【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part29
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>>876
圧縮戻すケミカル？
そんなんあるの？
腰上OH じゃなくて？
デコンプ効いてたらそもそもキック軽くない？
といろんな疑問が… >>879
ふむふむ
乗るの好きだけどメカ的には疎いんだわ
もう20年ぐらい乗ってるんだけど、最初の頃はブーツで蹴らないと足の裏骨折するんじゃないかと思うほど重かったのに、今じゃビルケンシュトックでスコスコッと....
走ってる分にはパワーダウン感じてないけど、燃費はここんとこガタ落ち20切るくらい
家庭の事情でお金はかけれないしね 圧縮抜けてるのをどうやって回復すんだよ
胡散臭いケミカル使うよりさっさと腰上やりゃいいのに フロントフォークのオイルだけ変えたらシールがしんじゃいました。めんどくさ 通勤ばかりの用途でFI初期。
もうすぐ7万キロ。
FIで10万キロの個体って見たことありますか？ 10万超えてる人スレにいたような
俺のもFi初期型だけど16000キロしか乗れてない 同じくFI初期型。
最近、燃料警告が点灯するより前の、燃料が残った状態でｶﾞｽ欠の様な症状が出る。というかｶﾞｽ欠する（給油したら直る）
警告灯が不調なのか、燃料ポンプ辺りの不具合なのか…。
走行距離は150㎞も走らずそうなるんやが、豚鼻＋インジェクターを交換してるので、燃費はすこぶる悪いかも。
同じく初期FIで豚鼻インジェクター交換してる人は満タンからどれくらい走る－？ リヤタイヤ回しながらディスクローター見てたらキャリパーが若干左右にウネウネ動いてるんだがこの程度なら許容範囲なのか？それとも異常なのか？
因みにチェーンラインは目視では曲がってないと思う。 >888 レスありがと、当時すぐ受けたよ～(つд`) >>887
ガス欠症状出たらタンクキャップを開け閉めして直らなかった？ >891 それもやりました(´；ω；`)
傾けても、まだ燃料入ってるし、ガソスタ駆け込んで満タンしても5リットルくらいしか入らないんですよねー…。 キャブのくせにでしゃばってすみませんでした
燃料フィルター、燃料ホースねじれとかは、、 887です。
いやー、インジェクター変えたらここまで燃費落ちるものなのかなー？と、気になったもので、皆の燃費が知りたかったのです。
もう少し様子見て、店に持って行ってみます、ありがとう。 そのガス欠症状ってインジェクター変えてから？もしそうならそれが原因でしょ >>898
インジェクターの容量にもよるけど、そもそもノーマルの燃ポンの吐出圧と吐出量って足りてるの？
ほかには車体ハーネスの電圧降下や発電電圧低く（発電の定格以下の回転数で運転してる場合も。）て燃ポンの能力発揮できない場合もあるよ。
上記の時にガス欠症状になる。
４輪でもそうだった。 >>887
10FIで豚鼻インジェクターQ4
オンで30km/L弱、オフで25km/L弱、燃ポンはリコールしていない
あまりに燃費が悪いのでFIコントローラで燃調絞って+2km/Lくらい
燃費は悪いけど警告灯は満タン-5Lで点灯
インジェクターが影響している可能性は低いと思われるので素直に入院ですかね GWのキャンプツーに向けてちょこちょこメンテしてるんだけど、ロングツーにショートクラッチレバーは向かないかな？
最近ツーリング途中で左手が痛くなってくるけどロングレバーと、ショートレバーではそんなに差がある？ ショートにしてるけど、体感で1割くらい重くなったかな～？っ程度だけどね
柔めのオイルを大量注油が一番効果あるよ てかklxのクラッチってちょっと重くない？
店頭で並んでたcrf250握ってみたら凄く軽く感じた
ワイヤーに注油はしてるけど、もうぼろいからかな フロントスプロケカバー割れちゃったからAliExpressでZETAのパクリっぽいのを注文してみた キャブ、セルのボタンが割れちゃって指で押せなくなっちゃったんだけど何か良い代替品無い？
買ってもまた折れそうだし、アセンブリじゃないと買えないっぽい オクで汎用スイッチか安いセルスイッチ買えばええやん >>907
中華プラは即割れるぞ！
ハンドガード何個か買ったけど使い物にならなかった うわ、金どぶに捨てた上にカード情報と個人情報を中国国家に渡しちゃったね KLXのフロントのブレーキスイッチが壊れたっぽいんだけど、ヤフオクに出てる無名のブレーキスイッチ買おうかと考え中だが不具合あるだろうか？ 迷うくらいなら
安いんだから純正買えとしか言いようがない >>914
どの型だか知らないけどFIのとは型が違う。 >>914
楽天の安いのを使ってたけど、毎回、腹立つほど保証の切れた頃に壊れる。
なのでデイトナから出てるやつ買った。純正作ってるアルプス電気製だから間違いないよ。 出せないわけじゃないけど800円と1500円じゃ倍違うからなぁ。
こづかいの範囲だと厳しいんだよ。
無難にデイトナ買う事にしたよ。 2ストスクーター時代に10代だったオッサンライダーは、
デイトナとキタコは信用しない。 2ストスクーター時代に十代だったジイサンライダーだろ？ >>923むしろ信用するだろ
今40位の人たちだぞ
金がない10代に安くてそこそこったらデイトナ、キタコ、キスレーシング(キジマ)
ブレーキはデイトナ赤つけりゃいい
CDIはキタコ いやいや、どんだけ俺がガキの頃デイトナやら紫門に金使ったやら
殆どゴミだったわ。CDIだけは良かったけど デイトナのブレーキスイッチは純正レベルの製品を、ただデイトナのパッケージに入れてるだけだからな。 >>926紫門ってまた懐かしい名が
下駄の原付の120kmメーターは紫門つけてる
マークが指紋なのがダサいけど ＳＲにレーサーのハイシート付けてたけど、フカフカで乗り心地良いし前後に動きやすいし
良かったなあアレ へー、初めて知った、KTMのレーサー跨がった時は絶望したのでそれ以来レーサーなんて跨がったこと無い。
国産車はまだ低かった？ フロントフォークohして、プラグ変えてオイル変えて今季走り始めだと気合い入れたらこの雨だー！！ >>933
レーサーって言ってもSRにRシートなだけだからな。
KLX RとKX比べたらもちろん違う。
他の車種でも日本やアジア仕様はローシートで乗り心地悪いこと多いし、日本仕様に海外向けシート（ハイシート）付けたらクッション厚い分、良かったりする。
体格に問題なかったり、足付き気にならない人はオススメ。 セルモーターのブラシがお逝きになってもうた・・・ ESだけどいたるところボロボロだなぁ・・・ キャブの規制後だけど、ヘッドライトのハイビームの切替スイッチをハイビームとロービームの中間の位置で止めるとハイビームとロービームが点灯してめっちゃ明るくなる事に気付いた。
試しにやってみて まぁ何と言うかまともな友達もそばにいなくちゃんと教えてくれる親や兄貴もいなく育つと工業製品をそんな風に使って駄目にする奴が居るんだよな昔から たかがヘッドライトの球だけどもさ何だかなぁと思うよ >>942
悪気ない書き込みにそんな嫌みな書き方せずとも、そう思うならアナタがちゃんと教えてあげれば良いんじゃない？ つまんないこと聞くけど、初めてオフブーツ買ったらシフトレバー窮屈なんで調整したんだわ。そんで今久々に通勤で、のったらシフトレバーガバガバで不便なんだけど、林道も通勤もするひとは毎回調整してんの？？ 昔同じ状況だったけどずっとオフロードの位置にしてる
慣れたら気にならないな >>946
ブーツに合わせてそのまま乗ってる
慣れれば靴でも膝から掻き上げるようにして普通に乗れるようになると思うよ 慣れればなんともないんすね。アリガト。 今朝通勤で1速→N ウォーン！！！！ を100回位繰り返したわ >>938
レーサー見てきたけど俺には無理でしたわ…無理っていうか慣れるまで大変。
あとやっぱり整備も無理。
雪解けたけどまだ寒いから乗り始めはあと一ヶ月近くかかるな。 >>939
うちの04年式（走行5万kmくらい）も最近セルのブラシだけ交換しました
カワサキ純正だと周辺パーツとセットだから高いけど、
ネットの先達の情報からXR250のブラシだけホンダ純正パーツで注文して交換したらバッチリでした
そこまで詳しく調べてないけどセルモーター自体は同じものっぽい
作業自体も普段からメンテする人なら余裕 社外の軽いライトカウル+LEDヘッドライトにして割と快適だけど、やっぱ純正ヘッドライトの配光はきれいだし見やすいね
かといってあのずっしりガラスなヘッドライトに戻す気はないんだけど おすすめのローシートがあったら教えてください
短足のくせにKLXに魅力を感じてしまってお店でまたがったら片足の爪先しかつかなかった
免許取りたての初心者がこの状態で乗って無事に走れるとは思えない
ローダウンキットを使ってローシートに替えてアンコ抜いて、あまり沈まないサスを
CRFみたいによく沈むものに替えてもらえば買えるかも…
軽さと外見が好きで乗りたいだけなので、短足仕様にしてオフ走行性能が落ちることは構わないです
あと、パワーボックスをつけたら低速トルクが上がってセローみたいに粘り強くエンストしづらくなるでしょうか どうしてもKLXにしなければならない信教上の都合があるならKLX125にしろ レスありがとう
性能的にはDトラでもいいんですがKLXファイナルに惹かれてしまったので、どうにかならないかなーと思ったのですが
やはり無謀だし、そこまで無理やりに乗るべきではないでしょうかね…
セローは丸っこくて可愛らしくて、「かっこいい」とは思えないのでKLXかCRFの二択で考えてます
125ｃｃだとセカンドとしては便利だろうけど1台しか買えないから250㏄がほしいです >>960
愛してしまったのなら立ちゴケしても乗り続けるつもりでKLXに乗るしかあるまい
リアサスのリンクとフロントフォーク突き出しで数センチは下がる
あんこ抜きシートで数センチは下がる
KLX250にパワーボックスあったっけ？セローより高回転型なので粘り強くはならんな >>960
ローダウンキットだけで足つきはかなり改善されるので十分かと。
その状態で乗ってみてダメだと思ったらシート加工、と段階的にやってみては。 励ましてくれてありがとうございます
カスタムにお金がかかりすぎると予算オーバーになってしまうので、どれくらいになるのか
お店の人に相談して見積もりを出してもらいます
ローダウンキットを使うと車体のバランスが崩れる？とかyahoo知恵袋に書いてありましたが
オフの難所に挑むつもりはないから問題ないでしょうか リンクで車高落とすとサス固くなるんだっけ？
60kg無いならソフトspも一考 klxってローダウンリンク出てないの？
一番安くローダウン出来るしすぐ戻せるぞ >>960
なおさらDトラホイール付ければ解決やん kdxのリンクロッド流用でローダウンとか出来ないかな？ オフブーツ（又は底の高い靴）履けばツンツンじゃなくなると思いますよ
尻ずらし足を着くのに慣れるまでは前後サスをダイヤルでちょい柔目にして
慣れたらノーマルに戻すのが良いと思います。 オフブーツはくと足首の可動域減って爪先立ち出来ずに、余計足付き悪くなる気がするけど 信号は直立ハングオフで頑張れ
バイク自体は軽いんだから気力で何とでもなる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
