HONDA PCX150 Part52
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part51
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1506951766/ PCXは世界で売ってるし世界じゃ2000m級の山なんか珍しくない
キャブならまだしもインジェクションだからなー
オイル喰ってるなら白煙上げて走ってた事に
消防士さんコイツです >>744
整備不良でなければそんな短距離らくらく走破するぞ
富士山5合目や日本国道最高地点2100ｍ程度では全く問題ない
大荷物が100キロだとか言い出されたらわからないけどねｗ 来月定期点検なんだけど走行中のガラガラ音ってホンダドリームで対処してくれます？ >>756
音がどこからなのか言えば調べるてくれるっしょ
クルマの異音もグローブボックス内のボールペンとか良くある話 >>744
ツーリングに多くの人が使ってる車種だから、そんなトラブル出るならとっくにたくさん報告されてるよ
確実にマシントラブルだね これって25cc上がっただけで250と同じくらい保険料するんだろ？
だったらもう250のスクーター買うほうが良いんじゃないか？その辺どうなの？買った時の車体代があまりなくてＰＣＸにしたとかならまあ理解はできるけど >>760
>だったらもう250のスクーター買うほうが良いんじゃないか？
実際250乗ってみてそう思うならそうすればいいとしか言えないな。
俺は50からのステップアップなんだが250はサイズがデカすぎた。
PCX150でパワーが足りないなと思うことはあるよ。
しかし”じゃあ250にするか？”と言われたら”いやPCX150でいいよ”って
俺は感じてる。
まあ人によりけりだ。
ただ何を買うにせよ試乗だけはしろよ。 xmaxは試乗するけどpcxは買うとしても試乗はなしだな。 >>760
殆どの初期のユーザーは、国内メーカーがケツ持つコンパクト250ｃｃスクを望んでいたが、
無いからコレ買ったって感じだろうな。購入動機は。
30過ぎのおっさんばっかだろうから、任意保険は鼻で笑うレベルの2万くらいだし、
軽くてコンビニからハイウェイまでのチャリ代わりで、おまけに燃費も良かった。
コレで良いんじゃないか？である程度満足しちゃった。
そんなPCX150 >>760
200kgぐらいするデカめの250スクーターなら俺は要らねえなあ
下駄感覚で使うには重いし、普通のクルマより遅いし
なら金足してもっと大きいの買うわ
PCX150は安くて軽くて燃費良くて、高速道路でのんびり走るのを割りきれば
いいことずくめ
XMAX250は170kgくらいだしちょっと気になる >>760
だったら600クラス買う
PCXを選ぶのはこのサイズがメリットな人だからね >>760
航続距離400kmぐらいで40万円以下で買えるのがあれば考える >>763
俺のことかw
X-MAXが欲しくて、よほど並行品買おうと思ったが、メンテナンス面で自信なくて諦めた。
しかしながら、ここでもさんざん書かれているように、PCX150のロングツーリング適性は予想外だった。
今になってやっとXMAXが国内正規販売されるが、どうもPCX150の方が良いかもしれないと思っている。PCX150のおかげで俺の中でのツアラーのハードルがかなり上がったな。 >>767
まあ、お約束の「150ｃｃで高速？怖くないの？」とセットだしなｗ
ﾋｬｯﾊｰ！出来ないから-10km/hくらいで巡航してりゃ十分だし、
何より原２ｻｲｽﾞが良いわな。本当にﾁｬﾘ代わりに使える。
ﾌﾟﾁﾂｰ可能だし、自宅庭から走り出してｺﾝﾋﾞﾆからﾊｲｳｪｲまで、普通にこなせる。
山岳路でも、ﾊﾟﾜｰ不足は感じない。アクセル捻れば、とりあえず登る。
ﾊｲﾍﾟｰｽなﾊﾞｲｸ、車が来たら、とっとと道譲るし。
足るを知る排気量かな。 >>742>>744
オイル焼けのニオイは長距離走行のせいではなくて、エンジンに強い負担が掛かる走りをしたからでしょう。
ある意味当然と言える現象だし他のバイクでもあり得ること。 250cc x-max60万出すなら、割と快適な中古の車買えるんだよなぁ
80万だせばcbr250か
値段だと思いますよ。PCX150が売れるのは なんかツーリング行きたくなった。
明日は庭いじりする予定だったが。
竹田城でも行ってみるか。 楽しそうだな
俺はこの前峠で0どで少し悲しくなった >>771
もうそれなりのオッサンやから気に入った趣向品に払う金はそこまで損得勘定にとらわれんよ。
それよりもXMAXはライポジの自由度がアレみたいやな。軽くてハイホイール、ハイシートで個人的に好みにピッタリなだけに残念過ぎる。 >>774
3シーズンぶりにイージス新調した。
グリヒ、ハンカバ、ロンスクで完璧や。 俺は車とリッターとこれで、メンテ、交通費、車検、今はないけどローンを毎月10万で賄ってる
余り出すとメットやライジャケ代になる 俺もイージスプロを買った
でも、冬ジャケットは防水だし、雨具もあるから半額位ので同等の防寒力あるのはあるしナヤミマクッタ みんな、ハイブリッドとガソリン車が同時に出たらどっち買うの？ >>779
まだまだガソリンやなぁ。
現行のPCX150のレベル（特に航続距離）をクリアしたらEV買うかな。何年後になるか知らんけど。 >>779
ガソリン
まだＨＶは出先で動かなくなるリスクが怖すぎるよ >>779
値段次第かなハイブリットがガソリン車の+5万以内ならハイブリット買う。まあ無理だけど。 乗り心地の問題もあるからね
切り替えがスムーズじゃないと、ツーリングでは楽しくない HVの仕様がわからんな
クルマと同じならバッテリー2種類積むし今のどのバイクよりバッテリートラブルは安心になるし、HVが出先で動かなくなるなんてクルマじゃあり得ないし経験豊富なホンダだし問題ないだろう
PCX150HVの発売があるなら、性能予想はPCX200的動力性能+実燃費65km/l
125HVが50万なら、俺は150ガソリンに一票
どちらにせよ正式発表ないと何とも言えんがな >>785
プリウスが出先で動かなくなってレッカー+修理困難で新車との交換になったけど >>786
PCXはTHSみたいな遊星歯車の複雑で弩デカいHVにならないだろう
予想されるアシスト型はモーターに不具合起きてもエンジンのみで走行可能だし
今のPCXのエンジンが信用ならないと言われるなら、その不安はあるだろうが ホンダはFitハイブリでやらかした実績があるから
一年ぐらいは様子見が正解でしょ >>787
エンジンのみで走行可能でも、安全装置働いて実際には動かなくなるからＨＶは怖いんだよね モーターに不具合起きたら始動できないのでは？
セルモーターと兼用でしょ？ pcxで遠出するのと、xmaxで近所のスーパーに買い物に行くのと、どっちが不便ですか？ >>792
PCXは遠出向きだからその比較は無意味 >>790
>>553
まあPCXHVの詳細出るまで待とうや
HVは出先で不動になれ！動かない不安があってくれ！
て願望ある人はご自由に、どうぞ 初期型PCXだってバッテリー上がりで動かなくなる不具合出たのに、
ツーリングユースの多い150なら電波の届かない山のなかとかで動かなくなるリスクは避けたいと思うのは普通の事ではないのか アイドリングストップが進化したって言ってたけどガソリン車も同様なのかな？ >>795
気持ちはわかるし、俺はそういう事考えるし、対策もする
しかし本気で対策するとキック付きのDIO110に乗り換える事になる
現行PCXですら俺の試験は通過出来ないよ
妥協は必要だよ
現行PCXならジャンプスターターと、レッカーどうするかのシミュレーションして置くことだね
HVもジャンプスターターとレッカーシミュレーションでいいよ >>797
電波の届かないところから、何十キロと歩かなければいけないリスクを
何百倍、何千倍かもしれないほど増やしたくない
125ccで町中から出ないなら君の考えで正しいよ 150cc程度のエンジンでは、事実上125クラスと同じ運用形態になる
よって、○○県内〜□□地方の中をウロウロすることになる
いくら法令上高速道路を通行できるといっても
こんなのにETC付けたり、軽自動車と同じ料金を支払うのはバカらしいだろう 電波届かない所から何十kmも歩かなければならない道は存在しないよ
民家で電話借りるし
山中だってちらほら民家あるしな
真剣に考えた事ないにわかがドヤ顔するのは10年早い >>795
>>797も言ってるけど、極論は諦めろ自分で対策しろなのよ
バッテリー上がりはセルしかないバイ
クでもクルマでも有る事で、特に車なんか雪山でバッテリー上がりとか良くある話だった
ブースターケーブルとJS付Mバッテリーをシート下に常備出来るPCXははるかにマシと言える ＰＣＸ150の事全然わかってないんだな
大型連休には北海道だ九州だ、日帰りでも500キロ600キロとか言う
やつらがたくさんいるんだぞｗ
最強のツーリングマシンといわれるのはだてじゃない 峠も電波なくなるのは一部だし、峠の途中に民家がちらほらあるし、何十kmも歩くってのは盛りすぎでしょ
PCXで林道攻めるからとか言われても考慮するつもりはないよ >>803
自分で不安の原因が分かってるのに、対策法を提示しても、だが断る！
て態度はどうなの？
それともホンダのビークルはどんな窮地でも救ってくれる魔法の機械じゃなきゃ嫌だとか？ ツーリング初心者で民間が近くにある安全なところしか行かないと思うならhv買えばいいじゃん
pcxはベテラン勢が多いから話噛み合わないのは仕方ないよ 俺は峠越えるルートでしかツーリングしない
電波と民家も何十km先までないって道を具体的に教えて欲しい
イメージで言ってるだけだろ？
よくよく調べてみると電波あるじゃんってなると思うよ すまんな、北海道は行かないｗ
それに北海道は郊外では100km/h以上で流れてるからPCXだと50cc扱いだから他ので走るといいよ 結局良くわかってない初心者の妄想ですね
本当にありがとうございました >>799
自動車専用道、特に無料高速走れるのがでかい 高速乗る前に腹ごしらえ中。
デカンショ街道（R372）が気持ち良すぎてヤバかったから車の後ろをのんびり走ってきた。平日やからポリはおらんと思うが。
そういえば狸はおったなw >>815
専ブラちゃうからup面倒い
狸親父が野菜売ってたわ（笑）狸なんとかって書いてあるテント出してたで。
今から舞鶴若狭自動車道〜和田山IC
無料区間の片側1車線がちょっと不安だが。 >>808
人里離れた未踏の地に赴くPCXツーリング上級者()はやっぱりガレ場が目的地なの？
PCXが通れる道路がある所は人がちゃんと住んでる所です あんたがたどこさ 肥後さ 肥後どこさ（もしくは「肥後もっこさ」） 熊本さ 熊本どこさ 船場（せんば）さ
船場山[1] には狸がおってさ それを猟師が鉄砲で撃ってさ 煮てさ 焼いてさ 食ってさ それを木の葉でちょいと隠（かぶ）せ
あまり知られていないが、もう一つある。 あんたがたどこさ 肥後さ 肥後どこさ 熊本さ 熊本どこさ 船場さ
船場川にはえびさがおってさ それを漁師が網さで捕ってさ 煮てさ 焼いてさ 食ってさ オタマジャクシはカエルの子
には
かぜにゆらゆらすすきの穂
とかあるようなものじゃね？ CB400のお兄さん、あきらめて帰りよった
俺は登るぞ
たぶん・・・
徒歩40分かぁ >>825
そんな面白いイベントは写真欲しいな
諦めた人じゃなく、城の方な >>811
よくこういう事書かれてるが、ここ8年夏の北海道走って
一般道が100km/h以上で流れてるのなんて見たことない
むしろ地元の車がガラガラの道を低速走行して邪魔なくらい
具体的にどこの道？ 道南なら行ってないからスマンね >>828
道南の地元民が、ツーリング動画見て北海道なら100km/hで流れてると言ってたよ 100ｋｍ出すやつがいるだけで、100キロで流れるのは見たことねーなｗ
まー北海道在住のやつらが、取締無いところ熟知してバイクで100キロ出してるというなら
ありえるが、それは現実の1％に過ぎない 地元民の話を信じたのは、北海道ツーリング動画で100km/hで流れにのって、走ってるツーリング動画見たことあるから
YouTubeで見たよ
青い末弟さんの動画でも、知り合いがYZF125Rで北海道ツーリングに来てて、125じゃきついって言ってたよ
末弟さんは大型で行ってた まー銀の匙でも、100キロだから１時間とか言ってるしなｗ
北海道実際いけばわかるが、夏場はＰＣＸが結構走ってるぜ
しかも125の道内ナンバーもかなり多い 俺も大型連中に、ふざけんな大型で来ないとおいてくぞとか言われたw 関東で昼間でも100km/hで流れてるトコあるじゃん
新4号の片側3車線区間を走ったら、おばちゃんの軽まで100km/hで走ってたよ
白バイ見えたら3車線とも同じタイミングで減速するし
宇都宮民は練度高いなあと思った >>826
ホンマやで。
もう帰らなヤバい。
とりあえず本丸まで登ったった。
膝が爆笑しとる。スクーターで来て良かった。
気が向いたら帰ってうpするわ。 >>835
流れてはいないな
出す奴がいるだけ
しかも昼なんてかなり少数 >>796
ハイブリッドの説明を理解していたら
そんな疑問は出ないよ(´・ω・`) 発売されてもう7年？もたってるのに
いまだに文句言ってる奴なんなの？
人との触れ合いがほしいの？ 冷静になって考えるとHVでアイストっているか？
エンジン止めるよりバッテリーに充電してたほうが効率いいような気がする。
そりゃ信号待ちで10分止まるような世界なら止めたほうがいいいんだろうが。 基本的にエンジンで駆動するからモーターはアシスト程度
充電は走行中に出来るから停止時に充電は必要は無いだろ ハイブリッドハイブリッドって、もう世間じゃ当たり前の技術なんだから気にしない
開発陣はベースの2〜3割upて言ってんだし、要はベースより燃費向上したPCX200(150なら)て感じなんだから
不安も希望も心配もいらないんだよ いやだから走行中に充電にパワー食われるぐらいなら停止中に充電したほうが
合理的じゃね？
どうせアイドル時は捨てるパワーだし、停止時は加速はエンジン使ってないんだから。
それとも低回転だと熱効率悪いから止めたほうがいいということか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
