HONDA PCX150 Part53
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part52
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1509027649/ >>177
純正はどれも半周だな原付買った時付けてもらったが
半周じゃ職場まで残り1/3の距離ってところでようやく満遍なくあったまってくるくらいだったから
PCXにはエンデュランスの全周付けてもらったわ 新型乗り換えほぼ確定してるのにあんまり金かけたくないけど
冬ツーをもう少し快適にしたいというセコい悩み ラフアンドロードのハンカバと
デイトナの巻きタイプグリップヒーター
これで０度ぐらいでも薄手のグローブで平気 >>128
バッテリー交換もめちゃ簡単なのになw
数時間キーつけたままライトもついてて上がった時も、外して家のなかで充電してまた取り付けたが
30分くらいアイドリングストップ状態でライトついてても、恐らくエンジン回らないぞこれ >>136
お疲れさん、じゃそういうことでサヨナラ >>182
40分間ライトつけっぱにしても問題無く始動した >>178
当たり前田のクラッカーだが、長い方が手首のすきま風がなくて良い。
俺は片道8km程度の通勤なので普通のやつ。
でも冬季ツーリング用にロング買おうか迷ってる。 現行のLEDと前モデルのハロゲンだと条件が違いすぎ
どっちのモデルか書いて欲しい所ですね >俺は片道8km程度の通勤
毎日シビアコンディションだ
少し遠回りするとか店に寄り道しろ >>182
ごめん、30分くらいアイドリングストップ状態でライトついててもエンジン回るよ、の間違い
LEDライトとACGの消費電流の少なさだろうな >>172
,一-、
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■■-っ ＜ んなーこたーない
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| У.. | >>177->>181
貧乏なのでグリヒを我慢して、ハンカバにホッカイロ入れて耐えてるw
けっこう暖かいよ。2～3時間はいける >>196
お前のマルチは右足ブレーキがPCX並みに前にあるのか？
それともアスペなのかな？ >>155
新型のガソリン車はどんな感じなんだろうな？
ABSくっつけて、排ガス対策で大きなまふりゃ付けてパワーダウンで、
お値段UP仕様かな？
あんまり夢の無い新型だな… 疑問なんだけど、なんでpcxだけアイドリングストップついてるの？？
他のバイクにはまったくないやん。
こんな機能いらねーよ。
信号待ちでエンジン切りたいときは自分で切るわ PCXは最先端技術で作るってのがコンセプトだからアイストがついてるんだよ
開発者がインタビューで答えてたよ
DIO110にもアイスト付いてるよ
新型リード125にもアイストついてるよ
ホンダスクーターでアイストつおてないのは、旧型だから
これからは全部つけるよ PCXのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ機能は切替スイッチで自由に設定できるのが良いね。
ワゴンＲの同機能はエンジン始動のたびに強制的にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟＯＮに
なるのでいちいちボタン押してOFFにするのが少し面倒だった。
PCXはコンビブレーキの解除スイッチがあればなお良しだな。 コンビブレーキとかABSなんて軟弱ゆとり世代や悟り世代のための甘やかし装置
世界の政府が義務化したのが悪いと思ってますか PCXのアイドリングストップって走り出すとき少し走り出してエンジンかかるような気がする ABSは安全に寄与するがコンビブレーキは要らんだろ実際 いらんと思ったらはずせばいい
ほしいと思ったらつければいい
ロングスクリーンどれにするかな
文句いいながら使う奴が一番カッコ悪い ホンダのコンビブレーキはカウル外して、手が届けば簡単に階上できるよ
ヤマハのは解除できない >>199
排ガス規制て2stから4stに代わってかなり良くなったんじゃないの？たまに昔の2st原チャの後ろは知ったらのどが痛いぐらいだけど
最近のバイクはきれいじゃないのかな？ましてやディーゼルなんて顔がススだらけになる。
新型の150㏄、少し安くしてパワーもちょいupでお願いします。できれば来年の春先に ×原チャの後ろは知ったらのどが痛い
〇原チャの後ろ走ったらのどが痛い >>210
高くなっでいいから
ならまだしも安くしろパワーもあげろは論外 >>206
フルシンクロとかオートチョークも外していい？ 多少煙い感じだよね
あれはオイルと一緒に燃えてるだけだから
2stも4stみたいな仕組みにならないもんかね まちごうた。すまん。
>>205
フルシンクロとかオートチョークも外していい？ >>210
＞排ガス規制て2stから4stに代わってかなり良くなったんじゃないの？
何時の時代の規制だよ？ｗ
今より更に厳しい排ガス規制通すらしいんで、各ﾒｰｶｰ小排気量ﾊﾞｲｸは殆ど全滅状態。
PCX150は生産終了に成っていないから、排ガスは通っていて、
ABS義務化でABSくっつけて終わりってのも、なんだか芸が無いなと、ちと思う。 >>215
風呂上がりに吹いた
なんで自分宛のアンカーなのか意味不明だったが何となく理解した
205の文章は204宛に質問した文章だったのだが文章の末尾に？マーク書いてなかったら俺が文章の内容を思ってるとでも思われるよな >>205
だよな
服とか家も甘え
全裸に素手で獲物を狩って生きるべきだよな
写真うpよろ 質問の文章と説明してるにも関わらずマダ質問文章に対して共感するのは酔っ払いか？
はたまたアスペってオチか？ >>216
ＨＶ開発のためにはエンジンが出来上がってないと話が進まないので、
完成度の高い既存エンジンを使っただけ >>218
同性愛者はチョット退場してくれないか
明日にでも家族や周囲の人々にカミングアウトしてみて反応みてくれ
野郎に全裸うpしてとか気持ち悪いとしか言えない 流石に寒くなってきたなぁ。
夏場50オーバーの燃費が45ぐらいになってきたわ。
10%ぐらいは落ちるもん？ リヤサスの位置の変更とか乗り心地改善もされてるじゃないか 今更の素人質問なんだが
2本サスより1本サスのほうがコストかかるの？ >>229
まじ！？
専用設計の太いタイヤにするとかバカな事いってたけどやめてくれたんだ
良かった 他人をバカ呼ばわりする奴がバカ
他人をアスペ呼ばわりする奴がアスペ >226
ロードレースのバイク見ればわかるだろう
運動性能が優れてる 曲がるとき倒しやすいおすすめタイヤありますか？純正タイヤは倒し込むときかなり意識して倒さないと倒れない印象です。 >>235
ノーマルですらすぐに下回りするのに、これ以上倒しやすくする意味がわかりません ノーマルも1万kmも走れば恐ろしく曲がらない、直進安定性の抜群のタイヤ
になるがそれまではそこそこ倒せるはずなんだがな。 >>225
暖まってから長距離走るか、暖めたら止まる短距離繰り返すかでも相当違ってくるな しまった！
今日コンビニでハイブリッドPCXの記事が載っていたバイク雑誌があったのに
立ち読みするのを忘れてしまった 新車の時に付いてきたタイヤが倒しやすい
転倒だけど 6万km走ったPCX下取りしたりするんだろうか？
まぁ1万で下取りしたとして、買う奴いるんだろうか？ 俺の1万キロも走ってない両サイドカウル慣らし済みのPCX150も買い取ってもらえるのだろうか？ >>236
峠でMT9がカーブ毎に激減速して曲がってくのみたが、本人は一杯一杯倒し込んでる風だったんで、彼も端から見たら殆ど倒してないんだろ
1.2万走ってるが偶に下擦る程度には無理なく倒せるよなPCX 走行距離を記憶してるパーツとっかえたらまあリセットはできるんじゃない？
しらんけど >>248
pcxは知らないが車は、rom書き換え
アナログより簡単 価格コムとか質問サイトで
PCXの転倒ことを書きまくってるのがいるけど
アンチか？ 絶対的な数が多いから絶対的な事故数も多いのよ。んで事故例も目立つという。
プリウス、737、iphoneみたいなもんだ。 PCXでタイヤが悲鳴をあげたことはあるが、滑ったりこけたことはないな >>253
ここに書いてる基地外だな
心の病だろうからほっとけばいい 基地外は自分が気に入らない人や物を延々と攻撃する習性
深層心理で羨ましい妬ましい構って欲しい等の感情が有るから攻撃する行動を抑えられない
好きの反対は嫌いでは無く無関心
攻撃する行動からして好きで構って欲しい片想い的な感情の結果だろう
身近で接してる真っ当な人間が説得してやめさせれない環境なんじゃなかろうか 150早く出して
ガソリンでもハイブリッドでもいいから！
200ならなおよし 次の次のFMCまで現行乗らなあかん。
車がそろそろ10万キロやからなぁ。
まぁ不満は無いからええけどな。 その車を１５万か２０万キロまで乗れば差額で大型バイク位かえるだろ どうしてもハンカバNGな人
デイトナの汎用ナックルバイザー
エンデュランスグリヒなら
ホムセンの千円グローブでok
ハンカバには勝てんが。 ハンカバはとっさに手が離せないから怖いし
そもそもダサい 2000キロ走ってやっとブレーキが効くようになった 春に出るってどこ情報だよ
開発者が来年中って言ってたじゃん 今までの発表は4月中にされてるので今回もその可能性が濃厚というだけ >>265
カブなら違和感無いがPCXには似合わないよな 足元フラットの灯油運搬用スクーターにもハンカバは似合って羨ましい ガソリンが高くなったので、燃費の良いのはありがたいです。 ドンなエンジンは燃費が良いのは当然
減らない細い安物タイヤは抵抗が少ないので燃費が良いのは当然
燃費とと引き換えに転倒がもれなく付いてくる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
