HONDA PCX150 Part52
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part51
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1506951766/ 最高速がそんなに違わなくても数年で劣化するようじゃね… >>486
＞数年で劣化するようじゃね…
電解質電池は熱持つ急速充電や放電はすぐ劣化してタクシーは半年でダメになり交換、またガスがでるか電解質シールドが破れて大炎上するから危険
トヨタが固体電池搭載車開発するのを待とう >>485
そうなん？
トルクのアシストがある分最高速よりのセッティングにできたら良かったなーとか思いました（素人の感想 >>488
出来るよ
でもやるかどうかはホンダ次第
でもPCXの場合簡単にプーリー変えれちゃうしどうなんだろう >>480
価格設定とのバランス
HVも電圧監視レスもね
でもアイストから復帰しなかった時は焦った
10分放置で復帰したけど、ジャンプスターターモバイルバッテリー買ったわ >>485
最高速は短時間出ればいいのでハイブリッドのほうが速いよ．
極端な例はF1やWEC． 高速で追い抜きの時だけ100km→120kmの加速が上がると有用だな。
10秒程度だけでもいいんで、、、ニトロボタンみたいな感じで実装願いたい。 >>493
リッターバイク買うといいよ
そういうのが気にならなくなる 高速で120出したいなら150cc乗らない方がいい pcx150に、リッターバイク並みの性能は求めてないな。車重は、装備重量で100kg以下。
車幅は、70cm以下が理想だな。 >>488
モーターは低回転ほどトルクが出て
高回転になるほどスカスカになるの
だからモーターアシストが効くのは
中速域くらいまで、それ以上はただ
回っているだけ
高速までアシストするにはギア比を
変えるとかするんだが、これはクラ
ンク軸直結だから難しい 速度だすなら排気量も1300とかで重量も250kgは欲しいなー >>493
マジレスすると、追い越しのために120まで加速したいとなると、排気量的にみたらめちゃくちゃハイパワーにしないと無理だよ
以前のってたマジェSはギリギリ120だけど後半かなりもたついて長めの加速ラインが必要
高速で追い越しかけるとPCXでも加速力の差は微々たるもので110に到達する頃には追い越しが終わってしまうから
120出るメリットは、ずらーっと走行車線がつらなってる時位
あなたの希望の倍の時間がかかる
それを解消しあなたの希望をかなえるには何馬力ものパワーアップが必要
250ccでもそんな加速しない車種ふつうにあるから 252 774RR sage 2017/11/02(木) 22:00:07.63 ID:mFW0L87u
https://motor-fan.jp/article/10001604
駆動系ユニットはドライブプーリー径を大きくしてフリクション低減。出力アップに直結している。
ハイブリッドだがドライブプーリー径を大きくしたってことはよりハイスピード側まで伸びる可能性あるよな？
今までみたいに点火切られてないと >>502
ハイブリットでも、エンジンを使った最高速アップは可能
構造的には確率高いが絶対とは言えない タイヤサイズがアップするみたいだから最高速も今の+20でカットと予想
平地全開でそこまでは出ないと思うが >>504
幅広くなるとそくどあがるの？
どういうしくみ？？ >>502
＞登録区分は、従来と同じ「原付2種」＝「124ccスクーター」のままとなる。
この辺情報が錯綜しとるな メーターで110キロぐらいで燃料カットみたくなるのはエンジンの保護？それとも自主規制的なこと？ >>507
乗員の安全性確保
制動にはタイヤブレーキが容量不足 関東地方で週末に晴れるのは７週間ぶりだとか
すげぇな >>490
ラッキーでしたね。10分放置で一発勝負はしびれます。 >>493
それよりも時速100キロで巡航できるように性能向上を願いたい
高速道路で追い越ししたいなんて贅沢なことは言いませんから… EV欲しいわ
あのリニアなモーター音がサイコーにいい >>515
買い換えるべき
合わないバイクに乗ってもやもやしてても時間の無駄 >>509
安全のための設定なんですね。
>>510
メーター読みで110ぐらいで、波打つ感じです。
初めて高速乗ってみたけど予想よりよく走った感じでした。 >>514
今日初めて役に立ったよ>JSモバイルバッテリー
ナビに使ってたスマホの充電が切れちゃって、常備してて良かった >>515
今日も高速乗ってサンセットビーチプチツー行ってきたが、追い越しと通常車線は半々の走行だったが
PCXメーター100で実測90らしいが(俺のGPSではメーター=実測)、通常車線で追い付く車は実測75とかで走ってるのかな？しかも相当数の自動車に追い付き追い越すんだけど
いや、寧ろ俺の初期型のPCXで、君の出来ない最高に贅沢な走りを味わってるのか… >>501
いや排気量増やすんじゃなくてHVのアシストで10秒程度アシストできんかな？って話。 ムリ
エンジン単体で回っている方が速い状態に
そんなの回し始めても
遅いからかえって足を引っ張る
エンジンブレーキをかけるようなもの >>521
100キロ以上でしか作動しないＨＶにするなら可能 ハイブリッドなんか誰が買うの？
普通のガソリン車で出せよ >>526
それは出る
ＨＶＥＶが出るか出ないかわからないだけ >>520
なんと初期型のPCXはライトが明るいだけでなく速度計の誤差も小さいのか！
これは羨ましいぞ 俺は視力がいいので遠くまでがっつり明るい新型のほうが走りやすい
夜のくねくね道は除く そういえば昨日でかいスクリーンと膝の風避け付けてるpcxがいた
とても良さげだった >>536
お前が来月の今日何を食べるのか？と言う質問と同じくらいの質問だな バイクにあまり詳しくないんだけど、
18年中の発売予定です開発してますって言ってて、５月に発売するとかありえるの？ 初代PCXも東京モーターショー発表
翌年3月発売だったな >>541
あるかないかで言えばあり得るよ
でも個人的には
メディアが量産市販車のインプレ記事を書くようになってから
購入検討かな
お金持ちなら予約できるようになったら即予約でいいよ 4輪だけど、ECUプログラムのリコール発表してから
「大雪のためリコール開始を1週間延期します」
ってメーカーがあったな
ああ、2輪も作ってるか >>531
現行型はメーター誤差大きいの？
新旧よく高速走ってるが、現行のメーターは、旧型が110の時は125位になってるのか？ 新型が店に並ぶ頃には現行モデルもう買えなくなってるかな？
早めに買っといたほうがいいのかな 初代フィットHVはセルでエンジン掛ける訳じゃないけど非常時の為にセルは付いてる
PCXHVもそこは考えてあるでしょ
不安ならジャンパケーブル常備で
EVは街中想定だから押して帰るかコンビニ充電… pcx150に、リッターバイク並みの性能は求めてないな。車重は、装備重量で100kg以下。
車幅は、70cm以下が理想だな。 アドレス125だって100kg越えてるのに何言ってんだコイツ
あ、コピペか >>555
そうだな
400〜600ccと同程度でいい 何ccであろうと公道では同じ土俵の上だから何気兼ね無く堂々と走ってくれ pcx150乗ってて車のドライバーから原付と間違われる様な割り込みや被せ行為に逢う事あります？
ナンバーの文字色で判断出来はしますが･･･
あまり話題にならないから気になった >>559
原2,150,250では差はない
原1だと速度的にそーいうことが多い
そういう運転するやつは排気量とかわかってないと思われ >>559
あります。
ただ、バイク＝原付＝遅い＝邪魔＝真ん中走るな＝いつでも抜いていい、って考えのヤツもいるみたいなんで、
無茶するヤツの中に軽二輪白ナンバーのスクーターだからPCX150を原付に間違えてるのがどれくらい居るかは分からない。 車で強引に割り込んで来るのは、目の前のバイクがいきなり転倒するのが怖いので無理やり追い抜きかけてるって、本人から聞いた
まあツーリング最後尾走っててミニバンが強引に割り込んできた事あったけど、そん時俺は400SFだったから、割り込む奴はバイクって一括りの認識で、且つ個人的な性格と思われ >>559
あんまり無いね。ｷﾁｶﾞｲ数100倍の都内だけれど、田舎の方がｷﾁｶﾞｲ多いんじゃないか？
まあ、触らぬｷﾁｶﾞｲに祟り無しで、割り込みたい奴には割り込みさせとけば良い。
てか、新型PCXは地味にﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟしてくるかな？
何だが知らぬが、ﾎﾝﾀﾞの排ガス規制通った新型は、軒並み数馬力ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟしているな。
PCXも1〜2psくらいUPするんだろうか？ >>559
z1000に乗ってたときにプリウスに追い越しされた（市街地、センターライン黄色の道路）
まあ関わりたくないから放置した
PCX150は箱（純正35L）つけてるからか、原1と思われてムリな追い越しされたことないけど
まあ世の中いろんな人がいるから 無理な追い越しする車は
50ccだろうが1000ccだろうが関係ない >>562
走行中の二輪車はそう簡単に転倒できないんだけどな
乗ったこと無い奴には分からんのか
仮に転倒しても慣性の法則で転倒した瞬間に停止するわけでもないし まともに車線も変えずに追い抜きして被せてくる車には、普通に幅寄せして蹴散らすけどな
まあ珍しいだろうけど、基本的に車も運転するから一定以下のマナーのアホを許すことはない >>568
まさに俺も4輪にしか乗ってないときは
"石とか缶につまずいたら二輪なんかすっ飛んでいくだろ、、、”
と思ってた。 >>568
そんなの屁理屈に決まってるやん
バイクみたいな安い乗り物が俺の前を走るのは許せない
くらいに思ってるよ。DQNドライバーは
そもそも､前で転けられるのがリスクを合理的に避けようとしたら車間取るだろ？ バイクって左はじ走ってるやって追い越したくなるよ
譲ってくれてるのかよくわからんし追い越せるから
ど真ん中堂々と走ってたらそんなに追い越そうとは思わない >>575
真ん中走ってても抜いてくるバカなヤツはいる。
昔、軽自動車乗ってたときに、まわりの流れにのってるのに抜いてくるヤツ(普通車)がいた。そういうのと同じかもしれん。
軽自動車(バイク)の60km/hは普通車の60km/hより遅い、だから抜いて構わない、って。 >>577
車が安全になった、ってのもあるんだろうね。
昔と比べたら簡単に乗れるし、勘違いしてるヤツは多そうだ。 バイクの時は車の運転手の目線の前を走ってる。
バイクが左に寄っていて、ドライバーから見て真ん前にバイクの前の車のテールが見えてると車間とか注意がそっちにいって危険だと思うから。 どうしても、という人は
「トゲトゲの付いた肩当て」をすればいい。
みんな避けてくれるだろう・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
