△▼VTR(VTR250) part191▲▽
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ローターで伸びててワロタ
交換の際にはキャリパーの掃除ともみだしくらいはやろうぜ 平成27年6月頃にあったリコールだけど、未だに案内が来ないんだが・・・
メーカーHPでリコール対象車だと確認して、販売店で新車で買って引っ越しとかもしてないんだけどなんで来ないんだろ
こっちからメーカーか販売店に問い合わせた方がいいのかな こんなとこで聞いてもしょうがないから販売店に聞きなさいw VTR以外でネイキッドタイプて
今は無いよね。ホーネットやら
クラブマンやら古すぎて不安だし。 丸目二眼メーターに限定するとそだね
そもそもFI化されなかった車種はもう最終でも10年落ちかー…キャブが遠くなるなぁ メーターはデジタルだけど王道デザインVツインネイキッドならSV650
ただしオデコがサザエだから何かで隠さないとイカン。
新型CB250Rは単気筒なんだよなぁ CB250Rは個人的にはコレジャナイ感
いやジャンルとしてはああいうのあっても全然良いんだが
こういう丸目待ってたんだろ?みたいに出されるとちょっと違うわ あれはネオレトロだから
ホンダとしてはCB400SF乗れって事なんだろうなぁ CB250Rかっこ悪いなあ
テールカウル高すぎ短すぎ薄すぎ、おまけにリアフェンダーの隙間広すぎ
ないわ vtrの最終型の白色って、タイプLDじゃないのもあるの? 新車の白色でローダウン表記がないやつがグーバイクにいくつかあるから、気になって質問した
同一店舗でも白色がローダウンの有無で2台掲載されてるし 24000kmでディスク交換するって言ってたワイだが外してみたら若干歪んでた。
女性ライダーワンオーナー言われて買ったバイクだったけど多分立ちゴケでブレーキ当ててたっぽい。
何もかもこ 交換してブレーキ周り完全にお手入れして全く違うバイクになったわ… >>576
女がSP-2乗りこなしてたら好感度補正やばいw >>577-578
オメ
いい色のディスク買ったな 新車ってどれくらい乗ったの?
数百キロ乗ってまだ気になるならお店で聞く。
当たり前の音なら説明して貰うのも経験だよ
ブレーキならこなれて来れば落ち着くかも。 変な店だったら、数千キロでブレーキディスク交換って言われるかな? https://i.imgur.com/2f7Ub2i.jpg
いつぞやの青VTR参上!
遂に念願のフルパーニアン完成!
我ながら惚れ惚れしちゃう出来だ >>590
自分もシートバッグを取り付けてから気付いたんだけど、このくらいの位置にボックスがあると、バイクの乗り降りする時に足が当たってジャマじゃない? >>591
暗くて自動補正が効いたから勘弁
>>592
乗り降りは普段からステップに足乗せてやるから問題なし
>>593
祝福感謝です! >>589
自分でやったので工賃は分からないけど参考までに。
旧型と新型で工賃変わるかもしれません。
パーツリストの工数表を見ると、タペット調整単体はのってないので
参考にヘッドカバーのガスケット交換工数を見ますが
旧型0.9、新型1.5という感じです。
ラジエターコアに接続するホースが新型で増えるので
作業が狭苦しくなるからかなーと思いますが、真実は不明です。
人によって工数の出し方変わると思いますが、自分だったらタペット調整を0.4くらいのっけて
旧型1.3、新型1.9とし、単位時間あたりの工賃が8000円なら
旧型10,400円、新型15,200円とかかなぁ。高い?
なにしろ狭くって…。
ちなみに友達だったら晩飯2回! >>590
何でこんなダサいトップケースつけた?
もっといいのがあったろうに >>596
利便性優先 ひたすらでかい奴にした
>>597
工具で固定しない収納用品は怖くて付けられない >>590
そのキャリアでその箱はやばいのでは。折れるぞ。 >>599
本体4点で固定されてるし結構太い金属で出来ているから大丈夫!
たぶん >>595
おぉ親切丁寧にありがとう!
自分で出来るスキルが羨ましい。 >>598
バカだなあ
シャッドの可変式トップケースにすれば見た目も容量もバッチリだったのに
やり直し >>602
当たりです
>>604
パニアケースでお金使いすぎたから勘弁して >>600
荷物の重さにもよるだろうけど、5000kmくらいで折れると思う。
純正キャリアだよね? 結構やばい系ですかね?
取り付けて半年以上経過、5000km近くは走行して今の所危ない点は見当たらないですが・・・ >>611
GIVIのSB2000 知る限りまともな汎用品はこれしか無いはず >>610
純正ってキジマのキャリアの事だと思うぞ
んでVTRのカタログに載ったから純正と勘違いしたんだと思うよ。
キジマもそうだがパイプは何ともないけど溶接部分が割れるんだよ。
aiの方も構造自体は同じ感じだからリアキャリア付けっぱなしなら気を付けた方が良いぞ。
俺は結局キャリアを外してハリケーンのタンデムグリップとシートバックに落ち着いたな >>589
俺も最近アフターだかバックだかパンパンいうようになってきたからタペット調整しないとなぁ
以前にも夢で定期検査の時にやったんだけど領収書捨てちゃって
うろ覚えだけど17000円位だったかな?
本当にタペット調整が必要なら店に持って行って相談した方が良いよ
それと調整単体だと他にタンク外し代とか更に費用が増えると思うよ >>614
どれほど乗ってるかわかんないけど そんなにタペット調整するもんなの?
普通にキャブじゃないの? >>615
個体差っぽい、俺の09FIはリアの排気側のどっちかが狂いやすいみたいでその他のバルブは調整必要無し
初回点検直前にアイドリングすらまともにできなくなって検査調整
12000q越えの時にエンジン音がうるさくなったのとギアチェンジの時パンパン言うので調整
ンで今は35000qってとこかな
夢のメカさんはVTRは5万位は問題無いはずで10万q越えでもわざわざ単体で調整しないって言ってたっけ タペット調整したら、宝くじに当たったり、彼女出来たりしそうだな。 >>619
amazonで1780円の買ってみたけど悪くないぜ
端子がワニ口で取れやすいからシガーソケットに変えたけど そもそも大雪で道路が真っ白過ぎて防寒関係なくて悲しい https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00O5YK19M/ref=mp_s_a_1_8?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&qid=1517011604&sr=1-8&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&dpPl=1&dpID=51IDJI7-awL&ref=plSrch
これどす
値段的に1シーズン持てばいいかなと ちょい乗り繰り返したり長期間放置した車両のエンジン掛け始めの画像? キャブVTRシート自分で張り替えたぜ。
ネットでスタンダードという所でキャブVTR用の縫製したシート通販で買って張り替えた。
あんこ盛りはキルト綿を乗せた
全部で6000円弱でできた。
プロに頼もうと思ったら24000円は掛かる、ラッキーだった。 >>626
普通に毎日通勤してます。
距離にしたらチョイ乗り程度かな。
水滴ついてても、オイルとは触れて
ないみたいだから、内窓みたいな物だろうか。 >>627
それはラッキーじゃない。
君の努力の対価だぜ。 >>628
エンジンが暖まってくると外気温との差でエンジン内には水が発生する
エンジンが熱い状態が続けばエンジン内の水は完全に飛ぶけどチョイ乗りだと残ったままになる
毎日乗っててもちょい乗りばかりだとエンジン内に水が溜まってオイルが早く劣化するよ >>628
ありがとう
安オイルを小まめに変えるようにします エンジンオイル、残量だけ見て、ほとんど交換してない。
けど、トロトロ走ってるせいか?
エンジンの異音もなく快調 >>632
ほとんどって、何キロ交換してないんですか? 低速で異音が出るってのはよっぽどだよ。
本来の意味での快調かどうかの判断はつかない。
でも、その人がその領域しか使わないのならば、それでもいいんだろうとも思う。 >>633
一万キロに一回くらい。
でも問題ないよ オイル交換は5000kmで交換が望ましい。
良質なエンジンオイルを入れたほうがエンジンが汚れの蓄積は少ない。
性能の劣化を考え長い間、長い距離走るなら良いオイルを早めに交換
じきに売り飛ばすつもりなら一回もオイル交換なんて要らない。 >>638
結構大丈夫だよ(フィーリング気にしなきゃ) オイル交換安いバイクだからじゃんじゃん変えちゃうわ
カウルもないから交換も楽だし 自分は、走行距離以外に、乗らない時間も入れてそろそろってタイミングで変えてるから、実施2000キロ経たずに変えてる。
毎日乗るなら、5000でいいのかもね カブなんて、2stみたいにオイルが減ったら足すみたいな乗り方してる奴もいる。
ましてや、減ってないのだから、そうそう壊れんて。 ホームセンターのバイクオイルコーナーにいくと
4stよりも2st用が多く置いてある
2stオイルはまだそんなに需要あるの?? 2st乗りはホムセンで買う率が高いのか単に消費が早いからなのかうちの店でも何故か2stオイルのが多く出てたな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています