HONDA PCX150 Part52
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part51
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1506951766/ >>792
PCXは遠出向きだからその比較は無意味 >>790
>>553
まあPCXHVの詳細出るまで待とうや
HVは出先で不動になれ！動かない不安があってくれ！
て願望ある人はご自由に、どうぞ 初期型PCXだってバッテリー上がりで動かなくなる不具合出たのに、
ツーリングユースの多い150なら電波の届かない山のなかとかで動かなくなるリスクは避けたいと思うのは普通の事ではないのか アイドリングストップが進化したって言ってたけどガソリン車も同様なのかな？ >>795
気持ちはわかるし、俺はそういう事考えるし、対策もする
しかし本気で対策するとキック付きのDIO110に乗り換える事になる
現行PCXですら俺の試験は通過出来ないよ
妥協は必要だよ
現行PCXならジャンプスターターと、レッカーどうするかのシミュレーションして置くことだね
HVもジャンプスターターとレッカーシミュレーションでいいよ >>797
電波の届かないところから、何十キロと歩かなければいけないリスクを
何百倍、何千倍かもしれないほど増やしたくない
125ccで町中から出ないなら君の考えで正しいよ 150cc程度のエンジンでは、事実上125クラスと同じ運用形態になる
よって、○○県内〜□□地方の中をウロウロすることになる
いくら法令上高速道路を通行できるといっても
こんなのにETC付けたり、軽自動車と同じ料金を支払うのはバカらしいだろう 電波届かない所から何十kmも歩かなければならない道は存在しないよ
民家で電話借りるし
山中だってちらほら民家あるしな
真剣に考えた事ないにわかがドヤ顔するのは10年早い >>795
>>797も言ってるけど、極論は諦めろ自分で対策しろなのよ
バッテリー上がりはセルしかないバイ
クでもクルマでも有る事で、特に車なんか雪山でバッテリー上がりとか良くある話だった
ブースターケーブルとJS付Mバッテリーをシート下に常備出来るPCXははるかにマシと言える ＰＣＸ150の事全然わかってないんだな
大型連休には北海道だ九州だ、日帰りでも500キロ600キロとか言う
やつらがたくさんいるんだぞｗ
最強のツーリングマシンといわれるのはだてじゃない 峠も電波なくなるのは一部だし、峠の途中に民家がちらほらあるし、何十kmも歩くってのは盛りすぎでしょ
PCXで林道攻めるからとか言われても考慮するつもりはないよ >>803
自分で不安の原因が分かってるのに、対策法を提示しても、だが断る！
て態度はどうなの？
それともホンダのビークルはどんな窮地でも救ってくれる魔法の機械じゃなきゃ嫌だとか？ ツーリング初心者で民間が近くにある安全なところしか行かないと思うならhv買えばいいじゃん
pcxはベテラン勢が多いから話噛み合わないのは仕方ないよ 俺は峠越えるルートでしかツーリングしない
電波と民家も何十km先までないって道を具体的に教えて欲しい
イメージで言ってるだけだろ？
よくよく調べてみると電波あるじゃんってなると思うよ すまんな、北海道は行かないｗ
それに北海道は郊外では100km/h以上で流れてるからPCXだと50cc扱いだから他ので走るといいよ 結局良くわかってない初心者の妄想ですね
本当にありがとうございました >>799
自動車専用道、特に無料高速走れるのがでかい 高速乗る前に腹ごしらえ中。
デカンショ街道（R372）が気持ち良すぎてヤバかったから車の後ろをのんびり走ってきた。平日やからポリはおらんと思うが。
そういえば狸はおったなw >>815
専ブラちゃうからup面倒い
狸親父が野菜売ってたわ（笑）狸なんとかって書いてあるテント出してたで。
今から舞鶴若狭自動車道〜和田山IC
無料区間の片側1車線がちょっと不安だが。 >>808
人里離れた未踏の地に赴くPCXツーリング上級者()はやっぱりガレ場が目的地なの？
PCXが通れる道路がある所は人がちゃんと住んでる所です あんたがたどこさ 肥後さ 肥後どこさ（もしくは「肥後もっこさ」） 熊本さ 熊本どこさ 船場（せんば）さ
船場山[1] には狸がおってさ それを猟師が鉄砲で撃ってさ 煮てさ 焼いてさ 食ってさ それを木の葉でちょいと隠（かぶ）せ
あまり知られていないが、もう一つある。 あんたがたどこさ 肥後さ 肥後どこさ 熊本さ 熊本どこさ 船場さ
船場川にはえびさがおってさ それを漁師が網さで捕ってさ 煮てさ 焼いてさ 食ってさ オタマジャクシはカエルの子
には
かぜにゆらゆらすすきの穂
とかあるようなものじゃね？ CB400のお兄さん、あきらめて帰りよった
俺は登るぞ
たぶん・・・
徒歩40分かぁ >>825
そんな面白いイベントは写真欲しいな
諦めた人じゃなく、城の方な >>811
よくこういう事書かれてるが、ここ8年夏の北海道走って
一般道が100km/h以上で流れてるのなんて見たことない
むしろ地元の車がガラガラの道を低速走行して邪魔なくらい
具体的にどこの道？ 道南なら行ってないからスマンね >>828
道南の地元民が、ツーリング動画見て北海道なら100km/hで流れてると言ってたよ 100ｋｍ出すやつがいるだけで、100キロで流れるのは見たことねーなｗ
まー北海道在住のやつらが、取締無いところ熟知してバイクで100キロ出してるというなら
ありえるが、それは現実の1％に過ぎない 地元民の話を信じたのは、北海道ツーリング動画で100km/hで流れにのって、走ってるツーリング動画見たことあるから
YouTubeで見たよ
青い末弟さんの動画でも、知り合いがYZF125Rで北海道ツーリングに来てて、125じゃきついって言ってたよ
末弟さんは大型で行ってた まー銀の匙でも、100キロだから１時間とか言ってるしなｗ
北海道実際いけばわかるが、夏場はＰＣＸが結構走ってるぜ
しかも125の道内ナンバーもかなり多い 俺も大型連中に、ふざけんな大型で来ないとおいてくぞとか言われたw 関東で昼間でも100km/hで流れてるトコあるじゃん
新4号の片側3車線区間を走ったら、おばちゃんの軽まで100km/hで走ってたよ
白バイ見えたら3車線とも同じタイミングで減速するし
宇都宮民は練度高いなあと思った >>826
ホンマやで。
もう帰らなヤバい。
とりあえず本丸まで登ったった。
膝が爆笑しとる。スクーターで来て良かった。
気が向いたら帰ってうpするわ。 >>835
流れてはいないな
出す奴がいるだけ
しかも昼なんてかなり少数 >>796
ハイブリッドの説明を理解していたら
そんな疑問は出ないよ(´・ω・`) 発売されてもう7年？もたってるのに
いまだに文句言ってる奴なんなの？
人との触れ合いがほしいの？ 冷静になって考えるとHVでアイストっているか？
エンジン止めるよりバッテリーに充電してたほうが効率いいような気がする。
そりゃ信号待ちで10分止まるような世界なら止めたほうがいいいんだろうが。 基本的にエンジンで駆動するからモーターはアシスト程度
充電は走行中に出来るから停止時に充電は必要は無いだろ ハイブリッドハイブリッドって、もう世間じゃ当たり前の技術なんだから気にしない
開発陣はベースの2〜3割upて言ってんだし、要はベースより燃費向上したPCX200(150なら)て感じなんだから
不安も希望も心配もいらないんだよ いやだから走行中に充電にパワー食われるぐらいなら停止中に充電したほうが
合理的じゃね？
どうせアイドル時は捨てるパワーだし、停止時は加速はエンジン使ってないんだから。
それとも低回転だと熱効率悪いから止めたほうがいいということか？ 充電にパワーは食われない
自転車の重くなる発電機とはわけが違う
最近の自転車の全く重くならない充電機と仕組みは同じだろ 竹田城ツーリングだが、和田山インターで間違えて中国道方面へ南下してしまった。
電光掲示板が宝塚で渋滞20kmとかぬかすので手前の滝野社で降りて頭冷し中。
来た道帰るわ。 >>850
そのへんがどんな場所かわからんが
温泉でも入ってたら？ >>848
走行中ってもいろいろあるけど､パワーが必要な場面では充電してない
減速時のエネルギーの回収とか､パーシャルスロットルでポンピングロスが多くなる
ような場面で､エンジンの出力絞る代わりに発電して加速を抑えるために充電してる
プリウスエコラン猛者とか見てたら解るけど､いかに停止時に強制充電させないかが
高燃費の肝になってる。 >>851
ロングツーリングならそうするが、もうプチツー圏内なので一服してのんびり帰る。
本物の狸に会えそうだわw 残念だけど回生なしって明言されてるんだが
いま一般的な４輪のハイブリッドとは完全に別物だよ
燃費はあまり期待できないぞ >>855
西日本出身の方ですね
京浜東北線の終点だけど大宮のある埼玉も、その北の群馬・栃木も関東ですよ >>856
北関東であって関東ではないと思ってた
そして北関東は関東とは明確に区別されるものと思ってた ふぅ、余野まで帰ってきた。あとちょっと。
さすがに平日のこの時間にはバイク居らんな。
あぁ、余野って関西では有名なバイクの溜り場な。
今からPCXが大の苦手とするナイト・ワインディング。
法定（規制）速度ならなんとかなるか。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1384771.jpg.html >>843
FIT3HV乗ってるけどアイストするよ。
アイドリング中に充電してもバッテリーにある程度充電できたらエンジン止まるし。 >>858
がんばー
てかマフラー輝いててかっけーな 竹田城から帰還。
300km行くかと思ったが290強やった。
メーター100km/h且つ向い風だとハンカバはアカンな。帰りは外してイージス手袋にした。高速降りてまたハンカバ装着したけど。
今更気付いたが、平地なら最高速度まで意外にトルク感あるな。大人の事情でメーター110km/hでスパッと切られてる感じ。
本来何キロまで出るのかな。
登りの残念さはご愛嬌やな。
>>861
純正のガーニッシュ付けただけやで。 新型を出すなら春先ですよね？もう仕様は決まってると思うけど、いつ発表するんでしょうか？ そういや新名神もうすぐできるんだな。
宝塚の渋滞も見納めか。 >>811
あの…郊外の片側一車線で路線バスも走ってるんですが
ワンロマみたいなヤツじゃなく普通のバス >>858
午前中キャンプ行く途中そのファミマに寄って店から出てくると
バイクが20台ぐらい横並びになっててワロタよ。 >>863
乙でした
PCXは高速乗ってるとクルマや大型に囲まれながら、1/10程度の排気量で同等に走ってる事に期待以上の走りを実感する
けして速いとは言ってない 11/13から冬季閉鎖する富士宮登山口五合目まで行ってきたぞ
ハイペースで登ったけど何の問題も出なかったｗ ツーリングしてる人が多いからこういう時にも誰かしら現地確認してくれるのがいいよね >>865
いま､宝塚の渋滞を通過している車の中で
中国池田で降りず､吹田から名神に入り茨木インターでも降りない車がどれだけいるだろう？
盆暮れ正月以外は大して変わんないと思うよ スズキから200ccエンジンを融通してもらって、
PCX200というのを造ればいいだろう >>872
高槻で降りて、せっかく車線改良でマシになった八丁畷がまたババ混みみたいな ちゃりんこのタイヤがパンクというかバーストしてもーた
いつでるかわからん新型はおいといて、先に電動チャリでも買おうかな
20万前後のやつ >>872
大阪に用がなくてスルーしたい車も2割はいるだろ？
そして2割も車がいなくなれば渋滞なんて無くなるもんだよ。
ただ、山崎トンネルはどうなるかわからんが、、、 釘とかガラス片とかそういうのが原因でならしょうがないが、劣化してひび割れとか
空気圧とかが原因だった場合は、新型とか電動チャリとか言う前に
日常点検しっかりしたほうが身のためになるかもしれない
でっけえお世話だったらすまんな >>885
暖房や給湯の燃料。
電気ガスよりも安い。 給湯に灯油なんて都内じゃ見たこと無い
マジェSのりは自称埼玉のはずれだっけ？
そっちまで行くと凄いな ま、普通はエアコンか灯油買いにいくのは車だから
底辺は大変だ だよな車を出せば良いのにバイクで買いに行くという発想自体ないわ >>888
安いったって、めんどくセーだろw
灯油なんか買ったことねーわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
