HONDA PCX150 Part52
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part51
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1506951766/ >>255
なんでホンダ車の静粛性がトヨタ車と同等だと噛みつくんだよ(笑)
マーク2の直6は静かだよ？(笑) タイヤ太くすると、いいことない
燃費悪く、最高速落ちて、ハンドリングが悪くなる、交換は高い
自己満足の見た目、人は見てない、 >>268
何を言ってるのかわからん
フィットがめちゃくちゃうるさいと思わないけど
あれで静粛性が高いとか耳鼻科いってこい
うちにもフィット３HVあるよ
弟がのってる ヒント:タイヤ
>>272
車持ってないなら黙ってどうぞ >>270
全く同意だわ
そもそも､タイヤの大きさ気にするやつって幅しか見てなかったりするし >>270
バイク海苔なら結構タイヤ見てる、女の脚見るぐらいの感覚で。
PCXのタイヤは細すぎてかっこ悪いからなんとか汁って要望が多かったんちゃうけ。
バランス的に細すぎたのがちょっと細めになっただけやから燃費ガー最高速度ガー言う程の事でもなかろう。 >>271
PCXは上手く走れば60近く出るんですが >>277
リッター60の走りは現実的じゃないだろ
せいぜい50と見てる >>270
ホントそれ
完全に改悪
現行用タイやつくなら交換の時に付け替えたい >>276
23区だが、pcxなんてうちのまわり半径100メートルで俺のもいれて4台止まってる、排気量はおいといて
信号で止まれば前後pcxとかもよくある
こんなののタイヤいちいち見てる奴がいるなんて信じられない
いたとしたらよほどの初心者か自分もpcx持ってて次のタイヤ選びしてる人くらいだろう なぜタイヤが細いのか？
東南アジア中心にPCXを売り出そうとした時
日本とは、逆で細いタイヤが好まれるので細くしたと聞いた ただ、タイヤ太くと言う要望が多かった可能性は大いにある
当たり前だが、おまけ販売の日本人の意見は参考にされず、東南アジアとかあちらの[お客様]のご意見を取り入れてるかもね
路面悪いから細タイヤは走りにくいだよ、とか >>270
バイクなんて自己満足な乗り物なのに
なに言ってるの？
このバイクの極細大径タイヤがデザインを
台無しにしていて、購入対象から外している人が
いっぱいいるのに何言ってるの？ >>284
同クラスのバイクの中でも販売台数はPCXが低いって事か？ 太いタイヤを履きたいのではなく、細すぎてカッコ悪いからなんとかしてくれって思ってた人には朗報だな。 >>284
この上またpcxが激増したら嫌気さすレベル
ツーリング先で「え？東京から来たの！？凄いね！」って言われてた頃が一番楽しかった >>286
そんなのとっくにノウハウあったのにやってる人いないことからも、全然望まれてないことわかるじゃん タイヤ交換するときに細いの履けばいいだけ
俺は多分やる
出来ればIRCのスーパー燃費タイヤ >>281
信じられないかも知れないけど、見るよ。ホイールも含めてだけど。
バイクに限らず、車でも人でも、足元フェチだな。 >>278
すまん
軽も上手く乗らないと20なんか出ないだろと思ってた
軽は乗らないんで、周りに聞いたら普通に25くらいは走るんだな >>292
否定する要素がないだろ？
過半数の人が太いタイヤに履き替えてるデータでも出して反論するなら聞くけど？ 整備面を考えてEVHVは日本国内がメインターゲットだそうだよ リヤサスの位置ずらして
スペースつくって
20万も値上げするなら
200ccエンジン搭載してくれた方がよほど嬉しい
ＨＶですら10万値上げとか出して不満のない初速から中間の加速力にふられても150ccクラスには恩恵無さすぎ 実は幅じゃなくて直径が2サイズアップだったりしてな >>295
頭悪いから反論なんてめっそうもないが、君の論理のなかで、「PCXのタイヤは細すぎてカッコ悪いが、改造までするのは面倒くさいから我慢してる」って人の数はどういう扱いなの？ 実際見た目で前100後120が丁度いいんかね
動力性能云々は置いといて >>299
バイク屋さんに頼めば2000円くらいでやってくれるよ 昔のバイクって全体的に細かったような気がする
太くしたいやつは自分でやるもんだと思ってた
太い方がコーナーリングの安心感はあるんだけどね ＰＣＸなんて不安が出るバンク角になるまえに下スルから関係ないじゃんｗ ガソリンエンジン速報(仮)
今回は新型フレーム用(ＨＶ用)に細部の変更のみ
性能的なアップはなし
予算が電動にとられたせい？ESPエンジンを目を引くほどの進化させられるだけの研究開発がすすんでない？
ハイブリットを煮詰めていくにあたり既存のエンジンでやらざるを得なかったことが理由のようだ
あくまで誘導尋問で聞き出したものでホンダの公式発表ではないことを付け加えておく
加速と乗り心地、を全面に押し出している リヤサスで乗り心地よくなるのら現行につけてみようかな
ヒップアップしすぎるかな 新モデルはメーターがカッコいいよね
もしかしたら、ガソリンモデルにもスマートキーが設定されたりして バイクまでハイブリットの時代に灯油ストーブとは大変だな PCX150 ハイブリッド
PCX125 ガソリンとかになったりして
ハイブリッドアシスト付けば高速楽になりそうな気がする
モーターショーのモデルは150ベースとか言ってたよな ストーブもガソリンと灯油1対1のハイブリッドにすれば問題ないな >>310
2ストはハイブリッドだったのか
灯油ストーブに電熱線入れればハイブリッド バイクもペダル付けて漕ぎながら運転すればハイブリッドだな >>309
やるなら逆だろうな
町のりのためのhvだから バイクのスマートキーは車みたいに近づいてキー回すだけではダメなのな
リモコンのボタン押してからキー回す必要があるのか ホンダのはそういう感じみたい
特許かなんかの関係かね？ つまり2017年モデルを今買っても損は無いということかね？ サスを下げてスペースできたなら、ガソリン車は10リッタータンクにしてくれ
961 ：７７４ＲＲ ：2017/10/30(月) 10:32:01.65 ID:06U3uFXn
俺の知り合いが毎日PCXで首都高走ってたのがバレて書類送検されたけど、お前らも気を付けろよ。
昔交通事故で自動車専用道路に誘導されてピンクナンバーで走った事ある
流れるように誘導されたから全く気づかないで走ったから自動車専用道路走り始めて気付いた
料金所で事情説明したけどすぐには理解されず捕まるのかと思ったよ
次々後に車が並びだしたから気付いたぽいけどあれはびびった PCXは前から見た外観はビッグスクーター並だから入口料金所をクリアするのは容易そう
真後ろからの見た目は細すぎ小さすぎだけど…特に初期型は 無理無理
あの前に貼ってある白いマークで判断してる
すぐ原付ってバレる >>309
125こそハイブリッドの恩恵があるのに…
150なんｔ、よりパワーが欲しければ
200とかにすればいいだけなんだから >>301
馬鹿だろ おまえ
2000円って、タイヤ代にすらならないのにwww >>330
グローバルモデルの性質上排気量アップは無理
よく分からないなら黙ってよう 昔乗ってたホーネット250はタイヤのお化けだった
カッコよくて音だけ速かった
走り的な部分のメリットはよく分からんかった 中古買うときに（中古しか買えない金ないやつはという侮蔑もあったかもしらんが）
タイヤ高いからやめとけ、とよく言われてたな骨250 >>333
お前いちいちウザいよ
何様のつもりだ？ そもそも車体が小さあのどから仕方ない
いや、現行よりなんか極端に小さくなるという情報があるなら別だが 初回慣らし後のオイル交換ですが
ストレーナーのゴムパッキンって毎回交換するのですか？ バイク屋さんで2017年モデルPCX買った
正式なホンダ社からの通知は来てないものの
HDは間違いなくシートボックスが削られるって言ってた
EVに関してはシートボックスなんてないもの
まず、初期不良が断然に多くなるだろうって言ってた
電気系統になるからうちも対応に困るって言ってた
なので新しモノ好きが乗るならいいものの
急がずにマイナーチェンジしてからでも
遅くないって言ってたよ
ガソリン車はリードで賄う可能性が高いって
PCXのラインナップはHDとEVの可能性が高いって
だから2017年PCX買った メットが入らないと
雨が降ってる時困るんだよなあ
外にかけとくとびちょびちょになるし ハードディスク
半端ないデブ
ハーゲーデブっと損
ハーゲンダッツ ぐぐったらわかったわ
HD 【High Definition】
別名： ハイデフィニションハイデフ 本当はHVと書きたかったとか
というか対応出来ない店で買わずに対応出来る店で買えは済む話じゃねぇの
発売年月日不明だから数年後なら発売までソレ乗って買い替えれば済む話
その頃に他の競合車種が出揃ってたら好みの買えば済む話 >>347
そりゃ、今買うか１年後買うかとなりゃ、今売りたいからそう言うわな >>344
ひび割れとか劣化したら交換
新車ならオイル交換1〜2回目は、ストレナーの掃除もした方がいい
その後は、オイル交換3回に1回、掃除すればいい
掃除してゴムパッキンを付ける時、4ストオイルを少し縫った方がいい >>347
質問
シートのヒンジ部分から収納スペースが始まり、後部は大きな変更がないのになんで削られるのですか？ タンデム下は小さく見える
サスを下げた影響かな
前方はむしろ大きくつか深くなったように見える ハイブリッド化とかすごいけど
なんか別のジャンルのバイクになっちゃって
とまどう民衆って感じ
最新技術によってもたらされる恩恵と
重量アップと値段アップを差し引きして考えると
「普通のエンジンで十分じゃん・・・」って思ってしまう HVはもう特別じゃない
ホンダはクルマで十分経験あるし1モーターアシストはTHSと違って単純構造
今までバイクに搭載しなかったのは軽いバイクは回生が少ないのと充電池の価格かな
高効率化が成ったって事なんだろう ホンダも別に客層が同じになるとは思ってないだろ。
ガソリン車は併売するだろうしHVやEVはフィットに対するインサイト的な
位置づけじゃないかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
