HONDA PCX150 Part52
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part51
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1506951766/ >>238
PCXの他にネイキッド持ってるけど、PCX150が車並みに快適で困る
台風過ぎたらネイキッド乗ってやらんと… >>239
燃費と加速はいいけど
静粛性がトヨタのミドルセダン並みとか嘘つくなｗ
アリオンとかプレミオあたりでももっと静かだろ >>240
ここは大型乗りは多いんだが、ネイキとか言う人全然いないので、初心者臭が凄い
>>242
だからサイズアップは分かってるっての
実際のサイズがいくつか？
そんなもん行った人が写真撮れば一目瞭然なのに
誰もそう言った写真をウプしてないって事だ >>237
俺もそう思う
40万切らないと2017モデルにプラス15万円となる >>239
乗った事があるが、所詮軽い車だから路面の凸凹拾ってガタガタ
静粛性がミドルセダン並みとは言えない >>244
展示車の数値書いたって、そのまま市販されるかは分からないと文句つけられるから書かないんじゃね？ ちょっと前だがマークIIに乗ってたのよねー直6良かったよ
でも広さと静粛性はフィットHVが上だね(横幅以外)
まあ3ナンバーのミニバンも持ってるけどそっちの方が静かさは上だけどね…
ネイキッドは250の4発だよ
で、君たち玄人さんはどんな凄い車に乗ってるの？
ああ、でも別に興味ないからいいや 結局バッテリーつむためとはいえ、リヤサス無理矢理後ろに下げたせいで物凄いぶかこっうと言うかアンバランスなんだよな あれってやっぱりリヤサス動かしてるのか
何か変だなと思ってたが >>250
俺も感じたそれ
機能のためには性能犠牲にしたなと >>248
フィットよりうるさいマーク２っていつの時代のポンコツだよｗ
250マルチと3ナンバー貨物車とかどうでもいいわ >>244
PCX専用タイヤって言ってたからまだ型番がない
よって誰も写真が取れないのでは ストローク長くして乗り心地よくしようというのは、足長バイク的なふにゃふにゃ感でますます低速よりの設定になるということで
まっすぐ走ってるだけならいいんだけととなりかねない危険な賭 ホンダの大森さんがフロント１サイズ、リア２サイズアップと
言っていたからリヤは120だろうね
剛性アップで加速もアップと楽しみすぎる。軽2輪仕様がいいなあ オフ車とかもシート加工すれば段差とかソフトになって乗り心地いい
直線だけはな
ノーブレーキの時はな
などといろいろ引き換えの乗り心地は、PCXの味付けが大きく変わる可能性がある >>260
完全にマジェS、NMAXの後追いだな
タイヤ太く、加速力を
って、それで出来上がるものなんてつまらないものにしかならないのに >>255
なんでホンダ車の静粛性がトヨタ車と同等だと噛みつくんだよ(笑)
マーク2の直6は静かだよ？(笑) タイヤ太くすると、いいことない
燃費悪く、最高速落ちて、ハンドリングが悪くなる、交換は高い
自己満足の見た目、人は見てない、 >>268
何を言ってるのかわからん
フィットがめちゃくちゃうるさいと思わないけど
あれで静粛性が高いとか耳鼻科いってこい
うちにもフィット３HVあるよ
弟がのってる ヒント:タイヤ
>>272
車持ってないなら黙ってどうぞ >>270
全く同意だわ
そもそも､タイヤの大きさ気にするやつって幅しか見てなかったりするし >>270
バイク海苔なら結構タイヤ見てる、女の脚見るぐらいの感覚で。
PCXのタイヤは細すぎてかっこ悪いからなんとか汁って要望が多かったんちゃうけ。
バランス的に細すぎたのがちょっと細めになっただけやから燃費ガー最高速度ガー言う程の事でもなかろう。 >>271
PCXは上手く走れば60近く出るんですが >>277
リッター60の走りは現実的じゃないだろ
せいぜい50と見てる >>270
ホントそれ
完全に改悪
現行用タイやつくなら交換の時に付け替えたい >>276
23区だが、pcxなんてうちのまわり半径100メートルで俺のもいれて4台止まってる、排気量はおいといて
信号で止まれば前後pcxとかもよくある
こんなののタイヤいちいち見てる奴がいるなんて信じられない
いたとしたらよほどの初心者か自分もpcx持ってて次のタイヤ選びしてる人くらいだろう なぜタイヤが細いのか？
東南アジア中心にPCXを売り出そうとした時
日本とは、逆で細いタイヤが好まれるので細くしたと聞いた ただ、タイヤ太くと言う要望が多かった可能性は大いにある
当たり前だが、おまけ販売の日本人の意見は参考にされず、東南アジアとかあちらの[お客様]のご意見を取り入れてるかもね
路面悪いから細タイヤは走りにくいだよ、とか >>270
バイクなんて自己満足な乗り物なのに
なに言ってるの？
このバイクの極細大径タイヤがデザインを
台無しにしていて、購入対象から外している人が
いっぱいいるのに何言ってるの？ >>284
同クラスのバイクの中でも販売台数はPCXが低いって事か？ 太いタイヤを履きたいのではなく、細すぎてカッコ悪いからなんとかしてくれって思ってた人には朗報だな。 >>284
この上またpcxが激増したら嫌気さすレベル
ツーリング先で「え？東京から来たの！？凄いね！」って言われてた頃が一番楽しかった >>286
そんなのとっくにノウハウあったのにやってる人いないことからも、全然望まれてないことわかるじゃん タイヤ交換するときに細いの履けばいいだけ
俺は多分やる
出来ればIRCのスーパー燃費タイヤ >>281
信じられないかも知れないけど、見るよ。ホイールも含めてだけど。
バイクに限らず、車でも人でも、足元フェチだな。 >>278
すまん
軽も上手く乗らないと20なんか出ないだろと思ってた
軽は乗らないんで、周りに聞いたら普通に25くらいは走るんだな >>292
否定する要素がないだろ？
過半数の人が太いタイヤに履き替えてるデータでも出して反論するなら聞くけど？ 整備面を考えてEVHVは日本国内がメインターゲットだそうだよ リヤサスの位置ずらして
スペースつくって
20万も値上げするなら
200ccエンジン搭載してくれた方がよほど嬉しい
ＨＶですら10万値上げとか出して不満のない初速から中間の加速力にふられても150ccクラスには恩恵無さすぎ 実は幅じゃなくて直径が2サイズアップだったりしてな >>295
頭悪いから反論なんてめっそうもないが、君の論理のなかで、「PCXのタイヤは細すぎてカッコ悪いが、改造までするのは面倒くさいから我慢してる」って人の数はどういう扱いなの？ 実際見た目で前100後120が丁度いいんかね
動力性能云々は置いといて >>299
バイク屋さんに頼めば2000円くらいでやってくれるよ 昔のバイクって全体的に細かったような気がする
太くしたいやつは自分でやるもんだと思ってた
太い方がコーナーリングの安心感はあるんだけどね ＰＣＸなんて不安が出るバンク角になるまえに下スルから関係ないじゃんｗ ガソリンエンジン速報(仮)
今回は新型フレーム用(ＨＶ用)に細部の変更のみ
性能的なアップはなし
予算が電動にとられたせい？ESPエンジンを目を引くほどの進化させられるだけの研究開発がすすんでない？
ハイブリットを煮詰めていくにあたり既存のエンジンでやらざるを得なかったことが理由のようだ
あくまで誘導尋問で聞き出したものでホンダの公式発表ではないことを付け加えておく
加速と乗り心地、を全面に押し出している リヤサスで乗り心地よくなるのら現行につけてみようかな
ヒップアップしすぎるかな 新モデルはメーターがカッコいいよね
もしかしたら、ガソリンモデルにもスマートキーが設定されたりして バイクまでハイブリットの時代に灯油ストーブとは大変だな PCX150 ハイブリッド
PCX125 ガソリンとかになったりして
ハイブリッドアシスト付けば高速楽になりそうな気がする
モーターショーのモデルは150ベースとか言ってたよな ストーブもガソリンと灯油1対1のハイブリッドにすれば問題ないな >>310
2ストはハイブリッドだったのか
灯油ストーブに電熱線入れればハイブリッド バイクもペダル付けて漕ぎながら運転すればハイブリッドだな >>309
やるなら逆だろうな
町のりのためのhvだから バイクのスマートキーは車みたいに近づいてキー回すだけではダメなのな
リモコンのボタン押してからキー回す必要があるのか ホンダのはそういう感じみたい
特許かなんかの関係かね？ つまり2017年モデルを今買っても損は無いということかね？ サスを下げてスペースできたなら、ガソリン車は10リッタータンクにしてくれ
961 ：７７４ＲＲ ：2017/10/30(月) 10:32:01.65 ID:06U3uFXn
俺の知り合いが毎日PCXで首都高走ってたのがバレて書類送検されたけど、お前らも気を付けろよ。
昔交通事故で自動車専用道路に誘導されてピンクナンバーで走った事ある
流れるように誘導されたから全く気づかないで走ったから自動車専用道路走り始めて気付いた
料金所で事情説明したけどすぐには理解されず捕まるのかと思ったよ
次々後に車が並びだしたから気付いたぽいけどあれはびびった PCXは前から見た外観はビッグスクーター並だから入口料金所をクリアするのは容易そう
真後ろからの見た目は細すぎ小さすぎだけど…特に初期型は 無理無理
あの前に貼ってある白いマークで判断してる
すぐ原付ってバレる >>309
125こそハイブリッドの恩恵があるのに…
150なんｔ、よりパワーが欲しければ
200とかにすればいいだけなんだから >>301
馬鹿だろ おまえ
2000円って、タイヤ代にすらならないのにwww >>330
グローバルモデルの性質上排気量アップは無理
よく分からないなら黙ってよう 昔乗ってたホーネット250はタイヤのお化けだった
カッコよくて音だけ速かった
走り的な部分のメリットはよく分からんかった 中古買うときに（中古しか買えない金ないやつはという侮蔑もあったかもしらんが）
タイヤ高いからやめとけ、とよく言われてたな骨250 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
