【老朽化】アドレスV125/G 249台目【乗り替え】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
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◆前スレ
【SWISH】アドレスV125/G 248台目【ｱﾄﾞﾚｽ125】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1507217172/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
>>476
クラッチドリブンのベアリング損傷ならまだいいけど、ミッション内のベアリング破損してそれで
ギアが斜めに落ちて上吾川が悪くなりがりがり言ってるならヤバイ、
そのまま走行すれば最悪ベアリングなど固定してる個所が壊れて筐体（クランクケースセット）丸ごと交換。
そうなると工賃は4.1時間、まあ5万は余裕で超えると思う。 >>466
それはたぶんドリブン内のベアリング破損でしょうな
事例は結構あるし。
クラッチがつながってる走行時は問題なくてもアイドリングや押し歩きでゴロゴロ音が大きくなるパターン。
バイク屋だとどれくらいかかるかなあ、1万円か1万500０えんくらいか・・
自分でやる場合、シールタイプのボールベアリングが逝ってた場合はスナップリングを外す特殊工具（通常のスナップリングの工具は届かない）がいる
俺は加工して作った。 >>480
つ>>470
ドリブンのベアリングとは限らんね >>482
走行3万キロを越えた辺りなんだけど
クラッチシューの寿命かな？ >>483
クラッチスプリングがヘタってるとか
シャフト周りが汚れてるとかでシューの戻りが悪くなってて
アウターと干渉してる可能性はある
クラッチ干渉とベアリング不良とではちょっと音の質が違うから
過去に経験があれば音聞けば大体判別はつくけど
確実に確認するのならアウター外した状態で後輪回して音が出るどうか
出ないならそれ以外の問題 ×出ないならそれ以外の問題
○出たのならそれ以外の問題 giviのe43付けてるけどハンドル幅ギリギリだから小さいのに変えるか悩むわ
ハンドル幅に収まってるけどそのうちすり抜けたときぶつけそう メインバイクで使ってる
ショーエイADVと
アライのクロスツアー3
26Lじゃ入らなかったから、ジビの30L買い直したよ。
これ以上デカイと、極狭すり抜けゾーンで擦りそう。 >>478
ミッションのベアリングなんて変に弄ってなきゃ簡単に逝かねえよ
大体クラッチのベアリングだろ >>484
押して歩くとシャッシャッシャッて言うんだよね
後は防音板がある道路では「ヒュー」って音が反射して来る
白バイのサイレンか？とビビる >>471
E370(39L)つけてるけどもう少しデカイのにしとけばよかったと思ってる >>490
E370(39L)俺もつけてるけど、このサイズですら大型とか大きい鞍馬からブレーキランプが見えないのではと不安 >>491
それはあるな
でも更に大きいのを付けたくなってしまうのが箱のヤバいところだ >>491
心配ならストップランプ付きのBOX買えばいいのに。
俺は２台持ちだけど１台はストップランプ付きにしている。 >>489
うむ、おいらんの霊じゃな。
どーまくせーまんどまくせーまん！
困った時の陰陽師じゃ。 >>495
ブレーキランプにパラっちゃえばいいだけ。 経費削減のため、
今回の保険更新から
ファミバイ特約の人身傷害を「自損のみ」に変更した
さらに、今後は「人身傷害」そのものもなしにする予定だ
さらに、最終的には「ファミリーバイク特約」もなしにする予定だ >>498
無保険DQNですね？
わかります。
出来るだけ一人だけで死んでください。
社会の迷惑です。9m<DQN認定！ 最近SHADの33LのSH30から40ＬのSH40に買い替えた。
鞄のように持てる取っ手も付いているし、ベースへの脱着もSH33より容易で
重宝してる。 40Lにしてはコンパクトだからすり抜けも問題なし。
ただ、キャリアの積載容量の５ｋｇに対してベースと本体で４ｋｇあるから、
あまり重いのを箱にいれて走ることが出来ないのがネック。 キャリアの積載容量なんて気にしていたら荷物ほとんど積めないだろ… >>501
SHAD出来悪くない？
俺SH40買ったけどハズレ引いたみたいで後悔してる。
部品供給も代理店がバイクパーツセンターらしくて期待薄。 >>504
日本の正規代理店は、別の所がやっているけど？(大阪の某大手
バイクパーツセンターのは、単なる並行物で
日本向けじゃないので若干クォリティーは低いね。
GIVEも並行仕様の奴は、デイトナの正規品と比べて
なんかバックルの閉まりが悪いんだよね。(後、デイトナの補修パーツが一部使えない仕様 ←キーシリンダーAssyとかの嵌め込む溝が違う。
この辺が値段の差として出て来るんだと思う。
正規品のSHADは、ちゃんとしているぞ？
2りんかんとか南海部品みたいな所で部品が手に入るから正規品は安心だよ。
並行SHADに正規SHADの部品が使えるかは知らんけどね。 >>505
そうなんだ、しらなかったよ。
ベース固定用のバネが少し長くて置く度にキズを付けるんで物置の椅子と化してる。
ベースのゴム足も一年で二つちぎれてゴム足だけ買えなかったのも使わなくなった理由だ。
今はGIVIのE43NTLD使ってる。 >>358
エンストと走行時の不調はオイルメンテナンス不良が原因で圧縮が落ちて空気をあまり吸わなくなったのが理由と思われる
インジェクションは決まった燃料を出すので入って来る空気が少なくなるとガスが濃くなって全体に不調になる（特にチョーク動作をする低温時）
対策はスロットルセンサーを（アクセル軸に繋がってる黒くてネジ上下2本止め物を進行方向に回して固定する
あとアイドルも低く止まったりするなら8mmネジとスロットルリンクの下にある6角イモねじのストップスクリューで上がりすぎない程度に締めこむ
ソレノイドを交換するよりスットプスクュリュを調整しないとだめです、スロットルの掃除は少しの効果はあるが症状がひどいと焼け石に水 K7なんだけどオススメのハンカバある？
今日 滅茶苦茶冷えるわぁ >>508
ホームセンターで売っている黒い塩ビの奴かな？
布系のは、雨や風に弱いと思う。
ナイロン系のは、徐々にやられて来るんだよ。
寒さを防ぐには、装備がダサイ程暖かいって言う法則があるので
塩ビのハンカバがオヌヌメ！
塩ビ系も劣化して来るとパックリ割れてしまうけど
その時が買い替え時なんだと思う。 >>506
なんか勿体ないね。
SHADの正規品取扱店で部品取り寄せて再利用したらどうかな？
前にSH33使っていたけど、アドレスにはギリ許容サイズで結構便利だったと思う。
今は大人しく新車キャンペーンで貰ったGIVIの26L使っているけど
やっぱりSH33売らない方が良かったか！？って思う事がある。 >>509
ネオプレーンの買おうと思たけど塩ビかぁ㌧ >>511
ネオプレーンは、お値段高めで見た目も意識高い系だけど(あと、ラフロやコミネみたいなメジャーなメーカーも製品出しているし
表面の薄い塗膜が風圧やら雨にやられて、後々ビロビロになって見ずぼらしくなっちゃうんだよね。
やっぱり1500円前後で買える塩ビの方が後腐れ無く3シーズン位で買い替え出来るし
極端に見た目を気にしなければ塩ビが最強！
ただチョットだけジジイ臭いけど風を通さないのが実用性重視でいいんだよね。
後は、雨に強いのが意外な利点だと思うのでホームセンターでマルトあたりの奴探して見てください。
ttps://img.webike.net/catalogue/14081/f1-3000_TS.jpg
↑マルトの奴は、表面がテラッとしたボクシンググローブみたいな奴で
透明窓で指先が見えるから操作性もいいし、透明窓が湯気で曇って来たら
暖まって来た証拠です。(使い捨てカイロを中にブッコンでもいい感じになる。 塩ビのハンカバは公園に停めておいたらアオダイショウが入ってて噛みつかれビックリ昇天 >>512
参考にします
(_ _ ) ありがとうございます
ヽﾉ)
ll 2輪館で買った2千円のネオプレーンハンカバだけど3年使ってもヘタリも何にもない。ネオプレーンで吉 最近寒くなってきたおかげで、外出先でもセルでエンジンが掛かるようになって助かる >>508
アドレスにはセフメ160だな。これを超えるハンカバは未だにない。
メーカーが倒産したから実店舗にはないだろうけど、オクとかでさがせばあるかもね。 リアタイヤ換えたいんだけど
ブロックタイヤ履けますの？
パイセン達おせーてください
オフライドしたいのです
それとノーマルハンガーでロンホイ加工
している方いませんか？ >>518
IRCから、3.00-10サイズのブロックタイヤがあるけど
リアがケツ下がりになってもいいなら履けると思うよ？
それとノーマルハンガー加工のロンホイ？
そんな面倒な事している奴なんていないと思うけど
ハリケーンからロンホイキット出ていたよね？
そっち使った方が早くないかな？
ボルトオンで付くしワイヤーも延長する為のパーツが付いてて良さげだけど
エアクリーナーBOXを取ってパワーフィルターにしないとダメなのと
リアフェンダー切り取らないとタイヤが当たるので、フェンダーレスとパワーフィルターの
相乗効果で雨の日に乗れなくなると言う改悪効果絶大！(笑)
あと、ロンホイって時代遅れだし足立区付近のヤンキーしか有難いと思わないと思う。
YOUが足立区在住のとび職なら止めはしない。 ロンホイにしてヒルクライムアタック予定の田舎っぺです。
ありがとうございます。考えます。
山見るとコースラインがエスパーしちゃうのでチャレンジしちゃうんすよね^_^
よくフロント浮いちゃうんでロンホイとフロント荷重で登り切ろうと思っております、
アドvで。 K5乗りだが、パーツリストで一通りのパッキンを新品に変えた。
トラブル知らずであと10年ぐらい乗れそうな気もするんだけど、みんなも同じ感じなのかな。
去年スターターリレーとバッテリーを新品に変えたぐらいで大きな故障はない。 ちょこっと頑張って側面のトルクカムとかドライブベルトが入っているカバーをはずしてみた
最初のプラスチック（？）のカバーの中に緩衝用だと思うんだがスポンジ状の物が入っている
金属製のカバーとプラスチック製のカバーにベトリとくっ付いていた
油脂だろうか
それとキックの軸にスナップリング？Cリング？とか言う奴が付いていたんだが外せなかった
Cリングプライヤーというものを今度買って来ようと思う
金属製のカバー（これがクランクケース？）なんだが4本のボルトを外せばカバー外せるのだろうか おっと買うのはCリングプライヤーじゃなくてスナップリングプライヤーかな >>521
同じ感じで、本当に壊れない。
十分元を取ったので、いつ捨てても悔いはないんだけどねｗ >>522
スポンジに引っ付いてるのは多分カビ
金属のクランクケースと樹脂カバーの隙間に水が入ると乾き難いからカビる v125台湾純正プ―リ―(KN企画)が気になるけど、使ってる人居る？
何か日本の純正プ―リ―と、品番が違うから別物かなぁ？
でも見た目変わらないみたいだけど、実際に使ってる人、インプレお願いします。 アドレスで初めての冬迎えるから急いでファンカバー買ったった
ほんとに効果あるんか >十分元を取ったので、いつ捨てても悔いはないんだけどね
じゃあ、自分の後学のために
整備教材用として徹底的にバラしてイジり倒して遊んでみてはどうか
命を乗せて走らないなら何でもできるぞ >>526
KNのはクラッチASSYまるっと交換してる
プーリー側はドライブフェイスのみKNだが、そこ以外は純正使ってる
純正品じゃないので、仕上げは粗い
耐久度も計りかねるので、交換したら暫くは慣らしのためにソフトな走行を薦める アドレスV125 K7で全波整流しようと思ってステータコイルを加工(アースに接続されてた銅線と黄色線を直結)、
汎用品の全波整流レギュレータ(https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01420D3L6/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&;psc=1)を取り付け
一旦ヘッドライトとテールの加工は後回しにしてエンジンかけてみましたが発電がされてない？っぽいです
電圧を測りましたが全く増えていません。
どなたか原因や解決方法を教えていただけませんか >>527
同一条件でビフォーアフター比較なんて面倒くさくて
やらんから分からん。
いまや通年で付けっぱなし 余裕のないアドで電装系弄ろうとは思わんな
買った当初はギビ箱にストップランプLED仕込みたかったが、デイトナのは高かったし
所詮下駄に何を飾る……と覚めた時にそんなものは不要と見限った HIDは信用できそうなものがなかったので、半波整流のままLEDリボンいれたけど、トラブル一切なし。
たしかに光軸とか明るさはHIDには叶わないが、ハロゲンより遥かに明るくて満足してる。 >>526
経年劣化等で90＋αだったけれど、
台湾プーリー入れたら最高速が若干のびたよ
あと、後輪をIRCの規格外のにして、バッテリー変えたら
安定して100km/h出るようになった
加速性能やらも犠牲になっていない
ちなみにK5です 最高速度て結局一瞬 やはり加速がいい方が乗りやすい気がする。 >>538
そんな笑うほどおかしいか？
価格設定なんてのは人それぞれの感覚だから
自分の価値観おしつけてもなぁ。
よくいるじゃん
激安とか破格値で全然安くない出品者なんて なんだかんだエルリボン買うのが間違いないよな。
3年前にうちのK5にも取り付けたが、トラブル無しでずっと明るいままだ。
これでハイビームが改善されれば最高の商品なんだろうけどな。 >>541
商品単価知ってたり自分の思う価格からべらぼうに高い商品見たらうっへたけーーｗｗｗってならんか？
おまえの感覚のほうがおかしいわｗｗｗ >>526
先月末に台湾ﾌﾟｰﾘｰ&台湾ﾌｪｲｽに交換。
ﾗﾝﾌﾟﾚﾛｰﾗｰｶﾞｲﾄﾞは付属してきたやつ。
ﾍﾞﾙﾄは安いｸﾞﾛﾝﾄﾞﾏﾝを新調、他ﾌﾙﾉｰﾏﾙ。
ﾊﾞﾘ取りｽﾘ合わせは目視で不必要と判断、
薄くﾓﾘｸﾞﾘなすって組付け、現在600km程走行。
肝心のインプレは→「ノーマルだ！！」
以上。 ファンカバーつけてるヒトいますか？1600円くらいのカバーで燃費が良くなるってことなんですが、1600円分のガソリンを買った方が良くないですか？燃費以外にメリットあり？割りとマジメな質問です >>543
レンズも全く問題無し。
室内保管してるからだろうけど、透明感もあって綺麗だよ。 >>546
燃費というか…
短距離走りの乳化対策だよ。 >>546
ファンカバーはオーバークール対策の為で結果的に多少燃費が良くなる
冬だけ10W-30Wにするのも同じようなもん >>538=>>544か？
だからお前(自分)を基準にモノを考えるな。
モノに対しての価値観って人それぞれなんだから。
思い込み激しい性格か？ デイトナの手巻き式ホットグリップが５年も
もっている 話ループしてたら無視してください
これにハイオク入れるとどうなりますか？
メリット、デメリットありましたら教えてください 入れるなと書いてあるのに、それでも入れたいという奴に俺が言えるのは、ブラシーボ効果ならあるだろう。 >>554
入れるなと書いてあるんですね
ありがとうございます >>550
だからおまえの価値観でレスするなよ
日本語わからないバカか？ >>550
物の値段には相場ってものがあるのを知らんのかアホ >>542
うちのK7は２年半15000km。
ハイビームはまるで使い物にならないが他は現時点で不具合無し。
ハロゲン球は18000kmごとの交換だったから４万キロは使えてほしいところ。 俺はレイドの安モンだけど交流で使える奴を交流のままのK6で普通に1年以上使ってる
ハイとかの光軸合わないのは製品の問題じゃなくてLEDとフィラメントの発光面積の違いなのでどうしようもない >>553
メリット…スロットルバルブが汚れにくくなったので走ってても重たく感じない
デメリット…レギュラーよりリッター10円ほど高い
ハイオク入れてから、添加剤は入れる事もなくなったね。 >>553
俺のK9はハイオク入れたらウイリーするようになったぞ またこういう奴は息するように嘘ばかり吐いてるんだよな >>561
ハイオク云々がスロットルバルブが汚れに関係あるとでも(ｒｙ v125g k5 ブルー
走行65000キロ 走行問題なし
外装傷多目
56000円で売れたけどどう？
もっと高値狙えたかな？ >>567
もう古いバイクだから売れただけでもありがたいと思ってもいいんじゃない？
でも壊れにくいし走りもいいし、パーツも安く簡単に手に入るしメンテも簡単だし、維持費もほとんどかからないしで、良品なら買う方もお買い得だと思うよ。
２年も乗れば、元が取れたと思えるだろう。 ２年どころか、2005年に新車購入したので
ざっと12年こきつかいました。
さすがに良品とは、とても言えないけど
走る曲がる止まるは問題ない程度かな
ちょっと安いかなとは思ったけど
これだけ使ったのならこの金額でも仕方ないかな >>567
個人売買？
店舗じゃその値段で買い取るわけないもんな。
てか、十分だろがw >>567
バイク王みたいな買い取り業者じゃほぼ値段つかないだろうから上々じゃね >>567
売値がそれぐらいになるレベル、かなり良い買値だと思う 真っ赤なテールランプ
一つ目の涙
フロントレッグシールド
青い空
黄色いウィンカー
渦巻く外環道
ピンクの頬のﾎﾓｩなオヤG
吹かせ緑の匂い立つシート
ゴー
ｺﾞｯｺﾞｰｩ
5つのちきゃらぅぉう
一つに合わせて
しゃけべひょぅりの
うぉたけびぅおぅ
原2戦隊ア ドレンジャー ここのスレ民はやっぱノーマルマフラー？
カスタム欲が出て来てポチりたくなる(デチューン覚悟) ビームスってメーカーのマフラーに交換した。
音が物足りないからセミレーシングバッフルっての付けたけど、性能ダウンはとくに感じない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
