HONDA PCX150 Part52
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part51
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1506951766/ 基本的にエンジンで駆動するからモーターはアシスト程度
充電は走行中に出来るから停止時に充電は必要は無いだろ ハイブリッドハイブリッドって、もう世間じゃ当たり前の技術なんだから気にしない
開発陣はベースの2〜3割upて言ってんだし、要はベースより燃費向上したPCX200(150なら)て感じなんだから
不安も希望も心配もいらないんだよ いやだから走行中に充電にパワー食われるぐらいなら停止中に充電したほうが
合理的じゃね？
どうせアイドル時は捨てるパワーだし、停止時は加速はエンジン使ってないんだから。
それとも低回転だと熱効率悪いから止めたほうがいいということか？ 充電にパワーは食われない
自転車の重くなる発電機とはわけが違う
最近の自転車の全く重くならない充電機と仕組みは同じだろ 竹田城ツーリングだが、和田山インターで間違えて中国道方面へ南下してしまった。
電光掲示板が宝塚で渋滞20kmとかぬかすので手前の滝野社で降りて頭冷し中。
来た道帰るわ。 >>850
そのへんがどんな場所かわからんが
温泉でも入ってたら？ >>848
走行中ってもいろいろあるけど､パワーが必要な場面では充電してない
減速時のエネルギーの回収とか､パーシャルスロットルでポンピングロスが多くなる
ような場面で､エンジンの出力絞る代わりに発電して加速を抑えるために充電してる
プリウスエコラン猛者とか見てたら解るけど､いかに停止時に強制充電させないかが
高燃費の肝になってる。 >>851
ロングツーリングならそうするが、もうプチツー圏内なので一服してのんびり帰る。
本物の狸に会えそうだわw 残念だけど回生なしって明言されてるんだが
いま一般的な４輪のハイブリッドとは完全に別物だよ
燃費はあまり期待できないぞ >>855
西日本出身の方ですね
京浜東北線の終点だけど大宮のある埼玉も、その北の群馬・栃木も関東ですよ >>856
北関東であって関東ではないと思ってた
そして北関東は関東とは明確に区別されるものと思ってた ふぅ、余野まで帰ってきた。あとちょっと。
さすがに平日のこの時間にはバイク居らんな。
あぁ、余野って関西では有名なバイクの溜り場な。
今からPCXが大の苦手とするナイト・ワインディング。
法定（規制）速度ならなんとかなるか。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1384771.jpg.html >>843
FIT3HV乗ってるけどアイストするよ。
アイドリング中に充電してもバッテリーにある程度充電できたらエンジン止まるし。 >>858
がんばー
てかマフラー輝いててかっけーな 竹田城から帰還。
300km行くかと思ったが290強やった。
メーター100km/h且つ向い風だとハンカバはアカンな。帰りは外してイージス手袋にした。高速降りてまたハンカバ装着したけど。
今更気付いたが、平地なら最高速度まで意外にトルク感あるな。大人の事情でメーター110km/hでスパッと切られてる感じ。
本来何キロまで出るのかな。
登りの残念さはご愛嬌やな。
>>861
純正のガーニッシュ付けただけやで。 新型を出すなら春先ですよね？もう仕様は決まってると思うけど、いつ発表するんでしょうか？ そういや新名神もうすぐできるんだな。
宝塚の渋滞も見納めか。 >>811
あの…郊外の片側一車線で路線バスも走ってるんですが
ワンロマみたいなヤツじゃなく普通のバス >>858
午前中キャンプ行く途中そのファミマに寄って店から出てくると
バイクが20台ぐらい横並びになっててワロタよ。 >>863
乙でした
PCXは高速乗ってるとクルマや大型に囲まれながら、1/10程度の排気量で同等に走ってる事に期待以上の走りを実感する
けして速いとは言ってない 11/13から冬季閉鎖する富士宮登山口五合目まで行ってきたぞ
ハイペースで登ったけど何の問題も出なかったｗ ツーリングしてる人が多いからこういう時にも誰かしら現地確認してくれるのがいいよね >>865
いま､宝塚の渋滞を通過している車の中で
中国池田で降りず､吹田から名神に入り茨木インターでも降りない車がどれだけいるだろう？
盆暮れ正月以外は大して変わんないと思うよ スズキから200ccエンジンを融通してもらって、
PCX200というのを造ればいいだろう >>872
高槻で降りて、せっかく車線改良でマシになった八丁畷がまたババ混みみたいな ちゃりんこのタイヤがパンクというかバーストしてもーた
いつでるかわからん新型はおいといて、先に電動チャリでも買おうかな
20万前後のやつ >>872
大阪に用がなくてスルーしたい車も2割はいるだろ？
そして2割も車がいなくなれば渋滞なんて無くなるもんだよ。
ただ、山崎トンネルはどうなるかわからんが、、、 釘とかガラス片とかそういうのが原因でならしょうがないが、劣化してひび割れとか
空気圧とかが原因だった場合は、新型とか電動チャリとか言う前に
日常点検しっかりしたほうが身のためになるかもしれない
でっけえお世話だったらすまんな >>885
暖房や給湯の燃料。
電気ガスよりも安い。 給湯に灯油なんて都内じゃ見たこと無い
マジェSのりは自称埼玉のはずれだっけ？
そっちまで行くと凄いな ま、普通はエアコンか灯油買いにいくのは車だから
底辺は大変だ だよな車を出せば良いのにバイクで買いに行くという発想自体ないわ >>888
安いったって、めんどくセーだろw
灯油なんか買ったことねーわw 普通二輪取って昨日この子を買った俺に一言助言ください
今まで原付乗ってました 丸ストーブが好きなんで灯油使うわ。停電でも使えるし、いろいろ温められる。
もちろん灯油は車で買いに行くけど。
米とトイレットペーパーはPCXで大丈夫。
>>893
おめ色 >>893
リアボックス 風防 ハンドルカバー
付けなさい 確かに昔は灯油が安かったけど今はかなり高くなったし、
エアコンのCOP値が上がったことで
ランニングコストではエアコンの方が安くなっている。
初期費用は、石油ストーブが２万円前後、
エアコンが５万円（工事費込み）以上で
依然として差があるが
灯油を買いに行ったり給油のテマもあるし、
シーズンで出す仕舞うスペースもいる。
冷房のことも考えると、いい勝負か。 PCX専用の灯油キャリア出ないかな
背中に紐でくくるのキツイ >>888
灯油暖房は関東以南（高地除く）なら間違いなくエアコンより高いぞ
北海道ですら苫小牧あたりじゃ今はエアコン暖房のみにしてる家も多いってのに
乾燥ガー→エアコン暖房では基本的に除湿はされないので
室温が上がって飽和点が上がった分だけ加湿すればよい
結露は暖房の方式関係ない >>902
知能低くて可哀想
労働者として低性能だから所得が低いんだから、
社会のせいにして犯罪起こすなよ
ネタにマジレスすると高さの低いポリタンク買って、紐でシート後方にくくりつけろ もう灯油ですら割安感はないなぁ
これからはガスの方が安くつきそう 百姓の人に聞いたら寒風摩擦してから作業してるんだってさ
同じ要領で寒風摩擦してからツーリング行く猛者はいないのかい >>903
ところがエアコンのCOP値とやらは非常識に高い外気温設定で計測したものだから
冷え込みの厳しい東京郊外の冬の朝は電気代が全然安くなかったりする。
そもそもそんな時はエアコンではほとんど暖まらないし。
石油暖房は部屋の湿度が上がる欠点があるのでエアコンで暖房したいのが本音なんだけどね。
>>902
灯油運びたいなら別のバイクにすれば良いのに。
自分はそうしている。PCXと2台体制。四輪車は大渋滞で遅いので論外。 >>914
COP値じゃなくて実測だわ
群馬に住んでたとき仕事忙しくて
灯油買うのめんどくさくて
「あ、エアコン暖房でいいや、そうしよ」
と思って切り替えたらマジで光熱費下がった
何年かやったから気のせいじゃないよ
ちなみに真冬の早朝の一番寒いときでマイナス5度くらいの地域
関東でも外環の内側はもうちょっと温暖
仮に月に3000円高くても灯油買うのめんどくせーし、給油もめんどくせえ
灯油ポリタンとか給油ポンプとかもじゃまくせえ
まあ灯油ストーブの上で餅焼いたりするの楽しいからそういうのは否定しないけど
純粋に暖房ならエアコンでいいじゃん
夏にエアコンレスとかあり得ないから設置費用うんぬんもどうでもいい 個人的には足元フラットなのはいかにもアホガキが乗るスクーターじみてて嫌い 乗用車に追突、オートバイの男性重体 上三川
12日午後０時38分ごろ、上三川町上蒲生の新国道４号で、水戸市、会社役員男性（69）のオートバイが下野市、会社役員女性（57）の乗用車に追突した。男性は意識不明の重体。 下野署によると、現場は直線。同署で事故の原因などを調べている >>919
会社役員同士で事故する確率は2億4千万の瞳 石油ファンヒーターもコロナよりダイニチの自動停止&再開するやつの方が、コロナより灯油代安上がり
すぐ着くし
電気代微妙に高いけど灯油代と買い出しの手間考えたらダイニチの方が安上がりという うちの上司は推定年収500万、独身、大型二輪免許持ちなのに50ccのスクーターに乗ってるのだが何故なんだろう
聞いてみたいがちょっと怖い >>923
駐輪場問題とか、前に乗って過分と思ったとかじゃ？ 地方住みでクルマレスならちょっと怖いけど
大都市or大都市近郊なら普通じゃね
優先度が今は低いんだろ ママチャリでいいけど、電動チャリ買う感覚で50ｃｃ買っただけじゃね？ 大阪だと150どころか原二でさえ駐められるところが少ない。
予め行くところが分かっていればまだ事前に調査できるが
ふらっと立ち寄るにも止めるこが無い、、、ってのはよくある。 事前調査必要とかマジ勘弁
駅からちょっと離れればコンビニに駐車場あるエリアが攻守最強 >>929
例えばどのあたりで困るものなんでしょうか。
あべのも梅田も駐輪場ありますし、もっと中心部なんでしょうか。 駐輪場問題は、たまたま住んでる所使う所で意見真っ二つだから
都内も俺の行動範囲の新宿秋葉原上野池袋など排気量無制限で困った事ないけど
ローカル駅では困るらしい
たぶん一駅一駅みていけば停められないがあるんだよ >>932
名古屋はバイクにかなり厳しい
50までの所ばっかり+車と同料金+主要駅のキャパ少な過ぎ
結果、イオン等ショッピングモールに停めて公共交通機関 今日納車。ホントは明日の予定でしたが、雨が降るようなので急遽変更。仕事終わりにバイク屋へ。自宅まで片道約40キロ。いい練習になるかな？ >>931
例えば堺筋北上してると時に新しい店ができてる時に寄ろうにもどこに
止めたらいいか分からんよね。
昨日も御堂筋でオータムフェスやっててたまたま通りかかったが心斎橋東急
ハンズは見事に一杯でといしたらいいかわからんかった。 >>935
それは君の経験不足と機転の気かなさの問題ですな 府内北部土人だが、大阪市都心部には基本近づかん。行くなら電車。必ず1杯飲みたくなるし。
福島駅付近に所用でPCXで行ったときは入念に下調べして行った。
新御堂は怖かった。 >>937
そうだよな。
そりゃ梅田やなんば、天王寺や行きつけの街なら止める所も把握してるが
たまたま通りかかった街で普通二輪止める場所はすぐにはわからん。 >>937
北摂住みですが、梅田はかなり把握。福島って停めるところで本当に苦戦します。 >>934
オメ
0-60は速いけど、そこを周りの車に合わせると燃費よく安全に走れるよ >>935
それは車でもどこでも似たようなものかと。 >>934
急転直下で夕方から雨の予報に変わったぞ
関東地方南部orz >>940
アドバイスありがとう。慣らし運転なので周りにあわせてゆっくりめで走らせます。
>>942
近畿中部なので大丈夫そうです。現在快晴です。上着が要らないかも >>941
いや、この話50ccの話から来てるんだが案外大阪の市内大通りには
ecoパークってのが有るんだがこれが大抵の場所が50cc限定なんよな。
空いてても150じゃ駐められず泣く泣く横を通過みたいな事は1度や
２度じゃなかった。 >>944
いなかは大変だな
東京で良かった
と無駄に都民アピールすると
悔しくて23区じゃなきだろとかいい出す奴がいて笑えるんだよな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
