HONDA PCX150 Part52
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part51
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1506951766/ ユーチューブ見ててコケたり事故ったりする奴は下手くそ >>431
アホか、トリシティについてるぞ、コンビブレーキ。 正直ハイブリッドとかいらんからPCX150買おうと思ってる俺には朗報だな
現行乗り出し30万切るかな でもABSとしなやかリヤサスだよ、新型
タイヤ太いとか改悪もあるけど 新型発売後、店頭在庫なら２５万で売られるかもしれない
旧型・現行の切り替え時には25〜27万のがあったので乗り出しでも何とか30
ただ、来年１２月発売とかかもしれないのにそこまで待つのは得策かな
今から今年の紅葉に間に合うところで買ったほうが絶対に楽しいと思われ 趣味性高いもんだし、欲しいなら早く買って早く楽しむのがいいんじゃない？ pcx150狙う人は大型持ちとかも多いし、他にバイクあるなら出揃ってからでもいいと思う
無いなら即買うべき フレームからフルモデルチェンジなのに、エンジン変更ないと車のマイナーチェン位にしか見えない
ガソリンならトラブル少なそう [TMS2017] PCX HYBRID｜開発者インタビュー
https://youtu.be/5cs9KV8gKiE
[TMS2017] PCX ELECTRIC｜開発者インタビュー
https://youtu.be/wARVD5zRJUo
公式開発者インタビュー来たぞ、トルクカーブも載ってる
従来より20%~30%出力アップだと クルマと同じ上げ幅
上級グレードにはちょうど良い
しかしCVT世界初？のロゴ以来ホンダの初期型は躊躇する
俺の初期型PCXは最高すけどね プロトタイプで二割程度だとコスト削減の量産型では一割程度だろう なるほど最高速が伸びるわけではないんだね
HVは発進〜中速までの加速アシストと見たほうが良いな ツーリングユースでは、上り坂で充電底をついてパワー出なくなる で、125をベースに比較してるの？150?
そもそも何ccで出すの？ まだ正式発表ないから、極論やっぱり出しませんもある
要は何もわからん これだけ発表している時点で、
現行モデルの相当な買い控えが起きているだろうし
今更ヤーメタ…は難しいだろ こいつ買おうとした時に、今日だけど
地元のバイク屋のおっちゃんが四月に出るけど待つ？と言っていたよ
HVあまり興味なかったから現行の注文したけど
楽しみなんじゃぁーーー >>470
>>138では試作機は150ccだと書いてあるから、150ccのトルクカーブかね？ >>464
開発者が動画で言ってるわ
このPCXというのはスクーターのモデルの中で最先端の技術を反映して今まで作られてきています。
灯油中は１００回音読しろ！
>>362
なにが戸惑う民衆だ！しね！ まあ、しょっぱな買うとどんな不具合待ってるかわからんしな
言い方は悪いが人柱モデルだろうから、不具合でるかどうかちょっと様子見だなあ
安くなるだろう現行モデルを買うのもありだろうな FIT3HV発売前に予約して、納車前にリコール、納車翌月にリコール、さらに2ヶ月後にリコール。
様子見が正解だよ。 用心するのはわかるが本田技術研究所二輪R&Dセンターの方は、ちゃんとやってるんじゃないかね？
初代PCXも問題なかったし、倒れない二輪を初めてやったのも、ホンダだよな。アイドリングストップ、コンビブレーキ、50cc、4st水冷導入もはやかったよな。
自動車の方は、機能買...察し... >>479
初代PCXはなかなかの完成度だったとは思うけど、
アイドリングストップ付きなのにまさかの電圧監視レスとはびっくりしたけどね
ハイブリッドの試作車作るだけなら簡単だよ
コスト抑えてガソリン車よりも性能的な魅力を出した上で
違和感を少なく、故障率もガソリン車並みに、ってのを一発で作るのは難しいよ >>9に列挙された項目のうち次期モデルで実現しそうなのは８番だけかな？
２番は望み薄みたいだし、１番に至っては改悪されている
リアBOX取付穴は次期PCXにもついているらしい点は評価できる >>467
車のハイブリットだって最高速はガソリン車と変わらないだろ。 最高速がそんなに違わなくても数年で劣化するようじゃね… >>486
＞数年で劣化するようじゃね…
電解質電池は熱持つ急速充電や放電はすぐ劣化してタクシーは半年でダメになり交換、またガスがでるか電解質シールドが破れて大炎上するから危険
トヨタが固体電池搭載車開発するのを待とう >>485
そうなん？
トルクのアシストがある分最高速よりのセッティングにできたら良かったなーとか思いました（素人の感想 >>488
出来るよ
でもやるかどうかはホンダ次第
でもPCXの場合簡単にプーリー変えれちゃうしどうなんだろう >>480
価格設定とのバランス
HVも電圧監視レスもね
でもアイストから復帰しなかった時は焦った
10分放置で復帰したけど、ジャンプスターターモバイルバッテリー買ったわ >>485
最高速は短時間出ればいいのでハイブリッドのほうが速いよ．
極端な例はF1やWEC． 高速で追い抜きの時だけ100km→120kmの加速が上がると有用だな。
10秒程度だけでもいいんで、、、ニトロボタンみたいな感じで実装願いたい。 >>493
リッターバイク買うといいよ
そういうのが気にならなくなる 高速で120出したいなら150cc乗らない方がいい pcx150に、リッターバイク並みの性能は求めてないな。車重は、装備重量で100kg以下。
車幅は、70cm以下が理想だな。 >>488
モーターは低回転ほどトルクが出て
高回転になるほどスカスカになるの
だからモーターアシストが効くのは
中速域くらいまで、それ以上はただ
回っているだけ
高速までアシストするにはギア比を
変えるとかするんだが、これはクラ
ンク軸直結だから難しい 速度だすなら排気量も1300とかで重量も250kgは欲しいなー >>493
マジレスすると、追い越しのために120まで加速したいとなると、排気量的にみたらめちゃくちゃハイパワーにしないと無理だよ
以前のってたマジェSはギリギリ120だけど後半かなりもたついて長めの加速ラインが必要
高速で追い越しかけるとPCXでも加速力の差は微々たるもので110に到達する頃には追い越しが終わってしまうから
120出るメリットは、ずらーっと走行車線がつらなってる時位
あなたの希望の倍の時間がかかる
それを解消しあなたの希望をかなえるには何馬力ものパワーアップが必要
250ccでもそんな加速しない車種ふつうにあるから 252 774RR sage 2017/11/02(木) 22:00:07.63 ID:mFW0L87u
https://motor-fan.jp/article/10001604
駆動系ユニットはドライブプーリー径を大きくしてフリクション低減。出力アップに直結している。
ハイブリッドだがドライブプーリー径を大きくしたってことはよりハイスピード側まで伸びる可能性あるよな？
今までみたいに点火切られてないと >>502
ハイブリットでも、エンジンを使った最高速アップは可能
構造的には確率高いが絶対とは言えない タイヤサイズがアップするみたいだから最高速も今の+20でカットと予想
平地全開でそこまでは出ないと思うが >>504
幅広くなるとそくどあがるの？
どういうしくみ？？ >>502
＞登録区分は、従来と同じ「原付2種」＝「124ccスクーター」のままとなる。
この辺情報が錯綜しとるな メーターで110キロぐらいで燃料カットみたくなるのはエンジンの保護？それとも自主規制的なこと？ >>507
乗員の安全性確保
制動にはタイヤブレーキが容量不足 関東地方で週末に晴れるのは７週間ぶりだとか
すげぇな >>490
ラッキーでしたね。10分放置で一発勝負はしびれます。 >>493
それよりも時速100キロで巡航できるように性能向上を願いたい
高速道路で追い越ししたいなんて贅沢なことは言いませんから… EV欲しいわ
あのリニアなモーター音がサイコーにいい >>515
買い換えるべき
合わないバイクに乗ってもやもやしてても時間の無駄 >>509
安全のための設定なんですね。
>>510
メーター読みで110ぐらいで、波打つ感じです。
初めて高速乗ってみたけど予想よりよく走った感じでした。 >>514
今日初めて役に立ったよ>JSモバイルバッテリー
ナビに使ってたスマホの充電が切れちゃって、常備してて良かった >>515
今日も高速乗ってサンセットビーチプチツー行ってきたが、追い越しと通常車線は半々の走行だったが
PCXメーター100で実測90らしいが(俺のGPSではメーター=実測)、通常車線で追い付く車は実測75とかで走ってるのかな？しかも相当数の自動車に追い付き追い越すんだけど
いや、寧ろ俺の初期型のPCXで、君の出来ない最高に贅沢な走りを味わってるのか… >>501
いや排気量増やすんじゃなくてHVのアシストで10秒程度アシストできんかな？って話。 ムリ
エンジン単体で回っている方が速い状態に
そんなの回し始めても
遅いからかえって足を引っ張る
エンジンブレーキをかけるようなもの >>521
100キロ以上でしか作動しないＨＶにするなら可能 ハイブリッドなんか誰が買うの？
普通のガソリン車で出せよ >>526
それは出る
ＨＶＥＶが出るか出ないかわからないだけ >>520
なんと初期型のPCXはライトが明るいだけでなく速度計の誤差も小さいのか！
これは羨ましいぞ 俺は視力がいいので遠くまでがっつり明るい新型のほうが走りやすい
夜のくねくね道は除く そういえば昨日でかいスクリーンと膝の風避け付けてるpcxがいた
とても良さげだった >>536
お前が来月の今日何を食べるのか？と言う質問と同じくらいの質問だな バイクにあまり詳しくないんだけど、
18年中の発売予定です開発してますって言ってて、５月に発売するとかありえるの？ 初代PCXも東京モーターショー発表
翌年3月発売だったな >>541
あるかないかで言えばあり得るよ
でも個人的には
メディアが量産市販車のインプレ記事を書くようになってから
購入検討かな
お金持ちなら予約できるようになったら即予約でいいよ 4輪だけど、ECUプログラムのリコール発表してから
「大雪のためリコール開始を1週間延期します」
ってメーカーがあったな
ああ、2輪も作ってるか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
