【LED】電気・電装総合スレ 44W球【電球】
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いずれにしてもバッ直するとバッテリーあがる
やっちまったオレが言うのもなんだが 入力側に安定用コンデンサと見合ったPNPとベース接地でツェナーに電圧検知させて
ACCラインから引っ張れば良いんじゃね？
キーオンで入るし、ツエナーの降伏電圧とトランジスタのC-Eギャップ電圧の和以下の電圧には落ちなくなる 流れ切って申し訳ない
LEDヘッドライトの発光部分に、カー用品店によくある
ランプペンを直塗りしているブログが複数あったんだが、
あれOKなん？ それとも暴挙？
確かに発光部分は封入樹脂に守られているし、
アリなら低色温度派的には品選びの幅が一気に広がるんだが バイクによると思うんだけど、シガソケって振動でゆるんじゃうんだよね。USBもそんなに強くないと思うけど、今のところは外れたことない。
4気筒とか250ならそんなことないのかな? 防水も含めてブーツ履かせてるから、外れるとかは無いなぁ…
常時通電発熱や不意の故障なんかと違って、それこそちょっとの工夫で何とかなる所だし >>627
Ankerのシガソケ物凄く刺さりが固かったから緩みもしなかったよ。
社外マフラーのW650。 >>627
そうそうシガソケは真ん中に抜ける方向に突っ張ってるのがついてるからね >>626
暴挙ってほどでもないだろう
多少は寿命が縮むかもしれないけど >>627
ソケットの出来不出来もあるけど、挿すプラグの出来で緩みやすいってのもあるね。
薄板を曲げただけみたいな安物は抜けてくる >>626
以前流行ったタマキンみたいな20WクラスのLEDバルブなら
発熱量少ないだろうからさほど寿命に影響ないかもね
最近の明るさひに振った強制空冷モデルはやらない方が無難かも（常時点灯じゃないフォグならいいかも） >>626
やってる人多数ということはあまり問題ないと考えて差し支えないかもね
考えるのは壊れてからでいい。壊れる前に考えても意味ないからだ 最近多くなった強制空冷35wオーバーのタイプは確かに明るいが
夏はどうなの？ファン壊れないの？という疑問とライトのバックスペースが大きくないと設置が
色々面倒とかで手が出せなくなった。タマキンくらいまでは良かったんだけどね。
チップ1つあたりの電流量は増やせてるんだろうけど1つあたりの変換効率はそろそろ打ち止め
なのかな。 たぶん大幅な進化はしないと思うからあまり気にしても仕方ない >>626に答えてくれた人ありがとう。
安物で試して、結果が出たらこのスレに書くよ タマキンみたいにヒートシンク左右に張り出してると
ハーネスが綺麗にライトケースに納まらないから
ファン付しか選んでないなー 当たりハズレはあるだろうけど
中華でもファン壊れたのは１つもないよ 壊れるか壊れないかは、取り付ける環境による割合は大きいとは思う LEDヘッドライトの光が弱くなったんだけど電池をエアコンのリモコンか
掛け時計に入れ替えたらまだ使えるかなあ？
まだ光るっちゃあ光るけど照らすには厳しいし、だからって捨てるのもなあ LEDヘッドライトの交換にLEDヘッドライト使った
カウル車は薄暗いから便利なんだよね 何言ってるんだと思ったら頭に固定して使う作業用ライトか
リモコンに入れたらまだ使えるんじゃね そうか、バイクのヘッドライトと勘違いするよな
ごめりんこ
探検隊のヘッドライトです
塗装とか作業用に使ってるもんで
リモコンもボタン押すと液晶が薄くなるくらいだからなあ
こっちのほうが残量少なくても使えそうだし移植してみます
ありがとう >>645
勘違いされる確立99%なんで俺はキャップライトと言ってるよ >>645
ヘッ電もしくはヘッドランプといえば間違われにくいと思う アイデアがひらめいたときに頭の上に点くのはなんていうの？ >>649
英語では「閃いた！（ﾋﾟｺｰﾝ!）」ってのを a light bulb moment って言うんやで ヘッドライト以外LED化して、いくつかバルブを試したんだけども、
どうやらレンズがついてるLEDの方が明るいね。 そりゃ明るさなんてレンズが全てやで
無駄なとこ強烈に照らしても意味ねぇもん プロジェクタみたいに半球状のレンズついてるのが明るい
照射範囲もきっちりしてる気がする 誰かFIのVTR250のオルタネータ発電量わかる方いませんか？
そんなもん自分で調べろって話ですよね・・
でもサービスマニュアルって、素人には敷居が高くて・・ >>656
AC ジェネレータ
形式 三相交流式
出力 0.32 kW/5,000 rpm
チャージングコイル抵抗値（20°C) 0.1-1.0 Ω ひょっとすて、HIDって1000円くらいの安い電球だけを沢山付け替えて
色んな色温度の違いを愉しむって使い方も出来たりしますか？
可能ならお得な気が・・・ >>658
その行為はハロゲンの方がやり易いと思います。 バラストとバーナーのワット数変えると色温度も変わる
んだったっけ https://www.amazon.co.jp/dp/B00JDORF6G/ref=cm_sw_r_cp_awdb_c_UEnEAb8MFXDXD
この商品を検討しているんだが配線が4本出ている。
ウィンカーの＋ーと車体側の＋ーの間に入れるんだろうけどボディーアースのウィンカーにはどう繋げるんだろうか？
アルミボディータイプのように線が2本しか出ていなければ悩まないんだが。 余計な文字列は削除しろ
https://www.amazon.co.jp/dp/B00JDORF6G
たぶん抵抗が付いてるのはプラス側のみなのでボディーアースの場合は繋がなくて良いと思う >>660
ワット数が上がると色温度は下がる
例 35wバーナー＋55wバラストは色温度下がる
ただしいくら組み合わせても真っ黄色にはならないので勘違いしないこと。黄色いバーナーを買う必要がある 座金固定のスペーサー（アダプター）ありのH7をP9に換装した人はいますか？
パッと見、座金からファンの膨らみの間の首の部分が短いので約8mmのスペーサーと固定の針金が収まるか情報が欲しいです
装着可の場合、スペーサーの内径をいくつにしたかも分かると助かります。 H2SXは新車でLEDだってさ
純正だと配光特製とか完璧じゃろ？いいなあ その代わり純正LEDは嘘っ！て思うくらいに暗いぞ
R1も、MT10SPも、最近の二種スクも、どれもこれも暗い https://archive.is/4Rs8c 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322) 車検通って耐久性あるのが魅力ってとこかな
視認性・被視認性に拘ったLEDもそろそろ出して欲しいよな >>668
で、簡単に変更出来ないんだよなあ。
う〜む… 7インチ丸目用のヘッドライトアッシー無理矢理つけりゃいいだろ >>668
TMAX乗ってるけどそんな暗い感じはしないけどな。照射範囲は狭めだけど 慣れたらそりゃ気にならんよ
俺も毎日残業で暗くなった夜に雨だろうが原付レベルのライトが付いたオフ車で高速使ったり外灯の無い畑道通ったりしてるけど
全然気にならんわ寧ろ視力が良くなった気さえする R1は暗いように見えて思った以上に明るいよ
恐怖感が全然無い 純正LEDヘッドライトは車種専用過ぎて出先で故障したら終了なのがな〜
しかも運よくディーラーに辿り着けても在庫も無いだろうし >>678
ヘッドライトユニット交換だからな。
ただハロゲンバルブみたいに寿命が短い訳ではないしな。 >>678
兄貴が車のディーラー(トヨタ)で整備士やってるけど
純正LEDヘッドライトで切れたって来た人はとりあえず居ないらしい。
リアのブレーキランプのLED切れはリコール含め結構あるみたいだけど。
ただ交換は高くつくのは事実だよね。
ブレーキランプの方でassy高くてお客さんがブチ切れたことがあるらしいｗ >>678
他の電装品と同じ扱いになっただけでしょ。
レギュレクが壊れるような頻度ならそんなもんだってなるわけで。
まぁ値段はクソ高いが、廃車までは持つんじゃね？
相当余裕見て設計してあって
放熱ももちろん考慮されてるだろうし。 海外サイトのパーツリスト見てたらZ900RSだったかCB100RSだったか忘れたが
LEDライトユニットは8万か9万くらいだったよ。 普及すりゃ安くなるだろ
安物中華爆光LEDハンドライトの配光を車検に合うようにカットするだけで
十分実用的な明るさは得られるし
異形とか超小型に合わせるとかじゃなきゃ
どうにでもなるんじゃね？ YZF-R1のヘッドライトアセンブリは8万円台
まあこのバイクを買うようなブルジョア人にとっては1000円のハゲロンと大して変わらんだろうが うちのスクーターは安くて助かる NMAX155 ヘッドライトAssy 26700円
でもね、SMAX(マジェスティS)にH4 LEDの方が明るい上に広範囲照らすっていうｗ 現行車がレストアされる頃にはどうなってんだろうな。アッセンブリ出なくて電球化とか先祖がえりしてたり。 ホットプレート、半田こて合わせ技かなあ。
基板がヒートシンクだから大変 こんな冬にヘッドライトのLED・HID化にはまったせいで
記録的な寒気の中毎晩日が暮れてからヘッドライトを山奥へ試しに行く日々
不審者扱いされそう カブでACレギュ２個使って全波ACレギュとかってできないもんかなあ。 プロジェクターでカットラインが出てたら光軸調整はテキトーでいいのよ
車検がないのもあるけど5年以上そのまま無調整で乗ってる
峠でコーナーの先が見えにくいと思ったことはない >>694
そのままハンドルを逆に切ってガードレールに特攻してもいいのよ？
自損事故を起こして警察に通報すればいい >>691
なんで二個なん？これ一個でいいんでない？
オートバイ用 全波整流レギュレーター 汎用4ピン 12V
http://amzn.asia/64KuwTH
￥ 1,370 ハロゲンとほぼ完全に同じ色温度(3200K)のHIDバーナーって存在するかな？
3000Kのを買ったらフォグ並に真っ黄色でがっかりした
ググってもこれしか出ないので、実態は3000Kの商品だというオチの虚偽表記だと疑ってる
http://www.amazon.co.jp/dp/B00W9J7LFM 見たこと無いから、ハロゲン風に拘るのを諦めたらいいよ。普通に4100kでいいでしょう しかも4300って書く所を4100なんて馬鹿丸出しの間違いを犯している
本当に馬鹿なんだな
死んでおけカス >>698
何故か3200Kは見たことないね
3000で我慢するのも辛いだろうし4300で妥協するのがよかろう >>702
やっぱりそうか・・・
あんたのおかげで踏ん切りがついたよありがとう 家が街道沿いなんで夜暇な時に通る車を確認してみたが
眩しいのは9割方マルチリフでレンズが曇ってる奴だった
プロジェクターは遠くからはギラギラ眩しい時もあるが
近づくにつれて照射範囲からきれいに外れていく
よほどスポット的に照らしてるんだな バラスト出力上げると色温度上がるから3000kのもハロゲンに近い色に出来る
HID全盛の頃は改造屋あったけど今は知らん自分で探して >>701
トヨタ純正のD2S（フィリップス製）は4100kなんだが。ぐぐってみてごらん。たくさん出てくるから
当時はこれにH4台座を加工して付けるのが流行っていた。俺はH3の台座を付けてプロジェクターに入れてた
んで、何が馬鹿丸出しの間違いだって？君の方が馬鹿丸出しで笑えるけどな。死ぬのはおまえのほうだ >>704
なるほどね〜だから5年以上使っていて問題ないわけだ
実際問題ないわけだしね。光軸はこのまま変更なしで行くよ〜 >>697
ではなくてACとDCの両方の出力のまま全波が理想。
もしや写真のはAC出力もあるの？ >>706
必死にググって来たんだね
良かったですね
そんなレアケース出して何か意味が有るとでも思った？ 稀有な事例挙げてご満足ならそれでいいんじゃない？
負け惜しみでしかないが
この負け犬おバカさん一人にとっては見つける事が重要だったんだろうよ
こういう頭がおめでたい人はほっといてやれ
全員から蔑まれてることに気付くまで 交換用の話してるところに純正形状のバルブまで持ち出してくるとは流石に見苦しいなwwww
こりゃ泣きじゃくるID:LPDQmk2Dの大発狂荒らしが始まるな・・・。
見苦しい未来が見える。
NGするからコテ付けとけよ。 多分次の言い訳はID変え自演がどうとか何の反論にもなってない事しか言わない
どっちにしても何言っても信用無いけど 俺が求めてる3200Kとは無関係の話でしかないからD2以前に何の価値もないんだけどね…迷惑だ
ハゲロン同色って需要無いんだろうか
このハロゲンの色って慣れてるせいか凄く見やすく感じるわ
気のせいか 色だけ似せたところでハロゲンの上位互換にはならんのだろう マフラーも音ばかり大きくて馬力が出ないファッション重視な状況が似てるよね
見やすい灯火こそ最大の開発力を注いで欲しいのに見てくればかり追求されてるのは少しだけ不満 >>714
需要が無いんじゃなくてHIDやLEDだと出せないのよ
7割が青の波長の白色LEDをハロゲン色に持っていく技術をあなたが取得できたら
一儲けできますよ >>717
苦労して開発しても俺しか買わない悲惨な末路が見えるわw >>709>>710>>711
自分が知らなかったことを棚に上げて何を言ってるの？あんたが無知なだけだろ
「4100k？普通は4300kだろ」
↓
「稀有な事例ｗｗ（やべー、マジで知らなかったわ。煽って誤魔化そう！）」
てなとこだろ。おまえらみっともないわ >>714
HIDが普及してから15-20年くらい経っている。この間にハロゲン同色は出ましたか？それが答えだ
すっぱり諦めて頭の中から消すことを強くお勧めします
こだわりを捨てて前を向いていこうぜ。今のうちにたくさん泣いていいからね >>720
そもそも存在しないと決め付けていたおまえらが悪いからな
なるほど勉強になったくらいは言うべきだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
