HONDA PCX150 Part52
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part51
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1506951766/ 23区住まいの俺
30分も走ればフェリー埠頭、寝て起きてだらだらしてたらもう四国
四国近すぎw いいこと考えた。
灯油で発電してEV-PCXに充電すればいいんじゃね？ 秋葉原まで1時間20分、フェリー埠頭までは２時間かかるかな下道で
四国はいいけど九州は行きづらいかも
大阪まで出るのが面倒くさい 時間はかかるが、四国で降りなきゃ九州だよ
俺はPCXで大阪いっちゃったけど 23区住まいの俺
30分も走ればフェリー埠頭、寝て起きてゲロゲロしてたらもう四国
四国きつすぎw
http://imgur.com/0C8qzes.jpg 灯油、タイヤと来て、そろそろコンビプレーキかなw
飽きないねえw タイチのドライマスター２。５層のドライマスターX コンパクトレインスーツ
は雨の日通勤に１年使ったけど まだ浸水したことないな アマゾンレヴューはひどいけど >>406
完全に発達障害者だろ
7年とか続けてるとかマジキチ
10年間特定の人を恨んでネットに書き続けてる重度精神障害者っての見たけど、そのレベルだ >>407
良くわかったな
てかそれは怖くて船に乗れなくなるレベル コンビブレーキについても、遅延動作機構組まれてて、後輪の制動力が一定以上に達してから
初めて前輪への制動配分かかるのに、そのことすら知らずに「いきなり前輪ロックする」とか
馬鹿丸出しの決め付けで叩き続けるとか、頭のおかしさ以外アンチには見えてくるものが無いからな。 >>409
異常な執着するメンヘラなんだろうが、たかがバイク買って乗るだけのことなのに
もっと普通にプチツー行ったよとか、雨に降られて寒かったとか、景色に感動したとか
普通の会話が出来ないかなあ >>412
まーそいつからかうのも込みで、何年も前にツーリング報告何度か上げたりしたけどねw
まだ150ccでツーリングかよって感じでリアルでも奇異な目で見られてたけどw >>413
本当にわかってないんだよな
PCXは近所の下駄なのに、コンビニ通り過ぎてそのまま山に紅葉見に行ける気楽なツアラーってのが、最強の魅力だと思ってる
日常の延長から非日常まで、リニアに繋がってるのがとてもいい
バイク好きなら、この辺の感覚がわかりそうなもの >>414
PCXに非日常は無理と思ってたが、高速乗ったら全てが変わった
寧ろどのバイクより非日常なんじゃないかと 最初の半年くらいは高速のれなかったかけど、ここで何度もここで何度も高速乗ってる人たちの話みてて思いきって乗ったら全然平気だった まじか
高速道路は苦行だろ…と思って乗ったことなかったけどチャレンジしてみようかな
「あれ？結構イケるじゃん」て思えたらいいな 高速に乗れるほぼ最低排気量の高揚感
SA入れば10倍近い排気量がゴロゴロしてるが、逆にオンリーワンてのが良いね 昨年購入して10000km走行したが、コンビブレーキで懸念された前輪タイヤの摩耗が少なくて良かった
このまま行けば20000kmくらいまでは保ちそうだ
この初期装着タイヤ、減りにくいのはいいんだけどウエット路面で異常に滑りやすいので
コンビブレーキとの相性が悪いのが残念 コンビブレーキに対してネガティブ言ってる奴は運転操作か走行速度見直した方がいいよ
自分が思ってるほど運転上手じゃないから 俺もツーリングいてきた報告とか見てからだな、これで行くようになったの
最初は正直バカかと思ってたけれどやってみると楽しかった
来年は東北北海道九州のどっか行きたい 他人のバイクのベアリングや転倒が気になるなんて、聖母様かな？ 20代の青年層ならコイツで高速道路を走っていても
まだ許されるかもしれない
しかし、40や50のいい大人がこれで高速道路は走っていると
笑いものにされるかもしれない >>426
数年前は、これで来たの！？凄いねと言われたものだが、今pcxはだいぶ増えてしまってそんな気にされることはない 逆にマツダのスカイアクティブXみたいなエンジンをPCXに積むことができるだろうか？ 日向においとくとかして燃費かわるかやってみたらいいのではなかろうか 久しぶりに琵琶湖一周してきた。
海津大崎も奥琵琶湖パークウェイも通行止めやったけど、最高のツーリング日和で満足。
初めて行き帰りとも名神使ったが、めっちゃ楽やった。今まで琵琶湖にたどり着く前に結構体力消耗してたんやな。R307〜r783だと2時間近くかかるからな。 ホンダが開発した素晴らしいエンジン「eSP」。
さっそくスズキやヤマハも似たようなコンセプトのエンジンを出したのは周知の通り。
一方、ホンダお得意の「コンビブレーキ」。
これが出てからだいぶ経つけど他社が追随する動きは乏しい。
技術的に真似するのが難しいからだろうか…？
それとも不要な機能と判断したのか…？ >>431
特許かもね
もうabsかコンビが法律で義務化が決まるくらい有効な装備だし >>430
うらやましい
関東なんでピンと来ないけど、琵琶湖と言えば湖水浴のイメージ 俺は右足のリヤブレーキがあれば、左手コンビは不要だと思ってるが、まあそんな無い物ねだりしても仕方ない
右手でアクセルワーク、左手は指1-2本レバーにかけて初期制動
ほぼこのスタイルに落ち着いてる
あと一般道でも街中は50キロ以下で走るから、原付に抜かれる事も多々あるが気にしない
結果的に数百mで信号で追い付く
狭い一般道65-70キロで走ってるのを見かけるが、かなり危なっかしいな 走行中にヒラヒラとすり抜ける奴がいてからに危ないし車からするとびびるだろ
ああいう馬鹿は死んでしまえと思う 日曜日、久々にツーリング行きたいけどモーターショーも行きたいし悩むな 左手コンビブレーキは要らない存在
それどころか危険ですらある
右手コンビブレーキだったら良かったのに >>433
九州に行く途中で琵琶湖一周（ビワイチ）してみたら（笑）
俺は琵琶湖では泳がんけど、たまにカヌーしに行く。レンタルやけど。 コンビブレーキってCBにも付いてるのあるよね
安く付けられるから
味をしめて付けまくってるんだろうね 新型、スクリーンとか箱の台座とか使い回しできるかな
それだけでも安上がり 清水寺脇の国道一号の追い越し車線でケガしてるスズメを轢かないために、追い越し車線のど真ん中で停車してる車にぶつかりそうになったことあるわ
ああいう想定外のシーンに出くわしたら、やはりABSがほしいと思う。
バイクはワンアウトで退場だからな >>426
大型乗りに笑われる？笑
己の選択に自信持てない小者はバイクなんか乗らない方がいい
大人しくベンツでもマセラティでも乗ってなさい >>439
半日早くでて、それも楽しそうだな
前日夜に出て高速でそこらへんまで行っちゃえば、周遊できそうだし だからコンビ危険説はいいよもう
下らない
ただのブレーキなんだから バイクの乗ってる車種で笑われると感じるのは、自分の選択がそんなにまで自信がないのか、と不思議だ
そんなムダなことに気を使うより、交通ルール守って事故を起こさず、横断歩道で人が待ってれば停まってやれよ
確かにバイクはいつも転倒するかも知れない、どんなに自分が安全運転しても相手次第でいつも死と隣り合わせだが、だからこそ車より余裕見た広めの間隔や先読みや低速が大事
PCXはそうやってゆっくり走っても、結果的に車より速いからな
難しく考えずに楽しんで安全なら迷惑かけない ユーチューブ見ててコケたり事故ったりする奴は下手くそ >>431
アホか、トリシティについてるぞ、コンビブレーキ。 正直ハイブリッドとかいらんからPCX150買おうと思ってる俺には朗報だな
現行乗り出し30万切るかな でもABSとしなやかリヤサスだよ、新型
タイヤ太いとか改悪もあるけど 新型発売後、店頭在庫なら２５万で売られるかもしれない
旧型・現行の切り替え時には25〜27万のがあったので乗り出しでも何とか30
ただ、来年１２月発売とかかもしれないのにそこまで待つのは得策かな
今から今年の紅葉に間に合うところで買ったほうが絶対に楽しいと思われ 趣味性高いもんだし、欲しいなら早く買って早く楽しむのがいいんじゃない？ pcx150狙う人は大型持ちとかも多いし、他にバイクあるなら出揃ってからでもいいと思う
無いなら即買うべき フレームからフルモデルチェンジなのに、エンジン変更ないと車のマイナーチェン位にしか見えない
ガソリンならトラブル少なそう [TMS2017] PCX HYBRID｜開発者インタビュー
https://youtu.be/5cs9KV8gKiE
[TMS2017] PCX ELECTRIC｜開発者インタビュー
https://youtu.be/wARVD5zRJUo
公式開発者インタビュー来たぞ、トルクカーブも載ってる
従来より20%~30%出力アップだと クルマと同じ上げ幅
上級グレードにはちょうど良い
しかしCVT世界初？のロゴ以来ホンダの初期型は躊躇する
俺の初期型PCXは最高すけどね プロトタイプで二割程度だとコスト削減の量産型では一割程度だろう なるほど最高速が伸びるわけではないんだね
HVは発進〜中速までの加速アシストと見たほうが良いな ツーリングユースでは、上り坂で充電底をついてパワー出なくなる で、125をベースに比較してるの？150?
そもそも何ccで出すの？ まだ正式発表ないから、極論やっぱり出しませんもある
要は何もわからん これだけ発表している時点で、
現行モデルの相当な買い控えが起きているだろうし
今更ヤーメタ…は難しいだろ こいつ買おうとした時に、今日だけど
地元のバイク屋のおっちゃんが四月に出るけど待つ？と言っていたよ
HVあまり興味なかったから現行の注文したけど
楽しみなんじゃぁーーー >>470
>>138では試作機は150ccだと書いてあるから、150ccのトルクカーブかね？ >>464
開発者が動画で言ってるわ
このPCXというのはスクーターのモデルの中で最先端の技術を反映して今まで作られてきています。
灯油中は１００回音読しろ！
>>362
なにが戸惑う民衆だ！しね！ まあ、しょっぱな買うとどんな不具合待ってるかわからんしな
言い方は悪いが人柱モデルだろうから、不具合でるかどうかちょっと様子見だなあ
安くなるだろう現行モデルを買うのもありだろうな FIT3HV発売前に予約して、納車前にリコール、納車翌月にリコール、さらに2ヶ月後にリコール。
様子見が正解だよ。 用心するのはわかるが本田技術研究所二輪R&Dセンターの方は、ちゃんとやってるんじゃないかね？
初代PCXも問題なかったし、倒れない二輪を初めてやったのも、ホンダだよな。アイドリングストップ、コンビブレーキ、50cc、4st水冷導入もはやかったよな。
自動車の方は、機能買...察し... >>479
初代PCXはなかなかの完成度だったとは思うけど、
アイドリングストップ付きなのにまさかの電圧監視レスとはびっくりしたけどね
ハイブリッドの試作車作るだけなら簡単だよ
コスト抑えてガソリン車よりも性能的な魅力を出した上で
違和感を少なく、故障率もガソリン車並みに、ってのを一発で作るのは難しいよ >>9に列挙された項目のうち次期モデルで実現しそうなのは８番だけかな？
２番は望み薄みたいだし、１番に至っては改悪されている
リアBOX取付穴は次期PCXにもついているらしい点は評価できる >>467
車のハイブリットだって最高速はガソリン車と変わらないだろ。 最高速がそんなに違わなくても数年で劣化するようじゃね… >>486
＞数年で劣化するようじゃね…
電解質電池は熱持つ急速充電や放電はすぐ劣化してタクシーは半年でダメになり交換、またガスがでるか電解質シールドが破れて大炎上するから危険
トヨタが固体電池搭載車開発するのを待とう >>485
そうなん？
トルクのアシストがある分最高速よりのセッティングにできたら良かったなーとか思いました（素人の感想 >>488
出来るよ
でもやるかどうかはホンダ次第
でもPCXの場合簡単にプーリー変えれちゃうしどうなんだろう >>480
価格設定とのバランス
HVも電圧監視レスもね
でもアイストから復帰しなかった時は焦った
10分放置で復帰したけど、ジャンプスターターモバイルバッテリー買ったわ >>485
最高速は短時間出ればいいのでハイブリッドのほうが速いよ．
極端な例はF1やWEC． 高速で追い抜きの時だけ100km→120kmの加速が上がると有用だな。
10秒程度だけでもいいんで、、、ニトロボタンみたいな感じで実装願いたい。 >>493
リッターバイク買うといいよ
そういうのが気にならなくなる 高速で120出したいなら150cc乗らない方がいい pcx150に、リッターバイク並みの性能は求めてないな。車重は、装備重量で100kg以下。
車幅は、70cm以下が理想だな。 >>488
モーターは低回転ほどトルクが出て
高回転になるほどスカスカになるの
だからモーターアシストが効くのは
中速域くらいまで、それ以上はただ
回っているだけ
高速までアシストするにはギア比を
変えるとかするんだが、これはクラ
ンク軸直結だから難しい 速度だすなら排気量も1300とかで重量も250kgは欲しいなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
