ求めるなら高効率ハロゲンバルブ入れたほうがいいよ ヘッドライト部分に結構スペースあるからHIDでいいと思うけどな。
リレー付きの中華使ってるけどバラストもリレーもライト内に収まる。
あとはハイビームで点灯するリレー付ければ安心。
GSRのファンは渋滞巻き込まれない限りはほとんど回らん。
もともと大型なのに少しもアッチッチにならん優秀なバイクだし。 キセノンからLEDに換えたけどどうしても光量不足なのでまたキセノンに戻した ラジエータ交換完了！譲ってくれた方有難うございました。エンジンオイル交換くらいしかした事なくて勢いでやったけど案外出来るもんだねw >>569
お疲れ様でした
勢いって大事だよねｗ
俺は譲った人じゃないけどね 先日中古で買ったけど前オーナーとおぼしきブログを発見した
今の女のバッグから昔の男の写真を見つけてしまった気分だぜ >>571
それはなんか複雑だなー
でも詳細わかるからいいんじゃないの puigスクリーンのボルトが一本なくなってしまった
別売りしてないし困った 汎用品なら用品店行けばあるんじゃないの？
スクリーンボルトでしょ >>573
ホームセンターに売ってなければ
東海地方の人なら伊正産業へ駆け込むのが定番だがな
https://goo.gl/thS5sJ >>575
ありがたやありがたや
ツーリングに行くのに丁度良いな ツーリング後電圧12.5～12.6vとかなんだが、このバイク的には普通なのかね？
ちな、純正古河が11v台になったからバッテリー換えたばっかり。 純正クーラント一袋じゃ足りなかったから追加で購入したけど500mlくらいしか使わなかった。
残り1.5リットル捨てるの勿体ないけど使うこともないよなぁー ネットにGSRのクーラント交換手順ないよね。
一時期探したんだが。 久々ガッツリ整備したぜ！
オイル交換、チェーン清掃、リアブレーキパッド交換、リアホイールベアリング交換、リアウィンカー交換、疲れた…流石に9万キロ超えると色々ある… 整備おつかれ！
おれもツーリングに向けて洗車してたら車検今月までなことに気づいた
L3も早5年か。まだ35000キロだ
エンジンは頑丈そうだけどどこまで乗れるかな 整備乙！
いつだかまとめで見た9万キロGSRはあなただったのかw
よかったら歴代タイヤのベストとワースト聞いてみたい。
α14履いてみたいけどPP3全然減らねぇ…。俺の乗り方だと8000はいきそう。 PP3ってスポーツタイヤだっけ？
暖まりの早さとかウェット性能はどんなもん？ 人肌+αぐらいならその辺流してるだけですぐ温まるよ。この安心感はいい。
俺は乗らないけどウェット性能も悪くないみたい。
性能寿命はかなり長そう。 今日はR122を足尾方面に向かって走って行ったら数台のGSRとすれ違いました。
お前ら身に覚えがあるか？ もう1年くらい乗ってないし次の車検までに売るかなー
でも売ったら後悔しそうだなぁ なぜ乗ってないの？
GSR750が駄目なのか、それともバイクに乗るモチベーションそのものが失せているのか >>590
後悔すると思うけど、乗れてないなら売れば？
俺は売って他のバイク乗ってGSR にまた乗りたくなってるw 最近このバイク買って乗り始めたけどオーナーのブログとか探して見てると結構な人がすでに乗り換えてるんだよね
そんな飽きやすいバイクなのかなと少し気になる 大鶴義丹も結構カスタムして乗ってたよね
いいバイクだし俺は乗り続けるよ 中身はCBのようなクセのなさだからな
デザインは流行り廃りのストファイといってもいいかもしれないし
それでもマスツーでバイク並べたりするとエッジの効いた塊感のあるGSRかっこいいなと思えるからおれはまだいけそう 良く言えばオールラウンダー、悪く言えば各方面において中途半端って感じなんかな パンチの効いたミドルクラスが増えたからそこらと比べると物足りなさはあるかもね 超気に入っているからしばらく乗り続けるよ
次はS750の予定 >>593
装備も排気量もプレミアム感ないからねえ。
最良のバイクのひとつとは思うけど、最高のバイクとは思えない。
ちな、Ninja1000に乗り換え迷ってる。 >>593
俺も最近買ったけど、乗り出し50万で程度の良いの買えて満足だ マンネリ対策にバイクのイベントに参加してみようと思う
手始めは今月末の鈴鹿だ。会ったらよろしく >>603
紳士のカッコでいけよ、蝶ネクタイにあとは分かるな？ 乗りやすいんだけど、所有感とかはないよね。SS系がもう一台欲しいところ 俺は身長165cmでコンパクトな大型バイクに絞ってたからGSR750に行き着いた
106PSでパワーも文句ないし何と言ってもスタイルに一発で惚れた 初の大型がGSR750だったからなー、他の大型ってどんな感じなんだろう？っていう興味から乗り換えたわ
色々乗ってGSR750に落ち着いたわっていう人は長くなるんじゃない？ 初バイクでこれにしたけどこれ以外に手出すことなくバイク降りると思う アドレス125を奥多摩で酷使、異音が出て動かなくなったが修理にも出さず処分
→GSR250購入、峠で酷使する
→カワサキZ250を購入するも半年で飽きて売却
→素人腕のくせにGSR250のリア周りをメンテ。 結果、チェーンが外れたり、ホイールの空転が固くなったり色々とアレになる
→GSR750購入、鈴菌感染者を自称し始める
私の兄の話です。ワイルドだろぉ？ 完成度半端ないからなぁ 下手に社外マフラー入れると元に戻したくなる >>609
アドレス125なんて去年出たばっかじゃないか？それでそのﾍﾟｰｽの乗り換えは鈴菌以外にも感染してるわ・・・。 もうじき(あと1週間ほどで)ナカーマになる者だすが、このバイク速いんだね。
加速スレの動画で0-100km/hが2秒台前半だったのにはタマげた。
エンジン、駆動系の消耗度maxの破壊的テクを駆使してのタイムだと思うけど、それを可能にする車体と足まわりがスゴい。
納車が待ち遠しい～ 三秒代前半じゃなくて？俺のバイクそんなに速かったかな… 2秒前半の他のバイクを見てみろよ
スペックなりだ
期待しすぎてがっくり来ちゃうぜ >>613
ハンドルにスマホ設置して測定したけど、三秒はかからんぐらいだったよ
1速で100いくからね youtubeに上がってる海外のGSR750乗りはみんな狂ったように飛ばしてるよね
ビビリの俺にはあんな運転とても真似出来ないわ・・・ タイヤがパワーを受け止められるかどうか
自分BT-023というバリバリのツーリングタイヤなんでグリップあんまりなさそうかも 冬眠と花粉休みを経て
サァ乗ろう、その前にバッテリー充電せな
充電器出しとこ
のタイミングで火災のニュース見てしまい萎え萎え 儂はgsrちゃんの為にカモシカちゃん売ってパーツ代稼がないと… 今年の8月で車検が切れるから乗り換えるけど次の候補はGSX-S1000 、GSX-S750、XJ6ディバージョン、CB650F、もう一度GSR750(絶対ABS無し！)で迷い中…
決め切れなかったらしばらくはセカンドのツーリングセローでしのぐ予定！ 俺だったらGSX-S750だな
CB650Fはないな 俺なら続けて同じタイプのバイクは嫌だな。
ただディバージョンもどうだろう…。
GSRで学んだのは、不人気車は買い取り価格低くて乗り換えのネックにもなるってことだな。 あまり人と被らないというのは個人的に好きかも
S750は1000と共通のデザインというのがあまり好きじゃない
SV1000があればなー >>629
今日箱根行ってPに停めてたらすぐ近くにおっ！GSX-S750だと思ったらGSX-S1000だった
確かに似てるよね GSX-S750乗るとGSR750はまだアフターパーツ多かったんだなって思う
あとから付けたくなるタイプなら不人気なGSX-S750はやめておこうな！ gsx-s750 の完全ファイル買ってきたんだけどs750は吸気音にこだわってるって書いてあってエアクリーナーボックスに加工してあるみたい。これをgsr750 のと交換すれば音が変わりそう GSX-S750のフェンダーレスキットってGSR750に付きませんよね？ ボックスの底に穴を新たに開けただけっぽいからそのままボルトオンで着きそうです。 前にCRキャブ付けた750乗ってたけどモリワキマフラーの排気音が良すぎてうっとりしてたな
吸気音って言うとL283改のSOLEXキャブのクォックォッっが好き
あれはいい音だ 早くボックス交換してこいよw吸気音インプレ聞かせてくれ 吸気音って、どういう時にどういう音がするのかよくわからない… >>642
安物ヘルメットからGT-AIRに買い換えたら「あ、この音のことか」ってなった。 候補がZ？
GSR250の仲間というか比較対象ってVスト250とかじゃねーの？
いや違うような似てるような >>602
青白なら自分が下取りに出したやつかもしれない そういやアドベンジャーってロボットいなかったけ？汽車から変形するやつで >>647
つけましたよ
グランセールスってところのやつ >>655
かなり重そうだけど、乗った感じに変化はありますか？(クレクレですんまそん) >>656
前後でつけてるので約10キロくらい車重が重くなったからその分加速は鈍くなります
けど十分過ぎる加速は健在ですよ
あともう慣れちゃったので加速も取り回しも自分の中では“普通”ですかね 今日オイル交換自分でしたけど純正のドレンワッシャー外すのに苦労した
ネジザルス買っておいてよかった レギュラーガソリンだし、4000位は回してないとカーボン溜まってひどいことになりそう。
前にbandit1250で3000くらいを常用回転数にしてたら
排ガスが規制クリアできないくらいまで汚れて、車検通すのに大変だった。
レギュラーガソリンだとなおさら高回転をたまに使うのは重要っぽい。 1速でも回せば100㎞/h出てしまうんだがどこで回せば良いのだろうか
たまにハイオクとか入れた方がいいのかな？ レギュラー入ってる状態からハイオクにシフトするのってどうやればいいんだろう 逆車だけどレギュラー入れてるよ。
ハイオク指定だっけ？ 国内仕様はレギュラー指定だけど逆車はハイオクなんだ？ 日本のレギュラーが海外のハイオク相当のオクタン価だから日本でならレギュラーでいいんじゃなかったっけ？ 逆じゃね。
外国のレギュラーが、日本のハイオクに相当する。国にもよるだろうが、 みんなタンデムシートに付けるバッグ使ってる？
オススメあったら教えて レスさんくす。
俺も4000回転だな。
4000からトルク感出ると感じるので、この辺りは外せない。 レギュラー仕様の国産にハイオク入れたら馬力が上がったりしますか？ 買った頃はハイオク入れてたけどここで意味がないって言われて最近はレギュラー入れてる
あんまり距離乗るほうじゃないから別にハイオクいれてもいいんだけど レギュラーガソリン指定のエンジンにハイオク入れて走るとパワーの出方の輪郭がハッキリするような気がする。
たぶん耐ノック性が高いぶん、早期着火とも言えないレベルのナノ秒単位の着火の先走りが無くなって燃焼時間がギュッと凝縮されるからかな？
レギュラー仕様のマシンにハイオクを入れるとカーボンが溜まりやすいと言われるのは、低回転域のキレ・レスポンスが良くなるもんだから低回転を多用するようになるせいジャマイカ。
なのでレギュラーガソリン指定のエンジンにハイオクを入れるバヤイは、ある程度エンジン回して走ったほうが良いと思う。 >>677
気持ち上がったかな？程度。
ダイノとかで測って5馬力10馬力上がる
のが確認出来るなら自分もハイオク入れ
ますけどね。 レギュラーでも入れたてと2週間置いたのではパワー違うから必要な分だけ入れてる >>677
ウィキペディア見ると無意味って書いてあるよ 冬眠させる時だけハイオク入れてる
何となく、タンクやエンジンの中で変質しにくい気がするからっていうだけだが まあR750やS750にレギュラー入れても走るからな 給油する度にワコーズのフューエルワン入れてみろエンジンの回転軽くなるから！
バイクだと容器に書いてある量だと入れ過ぎらしいからパーツクリーナのキャップ一杯くらいが丁度良いと昔ワコーズの人から教えてもらった。 まぁ、軽油を入れさえしなければ直近で問題は出ないってことだけだからな。 ハイオクで4000回転で走る燃料代で
レギュラーで4500回転で走った方が調子もパワーも経済的にも上。 そろそろ起こそうと思いつつ1年半くらい経ってしまった。
ガソリン腐ってないよね？バッテリーは外してあるが。 >>692
だいぶ寝かせたなw
週1は乗らないとストレスがたまって、薬物中毒患者のようになる自分には、そんな状態考えられないわw >>692
タンクの中見てみ
錆だらけになってない？ ふと思ったけど、雨の日とかに給油してメットとかについてた水がタンクの中に入ったらそのまま？
まぁこれに限らず結露とかも。
水抜き剤たまに入れるべきなのかな >>696
普通はガソリンと共にポンプで吸われて
インジェクターが吹かれて終わり。
気になるなら水抜き剤を。 前乗ってたバイク
野ざらし駐車でカバー掛けっぱなしだと一年くらいでガソリンタンクのガソリンが揮発してた
タンクの中赤さびだらけで愕然とした
GSRちゃんはガレージ保管で常に満タンにしてるから大丈夫だとは思うけど忙しくてなかなか乗れない
もっと乗らなきゃなあ 洗車するとタンデムシート下の隙間が広く大量の水が小物入れに入ります
何か対策してる人いますか？ ここで教えてもらった気がするが隙間スポンジをシート裏にはっつけてるよ S750の前回り移植しようと思うけど
やっぱりブレーキのピストン構成かわるからABS効かなくなるかな サポート介してラジアルキャリパー入れてるの見たけどABSセンサー外してあった
外すと車検通らんでしょ？ >>704
サポート介したらラジアルマウントの
意味が無い。 >>706
absでスズンボ付けてるけど普通に抜けるよ ユーザー車検じゃABSの動作を確認するような項目はないよ
切っても問題ないだろ
速度差見て圧抜くくらいだからそのまま使えるんじゃないかな～ フォークごと交換、どうせゴムが劣化してきてそろそろオーバーホール時期だし
>>707
さんくす！ >>705 現行の高性能キャリパーがラジアルマウントだからラジアルマウント変更にするサボートが売られているだけだよ。
ラジアルマウント化そのものには大して意味はないよ アクセルを開ける時にキュイーンってなるのは吸気音？インジェクションの音？
1速とかだと4000回転とかで走っても鳴ってないけど6速だと3000回転でもシャラシャラっていうかキューっていう感じで鳴ってる
そのままクラッチ握って空吹かししても音は鳴ってない
で6速3千で加速していくとどんどん音が大きくなってキュイーンって感じで鳴る
原因分かる方います？
異常ではない？ >>712
なぜ高性能キャリパーがラジアルマウントかというと
キャリパーはブレーキング時に締結部を基点にして捻
じれるのです。
それがブレーキタッチを悪くするので取り付け剛性を
上げるためにラジアルマウント方式になったのです。
通常のアクシャルマウントにサポートを介して取り付
けても結局はフォークとの取り付け部分で捻じれます
から取り付け剛性は上がりません。
単純にラジアルマウントキャリパーを付けたいだけと
いうのなら良いのですがブレーキタッチの向上やもっ
とブレーキを効かせたいというのでしたら止めた方が
良いと思います。 ダブルディスクも倒立もラジアルマウントも変形スイングアームも全部見た目だよ？何言ってんの？ いや、見た目ではなく、それ自体に意味はあって効果も有るが、一般的なライダーが使用する分においては、見た目程度の意味しかなさないというのが正しい 見た目し感じられない人はそう思っておけばいいだけの話。
もっと世界に目を向けた方がいい。 >>723
そのCMを思い浮かべる時、なぜかセットで｢メェーンズワァァ～ルド｣も思い出す >>717 多分サボートはアグラスだと思うけど、サポートを作ったメーカーもラジアル化による剛性アップは考えてないでしょ。
キャリパー自体の剛性アップが目的でそれ以上の意味はないはず。 >>727
そうですか～。
スフィアライジングでやる前から「光量不足で通らんからハロゲンに換えるわ」言われてしまってねえ。
二度手間恐れて無駄に工賃取られたかな。 >>728
バイク屋に頼むとハロゲンに戻せって言われるよ。俺はユーザー車検。前回はハロゲンに戻して受けたけど、今年は面倒になってそのままチャレンジ。ものはサインハウスのやつ。 >>729
レスあざす。
そういうものなのか…勉強になりました。
GSRの車検は最後だけど、次からは参考にします。
次はNinja1000だ…。 なぁなぁ、、、、
元GSR750ユーザーなんだが新品純正クラッチレバー2個余ってるんだが、需要があるかな？
売るってもどこに売ればいいかわからないし・・・・
知恵貸して。 GSR750のクラッチレバーは割とスズキの車種には流用がきくはずだからざっと調べてヤフオクやらに流せばいいんでない >>733
サーキットやツーリング時に予備として持ち歩くのに良い 一個やすく譲ってくれないかな？予備に一本あるんだが持っておくかな >>731
ヤフオクで普通に売れると思うよ。
1000円くらいで >>736
転売しない約束でなら、タダであげるよ！
ただ、送料負担してもらうか、愛知県東三河で手渡し限定ね。
要望あればパーツリストもつけちゃうぜ！
>>734
ありがとう！
考えたけど、面倒だからそのまま処分するぜ。 ちなみにストックしてあるのは
品番57621-40f00(クラッチレバー)x2
43521-44g10(ステップ部品)x1
43550-44g20(ステップ部品ゴム)x1
パーツリストx1(gsr750al3)
以上。まとめて 反応ないから、アップガレージで売ってみるよ。
スレ汚してすまん！ 最近なんかエンジンからの振動が強くなった気がするんですが、ただの気のせいですかね？
今まで走ってて手が痺れる事なんてなかったんですけど、最近手が痺れる感覚があります。
だれか原因分かる方いますか？ >>743
糖尿病かも知れません。念のため病院を受診してみてはどうでしょう 購入時からイージフィットバーが入っててヘビーウエイトも入れたけど振動が5000回転ぐらいから出てきます。純正だと振動がこないんでしょうか？ >>747
純正ハンドル周りだと気になる振動はないよ。 >>747
ポジションがきつかったからEFFEXのイージーフィットバーhigh+ヘビーウエィトに変えたけど
回すと純正ハンドルに比べると振動出ますよ
純正ハンドルはよくできてると思いますよ 乗り換え予定なのですが、実燃費ってどれくらいでしょうか？ 自分の場合高速メインのツーリングで24km/l、普段使いメインで20km/lってとこ 自分の場合ツーリング20～24km、峠17～19km、街乗り15～17km。
このバイクストップ&ゴーが増えると途端に燃費悪くなるね。 >>753
ストップ&ゴーで燃費悪くなるのはどのバイクでも同じでしょ >>754
そのとおりだが、このバイクツー燃費と街乗り燃費の差が大きいと思うんだよな。 このバイクは楽しい域が削られてるのがねー。8500の194で頭打ちなんて400かっつーの…まぁ夢の中の話ですが その速度までの加速力が400よりあるからいいじゃん？ 燃費の返答ありがとうございます。
実はリッターにいくかGSR750で迷っています。
燃費と価格しかメリットを見出せなかったので皆さんがどうしてGSRを選択されたのか意見を教えてくれませんか？ このデザイン。
不人気車(のなかではメジャーなほうだが)ゆえｂﾌ被らなさ。
ただ、査定は超安いので乗換えのネックになる。 >>761 インジェクション制御のバイクの乗ってみたかったのと、スタイルに惚れたので他の選択肢はなかったね。
乗った感じは粘りの無い高回転型エンジンであることを除けば非常にバランスのいい只のネイキッドだった。
バランス良すぎて継ぎのバイクを選択出来なくて困っている位かな？不満って。 デザインとエンジン
あと何気にレギュラー仕様と燃費 GSR750には一定スロットル開度で点火時期を進角する制御が入ってるから
開度を開け締めするような走行すると一気に燃費悪くなるよ
高速で温まってる状態から80km一定巡航、スロットルの急な操作しなければ30km/L行くよ 楽しくもない高速道路での移動はその後の走りのために燃費重視で走るなぁ俺は 見た目も音質も好みのスリッポン付けてるけど近頃やかましく感じる年頃になってきたよ
エキパイとスリッポンの間の腹下のどこかに自作の薄型多段膨張式サイレンサーでも作ってみたい
見た目カッチョよく音量ドノーマルみたいな >>772
それな
高速は煽ってくるバカ多いし
リミッター以上で走れないからどうせ外車には勝てないし 別のバイクでヨシムラR-77Sスリップオンを付けた時、後付けでUSヨシムラR-77用バッフルを入れたら
純正並に静かになった タンクに小傷が・・・
トリトンブルーメタリックに近い色のタッチペン有ったら教えてください 自分の黒もタンクにモンキー落として禿げてるんですけど
そのペンだと、どの色を選べばいいですかね >>779
マットブラックは無いです
近似色で誤魔化すしか >>761
ハンドリングと排気音。
ハンドリングに関して、個人的にはトルクの細さがこのシナヤカなセッティングを可能にしていると思う。
リッター級のトルクとパワーがあったら、もう少し固くせざるを得ないんじゃないかな。
そして一番気に入ったのは音。
フォーン、フォーン、っていう。
ストローク50mm超のエンジンだと、ボヮーン、っていう感じに聞こえるんだよね。 ストロークによる音の違いなんてあるの知らなかったよ。デルケビックのスリップオンに変えてるが、音は気に入ってる。787BやフェラーリF1のV12とか大好きだ フォークオイル換えたことある人いる？
5年経つし真っ黒なのかなぁ。 >>784
4年で約20000km走行。
フォークオイルは真っ黒になってたよ。 10000キロ超えたらオイル交換はしときたい
それ以上いくとOHも必要になってくるし レスさんくす。
敷居高いメンテになると途端にネット情報少なくなるところも不人気車のツラいとこやね。 もうちょっと走ったらスズキワールドにオイル交換してもらおうと思ってたけど
Fフォークのオイルも交換してもらおうかな
いくらくらいかかるんでしょう ベビーフェイスのバックステップが入った中古買ったんだけど逆シフトってできるかな？ >>789
ワールドじゃないがなにも確認せず頼んだら15000～20000くらいとられた気がする
引き取り行った時にあとパーツ代くらいでシール交換もできましたよとか言われた
できるならフォーク単体で持ってった方が安く上がるだろうし、シールも同時交換しちゃっていいと思う >>790
シフトロッドの長さが合うかわからんが出来ると思うよ。
S750の方でGSR用アグラスステップで逆シフトに出来たし。 ワールドで下取り出して乗り換えようと商談に行ったらあんないいバイク売るなんてとんでもない！乗り続けてください！って言われて続投することになった
乗ったら楽しいんだけど通勤車が快適すぎて乗る機会減ってしまったんだよね >>795
まぁちょっと盛ってるけど不人気車種だから値落ち少ないからせめて次の車検まではーって話なんだけどね もう底値安定だから売り急がなくても良いですよちゅう事か
ずいぶん前からグーバイクで県内のGSR750在庫調べてるけど増えはするけど減ってないもんなぁ >>792 ありがとう。やってみたけどロッドの長さが足りないみたいでペダルの高さ調整ができなかったので元にもどしました。 >>798
初期型のMT-09とかも似たような状態なんだろうな
近所のバイク屋のGSR750は青は入荷しても売れていくが、白だけずーっと売れ残ってる… >>800
白も陶磁器みたいな色でSEXYだと思うけどねえ
俺は青白っす 白は他に少ないし逆に目立っていいと思うけどねえ
俺も青白っす 自分も買うなら白か黒がいいと思う
ちなみに乗ってるのは青白です まあ単色が似合うモデルだと思うんだ
青一色とか赤一色にしたいなと思ったことはあった 好きな色が赤系だからバーエンドとか赤にしたり
他にも盆栽したいし合わせても無難な黒か白のどっちかだったな俺は
で白乗ってる ソリッドな黒がよかったんだけどまぁ13年の青白に一目惚れしてしまったので仕方ない 13青白人気やな。
確かに主人公機感あるよね。ラインナップもたった一年だけど、未だにGSR といえばこの色を連想する人は多いだろうな。
ちな、俺も13青白。 14青白ツートンカラーは少数派か……
アレはアレでシャープさが際立つので俺はお気に入り。あと差し色を赤か金にすると映える。 15青銀乗り
>>809
ちと聞かせてくれ。タンクの塗装めっちゃ薄くない？
なんか米粒ぐらいの剥がれが複数出てきてるんだけど…そちらのバイクはどうですか？ 俺も14ツートン乗り
長年フロントフェンダーが黒っての気に食わず、最近になってFRP製を買って知り合いにツートンカラーで塗装をお願いしてるところ。 >>811 ツーリングで虫が当たって塗装が欠けた
ちょっと我が目を疑ったが周りに虫の羽が張り付いていたから間違いない 給油する時に鍵当たってハゲてる。気を使ってるときはいいけど、ロンツーして疲れてくると雑になってぶつけちゃうんだよな >>811
俺は一カ所だけだったけど気になったから>>777さんが教えてくれたペンでチョンチョンしといた 俺GSRから乗り換え検討中だから、何に乗り換えてどう不満だったか聞きたい。
…売ってあげないけどね。 >>818
なんで乗り換えを検討中なのか教えてください
GSR750の何が不満なんですか？ >>819
3年乗ってそろそろ違うバイクに乗ってみたくなった。
リッタークラスの豪華装備を体感してみたい。
自分のバイクに求めるものが変化した(中庸→ツーリング)。
(不満ってほどじゃないけど)不人気車のデメリットも痛感した。 俺は15年黒だけどやっぱり黒乗りは少ないんだな
今まですれ違ったのも2台くらいだし そういえば今まで乗ったバイクで黒ってないな
黒色のバイク自体少ないよね >>813
マジか…虫でも剥げるのか…
コストカットする場所間違えてるwww
>>814
そのペンの色 青銀に使えるのかね？色味が違う気がするのだが（汗
>>815
それは毎回気をつけるようにしているし鍵には出来るだけ
付属品を付けないようにしているなぁ >>811
809です
スパナの丸いとこをコツンと軽く当てたら小豆くらいの大きさで剥がれてしまいました
他の方の言うとおり、あまり塗膜は強くないかも知れないですね..... >>827
安価一個ズレてるな
ちなみに俺も14年国内青銀乗りだが、タンクハゲは気にせず乗ってる
30周年のGSXR1000L5や旧Vst650が同じ青を使ってるからタッチペンくらい出てるんじゃないだろうか… >>828
返信ありがとうございます＾＾
やっぱそうですかー、イメージ的にタンクの塗装は鍵やらなんやら当たる可能性が
高いので強いと思い込んでしました。
>>829
指摘ありがとうございます^^;
気にしたらダメかーw
同色使いの他車種あるんですねー、探してみます。 初ユーザー車検やろうと思っていますが教えてください
社外品（GIVI）のスクリーンが付いていますが淵にモールが無くても車検は問題なく通るでしょうか？ 溝ってなに？プーチのスクリーンだけど社外かどうか気にしてる感じもなく通ったよ スクリーンとハンドルなんてよっぽど純正とかけ離れた寸法でもなきゃ引っかからないよ
とにかく光軸で落ちるのが多いからそっちの心配したほうがいい ふちの回りには保護用のモールが必要だけど、スクリーン自体が鋭利じゃなければ大丈夫 気になるなら外していけば?
ネジ4つでしょスクリーンとめているの S750は吸気音にこだわったみたいな記事を見たんですが、同じエンジンであるgsr750もいい音するんでしょうか？ 1速で8000回転まで引っ張った時の咆哮はたまらんちん 吸気音は結構聞こえるけど、GSRとS750でどれぐらい違うのかな。
系譜さんの画像だとエアクリボックス内ファンネルの長さは同じぐらいに見える。
他に聞かせる工夫に違いあるかわかる人いる？
もしかしてウリにしたかしてないかの違いってことはないよね…。 >>840
GSR750所有で以前S750試乗したけどはっきり言ってタンク下からの吸気音は全然違う！(S750の方が大きい)
と言うか吸気音というよりエンジン音？と言った感じの独特の音がS750はするよ～ｶﾞﾙﾙﾙﾙみたいなｗ gsx-sの本見たけど、エアクリーナーボックスの写真が載ってて、エアクリーナーボックスの下側がgsrに比べると大きめの穴が2個空いてるみたい。色々試して見たみたいな開発者のコメント載ってた。 自分以外のGSR750を久々に見た
あとポジションランプ切れててSW持ってったら3千円以上かかった
電球買って自分で替えりゃ良かった >>847
不人気車種だとたまに出逢う同志が貴重で嬉しい気持ちになるよな >>847 単純な作業でも、いらっしゃい～ありがとうございましたまでにかかる間接時間は変わらないからな
電球一個でも受け付け伝票作って請求書作って領収書つくる手間が工賃に入っているのてしょうがない。 S750のフロント周り移植しようと思ったけどフロントの車速ディスク？逆に付いてるのか・・・
ホイールごとかえないといけないか… ヤフオクにS750のアンダーカウルが出てるな
青だったら欲しかった… S750で羨ましいのはトラコンとワンプッシュでエンジンかかるやつかな
クラッチ握ってかけるの地味にだるくない？ S750じゃないワンプッシュのバイク持ってるが、どちらにせよクラッチ握って始動させてしまうので、意味をなしてない現状
でも、トラコンは正直ｳﾗﾔﾏｼｲ デバイスに頼ってはいけない
ABSも要らないくらいだ 山程ある不便なバイクという乗り物に乗ってて、なけなしの便利なんて今更いらんわな
って俺は思ってる でもスクリーンにスマホホルダーにメットホルダー付けてるんでしょ 隼買って最近乗ってなかったがこの間、久々に乗り出したらポジション楽だし何より軽いのなんのって。
隼売ろうかな～前傾馴れないし >>857
住み分けできてるし、もったいないぞ。
GSRでサーキット走ったんだが、170キロぐらいで風圧の壁みたいなものを感じて、これ以上出すのは怖いなって思った。
ブサだとこれ以上出しても風圧余裕なの？ 私今年の頭に買ったんですがやはりSV650、MT-07と悩みましたね
まあ前車がツインだったんでマルチってとこが決定打になったけど S750はハイオク仕様だったんで
ただ今の使い方（週末しか乗らない）だとあまり気にしなくて良かったかもと今になって感じてる フォークオーバーホールの相場ってどれくらいなのかなあ。35000円くらいと言われたんだけど、高い？ >>864
倒立だしそんなもんかと。
過去に正立フォークの右側だけして近所のバイク屋でOHしてもらった時は22000円だった。店主によると両方したら+5000円、倒立だったら更に+5000円くらいだとか。 フォークのオーバーホールって何キロくらいでやるの？ オイル漏れが発生したら。
か、何事もなく5万ｋm走ったらやろうかどうか考える。 五万は距離ありすぎだろう…
三万キロくらいでOHしといたほうがいいよ 青のGSR750契約してきました。
最終1000と迷ったのですが、
現物を並べてもらい確認すると750も1000も同じくらいマッチョなのと
且つ、GSRの方がカッコ良く見えるのと
価格も40万ほど安く見積もりがついたのが決め手となりました。 >>871
わかる
梅雨明けた青空にGSR映えるんよね
あちこち出かけたいわ 出掛ける金も時間もあるのに髪がない。困ったな・・・ メット脱ぐとｽﾞﾚﾅｲ？
かぶる前後で髪量変化するのは困る。 GSR750で初ユーザー車検を1回目で無事通ったけど
光軸が引っかかるかもと思って先にテスター屋に行ったら上下方向の調整ネジしかないのね
光軸検査で左右方向で引っかかった人とかいます？
あとスピードメーターはてっきり前輪で計測してると思ってローラーに乗せたけど後輪でした・・・ 後輪駆動関係なくね？
フロントタイヤから取ってるバイクが前輪駆動なら納得できるが 俺が今まで乗ったバイクってメーターケーブルで前輪についてたアナログばっかりだったから
検査官に多分メーターは前輪だと思いますって告げたけどローラーが回ってもメーターが動かないからすみません後輪でしたｗって検査官に引っ張って貰って後輪で再検査
簡単な整備は自分でやりたい性分なのでサービスマニュアルとパーツリスト買います >>886
同じことやってて、ちょっと恥ずかしいの思いだしちゃったw 今日は昼過ぎからちょっと走りに行ったけどなんと2台とすれ違ったぞ
1台は自分と同じ青白もう1台は白だった 私は自分からイﾞェアアはできないチキン野郎なんです 車載カメラを付けたくてGoPro用サクションカップマウント買ったけど吸盤でかくてタンクに貼り付かない
動画撮ってる人いたらマウントどうしてるかおせーて 車体でなく人間の方に付けるのが無難か
おっぱいマウントするわ マウントできるほど出っ張りが無い人も居るんですよ?
汗疹もできませんけどね 最近高速域での振動が増えた気がするんだけどなんでかな
高速域というか高回転域
前までは高速ぶっ飛ばしてても手とか痺れなかったのに 6000回転でステップやシートがスッゴいビビり出すんだけど 手足の痺れはないし大して振動強くないと思うけど、それほど回さず普通に走っててもミラーがものすごくブレてよく見えん
社外品にすれば解消されるんだろうか >>903
純正めちゃ見やすい気がするけど、ネジが緩んでるとか？？ 10万キロ超えて乗ってるけどなぜか夕方になると始動が不安定になりカタハイになる。
そろそろ乗り換えだな…良いバイクだったぜ！ とりあえずIGコイル周りを疑ってみたら？
車でもある程度距離行くとコイルがご臨終する >>904
エンジンマウントボルトが緩んでるとか？
とりあえず全ボルトに緩みがないかチェック 201４年式新車乗り出し価格85万で買おうかと思うんだけどどう思う？
新品といえどタイヤ硬化してるだろうし交換しないとあかんよね？
そう考えるとGSXS750のほうがいいんだろうけどデザインがGSRのほうが好き・・・ >>910
おいらの5年オチ13000キロを50万で買っておくれ せっかくの新車がタイヤのせいでずっこけることを考えたら、絶対変えた方がいい
でも個人的には今から90出す価値もないような
程度のいい中古買って好きにいじった方が楽しめる >>910
タイヤにシワやヒビがあったら新品タイヤに交換を交渉してみたら。 2017年式GSX-S750の新車（展示車含む）が乗り出し80万～だから
これから買うとしたらGSX-S750を選ぶな 乗り潰すまで大事にするなら新車でもいいと思う
乗り換えとなると下取り価格は… 型遅れでナナハンだし、1万キロ以上はよくて25万とかじゃないかな。
リセールバリューの低さが乗り続ける理由になってる人もいると思う。
実際自分もそうだし、次は不人気車やめようと思ってる。 ワールドで下取りで新車買おうとしたら底値安定だからもう少し乗ってろって言われたくらいやしなぁ GSRで走るの今日で最後だ…10万キロも走ってくれてありがとう！ 俺は最近になってGSR750のサービスマニュアルとパーツリスト買ったからまだまだ乗るよ
仕事と家族サービスと地区の役員とで忙しくてなかなか乗れなくてゴメンよ
2015年式で走行距離5,400km GSX-S750かGSX-S1000それかCBR600RR アグラスのロゴデカタイプつけてるよ。
ロゴ小さいタイプのがよかったなぁと後悔してるけど。 なんか自分とほぼ同じタイミングでGSR下りる人居るなw
乗り換えで125,000km走ったGSR750と明日お別れ。
致命的なトラブル無く今までありがとう！
https://i.imgur.com/EECTRN1.jpg >>935
恐らく国内じゃあなたが一番距離走ったGSRユーザーでしょうな。
次は何よ？ コアガード着けてると水温上がり気味にならないのかな？ ちゃんと手入れしとけばそれだけ走るんだなぁ。俺もその半分くらいは走らるように整備頑張ろ。 >>938
物によっては何割か冷却性能ダウンすると聞いて、付けなくてもいいやと判断した
何もデメリットが無ければ標準でつけるよね ラジエターガードを付けておかないと俺のように前から飛んで来た小石がラジエターにヒットして1mmくらいの亀裂が入り信号待ちでラジエターファンが回り出した途端に白煙が上がるかもしれないぞ！
修理でラジエター交換したけど3万の出費は痛かった。自分で作業したから工賃は掛からなかったけどバイク屋に頼んだらかなりの出費… gsxs750のデザインって最初嫌いでも乗ってるうちに好きになったりするのかな?
マジで悩む gsrにするかgsxsにするか
俺はどうすればいいんだ >>938
おまいさんの走りならラジエターの性能を何割も使ってないから全く問題ないよ
気にするならホムセンで適当なステンメッシュはっつけるのが攻守最強だな >>942
店で実車を見てズキューンってきた方を買いなさい
鈴木修 見た目ならGSR750！乗り換えで他に乗りたいバイクがないからGSX-S750を購入する予定だけど内心デザインが微妙と思っている… GSX-Sはハイオク指定だしエンジンもGSRのマイルドさが無くなってツーリングにはややつらい味付けになってるらしいけどどうなんだろ
まあ試乗するのが一番だな GSRよりキビキビしたスロットルだけどツーリングが辛いとかは全くないなによりシートが良くなってGSRより全然尻に痛みがこないぞ
見た目で選んだほうが幸せになれるけど 今日ファンRIDEフェスタでS750乗ったけどいいね
GSRをより洗練させた感じ
俺もGSRにハイオク入れてみようかな 10万キロ走ったGSRが無事に売れたので来週あたりにGSX-S750の見積もりを貰ってくる！ 前傾そう変わらんと思うんだけどなんかS750の方がポジションが楽に感じるんだよな
絞りが入ってるからだろうか GSXR1000R試乗でちょっと飛ばしたら
めちゃめちゃ脳汁でちゃって
GSRちゃんごめんやでってなった 乗りやすいバイクだけど大型らしい刺激たっぷりバイクではないよね。
乗り換え先すげー迷う。フルカウルまったりかSSか。 これって長期在庫化した新車あるけど
そういう車両買うときの注意点ってある？ タイヤだね。硬化してダメになってるかもしれん。
交換奨励。
あとタペット異常磨耗のリコールあったから、納車前に対応してもらうのがええよ。 >>959
自分がまさにそのノリで買ったんだけど
気にしたところはバッテリーと油類とタイヤとリコール対象か
元から付いているタイヤは慣らしまで使ってその後速攻取り替えた 刀でさえ新車出てくるから、こいつはオレが買う頃まで新車残ってるな 店内でも紫外線浴びてゴム系やられてることあるから、フォークシールとかチェックな カチカチのタイヤつこてるで
ワールドに変えたいんやけどーって点検のときいったらまだまだ使えますよーｗって言われてしもたんでな 8耐見てたらSS乗りたくなってくるなちくしょう…。
R1000や600乗ったことある人いればこのバイクとの比較感想ください。 >>965
600に乗り換えたけど
単純に疲れる、気軽に乗れなくなった
回すとめちゃんこ速い >>965
gsr750からR1000 に乗り換えたよ。まぁ966の比較にならないっていうのは確かだわ。走り関してはR1000が圧倒的だね。
gsrにはなくてr1000にある不満といえば、雨や気温の低いときはアクセルワークに気を使う事と夏は内股が熱々なことくらいかな、後はまぁロングツーリングする時は燃費の差が少し…って感じ >>965
GSRは比較的暑くない
これ重要だったわw 色々乗り換えていろんな経験するのもいいんじゃない
俺は継続路線で行くよ 8耐見てSS欲しくなるのあるあるだけど結局あのように走れるのはサーキットだけなんで
公道しか走らないのにSSはストレスが溜まる一方だったり ギアポジションセンサーが逝かれた模様。修理出してくるわ >>973
・ギアの表示がされなくなる（しばらく走っていると表示される）。
・おそらく、ギアに応じて燃調か空調だかを最適化していると思われるので、
ギア表示空白→（例えば）3速、と表示された途端に回転数が切り替わる。
ということで、大人しく乗ってる分には燃費が悪くなるとかちょっとしたターボ気分になれるかもしれんが、峠とかサーキットとかでは結構スリップの元になる気がする。 自営で盆休みないです。カレンダー通りかな
>>976
結構な長旅ですね。道中お気をつけて イージーフィットバー振動多いね。ヘビーウエイトノブ使っても振動減らないんで純正に戻す予定。純正は振動すくなかったよね？ >>979
俺もイージーフィットバーhigh＋ウェイトバーBIG付けたけど純正と比べると確かに振動多いよね
純正のハンドルは流石よくできてるなと思う。同じく純正にもどそうか考えたけど
身長165ｃｍだとポジション的にはイージーフィットバーhighの方が楽だから悩む ちょっと追い越しでスピード出す時に振動が気になってスピード出したくないので安全運転にはいいかもしれないけど（笑）ノーマルの時は幅広なイメージあるけど追い越し時に130kMぐらい出しても振動気にならなかった感じしたので >>980
そこで、ノーマルハンドルに3cmアップスペーサーだよ
結局俺はそこにたどり着いた
（何やってもイージーファットバーじゃ振動が減らなかった） >>982
ハンドルを変えるときにスペーサーも検討したけどイージーフィットバーの方が見た目スッキリするかなと
思って交換したけどあんまり振動が気になるようだったら純正ハンドル＋スペーサーも考えてみます
今年は忙しいのと暑いのでほとんど乗ってないから振動とか忘れてた ハリケーンのコンチなんたらに換えたけど振動そんなに気にならないな
純正は高速で決まった回転で微振動あった気がする このバイクのブレーキって効きが悪いってよく聞きますけど、時速120キロ以上出したときにブレーキの効きが悪いってことですか？ブレーキパッドをデイトナ赤パッドとかに交換しても改善されないんですか？ 今時のラジアルマウントキャリパーやラジポン装着車に比べたら効かない。
ブレーキをしっかり握り込めない人には心もとないブレーキだと思う。 効き始めがダルいっていう感じかな、カチッとはしてないない。握り込めば必要十分な制動力はあると思うよ、サーキット走るとかでなければ レスポンスが悪い。効かないわけじゃないし、しっかり握れば効く。
赤パッドより効き重視のパッド選びなされ。 二本指でブレーキングすると残りの指にブレーキバーが当たるんだけどエア入ってんのかな？ 純正レバーで1番遠くに設定してそれなら指が太すぎるんじゃね 俺はこのバイクに乗ってからブレーキの握りが中指薬指か中指薬指小指になった 俺はこのバイクに乗ってから宝クジが当たり女にもモテるようになった。 >>993
乙！
クラッチレバー人差し指、中指で操作してるけど重い
社外レバーに変えて形状を変えると楽になるんかな 2フィンガーとか3フィンガーは2本指で握りやすい角度になってるから楽は楽だが軽くなるかって言われると短くなるから重くなる(4フィンガーを2本でやるよりは軽くなる) そもそもブレーキはわかるけどクラッチを2フィンガーで操作するメリットがそんなにあるとは思えない >>996
ハンドルを2本指で握れるので様々な路面状況で安定すると何かで見た パンダってのは、指が5本に加えて、なんだか指みたいなのがもう一本あるらしいな 多指症では、指の可動性も様々らしい。
素晴らしい動画を発見。
https://www.youtube.com/watch?v=Co-_THTdCiA
人間と言うのは、素晴らしいものだ。
そしてこのバイクも。 このスレッドは１０００を超えました。
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