V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【SWISH】アドレスV125/G 248台目【ｱﾄﾞﾚｽ125】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1507217172/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
探検
【老朽化】アドレスV125/G 249台目【乗り替え】
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V125Sは専用スレへどうぞ
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◆前スレ
【SWISH】アドレスV125/G 248台目【ｱﾄﾞﾚｽ125】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1507217172/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
【老朽化】アドレスV125/G 249台目【乗り替え】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1509352146/
【SWISH】アドレスV125/G 248台目【ｱﾄﾞﾚｽ125】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1507217172/
【引き続き】アドレスV125/G 247台目【買替難民】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1505738767/
【買い替え】アドレスV125/G 246台目【難民】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1503411799/
【新機種】アドレスV125/G 245台目【駄目か】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1500366873/
【空梅雨？】アドレスV125/G 244台目【新機種？】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1497696032/
【梅雨時も】アドレスV125/G 243台目【通勤】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1495718530/
【新機種】アドレスV125/G 242台目【まだか】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1493376289/
【速くて】アドレスV125/G 241台目【便利】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490196540/
【通勤】アドレスV125/G 240台目【特急】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1486643713/
【雪でも】アドレスV125/G 239台目【通勤】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1482150386/
【極寒】アドレスV125/G 238台目【燃費悪化】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1478965573/
【長雨】アドレスV125/G 237台目【ｽﾘｯﾌﾟ】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1475129410/
【盛夏】アドレスV125/G 236台目【ﾀｲﾔ摩耗】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1470493310/
【初夏】アドレスV125/G 235台目【燃費向上】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1466348559/
【新緑】アドレスV125/G 234台目【ラーツー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1461844571/
【秋冬】アドレスV125/G 233台目【黄昏】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1457648621/
【秋冬】アドレスV125/G 232台目【黄昏】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1452327191/
【秋冬】アドレスV125/G 231台目【黄昏】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1446010852/
【早秋】アドレスV125/G 230台目【雨多過ぎ】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1441124714/
遂に出た！ V125の後継機 【アドレス125】
https://motor-fan.jp/article/10001084
市街地での取り回しの良さと快適性を求めるユーザーに向けた「SWISH」
https://motor-fan.jp/article/10001103
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2017/10/25/f7f3c55e99d41263c60be3fe74810fa9429874de_xlarge.jpg
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2017/10/25/61def094548ede4d2091aa552f224b8bb617aae2_xlarge.jpg
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2017/10/25/7ff929eb53d7c2f5bb7b91c3e49ac17970ad75cb_xlarge.jpg
>>1さんの髪の毛がフサフサになりますように♪
1001 1001 Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 25日 9時間 52分 57秒
前スレの寿命短すぎだよ
そりゃアドレス125で(´･ω･｀)のが
swishって言う燃料が投下されたからなｗ
まるでキモオタにしか見えないぜこいつら・・・
格の違いを思い知れ！
俺様は社会の信頼を勝ち取っている
貴様共がゴミムシのように見えるぜ
ゴールドカードを所持している
http://iup.2ch-library.com/i/i1863651-1509439445.jpg
ただの私怨ならそんなことじゃ恨み晴らせないだろ
やるなら徹底的にやったらどうなんだ？
それともどこかで見かけたのを面白がって便乗しているだけでオリジナリティの欠片もない奴なのか？
沢口くん？
こぞってPCXに乗り換えた。
沢口義則君？
まぁ同一人物だけどね。
http://blog-imgs-11.fc2.com/c/y/b/cyberkidsclinic/maibotu.jpg
タペット音大きめか？
（タペットクリアランスが範囲内として）
アドレススレしか貼らない所がいじらしい
このスレが心のよりどころなんだろうな
バイク板ではね。
あーーーーーーーーこれちんこなのか！！！！！！
俺ずっとデブ男のおっぱいだと思ってた！！！
フグリのついた乳あるかよ
後ろ口径替えてないけど、違和感ないね、非常に乗りやすい！
因みにどこのだい？
干渉したりしない？
まだ当分先だけど替えてみようかな
それよりヘッドライトの光軸調整の方が大事
http://blog-imgs-11.fc2.com/c/y/b/cyberkidsclinic/maibotu.jpg
http://i.imgur.com/1XeZ9TG.gif
頭が狂っているからこそ出来る無意味改悪！ｗｗｗ
フロンフォークからオイル漏れしているけど
頭の脳味噌も漏れているから知能が低い！
逝ってヨーシ！！！
あんた痛い奴だな
スーフォアに乗り換えたんじゃないの？埼玉の自称レクサスくん
なんかPCXハイブリッドを知れば知るほど
PCXに惹かれる
値段差が10万以内だったら間違いなくPCX選ぶわ
ただホンダ嫌いを公言していたから、言動不一致が(´・ω・`)
今日からホンダ党を宣言すれば、よろしよ
俺なら＋２～３万程度の価値しか感じない。
最近のスズキの軽自動車はマイルドハイブリッドを採用しているが、あれはアシスト分だけエンジンパワーを抑える制御をして燃費を稼いでいる。
PCXの場合はそのまま上乗せしているみたいなので、体感上はスロコンをつけたように感じるかもしれないな。
NC750
なんて人もいる。
ピンクナンバーじゃないんだよな？
ピンクのまんまやで
https://motor-fan.jp/article/10001604
倉橋の方とか行こうっと思ってるけど…もう2カ月走ってないから、どうも服装の加減がわからん。
すみません…誤爆です…
ピンクナンバーなら俄然興味出てきた
12年連れ添った俺のK5ちゃんとお別れの日が来るかも？
メットイン小さいぞ
穴明け無しでリアボックス取付可能な仕様は継続しているが・・・
初期型、しかも二輪初となると
地雷の可能性高くないか？
それにバイク屋のメンテナンスの
技能が追いつくかも心配
俺なら販売してから1年は様子みだね。
殆どの人が様子見だと思う
問題はバッテリーの電源をどこからとるかってことだろう。
回生エネルギーならかなりの違和感を感じるだろうし、エンジンで発電するなら燃費が伸びないのと125cc枠だと主張することにちょっと無理が出てくる。
PCXなんてイラネ
お前は灯油を一斗缶で買うのか
中々ケッタイなスタイルだな
俺は普通にポリタンクで買うよ
酸っぱい葡萄だよね(´･ω･｀)
開発費がある会社は良いよな～、どれかコケても他でカバーできるから
スズキはバーグマンの燃料電池車出してたけど上手くいくかね？
PCXは試乗したいとここ見て思ったよ。まあ～K9がまだまだ元気ではあるけど。
アドレスV125とは真逆の指向性でしょアレ
まあモーターでアシストされたらダッシュも勝てなくなるわなｗ
ポリタンクのことをポリ缶っていうこともあるぞ
灯油移動販売車のスピーカーもそう言っているし
だが、買い物に行くと50％以上の確率で足元スペースを使わないといけなくなるな。
だから足元がフラットでないスクーターには粗大ゴミ並みの価値しかない。
PCXには絶対出来ないだろ
クルマで行けよw
つうか灯油が必要な地域って吹雪いたり雪けっこう積もるんでないの？アドレスで大丈夫か？
九州の俺には想像つかんわ
アド乗りの中でも日常的な運搬手段にしてるような貧民の中の貧民エリートはそんなに居ないよ
九州には灯油の給湯器無いのかよ？ｗ
灯油はファンヒーターに使う
何馬力ぐらいのスクーターが
販売できるものなの？
神奈川にもないわ
https://i.imgur.com/tMHSzdX.jpg
https://i.imgur.com/mzjbrUU.jpg
https://i.imgur.com/23Mr6V4.jpg
https://i.imgur.com/0GURatx.jpg
https://i.imgur.com/Nw51c65.jpg
https://i.imgur.com/0uqL9q4.jpg
道路工事のおっさんが乗って来た感が凄い
石油ストーブ禁止の集合住宅が少なくない。
1回で500Lぐらい入るホームタンクに入れるから
18Lのポリタンじゃ30回ぐらい行かなあかんから
毎日の買い物は
フラットの方がいい
500Lもいけたっけ？
https://m.youtube.com/watch?v=W_RbEhfe1Ns
友達が北海道でスタンドの所長してたけど
1回で200や300入れるから10リットルぐらい少なく入れても絶対バレないらしい
バイト時代にそうやって小遣い稼ぎしてたって
北海道は給料クソ安いから副業やらな生活して行けないって
それ副業とか言わないただの詐欺だから
数年前にニュースで大事なっとたやん
多摩地区で17Lを18Lって言って売ってた奴だろ
そりゃバレるわｗ
数百リットルだと使い切るのは早くても1～2ヵ月先だし
残量計もこんなアバウトな奴だから
https://2.bp.blogspot.com/-JZnLaCrWfUk/VHnGSj_nvqI/AAAAAAAABC4/7pF2SlyGyNk/s1600/141129_1.jpg
確かに10リットル程度の誤差はわかんないよな
北海道は広いから絶対バレないとか言ってるのかもしれんｗ
アドVから抜けてPCX乗り換えユーザーは多いから気にするな
熱狂的なアドVユーザーがいるのも事実。
改造する方、部品取り1台持っている方までいるから奥深い。
抜けVは不可能だろうな。
http://blog-img.esuteru.com/image/article/201710/d83af36f4f841e3c8b894e42930b6445.jpg
グロ
現物どんなんだけ？と思って画像検索でググッたら・・
コーナージャンプ→スノボと少年誌だらけ
テーブルトップ→折り畳みテーブルだらけ
パンケーキジャンプ→少年誌柄のパンケーキかよ
カウンタージャンプ→メーター付きのなわとび・・
出し方教えてエロイ人＼(>o<)
昔はあったが今は無いよ。
>クルマで行けよw
精米所が辺鄙なところにあって車で行くと遠回りになるんだよね
トランクに積むにしても重いし、足元に置けるK5が一番楽だ
シートの先っぽが邪魔になって結構押し込まないといけなくなるけどね
うちの近所の団地には少なくとも年単位で動かして無いのが4台ある
大阪の俺ですら使うってのに
灯油のポリタンクを積むにもK5が最適
車に積むと車内が灯油臭くなるからね
あんなに遅くてかっこ悪いバイクなんてタダでもいらないよ
最近はエアコンが圧倒的に多い
マイナス20℃ぐらいになるとこは灯油じゃなきゃやってらんないけど
ガスファンヒーター
ぬこはストーブ喜ぶよ
ファンヒーターは凄く嫌がる
臭いからやろ
k9~以降のパワーダウンに絶望して、抜けVするのも~K7ユーザー。
部品取り持つのも~K7ユーザー
アドレスは過去の栄光ですわ
何年前の団地だよ？
今は爺婆ばかりの団地だよ
最近はエアコン暖房の効率が上がって、ランニングコストは電気も灯油も大差ない。
それでも家じゃ灯油メインだな、灯油ファンヒーターのあのスピード感がいいのと、灯油ストーブなら湯も沸かせて便利だ。
灯油とかガスは空気の汚れはたまに換気すれば済むのでどうでもいいんだが、難点は燃やすと水が大量に発生して家の中が湿気だらけになること。
タダなら貰うだろ
そんで売るだろ
朝起きてすぐに部屋全体を温めることを重視して、主にガスファンヒーターを使っている。
ご承知のとおり、ガスは燃焼させると水蒸気が出る。
ノドはイガイガしない代わりに部屋の結露がひどくなる。
また、酸素の使用量も半端ないので、
自分は努めて換気をするが、家族がとにかく寒がりで換気をイヤがるからな。
床暖房は空気汚れないし、部屋も下からじっくり暖まるからいいんだが、
全員貧乏性というか、部屋にじっと尻を据えて優雅にくつろぐような人間じゃないので・・
ダンロップはビード部分のワイヤーが締め込む仕様なのかと・・・悶々
「通常30分の作業が5分で終わる!?バイクのタイヤをつるんと剥くコツ大公開！」という嘘のような嘘に釣られて
タイヤ保護(ワックス)スプレーなる物を買い足して、タイヤいに噴いたがビードはビクともしないので、
結局は、シャコ万の力を借り片側だけ外したものの
残りの片側に悪戦苦闘で呉556を噴き、タイヤレバーを挿して
足で全体重をかける踏み付け（この間２０分位）で漸く決着した。
既に意識が朦朧としており、何が勝因でビードが降りたのかよく分からないのだ
そのぐらいハードだった。アドレスのタイヤ履き替えは疲れる、次は業者に頼もう
おすすめはしないが、タイヤの空気抜いてしばらく走るとビード落ちるよ
ケツ振りまくりだが
タイヤレバー、耳かきタイプを背合わせにしてテコの原理使うとすぐ下りるぞ
空き缶潰すヤツにレンチかましてもイケるがな
タイヤとホイールの合わせ目にシリコンスプレー吹いて、ブーツでも履いて何も考えず音楽でも聴きながらのんびり踏み踏み
数分～2、30分でスコッと外れる
>数分～2、30分でスコッと外れる
おとなしく2りんかんにお任せします
スイッチオフ時でもほんのり暖かいんだが
これって不味いのかな
流石電気が発電された直後だけあってウインカー付けようがブレーキ握ろうが全然スイッチLED消えない
グリップヒーターっているかい？
こっちはタイチのウインターグローブしてりゃ何の問題もない
ただ高いけど
ttp://pro.rs-taichi.com/product/RST616.html
1年持たないだろこれ
タイヤレバー2本使って一本で隙間を開け、もう一本で隙間を開けば人力で出来る
PCXは灯油ポリタンクを積めないので、メインバイクとしてアドレスは継続所有していますわ
>>135
灯油燃焼の水分おかげで冬でも除湿機が必須ですわ
俺も使ってたけど、1年で点かなくなる場所あったよ。ヤフオクで売ったけど。
スレは立ってるよ
当然こちらではスレ建てられないので車種メーカー板の方にある
そういう所だろあそこは。
手の甲のランプは良かったけど、使えない。
差し出した赤針
グーと鳴る腹の虫
地面に這いつくばって自販機の下
京王へ行こうか
小田急だっていいのさ
デパ地下が俺の餌場
禿てく
てっぺんから前が
逝くだろ
メットが全部悪い
ここにはポリタンク置いて
GIVIにはロヂャースの特売野菜
明日は金入る
https://i.imgur.com/Q1eFTcW.png
「悪い」とは、どの立場で何にとって？
その都度都合で決めるならば、実体が無いのと同じ事。
つまり、返ってこない。
いつもセンタースタンドの片方に乗せて落としているよ
創価学会の人ですか？
キンマンコ！ｗｗｗ
素直にビードブレイカー買えば良いんでねぇの？
時間の無駄だよ。
精米機お前どんだけ田舎もんなんだよ
これこれ、どー見れば学会員に見えるんだ？
仏罰なんて幻想だし大乗クソ教の尾ひれ羽ひれにはウンザリ。
君は見たか！丸刈り少女（意味はない）
おそらく、○○区ではオレだけかもしれない
乗ってる時間が短いから
いちいち手袋着けたり外したり面倒なのよ
ハンカバとグリヒで手炬燵最高よ
グローブはコケたり事故った時の防御の役目もある
手を怪我したらその後の生活がとても不便だよ
ウンコも拭けないし
調布と世田谷の境くらいに
六本木ヒルズにあるらしい。
メーター戻してやがるな
車検もないし、原付はやりやすそう
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1865266-1509869262.jpg
自然に戻ったんだ
https://i.imgur.com/dQpQU85.jpg
再起不能になったら二度と同じ仕事が出来ないから
目立っていないだけだよ
一周ですねわかります。
ちなK7
エンジン停めた時にパスン！ってアフターファイヤした
なんぞこれ
この生命はﾜｯﾜｯﾜｯﾜｯ……次の新しいｼｨｼｨｼｨｼｨ……原2に与えてホシイｲｯｲｯｲｯｲｯ……」
ヲイ「ふざけんなぁ────！！テメーは潰れるまで乗るんだよお─────！！」
VオヤG「ゾヒｿﾞﾋｿﾞﾋｿﾞﾋｿﾞﾋ……ソレはﾜｯﾜｯﾜｯﾜｯ……酷過ぎデハナイカｶｯｶｯｶｯｶｯ……」
ヲイ「黙って働けえ！！」
10万も乗れるスクータなんてそうそうないから
このまま、10万まで載る予定。
秋から春にかけてセルでエンジンかかりづらい病があるけど、それ以外は快調なので乗り換えしようか悩む
小さくて早く、前カゴ足元メトインリヤボックスで大収納な代替車種も見つからないし
はーい、K9リミテッドで達成しました(もう一台の発売時購入のK5は18000キロ)
大きいの後2台あるけど、ほとんど乗ってない。
車もたまにしか乗らない(かみさん専用になってる)
腕に覚えのある方、
一度はエンジンタペット調整してはどう？
部品総取っ替えで復活していただくけどね
明々後日の休みにゃブレーキローター交換すんだよ
150年乗っても10万キロには届きそうにないｗ
これが一番だと思う。焦るとイライラ
するけど、いつかは落ちるとわかってて、
のんびりやれば気にならない。
もちろんビードブレーカーとかあれば
早いけど、めったに使わないかさばる
工具を買って、家のスペースを取るの
も嫌だし。
オイルフィルターのフタをとめるボルト3本中1本折れ込んでた。
あと二本もバイク屋いわく、無理に回すと折れるかもしれないぐらい固い。
1週間ぐらい毎日ラスペネ吹いても変わらないかな？
折れ込んだ1本はどうすれば・・・・。
このまま壊れるまでフィルター無交換で乗るか？
どこかの素人が力いっぱいに締めこんだのか。
ご愁傷様です。
店によっては、スポーツ自転車屋さんでも得意なジャンルです。
そのバイク屋は無理そうだな。
折れて残ったボルトは破壊して除去するしかない
逆ネジタップ立てるほど太くもないし、固くて回らんならなおの事電動ドリルで破壊する
雌ねじの山が傷つかないようにな
ご愁傷様です
悲しいことです。
残りの2本外して蓋外せば折れたネジの頭が出てるかも
もし出てればデカ目のプライヤーで外せるかもね
奥の方で折れてる場合は(ｒｙ
グロ
自分でやってて折れたならこのぐらいは試してみるよなあ
それ以前にこんな事になるとめんどくさいから整備に出すけど
付けている風防に張ったら
プラシーボも含まれていると思うけど
解るぐらい変わった。
具体的に言うと、低速域では何の変化もなし
高速域になると、凄く安定感がました。
大げさに言うと、単車で高速道路
走っている時みたいに車体が重くなった感じ？
そのお陰か？高速域になっても今までよりも
早く感じなくなったし、高速域の加速が鈍くなった感じがした
何か高速域でエンジンが軽い感じになる
貼ったり剥がしたりを繰り返して確認して良い感じだった
車体は面倒になって挫折した
去年のル・マンで自動車レース史上最悪の悲劇と言われるほどの負け方をして
今年はたとえ悪魔に魂を売っても勝たなければいけなかったのに、
今年のTS050 HYBRIDに導入したというアナウンスはなかったし世界中の誰も視認してもいない
ま、好きにすれば
『鰯の頭も信心から』だからな
信者ってのはありがたいもんだ
そんなもん３０年以上前からあんのに
本当に効果あるなら北海道でJRやバスに標準装備されてる筈だわ
という戒めがあったそうじゃ
蝦蟇を笛の弁に使うと良い音が出て鹿がよって来るんじゃが、蝦蟇だからいけんのか、
大蛇が現れるちゅうてな、蝦蟇革の笛だけは皆で止める事にしたんじゃ
大蛇には普通の撃ち方は効かん
苔ら落としちゅうてな、背後から頭の鱗の隙間を狙って撃つんじゃ
目を合わせたらいかん
身体の中から凍りつくようになるよってな
大蛇に上から来られたらまっと上まで上がらなならん
みのもんたが昼の番組でココアが体にいいと言ったら、
その日のうちにスーパーのココアが売り切れる
大蛇がこちらを狙って居よった
そんときゃ親父も一緒でな、夢中で狙って撃ったら岩から落ちて来よった
そんでまあ、そいつぁ四斗樽もあるようなでかい大蛇じゃった
親父は大蛇を殺いたら必ず食え謂れとってな、その場で鍋を出して谷から水を
儂が汲んでくると煮たてて、大蛇の胴を切り落とすと小さく切って投げ込んだんや
そらもう汚い脂が沢山でな、臭くてどうもならん
親父にこれ食うのかと聞いたら、食え、ちっとでも食うものと言うんじゃ
食わんと必ず祟られて命を落とす言うんでな、仕方なく口に入れたらまあどうもならん
すっと親父が生姜を入れてくれた
それで何とかふた口ばかり食っておいたら、何ごとも無いのう
K7で新車から乗ってるが、俺はそれ過去に一度だけ起きた。
失火は今でも稀にするけどね…。
どうせヤフオクで買ったんでしょ？(笑)
このまま、またヤフオクに出してヤッホーしちゃうのが正解じゃないの？
後は、意識高い系のオールドハーレーの専門店でやって貰うのがベストだけど
たぶんチミの様な頭の弱い人だと、墨の入ったおっかない店員や店主に蛸殴りにされて終わりだろうから
やっぱり、ヤフオクに出して別のバイクを買うのが正解だし
工具の使い方も知らない下手糞は、自分でバイクなんか弄ろうとしちゃイカンよ？
どうせ任意保険無しで乗り回している貧乏人なんだろ？ｗｗｗ
早く死ねやボケ！9m<キチガイ！
必死だな！ｗｗｗ
しかも、キチガイが2匹もいるなんて
凄いスレだよな。(笑)
大量殺人とかしなきゃいいけど
楽しそうで何より。
どう見りゃ必死に見えるのか不明だが
沸きすぎて血管壊さない様にねーｗ
もう車検通したの？それともいつもの虚言？
余り大きいボックスを付けると昔から良くない事が起きるといいます
豊多摩郡誌「大字上落合村に於いて云 續に弐輪車内燃機百廿伍に乘る者
荷函四十以上を忌む事多 函内にニチレンシュウが入る事有 頓に狂い南無妙南無妙と叫べり」とあります
それより一回り小さいE370付けてるけど結構デカイよ
特に横幅はすり抜けや狭い駐輪場だとかなり気を使う
他人に聞かなきゃ分からない事でもあるまい
３５ＬのGIVI箱でもすり抜け性に影響があった
側面のトルクカムとかドライブベルトが入っているカバーはずすのに
下のソケットではずせるのだろうか
https://www.amazon.co.jp/dp/B003M2V5O8/
結構でかいけど、いいんじゃね。
カバー8mm
エアクリ10mm
https://i.imgur.com/snkadZw.jpg
もう少し予算足して、こっち買っておいた方が無難
ドライバーのビットなんかゴミだから普通のドライバー買え
8、10、12、14、17mmでほぼ全部のボルト外せる
マフラー用の六角6mmとホイール用22mmはマニア向けだなｗ
余計な手間や金がかかる恐れがある 素人の使用頻度なら一生物
https://www.amazon.co.jp/dp/B00421GSLS
使用頻度の高い8mmディープ、10mm、12mmはKTCの追加購入したけど
どうも
とりあえず今回は8、10をバラで買っておきます
クランクケースは締める時注意ね。
たまにボルト切っちゃう人がいるので。
わかりました
気をつけます
簡易に利用するには>>242の言うこともまんざらでもないけど、
6.35で揃えるなら手締めの出来る様にT字のにぎり＆エクステンション
も欲しいとこ。 てか、Tレン買った方が早いかな。
キックの12ミリも忘れるなよ
https://i.imgur.com/Y9nJJ47.jpg
タイヤ前後交換 ベルト プーリー交換
風防で武装 新しいシーズンを迎える
まだまだ ニューモデル達には負けないよ。
韓国製のパチモンか？(笑)
ID:nnghFQYP
ID:AJi7jAoV
上の3匹を、「キチガイ認定」「DQN認定」「あぼーん推奨」とします。
早く死ねばいいのに！(笑)
キチガイは、何故か知らないけど無意味にタイヤ太くしたりしたがるよな？
なんでだろ？
キチガイデチューンｗｗｗ
キャリパーピストンやらシールの値段調べてたら
KX85のキャリパー買ってみようかって気になってきた。
OHして赤パッド買うのと
KX85キャリパーに徳豊のパッドとどっちがいいかな?
タイヤは聞いた事のないアジア製ばっかり履いてるから
パニックブレーキ時の握りゴケが気になる。
KXキャリパーなんてショボいもん入れる位なら
純正をO/Hして使った方がいい。
社外のキャリパーを入れるなら、ブレンボの新カニとメッシュホースと200mmビッグローターの3点セットじゃないと無意味
握りゴケなんて普通しないから安心しろよ。
そんな事よりも、NBSタイヤから卒業した方がいいと思う。
時速30km/h以上出さないなら止めはしないけどなｗ
悔しいのう悔しいのう
あんまり派手にいじりたくないんだけど
最近体重が増えた事もあって
絶対的なストッピングパワーは欲しいんだよね。
もう少し検討してみるよ。
じゃあ、ますますKXキャリパーなんて不要じゃね？
悪い事は言わないから、ブレンボの新カニにしとけば間違いないぜ？
部品代で3万以上するけど、変えただけの価値はある逸品だと思う。
それとアジアンタイヤで、キングスタイヤのチューブレス版で
90/90-10と100/90-10が新しく出ていたけど
これ買う位なら、今勢いのあるティムソンタイヤ入れるよな？
今日あたり砂利満載した893の雲助ダンプに突っ込んで死んじゃえよ！
なっ！(笑)
ハイテンション ザ・ベストテンみたい
ﾎﾎﾎｲﾎﾎﾎｲ
早く死ねばいいに！9m<死ね！
悔しいのう悔しいのうｗｗｗ
＞確かに、あそこは差込角12.7だとディープでなけりゃ入らないね。
おいおいw
クランクケース外すのに、何でわざわざデッカイの出してくるんだよw
早く死んでくれ！
死ねば世の為人の為である！
死ね！
早く死ね！9m<死ね！
/´:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀ヽ
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（:::::::::::人ノヽノヽノヽノヽ人::::::::::::::::）
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（::::::::::/ ヽ::::::::）
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/|:::/ヽ /ﾉ ヽ / ヽ|ヽ
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ヽ| （. o⌒o .） .|ﾉ
＼ :::::::::::::U:::::::::::::: ／
|＼ ::::--┬┬┬--:::: ／| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|. ＼. └┴┘ .／ .| ＜ 一応ツーホーしといた
＼ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ´￣￣￣｀ .／
＼ ／
＿＿＿／|.＼＿＿＿＿＿_／|＼＿＿＿
／;;;;;;;;;;;;;;; ＼＼ ／／;;;;;;;;;;;;;;;;;＼
／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼＼ ／／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼
キモッ！ｗｗｗ
必死だな！ｗｗｗ
昼間からトンスルとか目出度てぇなぁ～ｗｗｗ
早く死ねよ！ｗｗｗ
死ねよ愚図！ｗｗｗ
なるほどねぇ・・・
死ねばいいのに！9m<死ね！愚図！
なるほどねぇ・・・
いつから働いてないの
家族はいるの
おじさんっていくつぐらいなの？
いつから働いてないの？
家族はいるの？
いつ死んでくれるわけぇ？ｗｗｗ
早く死んだ方がいいよ♪9m<死ね！愚図！
家族の人も、おじさんが死んでくれた方が助かると思うから
早いとこ死んどけよ！
なっ！(笑) 9m<死ね！愚図！
. ／ (^＋^ ) 必死だな！ｗｗｗ
／ ／ ＼ 昼間からトンスルとか目出度てぇなぁ～ｗｗｗ
| | | | 早く死ねよ！ｗｗｗ
＿＿＿/ /＿＿.| |＿＿＿
／／ ／／
（Ξ´ ‘ミ）
. | 'ｰ`)し 闇ボアちゃん･･
. と ノ 今日もハロワ行かなかったの･･･
. | /＿＿_
. ／ （^ )彡 ！？
／ ／ ＼
/ | , / ))
＿＿__/ /| ＿/ /＿＿＿
￣（⌒＿_/
￣
. |
. |彡ｻｯ
. |＿＿ うるせぇ！
／ （ ） ババァ！てめぇもチョンか！！！！！
/ γ⌒＼
７``） / / ＼
.`ヽヽ / Ｘ ミ ヽ
ヽ___ノミ＼ ＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
そいつの言う事を鵜呑みにすんなと…
赤パッドは光の速さでなくなった
やっぱり純正かRKおすすめ
なんにせよ飛ばさんのが一番ですよ、免許にも優しい
すぐに売り切れたの知ってるお前も
放送見てココア買いに走ったんだろ？
Needsの４サイクルエンジンオイルに切り替えるか
粘度は10w-40ながら、やや柔らかめと評判
JASO・MA規格で1L550円程度なので大変安い。
http://blog-imgs-11.fc2.com/c/y/b/cyberkidsclinic/maibotu.jpg
素人がブレーキ触ると違法なんじゃないの？闇ボアおじさん？
いつもみたいに「ＤＱＮ行為！！ｗｗｗ」って指摘しないの？
242７７４ＲＲ2017/11/03(金) 17:29:44.96ID:rMEzGMaR
で、お前ら車検前日辺りに入れ替える
ブレーキパッドって何使ってる？
俺は、デイトナの赤だけど
素人はちゃんと認証工場でやって貰うんだぞー！？（笑）
246７７４ＲＲ2017/11/03(金) 20:28:25.10ID:rMEzGMaR
>>244
えー？
ブレーキとか指定カ所だけは違法だよ？
知らんの？
オマエかなりヤバいよ！（笑）
まあ、実際は野放しなのが現状なんだけど
お前ら素人は、危ないから自分でやるなよー！www
効いてる効いてるwww
フロントタイヤ
休みだし交換行くか
2りんかん到着
税込5880円！
税込6580円！
あっ？・・・あ・・・（青ざめる）
も、もちょっとﾎﾓｩ・・・安いタイヤは・・・？
あっ！あった！
ムヒョッ！3780円！
メーカーは・・・？
V……うん？
どこだこれ？
俺のその安いタイヤを使ってたけど
余りにも減りが早いからダンロップにしたよ
滑るので比べれば安物の方がすべりまくってたけどな
昔は資格のない者はブレーキ回りを触っちゃいけなかったが、今はかなりの部分は自分でやっていいんじゃなかったかな？
確かカネもらって他人のバイクをやるなら資格が必要なはず。
弁護士とか税理士とか司法書士とか不動産売買とか・・・本来自分がやるものだから自分が自分のためにやるなら全部資格はいらないよ。
それが正解だと思う
昔も今も自分のバイクなら違法性はないよ
そうさお前と大五郎
KX キャリパーとメッシュホースに同時に変えたよ。
よく効くしコントローラブルになった。
たいていの人ならこれで充分満足できると思うよ。
キチガイおじさん！
まだ死んで無かったの？(笑)
なんか知らないけど、他人の書き込みを引用して喚いているけど
頭がここまでおかしいと、もう生きてる価値なんて無いんだから
今すぐ死んでください。
早く死ね！キチガイジジイ！9m<死ね！
キチガイおじさんがいるだけで、スレの民度が凄く下がるのは残念だね。
早く死ねばいいのに！
住んでいる所が修羅の国なんですか？
福岡とか足立区みたいな所だと盗難の心配はあるね。
特に団地とか貧困層が住んでいる所に停めると車体事なくなっていると思う。(笑)
ブレンボキャリパー買えない妬みですか？
わかるわぁ～(笑)
Vなんとかは空気が抜けやすい個体があるからおすすめしないけどね。
安いタイヤは要は原料なんだろ。
ヘリが早いのはタイヤの原料をケチってるだけで
グリップするとかどうとかは関係ないと思うよ。
タイ製の粗悪品で日本向けの品質じゃない奴
再生ゴムで作ってるタイヤだから確かに安いけど
すぐにゴム質が悪くなるし、タイの都心部みたいにスピード出せない状況で
使うのが前提だから日本の道路事情で使うのは無理がある。
やっぱり、安いけどトータルバランスで優れているテ○○○○タイヤを使うのが正解！
再生ゴム不使用だし日本向けに作っているタイヤなのでかなりオヌヌメ！
それとちゃんと日本のJIS規格試験に合格していてタイヤにもちゃんとJISマークが入っている。
大抵の人ならノーマルで満足
無理か
乗り手も冬仕様が多くなってきたね
夏は暑過ぎ。。
冬はオーバークールすぐる。
そうか？
寒い方が吹けが悪いけどな。
自分のは夏前が吹けが良くていい感じ
安いんだけど、RT-33のMサイズってV125のメットインスペースに入る？
それ壊れてる
俺のK7もそんな感じ。
寒さが厳しいとスロットル開度の割にエンジンが回らない感触で加速が悪い。
OGKとショーエイは基本無理よ
エアロパーツと帽体自体大きいせい
アライの最近のフルフェイスは入った報告あるよ
俺は泣き虫照英派だから、素直に30Lリアボックスに入れてます。
エンストしてエンジンかからない
半年以上タイヤの空気圧見ないでいたら空気圧が1キロ切ってた
ここは俺の日記帳
ガソリン入ってる？
それ正解
スリップサインはまだまだだけど
替えた方がいい？
車だとリッター1以上変わるから良く分かる
事故って泣き虫になる前に交換しとくべき。
笑かすなwwww
鈍感な俺大勝利！
了解。ありがとう。
そっかー。どうもありがとう。
メットインスペースに仕舞えないとちょっと辛いので
RT-33を買うのは諦めます・・・・・・
アライは頭の形が合わなくって。
マンションの駐輪スペースの関係でリアボックスをつけられないという・・・
そうなるとジェットヘルになっちゃうのかな。
J－FORCE4は入ったよ。
バイク用品店に行けば、メットインやBOXに入るかどうか
確認するのに展示品を貸し出してくれるのに、コミュ障なの?
ヒント：田舎には用品店がない。
確かめてくれることになった
みんな、とてもいい奴の>>339に盛大な拍手を送って>>339からの
報告を楽しみに待とう！
店員とのやりとりがめんどくさいので、ここで知ってる人がいれば手っ取り早いから聞く。
おっしゃる通りコミュ障みたいなもんです。
いいなぁ都会暮らしのシティボーイは
不正解
吸気温度が低い方がパワーは上がるけど
燃費は悪化するもんだよ
田舎なら豊富な土地と安価な駐車場代をフルに活かして車に乗れよ
シティオヤGに月28Kとか死刑宣告だからな
頭の先っちょがとんがってんのか？
どのフルフェイスもシートを無理矢理バチン！って閉めないと無理
だから雨と冬以外は半キャップを使ってる
リヤボックスだけは付けたくない
日常の足ですやんか。
スタイリッシュなバイクでもあるまいし。
狭いとこに数cm単位で動かすのとかやりづらいしダサい
出来るだけいらないね
見るからにおっさんバイクになるのが嫌だ
狭い場所に停めにくくなるしね
ほんとこれ停める時に便利なんだよ
こんなの
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/005/401/562/5401562/p1.jpg
しっかり握れるから持ち上げて移動させるのに便利だよ
元々ダサいバイクだぞ。
リアボックスつけたところで、ダサさは変わらん。
15分位キックして、なんとか再始動したけどアドレスに嫌気がさしてきた。
エンストや始動困難ってリコールだろ！
いい加減に身につけとけよ！
オヤGだろ！
もう寿命だからバイクを買い替えよう。(ｷﾘｯ！
https://www.youtube.com/watch?v=nScW3V5R9bM
ワコーズのヒューエルワン、ピットワーク F-ZERO って効果あるのかなぁ。
必ず冷間時、5kmくらいは信号停止でエンストする状態で、シェルのハイオクなんかも入れてみたけど、効果なし。
（温まっていてもエンジンぶん回したあとは、たまに信号待ちでエンストする）
インジェクターの詰まりって1000km走っても解消しないもの？誰か教えてください。
エンストからの再始動不能問題は猛者たちが
解明を試みたけどいまいち原因がはっきりしていないな。
インジェクター変えた人が完治したのが成功例。
俺も毎年この時期になるとエンストするから
信号待ちでは遠心クラッチが触れない程度に吹かしてる。
アイドリングで即エンストするわけじゃないから停止後に吹かすように
すれば問題ない。
ケミカルは効かなかったわｗ クレのエンコン噴射もこの現象には効果なし。
始動性はしっかり回復したけどね。
結局楽天で
KXキャリパー 43080-0008 8800円送料無料
徳豊パッド T258 666円+送料270円
近所のバイク屋で
マスターシリンダーカップキット 59600-03820 2567円
店の使い残しのブレーキフルード 0円
工賃 1000円 親父の知り合い価格です
結果、凄くよくなりました。2人乗りでも、ちょっと強めにかけると軽くスキール音が聞こえてきます。
こうなるとちゃんとグリップするタイヤに入れ替えたくなってきました。
バイク屋のおっちゃんが言うには
マスターシリンダーのピストンがカジッてたから
レバータッチがカクカクするのはこれが原因、
直すのはここだけで良かったかもしれないとのことでした。
てっきりキャリパーのピストンが錆びて動きが悪くなってるのだと思っていました。
フールドフールド
フールドでぁ！
女子校制服の似合うフードルに店外で合いに行くぞ
フードルだフードル
いい年したオッサンがこんな事言ってたら悲しくなるからヤメて
抜くとどうしても割れるがめんどくさいんでバイクも車も割れたまま突っ込んでたんだが、何となく気が向いて差し替えて気持ちが妙にスッキリした。
どんな抜き方してんねん…
デカイのは割れんけどちっさいのは割れるよね。1個100円位だっけ？結構高い
大きくても古くなると劣化していて中を広げただけで簡単に割れるよ。
純正は100円程度だけど互換製品を使ったから、その6割程度の値段だった。
消耗品だと割り切ってバラすときはスペアを用意しとくしかない
フューエル１よりいいかもしれんね
ネジも盗難防止のにしてたけど意味なし
今度買うときはバッテリーボックスが
メットインの中にある車種にするわ
もう蓋をコーキングで付けちゃえば？
盗人からすれば、バイク置いてあれば、そこがバイク部品屋となってる。
ちな住所は世田谷のとなり
10メートルくらい離れた同機種は大丈夫なんだよな
コイツが犯人だとうたがってるけど
修羅の国である足立区なら仕方ない。
諦めろ！
それかバイクを家の居間にでも置いておくんだな。
その際は、池田先生の遺影と共に「南無妙法蓮華経！南無妙法蓮華経！キンマンコ！！！」って
叫んで勤行するといいぞ！
最後に「最高ですかぁー！！！エキサイティングしてますかぁー！！！」って叫んでから射精すれば完璧！
キンマンコだよ！(笑)
いいんだよ？
無理しなくてもいいからｗｗｗ
効いた効能詳しく教えて下さい！
（アイドルアップもしない・・・）
カワサキか・・・
よし、頑張れよ
いっとくが一斗は15kgだ
川崎国舐めんな
走行約58000kmのK5です
現在は通勤快速の座を110に譲り、K5はひたすらメンテの日々
そのメンテが実に楽しい メンテすると必ず応えてくれる
俺はワコーズ信者なので、満タンの度にフューエル１をキャップ一杯入れていた
今回は実験の意味も含めてヤマルーブ peaカーボンクリーナー使ってみた
驚くほど回転安定 エンジン絶好調
もうこいつが可愛くてしょうがない
他の原二に乗ってみると、いかにこいつが高性能であるかよくわかる
手放すことはせず、ずっと手元に置いておくと決めた
純正パーツをストックすることも忘れていない
いってもただの足だしな
改造してメットインにバッテリー置くようにすればいいんじゃね？
MC28のサーモスタットを付けたんだけど
この時期になると高速走ると水温が70度以上に上がらない
オーバークールだと思うんだけど戻した方がいい？
ちなみに夏場に乗るとヘルメットが汗浸しになるから
暑い時は乗らないようにした
俺は5月ごろから再始動困難でスロットルボディやインテークパイプの
カーボンを取りまくったりソレノイドバルブを交換したり
ディスチャージポンプの繋ぎ目を清掃したんだけど治らなくて
気温が低くなって来たら症状が出なくなったけど何故か現在君と同じ状態だ
>必ず冷間時、5kmくらいは信号停止でエンストする状態
>（温まっていてもエンジンぶん回したあとは、たまに信号待ちでエンストする）
次はエンジン温度センサーを交換予定だけど 現在四十肩で左腕がまともに使えないので
何の作業も出来ない状態
やるとすれば以下の順番かな
エンジン温度センサー交換→吸気温度センサー交換→ディスチャージポンプ交換
結局はディスチャージポンプを交換しないと駄目なような気がするよ
おおそうだったすまんな
二斗の袋だ
朝乗ろうとしたらバッテリーがない悲しみがわかるか
犯人はマジクソ野郎
また盗まれそうで
俺はナンバープレートを盗まれた時に
盗難防止ネジに交換したね
バッテリーの蓋のネジと同じサイズがあるかわからんけど
探してみなよ
あんくらいのだと盗人も工具もってるぽいな
車のガラスなんかは盗難防止のために車体番号彫ってあるし盗まれたとしても証拠になる
盗まれるんじゃなくて、代わりに老朽化したバッテリーを無料で回収してくれると思うことにする。
あまり頑丈にすると、下手すると丸ごと壊されるよ。
昔住んでいたところで車のオーディオの盗難を防止するためにドアロックを掛けておいたら、ドアごと壊されてえらい目にあったって話があった。
対策するなら取ろうとする気持ちにさせないような対策にしておいた方がいい。
俺の予想では謎のエンスト系トラブルの多くは安全装備リレー系
サイドスタンドSWを無効にしてても、SWを分解清掃、カプラー掃除、
フロントカウル内にあるリレー交換でいけるかもしれん
品番38740-26E00 を2ヶ
以前買った時は1ヶ 1400円程度
長く乗るつもりなら換えておいてもいいと思う
外から見えない電気系は難しい
知り合いのゼファー1100も謎のエンストで悩んでたが原因はサイドスタンドSWだった
あくまで素人の私見だから参考程度に
燃料ポンプ臭いな
二千円くらいのバッテリー買ったんだけど１ヶ月くらいで通勤時に突然死してえらい目にあったんだよね
バイク屋に引き上げ込みで二万くらいかかったし
実はもうピットワークF-ZERO2本買っちゃったんだけどね。
レビューありがとう。
ピットワークF-ZEROでエンスト改善しなかったら、ヤマハPEAカーボンクリーナーも試してみるお！
あ～私もキャブクリーナーでスロットルボディに噴射しまくったけど、改善しないし、
微妙にポンプの音が大きいからそんな気がしているんだよね。
気温で変化するから、ピストンリングとシリンダーの隙間の問題or燃料噴射の噴霧状態orオイル抵抗と思ってる。
調子悪いと可愛くないです。
その時はバネワッシャー使ってネジをしっかり増し締め締めようぜ！走行中にナンバープレート落としちゃうぞ！
俺はMC21に乗ってたから誤爆でもわかるぞｗｗｗｗｗｗ
それ、どうやって確認するんだ？
確認中に職質される可能性のほうが大きいと思うが
間違っていたらそのまま連行だし
ワゴンR？
自分で探すときの目印じゃなくて
被害届出すときに盗まれた物の特徴として伝えておいて
犯人が捕まったときに自分の物だと簡単に証明する為の物だよ
まあ犯人が捕まらなければ意味が無いから気休めみたいな物だね
確かに。
それと方向指示器の音が鳴らないのも意外に困る。
NSR250R
盗まれるのはお前の管理方法が悪いからだよ
家の敷地とか入れられないで青カン駐輪してりゃパクる奴もいるわ
盗まれたんならカメラ付きの駐輪場所借りろ
バッテリーが盗られた日に
kind actionとかいうチラシがミラーにくくりつけられてました
これをググるとどうも窃盗団らしいですね
どうもこいつらが持っていったっぽいです
防犯ネジを簡単に開けてるところからも常習じゃないと難しいですし
http://www.goo-net.com/ipn/car/SUZUKI/WAGON_R/GF-MC21S.html
おまわりもなんでこんなの検挙しないんだ？
窃盗団ならわざわざ証拠残していかないし車両ごと持って行くわ
被害はバッテリーだけだよね。
それなら嫌がらせか、ガキの犯行だよ。
バッテリーなんか盗ってもウマミねーもん。
糖質の類
こちらバッテリーの移動販売車ですぅぅぅぅぅぅぅ♪
これが本当なら
たぶんバイトが夜敷地に入り込んで時給だけじゃかせげないからもってけそうなもの持ってってんじゃないのかと
チラシがついた日にバッテリーがなくなってるか普通?
偶然?
あと疑ってた同車種の奴のも観察してみたが防犯ブザーの点滅がないから
たぶんこいつも取られてる
疑ってスマンかったって感じだわｗ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1510538075/
https://cdn.honcierge.jp/text_sections/section_images/000/026/724/top/%E5%90%8D%E8%A8%804.jpg
丸々無くなるとすぐバレる
見えない部分なら無くなっても乗るまで気づかない
とは言え“団”ならゴッソリ持って行くよなとは思う
アドVじゃねーか
俺もK7のガンメタで事故って廃車になったわ。
目立つ色にしておくべき。アドはちっこいしな
まあ、そのジンクスも黒じゃなかったせいか、ガンメタのK7乗ってて鎖骨の部分粉砕で
ガチャガチャの鎖骨になってしまうんだがな
パチ屋が見えるから
そのまま左折して
秋ヶ瀬公園へ
あの頃みたいに
DUNLOPのロゴ入りダウン着て
お前待ってるから
急いで来いよ
アドの話を聞け
五万だけでもいい？
借りたオメガのことなら
どうでもいいだろ？
お前の愛した
荒川の水の
優しさに免じて
流せばいいだろ
アドの アドの アドの話を聞け
二万載せるからいい？
お前だけに本当の事を話すから
背中の意味のないDUNLOPじゃないが
俺の中で下駄の修理費がまるで無え
ドス黒く澱んだ
荒川の水に
浮かぶケツみせてる
アドレスVオヤGよ
悔しいがわろた、むかつくわー
解説して
自演だから気にすんな
俺は駐輪場にセンサーライトを付けてる。9年目のK7だが今の所無事。
俺も世田谷の隣なので他人事とは思えん。問題解決を祈る。
タイガーマスクかドランクドラゴン酔拳やったら分かたんやけどな
みんな、ごめんよ
じじい乙。
http://stseven.com/archives/20133141.gif
Fアクスルに合わせたつもり。
なので俺のK7 すこぶる絶好調
センスタアイドリング時の後輪の回転が交換前の３倍くらい速くなった
いくらかかった？
自分でできないからしょうがない
どんな改善点がありましたか。
気分的な点も含め。
クラッチシューの厚みが増して半クラになったか、
何が擦ってんだろうな
アクスルベアリング
ドリブンベアリング
クラッチシュー
ブレーキシュー
四択
時々使う妻のメットを格納する予定です。
26Lで十分だけど余裕を見たいなら
MAXで33Lまでじゃねぇの？
48Lだとハンドル幅一杯になって街中では危険だし
荷台の付け根からポッキンコだから辞めとけって言うレベルだね。
SHADの33Lがオヌヌメかも知れない。
1万円以内で買えるリアBOXにしては、なかなか良い。
俺はアドレスには新車買った時に貰える26LのBOX使っているけど
別のバイクには、SHADのSH33使っているけど
たまーにアドレスにSH33が付いたらいいなーって時がある。
でも、実用では26Lで間に合うかな？
結論 まぁ、ワイフと相談してみてくさい。
うちにある奴は、スズキのマーク入った26Lの奴だよ？
28Lの奴は、K9以降のキャンペーン用じゃないの？
詳しくは知らんけど、うちのはGIVEの26Lが当時の新車購入キャンペーンで貰えたよ？
自分のk5は後輪がガリガリ言って手押しできないほど抵抗が酷い
これは後輪のベアリングかな？
それともなんとかドリブンとかいう部品が逝ったのかな？
バッテリー交換前はしょっちゅうエンストしていたのだが、
変えたらエンストはなくなったけど、この引きずったような
感じをなんとかしたいと思ってる
おしえてエロいひと
クラッチドリブンのベアリング損傷ならまだいいけど、ミッション内のベアリング破損してそれで
ギアが斜めに落ちて上吾川が悪くなりがりがり言ってるならヤバイ、
そのまま走行すれば最悪ベアリングなど固定してる個所が壊れて筐体（クランクケースセット）丸ごと交換。
そうなると工賃は4.1時間、まあ5万は余裕で超えると思う。
かみ合わせ、に訂正
それはたぶんドリブン内のベアリング破損でしょうな
事例は結構あるし。
クラッチがつながってる走行時は問題なくてもアイドリングや押し歩きでゴロゴロ音が大きくなるパターン。
バイク屋だとどれくらいかかるかなあ、1万円か1万500０えんくらいか・・
自分でやる場合、シールタイプのボールベアリングが逝ってた場合はスナップリングを外す特殊工具（通常のスナップリングの工具は届かない）がいる
俺は加工して作った。
つ>>470
ドリブンのベアリングとは限らんね
走行3万キロを越えた辺りなんだけど
クラッチシューの寿命かな？
クラッチスプリングがヘタってるとか
シャフト周りが汚れてるとかでシューの戻りが悪くなってて
アウターと干渉してる可能性はある
クラッチ干渉とベアリング不良とではちょっと音の質が違うから
過去に経験があれば音聞けば大体判別はつくけど
確実に確認するのならアウター外した状態で後輪回して音が出るどうか
出ないならそれ以外の問題
○出たのならそれ以外の問題
ハンドル幅に収まってるけどそのうちすり抜けたときぶつけそう
ショーエイADVと
アライのクロスツアー3
26Lじゃ入らなかったから、ジビの30L買い直したよ。
これ以上デカイと、極狭すり抜けゾーンで擦りそう。
ミッションのベアリングなんて変に弄ってなきゃ簡単に逝かねえよ
大体クラッチのベアリングだろ
押して歩くとシャッシャッシャッて言うんだよね
後は防音板がある道路では「ヒュー」って音が反射して来る
白バイのサイレンか？とビビる
E370(39L)つけてるけどもう少しデカイのにしとけばよかったと思ってる
E370(39L)俺もつけてるけど、このサイズですら大型とか大きい鞍馬からブレーキランプが見えないのではと不安
それはあるな
でも更に大きいのを付けたくなってしまうのが箱のヤバいところだ
心配ならストップランプ付きのBOX買えばいいのに。
俺は２台持ちだけど１台はストップランプ付きにしている。
うむ、おいらんの霊じゃな。
どーまくせーまんどまくせーまん！
困った時の陰陽師じゃ。
ブレーキランプにパラっちゃえばいいだけ。
今回の保険更新から
ファミバイ特約の人身傷害を「自損のみ」に変更した
さらに、今後は「人身傷害」そのものもなしにする予定だ
さらに、最終的には「ファミリーバイク特約」もなしにする予定だ
無保険DQNですね？
わかります。
出来るだけ一人だけで死んでください。
社会の迷惑です。9m<DQN認定！
鞄のように持てる取っ手も付いているし、ベースへの脱着もSH33より容易で
重宝してる。 40Lにしてはコンパクトだからすり抜けも問題なし。
ただ、キャリアの積載容量の５ｋｇに対してベースと本体で４ｋｇあるから、
あまり重いのを箱にいれて走ることが出来ないのがネック。
できひん
ひんひんひん
SHAD出来悪くない？
俺SH40買ったけどハズレ引いたみたいで後悔してる。
部品供給も代理店がバイクパーツセンターらしくて期待薄。
日本の正規代理店は、別の所がやっているけど？(大阪の某大手
バイクパーツセンターのは、単なる並行物で
日本向けじゃないので若干クォリティーは低いね。
GIVEも並行仕様の奴は、デイトナの正規品と比べて
なんかバックルの閉まりが悪いんだよね。(後、デイトナの補修パーツが一部使えない仕様 ←キーシリンダーAssyとかの嵌め込む溝が違う。
この辺が値段の差として出て来るんだと思う。
正規品のSHADは、ちゃんとしているぞ？
2りんかんとか南海部品みたいな所で部品が手に入るから正規品は安心だよ。
並行SHADに正規SHADの部品が使えるかは知らんけどね。
そうなんだ、しらなかったよ。
ベース固定用のバネが少し長くて置く度にキズを付けるんで物置の椅子と化してる。
ベースのゴム足も一年で二つちぎれてゴム足だけ買えなかったのも使わなくなった理由だ。
今はGIVIのE43NTLD使ってる。
エンストと走行時の不調はオイルメンテナンス不良が原因で圧縮が落ちて空気をあまり吸わなくなったのが理由と思われる
インジェクションは決まった燃料を出すので入って来る空気が少なくなるとガスが濃くなって全体に不調になる（特にチョーク動作をする低温時）
対策はスロットルセンサーを（アクセル軸に繋がってる黒くてネジ上下2本止め物を進行方向に回して固定する
あとアイドルも低く止まったりするなら8mmネジとスロットルリンクの下にある6角イモねじのストップスクリューで上がりすぎない程度に締めこむ
ソレノイドを交換するよりスットプスクュリュを調整しないとだめです、スロットルの掃除は少しの効果はあるが症状がひどいと焼け石に水
今日 滅茶苦茶冷えるわぁ
ホームセンターで売っている黒い塩ビの奴かな？
布系のは、雨や風に弱いと思う。
ナイロン系のは、徐々にやられて来るんだよ。
寒さを防ぐには、装備がダサイ程暖かいって言う法則があるので
塩ビのハンカバがオヌヌメ！
塩ビ系も劣化して来るとパックリ割れてしまうけど
その時が買い替え時なんだと思う。
なんか勿体ないね。
SHADの正規品取扱店で部品取り寄せて再利用したらどうかな？
前にSH33使っていたけど、アドレスにはギリ許容サイズで結構便利だったと思う。
今は大人しく新車キャンペーンで貰ったGIVIの26L使っているけど
やっぱりSH33売らない方が良かったか！？って思う事がある。
ネオプレーンの買おうと思たけど塩ビかぁ㌧
ネオプレーンは、お値段高めで見た目も意識高い系だけど(あと、ラフロやコミネみたいなメジャーなメーカーも製品出しているし
表面の薄い塗膜が風圧やら雨にやられて、後々ビロビロになって見ずぼらしくなっちゃうんだよね。
やっぱり1500円前後で買える塩ビの方が後腐れ無く3シーズン位で買い替え出来るし
極端に見た目を気にしなければ塩ビが最強！
ただチョットだけジジイ臭いけど風を通さないのが実用性重視でいいんだよね。
後は、雨に強いのが意外な利点だと思うのでホームセンターでマルトあたりの奴探して見てください。
ttps://img.webike.net/catalogue/14081/f1-3000_TS.jpg
↑マルトの奴は、表面がテラッとしたボクシンググローブみたいな奴で
透明窓で指先が見えるから操作性もいいし、透明窓が湯気で曇って来たら
暖まって来た証拠です。(使い捨てカイロを中にブッコンでもいい感じになる。
参考にします
(_ _ ) ありがとうございます
ヽﾉ)
ll
アドレスにはセフメ160だな。これを超えるハンカバは未だにない。
メーカーが倒産したから実店舗にはないだろうけど、オクとかでさがせばあるかもね。
ブロックタイヤ履けますの？
パイセン達おせーてください
オフライドしたいのです
それとノーマルハンガーでロンホイ加工
している方いませんか？
IRCから、3.00-10サイズのブロックタイヤがあるけど
リアがケツ下がりになってもいいなら履けると思うよ？
それとノーマルハンガー加工のロンホイ？
そんな面倒な事している奴なんていないと思うけど
ハリケーンからロンホイキット出ていたよね？
そっち使った方が早くないかな？
ボルトオンで付くしワイヤーも延長する為のパーツが付いてて良さげだけど
エアクリーナーBOXを取ってパワーフィルターにしないとダメなのと
リアフェンダー切り取らないとタイヤが当たるので、フェンダーレスとパワーフィルターの
相乗効果で雨の日に乗れなくなると言う改悪効果絶大！(笑)
あと、ロンホイって時代遅れだし足立区付近のヤンキーしか有難いと思わないと思う。
YOUが足立区在住のとび職なら止めはしない。
ありがとうございます。考えます。
山見るとコースラインがエスパーしちゃうのでチャレンジしちゃうんすよね^_^
よくフロント浮いちゃうんでロンホイとフロント荷重で登り切ろうと思っております、
アドvで。
トラブル知らずであと10年ぐらい乗れそうな気もするんだけど、みんなも同じ感じなのかな。
去年スターターリレーとバッテリーを新品に変えたぐらいで大きな故障はない。
最初のプラスチック（？）のカバーの中に緩衝用だと思うんだがスポンジ状の物が入っている
金属製のカバーとプラスチック製のカバーにベトリとくっ付いていた
油脂だろうか
それとキックの軸にスナップリング？Cリング？とか言う奴が付いていたんだが外せなかった
Cリングプライヤーというものを今度買って来ようと思う
金属製のカバー（これがクランクケース？）なんだが4本のボルトを外せばカバー外せるのだろうか
同じ感じで、本当に壊れない。
十分元を取ったので、いつ捨てても悔いはないんだけどねｗ
スポンジに引っ付いてるのは多分カビ
金属のクランクケースと樹脂カバーの隙間に水が入ると乾き難いからカビる
何か日本の純正プ―リ―と、品番が違うから別物かなぁ？
でも見た目変わらないみたいだけど、実際に使ってる人、インプレお願いします。
ほんとに効果あるんか
じゃあ、自分の後学のために
整備教材用として徹底的にバラしてイジり倒して遊んでみてはどうか
命を乗せて走らないなら何でもできるぞ
KNのはクラッチASSYまるっと交換してる
プーリー側はドライブフェイスのみKNだが、そこ以外は純正使ってる
純正品じゃないので、仕上げは粗い
耐久度も計りかねるので、交換したら暫くは慣らしのためにソフトな走行を薦める
汎用品の全波整流レギュレータ(https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01420D3L6/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&;psc=1)を取り付け
一旦ヘッドライトとテールの加工は後回しにしてエンジンかけてみましたが発電がされてない？っぽいです
電圧を測りましたが全く増えていません。
どなたか原因や解決方法を教えていただけませんか
同一条件でビフォーアフター比較なんて面倒くさくて
やらんから分からん。
いまや通年で付けっぱなし
買った当初はギビ箱にストップランプLED仕込みたかったが、デイトナのは高かったし
所詮下駄に何を飾る……と覚めた時にそんなものは不要と見限った
たしかに光軸とか明るさはHIDには叶わないが、ハロゲンより遥かに明るくて満足してる。
経年劣化等で90＋αだったけれど、
台湾プーリー入れたら最高速が若干のびたよ
あと、後輪をIRCの規格外のにして、バッテリー変えたら
安定して100km/h出るようになった
加速性能やらも犠牲になっていない
ちなみにK5です
レギュが元々故障していたとか？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q180562160
この出品者は金額設定がおかしすぎ
釣りか笑わせんな
158円が適正
そんな笑うほどおかしいか？
価格設定なんてのは人それぞれの感覚だから
自分の価値観おしつけてもなぁ。
よくいるじゃん
激安とか破格値で全然安くない出品者なんて
3年前にうちのK5にも取り付けたが、トラブル無しでずっと明るいままだ。
これでハイビームが改善されれば最高の商品なんだろうけどな。
レンズ大丈夫？
商品単価知ってたり自分の思う価格からべらぼうに高い商品見たらうっへたけーーｗｗｗってならんか？
おまえの感覚のほうがおかしいわｗｗｗ
先月末に台湾ﾌﾟｰﾘｰ&台湾ﾌｪｲｽに交換。
ﾗﾝﾌﾟﾚﾛｰﾗｰｶﾞｲﾄﾞは付属してきたやつ。
ﾍﾞﾙﾄは安いｸﾞﾛﾝﾄﾞﾏﾝを新調、他ﾌﾙﾉｰﾏﾙ。
ﾊﾞﾘ取りｽﾘ合わせは目視で不必要と判断、
薄くﾓﾘｸﾞﾘなすって組付け、現在600km程走行。
肝心のインプレは→「ノーマルだ！！」
以上。
レンズも全く問題無し。
室内保管してるからだろうけど、透明感もあって綺麗だよ。
燃費というか…
短距離走りの乳化対策だよ。
ファンカバーはオーバークール対策の為で結果的に多少燃費が良くなる
冬だけ10W-30Wにするのも同じようなもん
だからお前(自分)を基準にモノを考えるな。
モノに対しての価値観って人それぞれなんだから。
思い込み激しい性格か？
もっている
これにハイオク入れるとどうなりますか？
メリット、デメリットありましたら教えてください
入れるなと書いてあるんですね
ありがとうございます
だからおまえの価値観でレスするなよ
日本語わからないバカか？
物の値段には相場ってものがあるのを知らんのかアホ
うちのK7は２年半15000km。
ハイビームはまるで使い物にならないが他は現時点で不具合無し。
ハロゲン球は18000kmごとの交換だったから４万キロは使えてほしいところ。
俺のKOSOは10年選手。
ハイとかの光軸合わないのは製品の問題じゃなくてLEDとフィラメントの発光面積の違いなのでどうしようもない
メリット…スロットルバルブが汚れにくくなったので走ってても重たく感じない
デメリット…レギュラーよりリッター10円ほど高い
ハイオク入れてから、添加剤は入れる事もなくなったね。
俺のK9はハイオク入れたらウイリーするようになったぞ
ハイオク云々がスロットルバルブが汚れに関係あるとでも(ｒｙ
走行65000キロ 走行問題なし
外装傷多目
56000円で売れたけどどう？
もっと高値狙えたかな？
もう古いバイクだから売れただけでもありがたいと思ってもいいんじゃない？
でも壊れにくいし走りもいいし、パーツも安く簡単に手に入るしメンテも簡単だし、維持費もほとんどかからないしで、良品なら買う方もお買い得だと思うよ。
２年も乗れば、元が取れたと思えるだろう。
ざっと12年こきつかいました。
さすがに良品とは、とても言えないけど
走る曲がる止まるは問題ない程度かな
ちょっと安いかなとは思ったけど
これだけ使ったのならこの金額でも仕方ないかな
個人売買？
店舗じゃその値段で買い取るわけないもんな。
てか、十分だろがw
バイク王みたいな買い取り業者じゃほぼ値段つかないだろうから上々じゃね
売値がそれぐらいになるレベル、かなり良い買値だと思う
一つ目の涙
フロントレッグシールド
青い空
黄色いウィンカー
渦巻く外環道
ピンクの頬のﾎﾓｩなオヤG
吹かせ緑の匂い立つシート
ゴー
ｺﾞｯｺﾞｰｩ
5つのちきゃらぅぉう
一つに合わせて
しゃけべひょぅりの
うぉたけびぅおぅ
原2戦隊ア ドレンジャー
2年云々は今回買った相手の話でしょ
カスタム欲が出て来てポチりたくなる(デチューン覚悟)
音が物足りないからセミレーシングバッフルっての付けたけど、性能ダウンはとくに感じない。
そんなんありません
俺はかっこ悪いと思うからカスタムなんてしない
今のマフラーが壊れても純正に換える
ものすごい高値で売れたなそれ
うちのK7を新車購入するとき下取りに出したシグナスＸは
走行12000km、無事故無転倒外装キズ無しで50000円にしかならなかったぞorz
軽自動車でマフラー換えてうるさい癖に遅い車を見た時の
悲壮感と言うか哀愁と言うか・・・
原2でマフラーを換えてるいい歳こいたおっさんを見ると
可哀想になってくる
アドレスは交換しなくても良いだろ
排気量upが低速トルク増しの近道
みんなが金額面で
高値とか上々って言ってくれて
安心したー ありがとね
長年乗ってきて、愛着があったので
売るときは躊躇したけど
売ってよかった
次の人が大事に乗ってくれるといいな
いくらググッても出てこねえよ
15710-33G01 現在
もう初版は出てこないだろうな
ありがとう
初版とやらがウェビックで買えたよ
K9以降15710-33GA0
じゃねーの？
発注はそうでも、実際に届く物はG01の方かと。
もしG00が届いたら教えて欲しい。
俺も発注かけるか迷ってる
0Aは小さいってわかるけど
数値が大きい方に統一されるんじゃなかったっけ？
ノーマルエンジンで使うには濃すぎる
フルノーマルの車体からマフラーだけってどんな嫌がらせだよw
いっそ車体毎盗まれた方がスッキリするわ
ドライブベルトの幅を計ったら18.1mmだった
たしかベルトの使用限度が18.9mmだから交換だね
特にヒビが入ってると切断間近ベルトは純正がベスト
んで、
https://www.youtube.com/watch?v=f4h6zkShCGM
https://www.youtube.com/watch?v=D1FmWWf0yqU
https://www.youtube.com/watch?v=r6WoqyKiRXY
この辺を参考にしようと思ってるんですが
自分のはK7で、ここは動画のものと違っているから注意とかって点はありますか？
２つ目の動画はV125Sなんですけどドライブフェイスとかクラッチとかの締め付けトルクは同じでいいんでしょうか？
ちなみに動画だとドライブ側(前）50N・mでドリブン側(後）75N・ｍとのことですが
1mmアップ１９．９
ちなみに動画だとドライブ側(前）50N・mでドリブン側(後）75N・ｍとのことですが
あってますよ自分は数やってるから電動インパクトで感で締めてます
んなもん元の場所にマジックで印付けて手ルクでいいねん
あとクラッチカバーの締め付けボルトK5からK7
はセンターのボルトだけ少し長い
どうも
感謝です
勿論サービスマニュアルは買わない
スズキさん頼んますわ
今後アドレスV125の新型が出ないならもうスズキは買わない
新型のアドレス125は終わってるし今後市販予定のスウィッシュはパクりシグナスだし
GSX-R125でABS133kg15PS11Nm作れるならアドレスにもそのノウハウを活かせよ
つホンダ、ヤマハ
どうもありがとう
トルクレンチはあるんで無理せず使います
思い切りを見せてやりましょう
新型車はアドレスV-oya Gとハッキリエンブレムを付けてください
だってそうするしかないじゃありませんか？
ノギスで測ってみたけど19.5mmだった
昼休みに気付くまで4時間以上放置しちまってセルが回らんかったが、
ポンプは動いたんでキック始動で助かった…。
やっぱキックはありがてー。
SWISHはキックレスなんだっけ？
出たら乗り換えようかと思ってたが、やっぱ壊れるまで乗り潰すかなぁ…。
お前らボケ老人かよ、、
webikeで見れなかったっけ？
サンボマスター乙
http://blog-imgs-11.fc2.com/c/y/b/cyberkidsclinic/maibotu.jpg
買い換えるお金はあるからswishかリード早くきてくれ
乗るならこまめな改良するスズキか、乗車姿勢の素晴らしいヤマハだ
ちょっと街乗りしただけだが体感温度が全然違う
>>592の言う通り届いたのはG01だったわ
これに換えて性能が低下したら嫌だなぁ・・・
おや？ Ｇですね。
ダサいというか生理的に無理だわ
男がハイヒール穿いてるようなもんだ
おや？ あんた、夢を見とるのゥ？
女向けってのは、何が違うの？
きみは現地人なの？
ここは日本なんだが
昔あったポップギャルみたいなもんよ
注文してもディスチャージポンプは穴あきスロットルボディK7用の物
>>526
台湾スズキ純正プーリーとトルクカム装着はK7変化無しK5遅くなったな
それより加速と最高速に影響するのは日頃のメンテ内容によると思うが
ところでK5とK7の純正マフラーって何か違うのか？明らかに音が違うんだが
エキパイ折れ対策の補強が入ってる。
劣化したマフラーと新品だから音が違うだけでは？
明らかにK5の方が速いよ
出だしが違うから
>>637のようにディスチャージポンプも駄目
と言う事は、K5の部品は何らかの規制で売らないようにしてるんじゃないかな
速過ぎるから
ばかばっか
確かに形は変わらないね
中は割らないと見えないけど
>>651
と思いたいバカであった
品番が変わったって事は何らかの変更を加えてるから
わざわざ番号を変える必要があるんだよ
その点を理解しないとね
車両の製造年月日で対象かどうかが変わるんだし
ディーゼル車みたいに規制クリアしないと車検不可みたいなこともないし
規制通すために部品を変えて、コストカットのために規制前も規制後パーツに統合って話をしてるんじゃねーの？
ECUが違う(33G00)パワー重視のセッティングk7あたりから安定性重視に変更(エンスト対策か？)になっている
交換して良く成るかどうかは解らない、エンジンがへたってなければいけるかも
街中で見るには見るが110とV125Sが多いし
代わりにPCXとリード125がここ数年で急激に増えた特にジジババのリード
当然と言えば当然だけどな
規制前V125Gの魅力であった安い、軽い、速い、コンパクトをモデルチェンジ毎に全部つぶしてるしｗ
ディスチャージポンプも違う(G00とG01)
せっかくウェビックでG01を買ったけど交換するの止めようかなぁ・・・
どうにか修理できない物か
ノズルの大きさ自体は同じだと思うけどそうでなきゃECUとの互換性が無くなる。
末番の１番違いならほぼ同じだと思う(付属のシールが変ったとか、工場が変ったとか？)
たまにスタンド行くと
「新車でまだあったんですか？」
って聞かれる
物忘れの激しい従業員さんなんだな
大きさは同じでも噴射量が違うだろうに
俺はずっと思ってたんだよ
K5とK6の速さの違いは何か？
K6から全てに部品で遅くなるように変更してるんだよ
やっと今わかった
K5が出た当時、速過ぎて警察のCD90では全く追い付けないから
スズキに対して遅くするように通達があったと
やっぱりこれが事実だな
ホンダみたいにバッサリ切られるよりマシだろ
何の変更もしていないなら
わざわざ品番を変える必要がないんだよ
だって企業秘密だもの
違うだろうってのは、推測でしかない
K6との違いはリコール前のECUだけだよ
ディスチャージポンプの品番の違いは何？
それはK7でしょ
>違うだろうってのは、推測でしかない
同じ訳ないじゃんね？
同じだったらわざわざ品番を変える必要がないから
と言うよりも変更がないのに品番を変えたらいけないからね
事実は
警察もアドレスＶ１２５を導入した
だろう
変更があるなら性能も変わるってのは短絡的
インジェクターでの不具合で変更されるとしたらOリングシール類だろう
末番1番ぐらいじゃその程度。
追い付けないも何もCD90みたいなサイレン付いてない車両は追跡用じゃないよ。
そもそもＫ5は4スト原二としては速いけどそれ以上速いバイクなんていくらでもあるじゃん。
ノーマル車両用に千葉のショップ45っての加工品であるよね
径の違い以外に違いあるの？
変わらないとおもう
ってか全部社外品にしたとしたら(ボアアップも含め)何が違いになるかと言うとECUの違いで速さの違いになるとおもうが結論
警察が取り締まるスピード違反だけじゃないんだよ
当時はK5がひったくり御用達になったが交通機動隊の白バイには出番がない
ひったくりを捕まえるのはCD90やパトカーの仕事だった
それじゃ捕まえられなかったからね
>径の違い以外に違いあるの？
ノズルの噴射量
径の違いで噴射量が決まるんじゃないの？
K5が引ったくり御用達ってのはお前さんの勝手な想像だし
引ったくりを捕まえるのはCD90の仕事ってのも間違い
追いかけて捕まえるのはパトランプとサイレンが付いてて
緊急車両として走行できるパトカーや白バイの仕事だ
もう安くないスズキ車は競争力が無さそう
？
アドレス125が221,400円、アドレス110が205,200円だが、これより安いバイク？
入札って、どんな物か御存じかな？
少なくとも定価であるとか、もう既に入札じゃないからｗ
そもそも世の中規制の強化だけではなく技術の進歩って言う変化もあるわけで
品番が変わることと性能が落ちることはイコールではないわけだし
製造を委託している下請けが変わったので
パーツの品番を変える事もあるんだよね。
パーツとしては、性能自体同じだけど部品管理の都合上
部品番号が変わる事が多々あるし、パーツの発注システムに
旧番を入力するとサーバー側で現行品へ自動的に変換してくれる
システムが備わっているHやSは、なかなかだと思う。
赤色灯の灯火、およびサイレンを鳴らさない場合は緊急車両にはならない
（ただしスピード違反を取り締まる場合でかつ必要があると認められる場合はサイレンを鳴らさなくても良い）
CD90みたいなのは緊急車両ではないんだから道交法は遵守しなくてはいけない
道交法を守らないだろう引ったくりを道交法を守りながら追いかけるなんて無理じゃね？
>>700
結局は管理のための品番だからね
品番が変わっているなら何かしら変わっている点があるんだろうけど
じゃあどう変わったのかなんて理由は様々だよね
トグルスイッチのようwもうそのまま使うわw
5〜6キロかけてパキンポキンってのはやったの？
塗りが甘いと上がりきらない。
そんな状態でスピード出すと遠心力が強く出るから危ないよ。
オススメしません！
出足だけは良い感じだけど、駆動系とか変えたら違いは感じなくなるかもね
今はハイパーecuにしてる、全域でトルク感あるし、台湾仕様の流用みたいだけど
キザシとか、半端無い値段だったらしいからな(´・ω・`)
アドレスレベルのバイクなら1台あたり10万切ってないと納品出来んだろうな
マジメな話そんなに圧かけて大丈夫なもんなの？4kかけただけでビビってたんだけどw
自転車用ポンプ？虫抜いてから近所のスタンドかショップに行ってエア入れてもらえば？
5k以上に上げてやっとビードが出たよ
自転車のタイヤはもっと高圧だから、これくらいは心配しない
ベルトとウェイトローラー交換時期やね
土建組合の事なら日本共産党じゃないかな？
アカじゃないんで、良く知らんけど
タイヤメーカーの推奨値は、3kgまでだけど
あるケミカルを使えば2kg程度でシュパッ！とビードが上がるよ？
まぁ、6kgまでやっても大したダメージじゃないからやってみたら？
自己責任で・・・。(こわっ！
崩壊した
要するにこういうことだ
https://i.imgur.com/0JnIZv7.jpg
https://i.imgur.com/TZT5LX0.jpg
この時期は190キロしか走らないね 燃費30切ってるよ 計算してないけど
ソースどこですか、多すぎない？
そのうちの現役で走ってるのは？
発売初年だけで3万台以上の販売台数を記録し、
原付二種だけでなく自動二輪車全体でも近年にない大ヒット車両となり、
V100からの原付二種スクーターにおけるスズキのビッグネームをいう地位を受け継いだ。
かつてないコストパフォーマンスでユーザーを驚かせ、
全ての面でV100を越えるということから、
メーカーサイトでは通勤快速ならぬ通勤特急のキャッチコピーも見られた。
2009年にマイナーチェンジを受けるまでのアドレスV125シリーズの累計国内販売台数は、
わずか3年半で13万台という日本の二輪史上においても有数の販売台数を達成し [4]、
2012年6月には20万台を突破して発売から7年半でV100の記録に迫ったことになる[5]。
サムネ見ただけで臭いわ
それ明らかに給油所の流量計メーターが狂っている。
俺がずっと前にガス欠したあとに入れたときは6.3Ｌだった。
ところが先日ガス欠していなかったのに6.4L入ったので
流量計の狂いはしばしば有る可能性が認められる。
慣れて落ち着くまで燃費落ちるね。
特に駆動系とかブレーキ
SP武川の２万円ほどするインジェクションコントローラー付けないと解決しないのかな？
おいおい、それって単にお前の頭が狂っているだけだよ。
病院逝くヨロシアルネ！(笑)
いいえ。
はい、次の話題お願いします。(^o^)
俺も短距離ばっかだけどだいたい28kmぐらい。常にフルスロットルだけどな。
ちなみにL3
次の話題お願いします。(^o^)
トリートを良く見かける
そうか…L3は遅いのか…
もうこれでいいわ
どんなマフラーに変えたのかくらい書けよバカ
かっけえw
最近は警察車両はトリートも多かったけど、もうトリートは売ってないよ。
アドと同じで規制をクリアできず（せず）今年の９月で販売終了。
トリートは本来の名前はアクシストリートで、アクシスZが今年の4月から売り出されていて今はこっちだろう。
アクシスZは価格も質感も魅力的だと思っていたが、アドレス125はそれよりかなり価格設定が低い
コイツくそだな
アドレスV125には当たり前のようにないな
まあ、50cc乗ってたときは、意味が分からず
「RE」になったまま使ってたけど
燃料計がないリザーブタンクがある
燃料計がついてるかどうかじゃないの
俺はちょうど200kmって感じだわ。
三重から岐阜まで走ったけど帰りギリだった。
50の時はエンプティのシマ線の真ん中辺りで止まった経験があるから、今回もそこまで行って胃痛かったわ。
アドレスって満タン状態から下がりだすと途端にゲージ下がりだすの早くなるよな。
満タンで430キロはまず走るよ
んなことある訳ねえだろ計量法違反だバカ
何しに来たの？
PCXなんてタダでもいらん
「オレのリザーブコックはいつも上向きだぜ」
とか言い出すかと思ったけど
意外とマトモだなこのスレは
東海スレに比べると
正確に計量されていたら6.6Lも入るわけねーだろ低脳
1990年頃スズキの50cc、Hi乗ってたけどリザーブタンク無かったよ。
空冷CBX125Fに燃料計もリザーブタンクもあったし。
だけどなんでレーサーレプリカとかリザーブ有りで燃料計無かったんだろ。
大昔ハイやらハイRで名阪サーキットやら生駒スポーツランド走ってた頃を思い出したわw
>>昔は、50ccスクーターに当たり前のようにあったリザーブタンク
え？そんなのあったか？
国産のスクーターで？
あんなもん要らなかったぞ
あの頃の原付は最高73くらいまで出た
車体も軽かったし、メットも被らなくてよかった
テレビ局の小道具のバイトやってた時に岡田有希子の悲報を大道具部屋のなかでみんなでポカーンとして
見ながら少しショックを受けながら桜の花びらが舞う武蔵境通りをノーヘルのDJ-1で
三鷹NHKスタジオから帰ったのを思い出すぜ
それから、キックを省くな。
転倒虫はおまいだろっ
多分俺が乗ってきた原付で一番速かったと思う
NSR50と互角だった
てゆうかここ1週間くらい、てんとう虫が大発生していないか？
うちの周りにも多数飛び回っている
うちのK5も部品の確保できればあと10年はエンジンそのままで乗れそうな気がする。
出だしと60km/hまでな
知り合いが乗ってたわ。Rか知らんけど。簡単にウイリーしてびびった。
違うんだなあ
アホでもスロットル捻りゃフロント上がる2stの瞬発力と車体の軽さはVオヤGにはない
確かに速さはVオヤGに敵うわけじゃない
わけじゃないけど、2stの原付ってのは弄れば更に速くなる秘めた楽しさがある
ウイリーなんて設計不良の産物だし。
VオヤGの「速い」はそもそもベクトルが違うんだよな、まぁ排気量違うんだから当たり前なんだけどさ
(*ﾟ▽ﾟ)ﾊｯ V125…
エンジンオイル・フィルター交換を行った。
手やガレージを汚さない準備や片付けまで入れると２時間費やした。
今度からオイルだけならともかく、フィルター交換は
定期点検とかねて店に依頼するのがいいと思った。
今回は冬期なので、柔らかめという評判の
Needs・４サイクルエンジンオイル（MA・10w-40）にした。
1Lで540円という安さ。これで半年頑張ってもらおう。
あんなもん2秒で交換だよ
俺は片付けまでいれて20分くらい。
ストレーナーの清掃してる？
それでも本職のプロより速い
お前らにも2秒で出来るんだよ
ただな……俺はそれができたのも、お上人様を信じて来たからだと確信してるんだ
まあ、そう構えるなよw
これはとても凄い事なんだよ
ロシア方面？
東京では、一年中塞がないので知らん。
沖縄の人がやる、あのやり方か？(笑)
土人らしいと言えばそれまでなんだけど荒っぽい！
日本の日はな、日蓮上人様の日からきてるんだぜ？
日ノ本の國だって？あれは嘘だ
お上人様こそが日本を見守り育てて下すったんだ
後な……アドレスに乗ってるものは車体のどこかに妙の字を書くといいんだ
これで無条件でお上人様の加護を受けられるんだぜ？
創価学会の交通安全教室では、そんなこと言うんだ？(笑)
キンマンコ！ｗｗｗ
｜＼／＼／｜
└────┘
／:／ ＼
|:::ﾐ 痴 呆 症 |
ﾞ､| ,_=≡ ､´ ｀,=≡_|ﾐ
/:ヽ─||..::+;;;|￣|. （;;;;.;|| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
<∂ ヽ二／ ヽ二/| ＜ いやん、おちんちん見たいン？も～
ヽ_| /// ハ－ - ハ//ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ヽ ゝ_／＼／＼ノ |
ヽ ヽ ｨ' ＼しｗ/ﾉ.ノ
.＼_＼ ＿＿∪ i ／
／ 〈
| / ・ _/ |
ヽ（ 〈___ ／ /＼
〉 〉 〉 V＿>
（＿_っ＿_っ
｜＼／＼／｜
└────┘
／:／ ＼
|:::ﾐ 痴 呆 症 |
ﾞ､| ,_=≡ ､´ ｀,=≡_|ﾐ
/:ヽ─||..::+;;;|￣|. （;;;;.;|| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
<∂ ヽ二／ ヽ二/| ＜ しょうがないわねぇ、ちょっとだけよぉ～ん
ヽ_| /// ハ－ - ハ//ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ヽ ゝ_／＼／＼ノ |
ヽ ヽ ｨ' ＼しｗ/ﾉ.ノ |
.＼_＼ ＿＿∪ i ／
／ ヽ
| / ・ | |
ヽ（ iuj 〈___/ /＼
〉 〉 〉ﾁﾗｯ. V＿>
（＿_っ＿_っ
たぶん本職のプロなら行う項目は飛ばしてるんだろうなって自覚はしてる
プロフェッショナルにはかなわないよ
俺のはめちゃくちゃ付いてます
君のゲージ、やたら細いね
たまに貼り付いちゃうからな
下品すぎる
軽自動車に250ccあげて、
アドには50cc。
特に何も問題はないけど、
たまには燃料系統もきれいにするといいだろう。
俺のティン子の悪口は許さない。
http://blog-imgs-11.fc2.com/c/y/b/cyberkidsclinic/maibotu.jpg
フューエル１て一回入れただけで効果あるの？
定期的に入れないとな。
満タン二回分入れたら、その後数ヶ月は持つ感じ
ほう！
いいこと聞いた。
外出先でエンジン掛かりにくくて困っているので今度試してみる。
効果には個人差があります
本格的にダメな時は止めとけ
給油が月一だから1本買えば春先まで保つから
テメーらのゴミ商品なんざVオヤGが轢き潰してやんよ
お前の粗チンじゃ俺は逝かせられねえよｗ
その症状には効果がない
サクッと燃料ポンプを換えた方がいい
なつい
短距離多めで30位なんだけど普通?
何しろ使う回数が少なすぎて
満タン法でも数ヶ月もかかっているうちに伝票がなくなる。
前は、１～２Lくらいずつ給油していたが、
スタンドに行くのが面倒だし、
フルサービスだと店員ががっかりしそうなので、
最近は、給油はガソリン携行缶でやっている。
目分量でおおよそは分かるが、何dL足したのかも分からん。
走行キロ数はメモしておかないと分からなくなる。
ざっくり30くらいだろうか。
秋は37くらい
先週測ったら、なぜか31だったわい。
XVIDEOSで大爆発し賢者モードに入ったワイに何か一言ください！
夏は41～42、冬は37～39km/Lくらい。
通勤で片道6km、片道50kmくらい迄なら車よりK7メイン。
http://www.honda.co.jp/news/2017/2171130-lead125.html
どんな貧乏人なんだろ？
航続300kmいくとちょっとうれしい。
ちょっと埼玉とかグンマーとか危険な州へ行くと40
そんな物に開発費つぎ込むなら
0.1馬力でもパワーアップして欲しい。
記録してる。
調子悪くなった時の手がかりになる
下道でも25km/lかな？
軽二輪登録済、178ccにDOHCヘッド改仕様
お兄さん、夢がないね。
もうアドレスじゃないモンスターだな
そこまでいくと逆にスガスガしいなｗ
最高速は130だったっけ？
それナンバー白だし原付に間違われない？ww
俺もやってみたいけど警察とかに勘違いされそうで
計算してどうすんの？
ガソリンを使いすぎたらチャリで移動すんの？
勘違いされてもええやん
ちゃんと届けでして正当なナンバーつけてるんなら
V100二人乗りとか停められまくりやったでｗ
燃費計算用と言うより給油をメーター読みではなく距離でするために
ここの住人はメモとペンで管理してるらしいよ。
車あるから
叩けば動くけど毎回ウザいw
俺も毎回叩いてるけどなんとかしてほしい
現在の走行距離を記入させられるのも面倒くさいと感じているくらい。
あんなの、だいたいで十分。
車検証の走行数を２で割ったらだいたい出るダロガ。
クレーム効かないんだから
デジタルメーターに替えたら？
https://i.imgur.com/EeZfwbM.png
そうです(｀_´)ゞ
いや。ある程度察しがついたら、何度も調べる必要はないとはおもうけど、まあ、習慣ですよ。
>>863
もしかして自演クンにレスしちゃったかな・・
FuelRecってやつ。アプリならオドメーターとリッター数入れるだけで勝手に計算してくれるから便利よ。
俺もスマホでメーター撮ってる
俺は通勤オンリー走行距離も確定してるので給油タイミングだけでイイかなと思ってる
心当たりが無いのに燃費が悪化したら要注意。
これいいな。オイル管理もできるし。
今度からこれに付けるわ
点火プラグとブレーキパッドとギアオイル交換を検討している
俺はもう106000キロだよ
因みにギアオイルは一回だけG2を流し込んでおいた
え、え？
6000でギアオイル？
バカだから早くしねよ
グリップ保護のために0.01のゴムつけてる。
グリップ保護しようにもできない。
http://blog-imgs-11.fc2.com/c/y/b/cyberkidsclinic/maibotu.jpg
オイルシールをふやかして再生させるらしいんだけどアドレスにも予防で入れようか考え中
https://i.imgur.com/YVDOWgZ.jpg
加速燃費はPCXハイブリッドやリードに負けるだろう
メットインもアクシスZに負けるだろう
作りもシグナスに負けるだろう
とてもV125Gのように売れるとは思えんがｗ
まだ詳細も発売日も分からないモノを買うかどうかなんて決められねーよ
モーターショーでも市販予定車じゃなくて参考出品で触ることすらできなかったし、
あのままの形で発売されるかどうかも分からないんだから
お前らもそろそろ125からのステージアップをする肚を決めろ
これはスズキの決断だ
俺たちはそれに従うしかない
従わない奴らにスズキは逃げ道を残した
それがアドレス無印だ
俺たちは粛々とスズキの出す150ccのSWISHを受け止めねばならない
鈴菌に侵された者たちはスズキの決断に背く事は許されない
嫌ならあの〝みっともない〟アドレス無印に乗るしかない
俺は乗らない
SWISHを選ぶ
そしてスズキは他のメーカーとの闘いに置いて、低いステージに拘ってはいけない
もしそれでも125ccに愛着ある人々にも愛を分け与えたいならSWISHの125ccを出せばいい
だが俺はもう遠出の帰途に高速に乗れないのは嫌なのだ
スズキよ……色々な声がある
あとは任せた
あなた方の愛ある決断に敬意を掲げる
>お前らもそろそろ125からのステージアップをする肚を決めろ
V125だけ乗ってる訳じゃないからな
速くて維持費が安くて気軽に走れるこれが必要なんだよ
ファミバイ使わないなら保険も同じだし
田舎なら駐車場の問題もねえし
何とかSWISHは150として出すんだ
125は派生・オマケ・ダウンクラスとしてでいい
強く、強く訴求するぞ！
スズキよ！
SWISHは150でだ！！
間違いなく150を出すんだ！
ホンダラケになってしまう！
風穴を開けろ！
斬り込めスズキ！
SWISHは150！若しくは155でいくんだ！！
さもなくばスズキに勝利は永遠にない！
PCXとリード125乗りがこれだけ増えたのを考えると本当にそう思わざるを得ない
リード110の時は現行125より安くてしかも殆どメットイン変わらないのに今より売れなかった
それがPCXと同じエンジン積んで脱中国製したらこの結果ｗ
良い物はある程度価格が高くてもみんな買うんだよ
実際アドレスV125だって規制前のスペックで復活したら高くても買う人結構いると思う
150ccならオヤGとしてその額でも出してやるよ
結局規制前アドレスを直し直し乗ってる方が
コスパいい
K7ちゃんとメンテしてれば
まだまだ乗れる
単気筒はエンジン開けても
工賃そんな行かんしね
乗り始めからずっと赤パット
ローターにも優しいし一番安定してると思う
でもタイヤのサイズ大きくなると交換しやすいのは認める
赤パッドて安くて効き良いけど減り早くね？
前使ったけど純正の半分くらいしか持たなかった
わしゃ金パッドつことるが赤パッドが一番攻撃性高くね？
赤パッド減り早すぎだわ。気付いたらギリギリ
赤パットは初期制動が良い
減りが早いのは仕方がない
>>903
走行35000キロだけどローターは一度も交換してないよ
その点赤は雨でもきちんと効く
それが安定性
俺がブレーキ音痴なだけだったのか。ｗ
けしからんことに香り付タイプのため半分に開き鼻を突っ込み
ツンとした純粋なおしっこの臭いを吸い込みながら大爆発して
賢者モード真っ只中のワイに何か一言ください！
https://i.imgur.com/GlhKp7A.jpg
赤の特徴としては初期制動が良い
ただどこまで握っても効き方は同じ
晴れでも雨でも安定した制動力が得られる
金の特徴としては軽く握っただけでは余り効かないが
握れば握るほど制動力が出る
ただ雨ではすべるしローターへの攻撃力も高い
全然減ってないよ
中古で買って32000㌔を越えたが
前のブレーキはまだ数㍉残ってる
ま、飛ばさないから40000いけるかも
取付を失敗しただけだろうに
赤パッドで片減りは俺も経験あるよ
ディスク削る前に気づいたのでセーフ
貰い物の純正中古パッドに替えた
よくあることだよ
カスタムしても
ホースを放置してヒビワレというのがたまにいる。
当然、フルードも換えたことはないだろう。
フルードは３年ごとに換えるように取説にあるが、
実際のところ、まだ効くから、と倍の期間くらい使っている人もいる。
ブレーキは効く、効かないレベルではなく、
今後、機構全体に支障が出てこないか、で考える必要がある。
サビないようにステンメッシュのモノにした。
でもこれ見よがしは嫌いなので、
黒色にした。
これだとほとんど純正と見た目が変わらない。
例えば自販機でジュースかって飲むとか。
それで、いざ走り出そうとスロットルをひねっても、
エンジンの回転数は上がるんだけど進みやしない。
んで、エンジンを切って再始動するとちゃんと走る。
これってやっぱりクラッチ部分が問題なのかな？
しかしなぜいったんエンジンを切ると直るかがよく分からない。
新車の時がそんな感じだった。
500km程慣らしたら、完全に直ったが。
1年半ぐらい使ってるけど今のところ全く問題ないや
で、ウインドシールドと付いてるけど、ハンドルカバーも付けました
冬仕様
ローターの厚みが薄いって？
作業乙！
悪い所は無し
それは違法だと思います
なんで？w
センスプとかトルクカムとか
( ﾟдﾟ )彡そう！
ホースの交換時期
キャリパーとマスターのOH時期を教えてください。
当方K6で60000キロ フルードはDIYで毎年交換してます。
クルマのキャリパーなら自分でOHやるのでアドレスも自分でやるつもりです。
ホースなんか俺の10万キロ超えてるけど問題ないよ、日当たり
のいい所でホースが日光に晒されているなら、その部分を曲げてみてひびがないかチェックぐらい
アドレスはどちらかゆうとマスターシリンダーが悪くなるのでオーバーホール必要。
あれがあるとレバー変えようがフールド変えようがもうガク引きになる
その件に関してはレバーがシリンダー当たる部分で
ピストンとブーツとの間の中にスプレーグリスを吹き付ける。
レバーを数回動かしたら馴染んで治ってると思うよ。
それと調整簡単だから自分でも出来るよ。
>>937
K7まではブレーキマスターのピストンが対策品が出てるから
ありゃ本当はリコールだよな
フルード漏れして部品頼むと明らかに違う(対策品)ピストン来る
あそこにグリスとか後々余計にゴミが付着して悪化するだけでしょ
まあグリス塗っても定期的に外して掃除すんのならいいけど…
K9以降でも違うピストン出てるよ
全部で3種類ある筈
メンテのつもりで分解は良いけど、リップ潰すとタヒぬから買い置き用意しとけやタコ。
ウインドシールドがナナメになっているけど、
アドレスV125はほぼ直立している。
つまり、それくらいの速度ということだ。
姿勢も、自分ではカッコつけたつもりでも
周りからするとこっけい。
つまり、オッサンらしく背筋伸ばしてシャキッとして走れ、
と言われているようなもんだ。
まで理解してやれ。
なんか元気になったみたい。
まだまだ 新手スクーターには負けんぞ。
それってリアブレーキの掛けすぎじゃないの、ブレーキの効率の良いかけ方、前７割後ろ３割だよ。
リアタイヤすぐ減っちゃうけど、どうしても後ろを重視するなら、リアライニングをデイトナにするとか
そんな道路状況でもアドレスは無理なく走れる能力があるから助かるわ。
ほとんどリア使ってるかも。それにしても、伸びるのはやく感じるけど。
なんでフロント使わないの？アホなの？
コンビブレーキなんておかしな物が生まれた
人轢く前にバイク降りた方がいいと思うよ？
ウインドシールドがナナメになっているけど、
アドレスV125はほぼ直立している。
つまり、それくらいの速度ということだ。
姿勢も、自分ではカッコつけたつもりでも
周りからするとこっけい。
つまり、オッサンらしく背筋伸ばしてシャキッとして走れ、
と言われているようなもんだ。
リアだけ使うのは低速ですり抜けする時にアクセルは開けたままでリアブレーキで姿勢制御しながら走る時くらいかな
そういうバカも居るんだなあ
えっ？
うん（生暖かい眼差し）
アドレスは基本に忠実に乗らないとダメなバイクに仕上がっている(腕の差が出るバイク)最近こうゆう人おおい(特に女性に)
ホンダの様にダメな人にすり寄ったバイク作りをあまりしていない。
ホンダだったらリアだけでも結構効くが、基本に忠実なブレーキの操作をしていれば、ワイヤーがそんなに伸びることはない。
「いや線までにちゃんと止まれてるやん何がいかんのか説明せーや」って喧嘩したこともある、あの頃のワイは若かった
なんとなく、ボルト、ビスを外していろいろ見たくなる。
なぜか？
ついさっきゲットした産みたてホヤホヤのおりシーをうpしたるわ
https://i.imgur.com/USswbp7.jpg
おりものの臭いはみんな似たり寄ったりやで(`・ω・´)押忍
だからリアを握りながらフロントをじわじわ握る
リアがロックしても立て直す余地はある
フロントがロックするとかなりきつい
好奇心、もしくは暇
バカかよフロント先に掛けるとか
さっさと死ね
【極寒】アドレスV125/G 250台目【メンテ】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1512538559/
力無いのが一番の理由だけどさ…
みんなはどうやって緩めてるの？
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B015CVG2NA/
こういうの使えば力なくてもなんとか緩められるだろうか
レンチの柄にパイプでも突っ込んで延長してみな
それで結構変わるものなのかな
長さ2倍で力は1/2にはなるけど
力のある人は別として、無い人はみんなそういう感じで緩めているのかな
レンチの長さは20cm程度（短すぎ？）
あとホルダーにはたぶんこれの同型だと思うものを使ってる
https://www.webike.net/sd/21594467/
クラッチインナーまではかからず、太めのほうをアウターの大きな穴っぽこにかける感じで固定している
やっててなんか違うような気がしているんだけど、あってるのかな
とりあえずパイプ用意して次の休日にでも試してみます
ありがとうございました
いつからここは新作落語のネタを披露する場になったの？
アドレスのアンチロック付きのような甘いブレーキでそんなビビってたら、
シグナスなんて怖くて掛けれないよ。
あとリヤ中心に掛ける人はリアタイヤの減りが以上に早い、
うちの奥さん2500k～3500k程でつるつる、逆におれはふだんフロントしか掛けない12000k
かといってフロントもそれほど減らない9000k
スピンナーハンドル で検索
パイプでも良いと思うが、
ホムセンに売ってる安いクロスレンチで十分だぞ。
俺もそのタイプのプーリーホルダーだけど、
外せない訳じゃないけど結構面倒だよね。
締め付けるタイプの方が楽ではある。
なお、実は難所はその先で、初回はクラッチを引っこ抜くのに苦労すると思う。
まぁ、今から考えれば、プラハンで叩きながら何かでこじれば抜けたと思うが、
俺はギヤプーラーで抜いた。あくまで、初回だけだけどね。
咄嗟のときになんだからいわゆるパニックブレーキの話だよ
16歳のときaddress V Tuneの新車ですっ転んで前歯折った経験からだね
もっともパニックになんかならない運転してるしSSも乗ってるからコントロールできる
まあ好きなように乗ればいいんじゃね
俺は緊急時にフロントロックしないようにセルフABSを体得してるから
お前は漫才するなら顔だけにしとけよ
隣に居るやつすぐバカだって見抜くからな
そんな貴方にFタイヤのサイズアップをお勧め
うちのアドレス、フロント４ポットキャリパーで何度もロックを経験
リアと同じ100/90-10に交換後、効きが甘く感じるほどロックしなくなった。
旋回性能もいい落ち着きもあるしGSR125、スイッシュもこのサイズ。
それな。
スピードメーター狂うけどどうするの？
よってまだ4%以上多めに表示、メーター誤差が減るだけ。
ごめん、タイヤメーカーのデーター見てたらもっと外径差あった(自分は直接、外径計ったので誤差が大きい？)
少し少なめに出るかも当方武川メーターで簡単に補正できます、それほど体感スピード無かったです。
またまた訂正(御免なさい)
実際に計算してみると、まだ2%多めに表示が出てるようだ。
ということで次スレ
【極寒】アドレスV125/G 250台目【メンテ】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1512538559/
新しいスレッドを立ててください。
life time: 37日 19時間 55分 9秒
運営にご協力お願いいたします。
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