【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part27 [無断転載禁止]©2ch.net
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次期KLXはよ発表してくれ
ついでにKLX450モタードも頼む。 KLR650でもいいのよ・・・赤男爵仕様のモタードはいらね KLRとKLXって互換性あるの？
使いまわせるならカウル変えてアドベンチャー仕様とかできそうなんだけど しかし、450を公道車として出せというのはネタなの？
出るわけないと分かってるくせに。 KLR650（非モタ）たのんます、マジでたのんます・・・・・ほしゅ
というか誰かノーマルを売ってくださいいいいい！！ KXにセルだけつけてエンデュランサーつって出して欲しい >>12
今出してもヤマハのFXに勝てる気がしないし、ピュアテックのコンプリート車で我慢するしかない なんか最近パワー落ちてる気がして、マフラーとエキパイの中洗おうと思うんだが、気をつけることとかある？
はつば >>14 ミスった
初バイクだから勝手がわからないんだが、どんなバイクも同じようにマフラーに栓して、パイプユニッシュでいいんかね
エキパイはともかく、マフラーの中の構造がどうなってるのか分からないから水とかたまんないか心配 2stじゃないんだからマフラーとエキパイの清掃なんて必要ないやろ
パワーが落ちたというならもっと別の原因を考えるべき
好きにすりゃええと思うけど そんなことしなくてもプラグ、エアクリ、キャブ見てもだめならエンジン開けたら？ 同じシステムで4stのパワーダウン要因はキャブとバルブだけと思えばいいよん
もちろん消耗品は交換しての話
これで20レス行ったから落ちないかな
本スレ埋めようぜ！ 08年式なんだけどミラーってM10のピッチいくつ？
適当に買ったらあわなくてワロた ミラーとして売ってるもので1.25以外のやつなんてあるか？
もしかして：ヤマハ 逆ネジ 物置にカバー掛けて3年間放置してたの出してみたらフロントフォークの表面が皮が浮き上がって剥がれたようになってるんだけど何ですのこれ😨
http://i.imgur.com/CXueDkv.jpg
http://i.imgur.com/oFPoWLi.jpg モンキーのファイナル買うか、KLXのファイナル買うか迷ってます。どっちのが末長く楽しめますか？ いじりたいんならモンキー色んなとこいきたいんならバッタ 実際、林道やオフロードは車体の性能より
乗り手の技術とタイヤだからして
ホンダのなんていうんだっけ。あのレーサーと外見はそっくりなあれ。
あれ買っとけ。 分からんが、下手糞だからいいマシン買って少しでも補うんじゃないの？
そりゃどこかで妥協するけどさ >>27
モンキー乗ってた俺からの意見だと、
・乗るならKLX
ふと未舗装に入っていける自由度は素敵。壊れないからずっと乗る羽目に(笑)
・弄るならモンキー
いくらでもパーツ有るから楽しいが金かかる。弄っても遅いし疲れるし、そのうち飽きる人も居る。 27です
たまに通勤使用でマフラー程度は後々変えたい
乗り換え乗り換えとできないので可能な限り長く乗りたい
35万円のモンキーの価格を見たら50万円のKLXにも惹かれた >>33,34
だったらKLX250の方が快適で楽しいと思うがな。
KLX125あたりにするのも面白いかもしれんけど。 36氏、KLX良くなってきた。
125も生産終了近そうだけど、うーん。
モンキー外して、KLXだったら250と125だったらトータル的に考えるとどちらがおすすめできますか？ そりゃ楽しさだけで考えるなら250やろ
パワーもサスも125より良い >>38
「買える＆維持できる」だったら250だね。 みんなありがとう
モンキーは買ってもオブジェになりそうだから、気軽に乗れそうな125か250にする
250、ファミリーバイクの特約と今新規で見積もったら4万円？位しか違わなそうだから試乗してきます 42氏
持ってた、ということは手放されたのですか？
今日さっそく試乗してきて、125はマイルドな感じで250はシートが想像してたより硬。高さは感じなかった。両足ベッタリ付いてたし。
セローのが良いのかな…。 モンキーと迷ってたはずなのに、試乗すると、どれもこれも良く感じてくる オフはホイールサイズが小さいほど難しい
動きが早いからな
klx250悪いくないけど、
やっぱり重さは気になるな。
セローのが軽くて良いな。
フラットかっ飛ばしたいならwr250rやな。 >>43
42氏ですw
KLX125ともう1台売って違うヤツ1台買いました KLX250で両足ベタつきなら、セローだと足すごく窮屈そう 色々考えたけどKLXの250を迎え入れてみる。
セローが生産終了ってなったら、またそのとき考。
WRは自分には高級すぎて、もったいなさそう。
モンキーは、もう知らんＷ >>35いまはそうらしい
おれが学生時代は179000円だったと思う
ベージュとワインレッドのモンキー
初めて買ったバイクでした 2008年式で、右側のLOWライトだけ1000キロも行かずに毎度切れるんだが、これかな
www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/11-05a/index.html
中古で買ったから処置をしてるかどうかもわからないんだけど、バイク屋に持って行ってみてもらって、直ってました、だと金取られるのかな
一応買ったのは赤男爵 下がりテールのキャブ車はテールランプが直ぐ切れるよ。 >>56
ESだけど95年に新車で購入して一度も切れてないけど ナンバー灯は２度切れた＠規制後シェルパ顔
これには俺も切れて、ナンバー灯と、ついでにブレーキ/ポジション灯をLED化した デイトナっぽいハイシートを手に入れたんだけど、デイトナハイシートって裏に品番とか入ってるの？ ﾃﾞｰｲﾄｰﾅ～ｲｯｺﾞｰﾅｳｪ～
ﾃﾞｰｲﾄｰﾅ～ 猿と迷ってた者です。
今日(昨日)契約。
結局250にして、自賠責2年で総額63マンの一括払い。
新車安い量販店で56マンだったら、正規店
の63マンの方で。
間違ってなかったかな？とちょい不安。 壊れない、壊れない、と皆書いているので、安い方でも良かったかなと。 地元の赤男爵で買おう思ってる
昔、カワサキショップでKDX買ってアフター悪かったんで
60万ちょいなら現金で買うわ >>68
社会人2年目だが
桜が綺麗に見え過ぎてビビってる
気付かないうちに1年間で随分と心が汚れてたんだと感じた でも、まあ、心底心が汚れた >>70 には >>69 みたいな気持ちはわかんないんだろうなぁ 川崎はKLXしか乗った事無いけど、そういえば周りの忍者やZXR乗りに面倒くさい人多い(笑) 赤男爵行ったらファイナルの新車があって、住民票持ってたから、その場で契約
629400円だっだ レッドバロンって安いイメージだったけど、結構するんですね。
自分もファイナルなんですけど、マフラー変えるとしたらどこが良い感じの音出ますか？ マフラーはノーマルが一番
他は屁みたいな音が出るのとブリキ缶を叩いたような音が出るのしか無い >>81
そうでもないよ。
ちなみに何と何を付けたの？ おれのもバッテリーがそろそろ死にそうなのでLiFeが気になってる 俺もすぐにバッテリー上がるようになってきた
キックついてるからほったらかしてるけど、セルオンリーだと大変だな
全然関係ないけどクラッチレバーを指一本で操作してる人いる？
取り回しが悪いのか力がないのかわからんけど、最近二本でも重たく感じるようになってきた・・・ 人差し指と親指でグリップ握って残りの３本でクラッチ握ってる。
オフ走るときは小指と薬指と親指でグリップを掴み、人差し指と中指でレバー握ってる。 マフラー、ノーマルが良いのか。
どんなパーツでも結局は、ノーマルのままの方が良いということか？
オフ車の定番のカスタムがよくわかってない者です >>88
ノーマルが無難だわな
マフラー交換は何かをを犠牲に何かを得るから、万人受けするようなものではない
一番分かりやすいのは、低速のトルクの低下と燃費悪化、この二つは避けられない >>89
キャブ車は燃調変えない限り燃費変わらない。
デメリットも有るけどメリットも大きいよ。特にキャブ車は社外マフラー＋キャブセッティングで結構化ける。 >>90
機械的にはそうなんだけど、トルク薄くなったらその分アクセル空け気味になっちゃうからソレで燃費が落ちるんだと思うよ あの糞重いフン詰まり純正マフラーから社外に交換すると、純正なんかに戻す気無くなるよ。セッティングで下のトルク感は純正より出せる。純正セッティングは本当にスカスカだな。 燃調変えると燃費悪くなるけど、まぁ確かに大した差じゃないしトルク感もブタ鼻変えなきゃ確かにそこまで気になるものでもない
結局、どういった方向性で弄るか。どの程度で妥協するか。そして最終的には好みの問題になるんだろうね
因に俺は社外にブタ鼻、SRイグナイターやらなにやら付けて下を多少犠牲にして上を少し盛ったところに合わせてます。 09FIなんですけど、オススメフルエキありますか？
軽量化と少しパワー上がればいいのと、音量は控えめがいいです…
最近林道とかにはまって重く感じることが多くなって来たので
バッテリーはリチウムにしようと思ってます >>94
パワーは上がりません。軽量化にはいいとおもいます。あとは排気音でテンションがすこしあがります。 2004なんどけどバッテリ上がりしたので充電してさっきセル回そうとしたら
カチッと音がしてライトから何から何まで全部消えた
ヒューズでも飛んだのかと思ったらどこにあるかわからない
助けてくれ
シート下の20Aのは飛んでなかった >>94
フルエキにするよりインジェクターを変えた方が明らかにトルクアップします。
その代わり燃費がメチャクチャ悪くなるけど。 >>96
シート下にあるはず
管の10Aが２つ、ケースに入ってラバーマウントじゃないかな？ キャブの最終型のKLXのシフトペダルが曲がってしまったんだけどこれってどの型も共用？ 土曜日にファイナルが納車だから、アライのツアークロスとFOXのグローブ買ったわ
昔履いてたシニサロのパンツが入らなくてショック そんなことよりフェンダレスのせいでリュックが泥まみれだぜ！
フェンダーのかわりなるようなもんは何かないんだぜ！？ >>103
フェンダー外してフェンダーの代わりになるもの付けるってもうわかんねぇな >>100
SRだけ違う
セル付に付けるとジェネレーターカバーと干渉する キャンツー用にホムセン箱積みたいんだけどオススメのキャリア教えてください ファイナルのKLXの横に置いてあると絵になるクルマって何だろ？クルマも買おうと思ってる やっぱり土が似合う車ですか？メガクルーザーは当時も今も金額高すぎ自分には無理よ。 泥んこ車が二台もいらねえ！つうわけで、
エスクード（初代）からの買い替えをスイフトにした シエラなら今、興味をもっている。
かみさんはパッソセッテという車乗ってる。
何でも良いけど15年は乗れ、といわれている。 ジムニー良い車なのわかる。わかるよ。けど、金無いくせに軽には乗りたくない、という心理が少しある。見栄っ張りですいません。 Xトレイルよりはシエラのが良いかな
ちなみに今乗ってる車は4ドアのカローラGT そろそろ19年落ちOrz みんな、バイクだけじゃなくクルマもヤッパ詳しそうだね
邪魔しちゃってすまん
けど、なんとなく泥系がやっぱり良さそうだな >>OGK フリーキャリーシステムって自転車用みたいだけど、ホムセン箱に組み込むとして、強い上下振動とか与えても壊れたり外れたりしないもんなのか？
問題ないならワンタッチ着脱ってすごい便利そうだな
昔、窓用のスライドロックが使えるって話を聞いたけど、それより手軽そうだ ES乗りがいたら聞きたい
光軸調整どうやんのよ
サービスマニュアル見ても載ってないし... 気分
壁に向かって
前にプリウス位が止まってるとして
こんなもんかな的な 真っ暗い道で停止時ロービームが50m位先まで照らすように調整する 135です。
ちゃうんや。。。
光軸調整するネジ付いてへんのや。。。
しばいて下向けたらええんやろか。。。 ライトカウルを外して観察しろ
それでも理解できないならお前にはムリだ 知人のＫＬＸ２５０ＳＲがキックでエンジンのかかりが悪く修理依頼された。
プラグで火花は出ている、キャブも清掃した、ハイカムでも入っているのか
圧縮は８－９ｋｇと低い、必死のキックでやっとこさエンジンかかると
アイドリングでかなり生ガス臭い。
キックのバイクは何台ももってるけど、これほどエンジンのかかりが悪いのは初めて。
試しにＣＤＩを適当なアナログのに換えると、エンジンのかかりはすごく良くなるのだが、
吹け上がらない・・やはりデジタル進角でないとダメみたい
もともと、エンジンのかかり悪いの？このバイク・・ >>147
サンクス！もとからかかり悪いのね！
どうも、ＣＤＩがデジタル進角でそのプログラムの出来が悪いのが原因みたい。
ピックアップコイルからのタイミング信号に対しての判別が厳しすぎて肝心の
ときの点火がうまくいかない様子・・ >>148
進角は初期型も後期も同じなんだけど、ヘッドライトほか電装の制御の違いで初期型はキック時スパークに十分な電力が回らないとかなんとかだった気がするよ。 >>149
ありがとうございます！
いちおう、ヘッドライトも切った状態でもかかり悪いことは確認済みです。
小型のバッテリまで搭載してこの直流デジタルＣＤＩをキック時の発電に
頼らない状態にして少しマシになる程度です。
どうやら、キック時は、ピックアップからのタイミング信号そのままのタイミングで
点火しているのだが、すぐにタイミング信号の間隔から予定される次の点火
タイミングでの点火（デジタル進角）に移行するようなのですが・・
その切り替わりがどうも早過ぎるみたいなんです。
オシロスコープにダミーのタイミング信号発生器にタイミングライトまで駆使して
原因究明に苦労してます。 寒くなるとキックしようが押しがけしようがエンジン掛からなくてバイクで出掛けるのあきらめることすらある
コンデンサも新品に替えたけど変化なし
プラグもイリジウムに替えてみたりとかしたけど変化なし
Versys250に乗り換えるわｗ オプションでキック付けてるけどKLXって完全にバッテリーあげたらエンジン掛からんよね？ >>139
ヘッドライトレンズの左側にアジャストスクリューありますがな ファイナルエディション本日納車
キーにロックの鍵も付けられてたから、さっそくブリッジに傷が
こういうとこ配慮してほしい そんなつまらん傷を気にしていてオフ車に乗れるかよう！ スプロケ変えたいf13 r46にしようか
どんな感じ？ >>165
ベストチョイス。
多くの人がそこに行き着く。 >>166
そうなんか
ネット徘徊してたら結構バラバラだしどうなんかなぁと >>167
13-42が一番だよ。
金も掛からんし。 オフ特化で高速使わないならリア48か50でもいいくらいじゃね
一般道だと普通についてけるし ヒューズ確認して飛びなし
キーONでメーターつかず火がとばず
想定できるトラブル教えてください
初めてばらすので検討がつかない 16年式の白を今日納車された
そのまま100kmほど走ったがケツが痛いわこれ >>171-172バッテリーはオプティメイト4かけてみた >>174
アース外れてるとか断線してるとかが一番ありそう
どちらにせよ電装はテスター当てて地道に末端から調べていくしかないな >>175そうですよね
GWの林道散策予定が電装探索になるとは…。 テールランプがやたら切れるんだが考えられる原因や対策ありますか
もともと切れやすいとは聞いてたけど最近特にひどくなった希ガス
電装カスタムはUSBポートつけたくらい
ブレーキランプは切れない
電球のとこについてる反射板？の穴に接触してるのかと思って少し穴広げたけどまた切れた 08 KLX250のりです。今日、下手くそなのに林道ソロして骨折してなんとか帰還しました。死ぬかと思いました。下手くそはソロはダメですね。 98年式で走行中たまにエンジンが吹け上がらず止まったことがあった。しかしセルで直ぐに掛かってそのままずっと走れる。何なんだろ？ >>179
よく帰ってこれたね
プロテクターしてた？ お疲れ様です。プロテクターはフル装備してましたが転倒しそうになり右足で思いっきり踏ん張ったら膝が逝ってしまいました。 連投すいません。激痛のあまり左に転倒して、バイク起こしてスタンディングで発進して5mでまた転倒。最後のがとどめだったと思います。皆さんもお気をつけて下さい。 似たような経験はよくあるわ、安易に脚を出すのは危ないね 最初の頃って、転けないように無理して最後までバイクにしがみついちゃうから怪我するよね 俺も08乗りだから気をつよ
もう9年経ってるんだしな早いもんだ 骨折本人です。しがみついたらダメですよね。精進します！いまからMRI撮ってきます！ 踏ん張った時に膝に負荷かかって、重さで膝粉砕したってこと？
今後のためにどんな踏ん張りかたすれば膝割れるのか知りたいわ >>193
ガレ場でハンドルを急に取られて転倒しそうになりとっさに地面蹴ったらバイクと自分の体重が思いっきり乗っかった感じです。
MRI撮って手術必要なしとの事ですが全治6週間とのことです。身から出た錆なので反省します。 一回やると治ったとしても一生の付き合いになるからな お大事に
治るまではちゃんとアイシングと安静にしないと一生もんになるよ～
ましになったからって乗ったらあかんで 皆さんお気遣いありがとうございます(^^)
靭帯や半月板は大丈夫でした 関節が潰れて割れてましまので当分足をつかずに生活します。 リハビリをキッチリやらないとダメなんだよな
だいたい治ったしもうええやろ…とリハビリをサボると違和感がずっと残る
まあ社会人だとそうも言ってられないこともあるけど >>184おだいじに。
明日は我が身よ…
チャック、チャック・イェーガー FIのKLX250なんですけどスタンドにガタがあるのはデフォですか？ ファイナル買ったものです
アンダーガードはどこのがいいですか？
とりあえず自作しようと思って、1ミリのアルミ板を買ってきました 山行かないならアンダーガード要らないよ。反響音で非常に不快になる。
どうしてもってならプラの奴がマシ。
アルミはやめとけ。 ぶっちゃけ不要。
ラジエーターホースガードとか意味不明なガード類よりも
まともなハンドガードと予備のクラッチレバーでも買っとけ。 >>204一瞬わからなくて
理解してからにやけちまった >>211
自分でも薄いかな思うんですけど、ハサミで切れるので楽かなと
場所によっては２枚重ねで、内側にはゴムを張る予定です
オリジナルのガードはまだ外さないつもり ここまで止めろと言われると逆にやりたくなるよな(笑)
まあ、体感しないと分からないから、やってみると良いよ。直ぐ外したくなると思う。 そもそもアンダーガードのおすすめを聞いてるのに
自作しようと思ってアルミ板買ってます、ってめちゃくちゃだよな >>217
稀に変な奴いるからな
バイク板を覗き始めたばかりの頃、ディスクロック探してるって相談したら
延々とディスクロックの必要性の無さを説かれ続けた事あって闇を感じたよ >>218
いや、普通に必要無い物を必要無いって教えてくれたんだもの。無駄な散財せず済んだろ。
それが闇ってあんたが変な奴だろ(笑) 質問と関係ない別の答えを言い出すのって知恵袋民の特徴だよね おまえが長く深淵を覗くならば、深淵もまた等しくおまえを見返すのだ。 詩人現る‥
車体下から見るとわかるけど
最初から付いてるノーマルのアンダーガードじゃダメなのか？ 詩って言うかニーチェの名言の引用だわな(笑)
確かに闇の深さを表すには、上手く持って来たな。ってところだが
ところでアンダーガードの人は、がっつりオフを走る使い方なのかな？ >>223
>>224
ガレ場ばっかり走ったりステアケース超えまくりというのであれば
ノーマルじゃちょっと不安かもしれん
が、普通の林道たまにゲロ程度ならノーマルでも充分
まぁガードって取り付けた所で大したデメリットも無いし
どっちでもいいと思う ホムセンのアルミ板はダメだよアンダガードには使えない
柔らかすぎて強度が無い。それに１ｍｍなんて何の役にもたたないよ。
ジュラルミンで４ｍｍ以上は必要だよ >>224
そうなのかw w w
シェルパ純正のアンダーガード、
ポン付けまでは無理として流用できんのかな？
あれは良かった。 林道とかでも場所によっては結構ガコンガコン石はねるから、本人が付けたいと思うのなら付けといた方が良いと思うよ
ちなみに俺は林道程度だけどプロスキルのデカイほう付けてる なんかカラカラ異音するなぁと思ったらスピードセンサーの中のマグネット破損してた・・・
誰か自作してくれないかな >>233
初めてだと高確率でしくじりますか？噂で聞くので自分でやるか躊躇ってます >>234
大丈夫。構造見たら誰でも理解出来るレベル。あれを壊す奴は相当不器用なだけよ。 前のアンダガードの者だけど、自作やめてラフロに注文しちゃった
在庫あるそうだから、すぐ発送してくれるそう スピードセンサーは気を付けておけばまず破損しないけど
馴れてきてささっと交換しだすとやっちゃう >>237
まさにそれ。最初は慎重に慎重にやるから壊さない。慣れてきた頃に俺もやってもうた。そして経年劣化でモロくなったケーブルも一緒にぶっちぎりました。。。 ケーブルは劣化するとボロッボロになるよな
そんで中の糸とか出てくるw アクティの話だけどフロントをタイダウンでガッツリ締めるか
小径タイヤ履かせないとかなり厳しい戦いになる
トレールタイヤでギリ、MXタイヤ履かせると入らなかった覚えがある 俺の疑問
その１：軽トラなのかバンなのか
その２：なぜ自分で調べないのか ←重要 ごめんなさいバンの方でした
なんか載るような話と工夫しないと載らないみたいな話が錯綜しててよくわかんないんですよね
>>242
あざました 軽トラなら2台余裕よ
問題は長さと幅じゃなく高さよ 連休明けにファイナルエディション納車します
怖いけどぼっち林道行くぜ >>247
無理しないようにね ソロは危険だからね >>247
ぼっちはダメぜったい
誘ってくれればイくぜ 軽く釣り程度なら単独でもいいのでは、と思ってパンク修理技術も道具も無く林道通過後にパンクして10㌖以上押して来た俺。
レッカーサービスとかもあるしなんとかなるけどそれ以来パンク修理道具とかは買ったわ。
あと念のための鎮痛剤とか飲み物、カロリーメイトは積んでる。ライターも後ろの道具袋に忍ばせた。
でも道具買ったら買ったで使う機会ないのな。 オフロードビギナーが250SRは止めておいた方がよいですか？
2007yまでのモデルが欲しいのですが。
先輩方は教えてください。 >>257
ビギナーベテラン関係ないかもね。
セローに逃げるより余程上達早いと思うよ。SRはセルがないから、山に行くならセル付きの方が最初は良いかもね。 ラフロに売ってる。メイヤーだったかそういうメーカーの。 >>258
上達ってどんな上達？
セローに乗ると下手になるの？
これ、いつも疑問なんだが… セローに乗って下手になるかどうかしらんけど、二足二輪が癖にはなりそう >>264
言わしといてやれよ
彼はKLXがさいつよバイクだと思ってるんだ リアショックのプリロードを調整するのに
フックレンチを買おうと思うんですが
お薦めありますか？ 単独で行くと僕みたいに林道で骨折して困る事になる場合がありますよ 僕は下手なのでなったので上手い人は違うかもですけど >>268
安物で十分。
傷を気にしないならマイナスドライバーで十分。 車載工具にフックレンチが入ってる年式があった
しかし、作業効率はマイナスドライバの方が良い 俺もマイナス使ってる。
コンコンやってるときたまに割れそうな気がして怖くなるんだけど、アレって何度もやってると割れたりしないのかな？？ 身長が高くなくて山行く前提。
転けたくない、転けるのは下手だ、と言うならセローは転けにくいから良い選択。
セローは足付き良すぎて足を使うのが当たり前になる。
ただ普通のシート高のオフ車が怖くなっちゃう傾向があるよ。
まあ、それ言うと決まって普通って何？となる訳だが。
コケないと上手くならないと個人的に思ってる。 >>272
割れたりはしないと思うけど叩いた所が変形してしっかり固定出来なくなった
っていうのを見た事ある
他車種かもしれん >>247
体が若くない、そもそも下手、そんな人が超絶悪い条件が重なっても骨折ですむのがオフロード
学習せずに繰り返す人もいるけどそんな馬鹿はおいといて（たわしです
気にするあまりソロを楽しまないほうが損。いってらっしゃい！ ＮＭＡＸからFinalEditionに乗り換えました。
よろしくお願いします。 今更2ストなんてやめとけ。
色々苦労するぞ。乗ってたから解る。 皆さんアドバイス感謝です。
マイナスドライバーで回ったわ良いのですが
3周あたりから、平行してロックナット緩めるの忘れて
変形しちゃったんでしょうか以降ロックナットが閉まらんです
・・・困りました。 >>283
ショックのネジ山逝ったかな…
1回サス縮める方に上側回して、下側もその後に上方向に回してみて回るかな…
回らなかったら終了ですかね。 なんかねじ山逝ったくさいのはわかるけど、ロックナット云々の状況がまるでわからないな すみませんお騒がせ致しました。
砂利噛んでたみたいで、慎重に上下させてから
CRC噴いてから問題なく回りました。
乗りやすく成りましたが
フロントの接地感が若干悪くなったような・・・
奥が深いですね。 夏に北海道にツーリングにいく予定なんですが、積載量、積載荷重の面で優れたキャリアはなんでしょうか？
また、オススメの積載方法なんかがありましたらご教授ください。
シート部分も使って50Lぐらいの箱を載せるようなものをイメージしています
1週間ほどキャンプで回る予定です。キャブ車です。 KLXで使ってる人は見た事ないけど
キャンパーでツアーシェルケース使ってる人はよく見かけるな
自分も遠方用の大型バイクで使ってるけど、形が綺麗な箱型だからとても使いやすい
あと、四角いサイドバッグは"旅感"が出る気がする（主観 幅広のキャリア付けて、バイク用のダッフルバッグ？を積む
規制後キャブ車にサイドバッグ付けて高速乗ったら、マフラー側のサイドカバーが融けて穴空いた
→サイドカバーに密着するタイプのサイドバッグは薦めない ツアーシェルケースの購入考えてるんだけど
これとシートバッグの併用はできそう？ 2007yまでがキャブですか？
2008yこらはFIですか？
教えてください。 ありがとうございます。
KLXの購入を考えていますがきゃかFIかでまよっております。
林道も経験したいですがオンロードしか乗ったことが無いので。 >>297
ツーリングメインならFIで林道メインならキャブがいいんじゃないですかね。 FI一択だよ。冬場はエンジンかからないのが当たり前のｷｬﾌﾞなんて今更乗る必要はない。 >>298
ありがとうございます。
04y,05yモデルを探してみます。
初のオフロードバイクが楽しみです。 >>300
始動性の悪さはピカイチなので覚悟しておいてください。 セル付いてるモデルならそこまで始動で苦労することはないよ >>294
セローでやってる人いたからKLXでもできると思う
ただ流石に少し窮屈そうだった 始動性悪いっていってる人パイロットジェット季節で調整してる？
半回転変えるだけで大分違うよ >>309
なんか厳密に言うと入口側と出口側でどっちかがPJでどっちかがスローだった気がする。
KLXがどっちかは知らないw ごめん
パイロットエアスクリューって言うのかも
とにかくスローの燃調かえるやつ ハイシートの方は少ないですがKLXにDトラッカーのリアフェンダーを移植されている方は多いのですね。 リアフェンダー交換してるけど、最近純正リアフェンダーの方が武骨で格好よく見えてきた FIモデルで抜けのいいマフラーにすると燃料が薄すぎる マフラーはノーマル派だなぁ。
お金ないのだけどね。
07だけどリアはDトラフェンダーにしてる。リュックは汚れるけどね。
今日はハイシートに変えて群馬辺りを楽しんできます！ KLX650乗ったことある方いますか？
どんな乗り味なんかな？ >>318
始動性が悪い時、エアクリからパークリをシュッとしてエンジン始動。
パークリのガスで初爆を発生させて始動する方法。
エンジンに良いか悪いか分からない、その前にキャブ調整しなさいって感じだけど、キックしか無いバイクで冬の寒い日は結構助かるw シートはずしたりする手間考えたらお湯ぶっかける方がいいような >>320
シート外さなくてもガスは吸い込まれるんやで FI'KLX新車で買ってから大型めっきり乗らなくなっちゃった。
残債も無いし、ナンバーも気に入ってる。手放したら大型なんて買ってられない。
YOU達ならどうするYO？？ >>324
難しい選択ですね。自分もファイナルエディションの名前に釣られて多頭飼いを再開しました。
大型より気楽に乗れるミニモトが欲しい→結局邪魔になり大型入れ替え時に下取り
→前回は原２だけど今回は一応高速乗れる←今ここ
経済的、スペース的に余裕があるなら現状維持ではいかがでしょう? >経済的、スペース的に余裕があるなら現状維持ではいかがでしょう?
俺の場合、スペース的な余裕はあるけど、経済的な余裕が少ないので現状維持
今これらを手放したら、この先は原付しか買えんと思ってる >>323
パークリの燃えやすいガスを混合気に混ぜてあげるだけで、パークリ100%じゃ無いんだよ。
エアクリ吸い込みから吹き込めれば1番良いけど、その周辺にガスがあれば良いだけだから、エアクリ吸い込み付近に吹けば良いだけで、シートなんて外さなくてもいける。
まったく…カワサキ乗ってるやつは弱い奴が多いぜ… >>324
乗らないのは買い増してすぐの今だけだから残しておく方が吉に一票 今までSS大好きだったのに急にオフ車に目覚めていざKLX250の新車買おうと
思ったら生産終了て・・・寂しすぎる
未使用のほぼFE新車あったからそれ買う予定だけど
初めての新車（ほぼ）だからめっちゃワクワクする
こいつでコースいったり砂浜で遊んだりカスタムしたり夢が広がる今日この頃
これから長い付き合いになるといいな
ありがとうR-10000 こんにちはKLX250 1400のネイキッド→ビューエル→ハーレーヘリテイジと来て今後はKLXの予定です。
重たいハーレーより軽いオフロードをと思います！ >>327
ありがとうございます、勉強になりました！ セロー本が出たんだからリニューアルしてKLX本は出ないのか 20年ぶりのバイク復帰でファイナルエディション
工具とか弟にとられちまってて買いなおしてるけど、リアアクスル27ミリのメガネ売ってなくて困ったわ
今はホムセンや２りんかんみたいなとこで工具あんま置いてないのな
ハンズ行ってみたけど、安物工具ばっかでがっかり 開店したばかりで品揃えが売れ筋シフトしてないホムセンがねらい目かもな >>328
乗らない気がするのは今だけ,,,か。
確かにそうかも知れん。あんがと。
ところでKLXのオーナーの方々は他にバイク乗ってる？不動とか盆栽は抜きで。 アフリカツイン買ったけど買ってからなんかかぶってるなと気づく KLXというか、オフ車を初めて買ったんだけど
しばらく（50km～）走ってると手が痺れてくるんだよね
オフ車だからこんなもん？
慣れてくるのかな タイヤをIRCのBR-99に交換したから林道走ってきます！ >>355
そんなもん
そして慣れない、痺れるものは痺れる。
適当に手を離してブラブラさせたり、ケツ痛くならないようにスタンディングで走ったりするようにはなるよ(笑) >>355
グリップをゲル入りのに換えると楽になるよ じきに慣れる。
振動に慣れる訳ではなく、乗り慣れるにつれあまり強く握らなくなる オフロードブーツは結構お高いのですね。
ジーパンにエンジニアブーツで走っていますがオフロードブーツが欲しいこの頃です。 2ストバイクなら手が痺れてくるが
KLXでは振動がなさすぎて痺れて来ないな
それより尻痛が先に シガーソケット取り付けてたらキーオンで電気が流れるコードが一つあったけど
これってアクセサリーの電源でいいの？
http://i.imgur.com/RTaEHvn.jpg 配線図でも見ないと容量わからんし
不安ならエーモンリレーでもかまして電力はバッテリーから引っ張ればいいんでない？ オレンジの線に繋いだらFIマークが点灯しだしたので、なにかのチェック用の配線っぽい。
素直にリレーを噛ませます >>366
オレンジ線は自己診断のアース。
なのでつなげるとＦＩランプがサービスコードを点滅し続ける。 スプロケ13-42の人いる？
フロント1丁落とそうかと思うんだが走りはどんな感じか教えてくだせえ 今までの5速が6速になるイメージ
実際は5.5速くらいだけど、ざっくり言うとそんな感じ 俺は舗装路ツーリングとかにも使うので元に戻したけど、街のりや林道がほとんどで80キロ以上のノビを気にしないならば気持ち加速向き&気持ちフロントが浮きやすくなってまぁ楽しかったし不満はないと思うよ
（100キロとかも出るけど、予想以上にエンジン唸ってた）
3000円くらいだろうし試してみたら？ >>369
良いよ。
いろいろ試したが、一般道めいんならベスト。 KLXは生産終了なの知ってたけど
WRも生産終了になるんだね。
排ガス規制の関係だとか。
KLXの次に乗るオフ車の選択肢がどんどん少なくなっていくなぁ。
また販売はするんだろうけど重たくて遅くなるんだろうな。 CRFなんかは馬力上げて規制通したし一概にそうとはいえないのでは 軒並み終了のお知らせなのは、ABS装義務化の関係では？
250cc級トレールではホンダだけだろ、すでに対応できているのは ABS義務化ってリアもなんだよな
アレは間抜けだと思う CRF250LはまだABSついてないんじゃないの？
義務化は確かまだ新車種だけじゃなかった？ オフ車はABS必須の対象外で、ABS搭載車種でもスイッチでOFFにするぶんには問題ないときいたけど ヨーロッパと共通の規制になるから騒音規制は実質緩和されてるんでしょ
排ガス規制は触媒の進歩でなんとかなるみたいだし オフロードブーツを選ぶときは普段の靴と同じサイズにしていますか？
先輩方の経験を教えて下さい。 >>383
実際に試着して決めたよ
サイズだけ見るなら普段履きより大きい お金が無いのでメルカリで購入を考えますが普段26から26,5だと27～27,5ですね！
ナップスや2りんかんで1度履いてみます。
甲高でふくらはぎが高く太いので...
ありがとうございました_(..)_ ヘルメットはゴールドとシールドではゴールドがお勧めですか？ 普段アライのVクロスにゴーグル付けてるんだけど雨降った時とか視界悪くならない？
ツーリング行った時雨降られるとゴーグルの前が見にくくなるわ。
ゴーグルに傷、汚れ防止の使い捨てのシートを2.3枚付けてるからそのせいもあるだろうけどみんなどうしてる？ 今乗ってる大型売ってこれのファイナル買いたい
大型ネイキッドから乗り換えた人どんな感じですか？ 大型と二台持ちだけど楽しいよ
ただ、高速は大変だから出来れば遠出用との二台持ちがいいんじゃないかな 「大型ネイキッド」と言ってるあたりで察してやれよ。金無いなら仕方ないが、どんなボロでも大型は取っておいた方がいい。長距離地獄だぞオフ車。 何の大型乗っててどんな使い方してるかによるよね
フルパニアのツアラーで高速使ったツーメインならKLX買って不幸せになるだろうし、アフリカツインで林道とか行ってるならKLXで幸せになるかもしれん ネイキッドだからSFとかXJRでしょ
多分そこまでハードな使い方しないだろうからCRF250ラリーおすすめ 買い足しにしておけ。
俺もいわゆる大型ネイキッドとKLX乗ってるけど
使い分けできて楽しいぞ。 バイクを売るっていうと事自体もったいないって思う。
置き場がないとかならしょうがないけど
どうせ売っても知れてる値段だし、
また欲しいと思って買ってもあほみたいに高い。
増車が理想だよ。 大型ツアラーで1日1000km走る人がKLXで同じことをすると、倍の時間と10倍の精神力が必要
ソースは僕ちゃん。2台持ちがいいよー リッターバイク買ってからこっちで遠出する事はなくなったな
当たり前といえばそうだけど
ここをKLXで来てたら･･･と思うことが稀によくある コンビニ行くときとかちょい乗りに最適なんだよオフ車。
街中の足って感じだわ。タイヤもGP210にしちゃったが、ちょっとしたあぜ道や砂利道程度なら問題なく入って行けるからもうこれで落ち着いてる。
まあ、KLXじゃなくてもそうなるだろな。 >>400
わかる。超わかる。KLXだと辛い遠方に限って良いところが多い（気がする） >>399
1日1000kmなんてどんな苦行だよw うちから九州まで行こうと思うと1000kmあるな。
何年か前にKLXで行きはフェリーで途中から自走、帰りはひたすら高速走って帰って来たけどガソリンが心配で毎回サービスエリア寄りながら帰って来たわ。
振動と風圧で疲労がすごかったわ。
80km平均ならまだましだったかもしれないけどそんなゆっくり走ってる時間もなかったから100km平均で12時間以上かかったかな。
1度だけガソリンが心配で下道に降りて給油してまた高速乗ったりもしたし。
でも九州は良いとこでまた行きたいと思うわ。 車とKLXで精一杯や
2代目バイクなんて絶対無理。金よりも置き場所がない >>400>>402
わかりすぎる。休日が足りなくて時間短縮のためにいつも1400GTRで出てしまう
岬へ続きそうな林道手前からのUターン
深い森林を抜けていく林道手前からのUターン
夕日に照らされた延々と続く波打ち際手前からのUターン
あしぃ～もとにぃ～からみぃ～つくぅ～♪情景からのUターン
KLR650国内販売してくれえええええKAWASAKIって書いてないと駄目無いんじゃああああ！！！ 車にバイク乗っけて林道見つけたら下ろして走りたいよね。 >>410
出発点に戻るのが億劫なんだよなあ。。。 >>412
舗装路をぐるっと迂回して迎に来てくれると思いきや、自分が(;´Д`)ﾊｧﾊｧ言いながら苦労して突破してきた林道を何食わぬ顔でスルスルと通ってこられたら悲しいな >>411
それを言っちゃあおしまいだよ…
でも凄く良くわかる。 アフリカツインって不整地を走りそうではあるけれど、
林道であの車体と重さはどうなの？ 一般車が入れる林道ならアフリカツインでも問題ないだろうけど
車が入れないようなとこはアフリカツインでは行きたくないな 久しぶりに乗ったらウインカーの点滅が早いんだけど何かの前兆かな？ KLX650の車重を見ると他のビッグオフには乗りたくないよな
KLX450でもいいんだ、頼むよカワサキちゃん。。。
ガストン・ライエというお方もいてだな・・・ >>418
もうすぐ球切れですよのサイン。
バイクで球切れは追突されたらシャレにならんから早く球切れる前に交換したほうがよし。 尾灯切れてるまま走ってる原付は死にたいのかと思う
たまに前照灯切れてるのに夜走ってるやつは何を見てるのかとも思う 渡辺明と言うお方も居たなぁ。
トランポ積みでの林道行きは、地元から遠くて林道がそこそこ豊富なエリアに、泊まりで行くときはええな。
自走キャンプじゃ積みにくいBBQの道具とかクーラーボックスとか積んで行けるし。 今日は雨
明日は嫁さんの同窓会の送迎で林道行けんわ メーター読み100kmで携帯アプリのZweiteGPSってアプリで88.9kmしかでてなかった。。
ハッピーメーターなのはわかってたけどこれほど差があるとは。
アプリのGPSって正確なのか？ 一割の誤差なら一般的。
以前乗ってた軽四も約一割誤差だった。
今の割と新しい愛車はほぼ誤差無しだけど。 >>431
お前車はジムニーでバイクはKLXかよ。
よほど走破性コンプレックスなんだな。 ラリーのアルミキャリアって耐荷重2kgとなってるけど、実際どんなもんなら積めるのかね
安全率6としても12kgだよね
15kgぐらいなら積んでも良さそうな雰囲気だけど... >>435
15kgぐらい積んでたけど全く問題無かったぞ KLXを購入して1ヶ月、しばらく乗り続け
久しぶりにメインの大型に乗ったけど
跨った瞬間、シートがめっちゃフカフカに感じて笑っちまった
ケツを包み込むように守ってくれる
KLXのシートにも慣れてきたと思ってたけど、差を感じた スポーツスターで300kmくらいプラリツーリングしたら200km越えた辺りで尻が痛くて遂には二つに割れた
帰ってきてKLXに股がったらお尻の痛みを感じなかった
が、いまだにショート？漏電？イグニッションスイッチ不良？が直らずエンジンが掛からない 初給油から170キロでFUEL警告が出たぞ
そんで入れたら5リットルくらいしか入らなかった >>444
キャブならそんなもん。FIなら回しすぎじゃね。 宣伝で申し訳ないけど、売り買いスレにKLXを出しておいたから興味ある人は連絡ください。 リッター32くらいしか走らない
みんなはどのくらい？ >>447
04年式
都内街乗りで14～18km/L
ツーリングで20～24km/L >>443そうなの
ご指摘があったイグニッションが濃厚だと思います数日雨ざらしだったのが原因かもと
キーも上に押し込まないと回らない
メットホルダーはバカになってる
なので一式変えてしまおうかと
>>446気になって覗いたら原付買ってくれる人がその上にいた
live DIO zxが乗らずに腐ってるからちょうどいいやと >>447そんなに走るなら良いじゃん
埼玉～都内で22km/Lってところだった
マフラー社外、規制前イグナイター仕様 FIモデルのノーマルだとどれくらい走るんだろう？
買った時から社外マフラー入ってて純正だとどのくらい走るのか少し気になる。 93SRフルノーマルだけど20ぐらいまで急に落ちてきた
調子はいいのになんでだろ >>453
もしかしてだけど、もしかしてだけど
林道帰りに空気いれてないんじゃないのー？ 150で警告出て170くらいで給油して6リットルくらい >>454
空気圧は問題無し
オイル替えて2000弱、キャブはニードルスプリングを替えたぐらい、アイドリングも吹けも良好
舗装路の峠がほとんどで回し過ぎではあるけれどチョット悪過ぎ >>457
バネカットは燃費おちる。レスポンス上がったというのも妄想。濃くなるからトルクは出るけど。 バネカットはやってないけど、スプリングシートが底まで行く時に少し引っかかる感じが有ったような...,
「えいやっ！」ってスプリングで押し付けて組み上げたような、でも調子はいいんだもんなー >>452
俺のはどノーマルだけど平均したら36.8とかだったわ。舗装路のみでね。
ゆっくりと走ってアクセル一定で信号無いとこだといつもこんなもん。
最高で40いってた。今はチェーン伸びて落ちたよ。 >>452
ファイナルエディション買って、現在2000km程走ったけど俺の場合は平均でいくとリッター30kmだね。
片道7kmの通勤だけで使うと22kmでかなり悪い。
ツーリングで田舎道メインだと、33kmくらい。
最高は38km走った事もある。
燃費の落差大きいから100km走ると、GSを気にしてる。 誰か純正クラッチカバーを安くオクに放出してくれないか？
今、出ているの緑色に塗られた変なやつだけなんだw
誰か余っている人頼みます >>463
すまん、検索して笑ったわ
誰得なんだこれｗ >>464
ちぢみ塗装ヤバいだろw
誰かノーマルのクラッチカバー譲ってくれw >>464確かにw
これ付けるならエンジンまるごとライムに塗らないとw
そしたら本当にバッタだな >>463
グレー塗装ならクラッチ側一式新品で有るぞ >>463
以前、予備にと購入したんだが俺のエンジンはシルバーだった
もう使うことは無いから明日の朝ゴミに出そうかと >>472
まじですか？安価で譲ってほしいです。オクに放出してもらえませんか？ >>473
クラッチカバー表面のkawasaki刻印文字は確か無かったからスズキの250SB用だと思うけどいいかな？
良ければ送料着払いであげるよ >>474
本当にありがたいです。
是非ともお願いいたします。
下記にご連絡頂けますか？
s_garage_w-othersｱｯﾄﾏｰｸyahoo.co.ｼﾞｪｲﾋﾟｰ >>475
勘違いしてた。確認したらしっかりkawasaki純正って刻印あったわ
クラッチのカバーだけでいいんだな？ >>476
もしよろしければ右側全部譲って頂けますか？ クラッチカバーってやはり転倒とかで駄目になるんかね？そこまで派手な転倒してないから判らんけど。 メルマガいっぱい登録したお！！
格安住宅情報とか興味あるでしょ！！
出会い系もいっぱいだお！ もしよろしければ右側全部譲って頂けますか？
もちろん謝礼は渡すんだよな？ ウォーターポンプのインペラがついてるシャフト、どうやって外すか分かる方いますか？普通に引っ張れば抜けるのか？ 規制後キャブ車のマフラージョイントガスケットのサイズってφ37×φ32であってる？
エキパイガバガバなんだが KLX250のキャブ車を買おうと思っています。
お店は高いので個人売買で探そうとしていますが相場はどのくらいでしょうか？
なるべく高年式なのにしたいですが 上にも書いたけど03年式のキャブ車売りに出してるから興味あるならレスください。
売買スレに書いてあるアドレス消してしまったので >>489
ちなみにいくらくらいでしょうか？
ヤフオク見て見ましたがキャブの最終に近い後期型？だと20万以上はするんですかね？
キックだけじゃ辛いし、あまり古すぎてもメンテしきれないし。
キャブの高年式車で15万とかムリですかね？ >>491
03年式なんで一応後期モデルになるかと
15万でもOKです。
詳しく下記のアドレスまでお願いします。
suteado.2chanelあっとgmail.com おっしゃ！次はお得ファンド情報と絶対儲かる情報素材セミナーのメルマガいっぱい登録したお！！ >>491
今やキャブになんて何のメリットも無いよ。
インジェクションの方が何倍も良い。 >>497
インジェクションは良いの分かってるんだけど、キャブのスロットルレスポンスが染み込みすぎて… 強制閉開式のキャブならともかく負圧式のキャブなんてレスポンスいいか？
『昔は良かった～』とか『古き良き～』とか言っちゃう人？ なんて言ったら良いか、あのワンテンポ遅れるような、マッタリというか…
FI乗るとウィーン！って出力が右肩上がりで真っ直ぐで…
キャブの盛り上がってくる感が欲しい。 キャブは色々セッティング弄って遊べるからいい。ノーマルキャブでも別物になる。 いまだにキャブ信者っているんだな
しかもノーマル負圧キャブでw 好きなの乗ればいいやん
キャブがダメとかFIがダメとかやかましーわ 次にライトデザインがどーたらこーたらの話しになります FI車壊れたら直せる気がしないのでキャブ車ばっか買ってるわ 俺は体重掛けなきゃキック踏み降ろせないから足場の悪いとこでコケたら終了だよ キャブ乗りだけど俺がKLXのキャブかFI買うか迷ってた5年前くらい、FIは重たいしレスポンスが悪いって言う噂があってキャブにしたけど今となれば燃費のいいFIで良かったかなと思う。
燃費うんぬんより航続距離が1番気になるところ。
FIだったら250キロくらい？
キャブだと180キロくらいだからなぁ なんでそんな噂を信じてしまったんだ
キャブ乗りの俺がFIを試乗してこのスレで褒めてたのに ハンドガード付けてる人って、ハンドル交換してる人の方が多いのかな？
純正だと加工が必要なんだねコレ FI出たての頃の風評って誰が広めたんやろうな。確かに良い噂は一つもなかった。
俺も当時の試乗でFIのDトラ乗って
思った以上に良いやないか思ったわ。 >>512
古来よりオフ車の社外ハンドガードと社外ハンドルはセットで交換が普通だよ。
コケてハンドル曲げてハンドガード壊すのもセットだよ。 >>512
もしハンドル交換って難しそう･･･と思ってるなら大丈夫だよ
やる事が多いだけで、一つ一つの作業はとても簡単 >>514
ライトが暗い、信号待ちでエンスト、リコールもやってる
FIのスロットルレスポンスはコントローラで変えられる
燃調最強にしたら6万kmでスロットルボディAssy丸ごと逝ってしまった 純正に拘る必要もなさそうですね
ハンドルの高さも少し欲しいなと思ってたので、ついでに交換してみます キャブよりFIのほうが重たいのは間違いないよね？
キャブのほうがパワーあるってのも間違いなんだろうか？ セルもバッテリーもないトラブル予備軍みたいな車体は、日常の足には使えないがな 自分でいじるの好きだから昔はキャブのが良かったけど、今はパワー十分ならfiもいいなと思うわ
シュラウドダサいけどw KLXでこれ使ってる人なんていないよね？
タナックス(TANAX) MOTOFIZZ ラリータンクバッグ /ブラック MFK-180[可変容量13-21ℓ] https://www.amazon.co.jp/dp/B007Y1XULE/ref=cm_sw_r_cp_api_4T5hzbSPD3F43
なんとか付けられないかな？ >>528
同じ商品かわからないけどタナックスのオフ車用タンクバッグは付けてたよ。
今は取り外しが面倒になってリュックのみにしてるけど。 >>530
なんでそんな不機嫌なんだ
情報の共有なんて今までずっとやってきた事だろ >>528
なんかタンクバックは使う気しないけど楽そうなんだよな。軽い移動やツーリングに良さげだから俺も知りたい。 タンクバックはツアラーで付けてた事があるけど、主目的はマップホルダーとして
雨具やデジカメ収納スペースにも使えて便利だった
反面、給油の時は外さなければならないが、それがマグネット式ですら億劫
俺がKLXに付けなかったのは、当時はマグネットフラップ式かバインドシステム式が主で、KLXにフィットするものがなかったから・・・ ド定番？のタナックスオフロードタンクバッグ3 使ってるけど
取り付け取り外しなんか1分もかからないし、給油の時もマグネット部分を引っ張って外して手前側にひっくり返すだけだし
小銭入れあるから通行料金払うとき便利だし、地図入るし、小物入れられて便利。
不満は2点
レインカバーをクッシャクシャに収納していると、凹凸に雨水がたまって地図が見れない。
前に体重移動するときに邪魔。
〉〉528 のはなんかおっきいネ イグニッションがつかない俺ですが
なおったー！！！！
フロントばらしてカプラー一個ずつ追っかけたらイグニッションONでメーター点灯
しかし、ブレーキ握るとメーターリセット
バッテリーも上がったか 自分で原因調べてバイク直せる人はすごいなー
適当にやって万が一元に戻すことできなくなること考えると
怖くて一歩が踏み出せない・・・ 俺なんか前輪外せないんだぜ…
オイル交換とネジ緩んだら締める、チェーン洗うと注油、シリコンスプレーでクラッチケーブルの給油ぐらいしか出来ん。
パンクしたら工具はあるけど…まぁ、どうなるんだろね。 タイヤ交換はオフ乗りの必須技術！
覚えていない奴は乗る資格なし
とか言い出す輩がバイク乗りの裾野を狭めとるんやろなぁ。 オンロードでパンクしたらロードサービス。
林道でパンクしたら空気入れて走って、入れて走っての繰り返しで林道から出たらロードサービス。
チューブ裂けたらバイク置いて下山。 自走でコース行った時パンクしたけと、ビースト一個で片道20キロのアスファルト走って帰れたよ
EDタイヤだったからってのもあるかもしれんけど 自分もタイヤ交換できません！
基本バイク屋任せです 流石に4回は下手だなー。
柔らかいタイヤで練習したら？ ヘビーチューブにすれば、多少噛んでも穴開かないよ。 ビードストッパー入れてあると気づいたら空気抜けてて0に近かった事あるわ。
走ってても空気抜けてる感じもないし普通に走れるしなんとかなる。 この前の土曜日に納車しました。クッソカッコよくてニヤついてます 整備マニュアルとか買えば少しはわかるのかな？買っても無駄？ >>557
マニュアルを買う明確な目的はあるの？
オフ車って本当にシンプルにできてるから、いざバラしてみると意外と簡単に作業できたりする
逆にバラしても検討付かないようじゃ、マニュアル見ても理解が追いつかないかもしれない
でも正確な整備を行うならマニュアルは確実にあった方がいい ヘッドライト外すときだけはマニュアルがほしいと思った
ネット漁りながらユサユサしてたら外せたけれど
上かよ！って声がでてしまった いっそばらし方とかブログでも書こうかと思ったけれど
だれもやってないってことはそういうことなんだなと むしろ人のブログで色々情報手に入るから今の所マニュアルはいらんな
エンジンOHの域まできたら買おうかな >>558
整備に疲れるかなと、実際、クラッチケーブルのタイコ出して戻す事も始めはできなかったからな…そういう基本整備にはマニュアル要らないかな？ もってて読むだけでも理解が深まるし、んな高いもんでもないし、いいんじゃないか？ 内部や構造が分からないものを整備するのは勇気がいるよ。
買って悪いものでも無いしさ。 >>562
たぶんそういう基本的な整備は
紙面で見るより、実際に触って学ぶ事の方が多いんじゃないかな
逆に普通の人がやらないような整備はマニュアルじゃないと分からない事が多いだろうし
既定トルクなんかはマニュアルじゃないと分からないね >>557
全く知識が無いなら一般的な整備本を買って運行前点検や基本整備をしっかり出来るようになることだろうな。
サービスマニュアルは車種固有のポイントしか書いてないから、基本知識が無いなら難しいと思うわ。 ホンダは確か基本的な事しか書いてない整備書出してたよな
あれ、買えばいいんじゃね？ 整備本や車種の整備マニュアルって、10万20万するもんじゃ無いんだし、買ってみたら良いんじゃね？
載ってるのはネットで調べられる様な内容だけど。
でも、前の人が言ってたけど締め付けトルクとかは、整備中に手元で調べられるのが良いかな >>562だけど前にガルルにの、付録にあったWRの整備マニュアル参考にしてみるかな…KLX専用の本出してほしいよ。 車は結構整備本あるけどバイクはほぼ無いよな
モトメンテ位それでも専門的な事書いてなくてざっくりだしな
何かええ本あればいいのにな KXのサービスマニュアルはかなり親切な書き方だからKLXもそうじゃないかな？
YZより大分親切
YZはただで付いてくるところがいいけど バイク屋もろくにない田舎に引っ越すからサービスm買ったな
各部ナットすら緩めた事ない俺が
バイク屋発見して一安心した ちょっと調べたらホンダサービスマニュアル共通編ってやつだな
英語でよければPDFも転がってたHONDA COMMON SURVICE MANUAL サービスマニュアル持ってるけど肝心のESちゃんの情報が少なくて悲しい
まぁSRとほぼ同じだからいいけどな 正立のフォーク周りとイグナイタ位か？
あ、スイングアームが鉄なんだったな。まあメンテには関係ないか。 >>576
電装系がまったく別物
まあどっちかというとSRのほうが特殊なんだが。。。 そうだた。
ESからバッテリーとセル付いたんだよね。 >>578
サービスマニュアル適当に見て、電球とか買ってきたら全く別物だったことが何度もあるわw
現物確認してから買いに行けば良いんだが。。。 ウインカーつかなくなって注文しようと思ったら、もう欠品で驚いた 初バイク購入でセローと悩んでいますが、セローと比べて長所短所など教えていただけますか？
車でオフロード競技やってたのでバイクでもと考えています。
用途はオフロード、高速など使ってのツーリングです。 WRならKTMのEXC-F250を買った方が余程良い >>587
KTMなら150XC-Wでしょ
2stだぜ
キックもセルも付いてる親切設計
ナンバーも取れるしね 楽したいなら250EXC
ある程度乗れないと150は無理 初バイクなのに悪意で面白がってレーサー勧める奴。性格悪そう。 こちらの説明不足もありました。
バイクでのオフロードは林道、廃道、ジムニーが遊ぶようなクロカン系の場所走る予定です。
競技はやりません。
通勤などの普段乗りはせず、週末にオフロード行くのに高速など使う感じです。
色々候補絞ってklx250かセロー250で考えています。
klx250、セロー250共にバイク屋で跨りましたが身長195cmあるので足つきはどちらも問題ありませんでした。 >>593
それだけ体格に恵まれてるなら迷わずフルサイズ
特に軽量であればあるほど望ましい
煽りではなく250EXC-Fでいいんでない？
外車に抵抗があるならせめてWRにしとけ >>595
195cmの人間にセローとか罰ゲームレベル
フルサイズをセローの様に扱えるだろうに･･･
日本人向けのサイズを買ったらうちらがミニモトを扱う様なものだぞ その身長ならセローは除外していいと思うわw
両方FI前提でKLXがセローに劣るところは燃費、航続距離、ハンドル切れ角、重さってとこかな？ 国産トレール好きなん買えよ
どうせその程度の用途ならどれ買ったって
それなりに満足するし、不満点も出るわ セローはフルサイズだろ。
タイヤサイズでカテゴリーするんだぜ。 蕎麦かうどん食いたいって言ってるのに、ラーメンの方がうまい！ラーメン食え！っていう奴いるよね >>592それよりここの謎のカラーに川崎グリーンが入ってる
目が慣れすぎたんだな >>602
その理論ならセロー225もフルサイズ？ >>607
フルサイズ以外の何者でもない。
もともとフルサイズって50～125みたいな小排気量車に使う言葉だろ。 初のバイクなのと高速乗りたいので250ccにしようと思っています。
セローたしかに少し窮屈だなとは思いました。
空冷、水冷の違いはどうなのか？とか思いましたが、長時間乗ること考えるとklxが良さそうですね。
嫁がksr、Zと小型ですがカワサキ乗り継いでいて世話になってるディーラーにファイナルエディションが置いているので明日購入しようと思います。
klx250でめいいっぱいバイクの練習、勉強しようと思います。
皆さまありがとうございます。 Klxで十分だよ。
安いから転けて傷入っても気にならないのが最大のメリットだよ。 ウォーターポンプ下の穴かオイル漏れてる奴いる？
メカニカル含む周辺のオイルシール交換してもまだ漏れるんだが 21インチ+18インチがフルサイズって定義じゃなかった？
だからXTZ125もフルサイズな訳ですし ここに来たという事は緑欲しいんだよ。カワサキ薦めて損はないはずだ。
なんて勧めても俺らは苦情なんか受け付けないけどな。
性能より色でいいんじゃないの。俺は緑で満足だよ。 第一印象は大切よ。
最初に「KLX良いな」と思った気持ちがな。 >>615
元ネタは「顧客自身が必要なものを分かっていなかったことから生じる悲劇」なんだけど
http://ntd.way-nifty.com/blog/20040516.gif
オフ車関連でよく見るこの流れはどうだろう？顧客に問題はないような気もするが…
「セローとKLXで迷ってます」なんだもん
やたらKTMとかWR-Fとか出してくるのはどういう意図なんだかさっぱりだわｗ >>612
オイル出てるならメカニカルシールかその奥のオイルシールが悪い証拠。
新品みたいだけどちゃんと組めてないんじゃないの？ >>618
その2つ出しておけばオッケーという流れが問題だと思う。
どっちもいいけど足が長いならセローはキツイのでklxでいいと思うんだよね。
俺は下手だし他は解らないけど聞かれたら上記の事を回答するな。あと水冷のラジェーターフィンがカッコイイとか。営業やってて思うけど客は無意味になんでも言う事聞くと思って無茶言ってくるし営業は褒めるからって知らない珍しいものを薦めてお互いに不幸になる事が多い。
納期やコスト無視して。
それに比べたらトレールのセロー、klxは普通に乗れるしどちらかはユーザーの好みで決まるからこちらの感想だけで充分な情報だと思う。
>>593
klxほうが足長いしセローよりは腹つかないからklxで良いかなと。クロカンレベルもどこまでか解らないけどそこその段差でもklxは大丈夫だった。あとはバイク屋さんに気になる事を聞いて判断が一番。 >>593
俺もその条件でklx250かセローなら迷わずklx250だと思う >>623
店行ったらもう受注してないよ的なこと言われたんだけど
もしかしてまだ日本向けに作ってるの？ そういえばもう廃盤になるもんな。セローはまだ売ってるしこっちのがいいよ。
後継機どうなんだろね？ 250ccで考えると、一応ヴェルシス250なんてのがあるが･･･
公式直々に険しい林道は走れませんって書いてるくらいだし
きちんとした後継機はまだじゃないかな KLXは終わらせて、エンデュランサーを出せばいいんじゃないかな 昨日ファイナルエディション契約しました。
もう国内生産は終わっていてカワサキに在庫があるだけみたいです。
今年、来年でもksrの後継機？は考えてないみたいです。
これから乗り倒そうと思います。 >>630
乗り倒す？
乗り、倒す…
外装慣らし予告!! http://i.imgur.com/uFu4RMJ.jpg
イグニッション直ってガソリン補給ついでにぐるっと走ったら
今度はお漏らし
嫌われてんのかよw >>630新規制のABSどうするかとか考えてるんだってさ
カワサキオヤジが言ってた
かといってヴェルシス？は軽い林道ならいいけど重いしフロント回りが邪魔で高速メインな人向けで
次世代待つかKLXかがいいと >>635そのあたり
フィルター？みたいな半透明のプラスチック筒みたいなのが砂利突っ走った震動で割れたみたい(に見えてるのが現状)
サブタンクはバッテリー横からシュラウドに移してるのでそちらではないみたい 劣化しやすい部品なの？
または前オーナーが着けた社外？
中古でキャブ車買った口なのでその辺がわからない
熱くてさわれないので冷やしておいたら漏れが止まってわからなくなってしまった
http://i.imgur.com/Ofl8ZF9.jpg
http://i.imgur.com/UsUaFAK.jpg >>637
キャブウォーマーラインなんて、You取っ払っちゃいなよ。
若しくはシェルパの電気式ウォーマーに変えたりとか。 >>639
シェルパ空冷エンジンだからね。
ヒーターはスロー周りだけ暖めてる。燃調薄くなって掛かりにくくなった？規制後から付いたんだよ。 剣山でクランクケースカバー割れたのは焦ったなぁ
オイル垂れ流しながらなんとか生還出来たが >>642
川崎だから帰ってこれたのさ
KLX250 乙乙尺の兄貴元気してるかな
あの人の文章また読んでみたい >>639
ただのねじ込みヒーターだがな。システムとしてはシンプルかつ暖まるのが早い利点はある。 まだ星空の下。ひとり旅。
パッキングを済ませる。フラットシートが有難い。
漆黒の闇をヘッドライトが照らす。真夜中の峠をいくつも越える。
ここは山岳地帯。小燃費高性能エンジンが頼もしい。
海岸沿いを走り続ける。海の向こうから朝日が昇り始めた。
そんなに走り続けたかと、しばし感慨に耽る。
目的地に着く。スリムで軽量な車体が有難い。取り回しの良さが光る。
シングルサウンドと逞しいトルク感が心地良い。
旅先でも地元民を威圧しない。コミュニケーションが嬉しい。
給油、そして帰路。
ハイウェイを時速60マイルで駆け抜ける。
空気を切り裂くスリムタンク&シュラウド。ライダーを高速安定化させる。
大型が私の横をぶち抜いてゆく。だが気にしない。
出発地から250㎞。GASはまだまだ充分ある。彼らは走り続けられない。
そして私の帰路は彼らよりはるか遠く・・・。
ここは格好だけでは耐えられない世界。
ライディング弱ったSS、アメリカンライダーに気遣いを送りながら
先行させてもらう。
明日は仕事だ。
ＫＬＸ２５０ 懐かしいね
改変乙だが
＞出発地から250㎞。GASはまだまだ充分ある。
大丈夫、社外増量タンクに変更してあると
脳内変換しておく 週末。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人超高層ビルのオフィスから夜の大東京の夜景を眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の高級住宅街。
ガレージから現れたのは、男と煌めくライムグリーンとパープルの車体。
キーを捻る。シングルの咆哮がこだまする。
昼間は耐え難い渋滞のビジネス街。だがこの時間はオールクリアーだ。
日常を振り払うかのように高層ビル群を駆け抜ける。
並木通りから一気にハイウェイを駆け抜け大自然を目指す。
洗練された足回りで荒れ狂う路面が
あたかも男の悲哀を慰めるかのように足腰を撫でる。
山頂に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように
雲の向こうから昇り始める。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
テント場の歩荷が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
カワサキだから来れたのさ。
ＫＬＸ２５０。 あのポエマーはどこにいったんだろう
車板のGTO神
バイク板の週末ポエマー
いい時代だったが今では車はコンパクト、バイクは俺達オッサンかビクスクしかいない >>648
>テント場の歩荷が尋ねた。
>これでここまできたのか、と。
わろたw
ナイスチューン
そうだよねーあの頃は年頃の兄ちゃんだった自分も
今じゃおっさんだもんな 父がくれた自転車が、僕の翼だった。
当て所のない旅を続ける、ロードムービーの主人公に憧れていた。
バッグに少しの荷物を入れて、地図を持たずに旅に出た。
父がくれた古い自転車は、この世界の広さを教えてくれた。
二十年後、彼はＫＬＸ２５０に恋人を乗せ、
子供の頃に走ったあの道をツーリングしている。
純正ツールバッグに彼女への誕生日プレゼントをこっそりしのばせて。
ＫＬＸ２５０
いま、走り出す。 責任と自由、そして解放。
主に一人で乗るモーターサイクルは、起こり得る事象に対して
全てライダーが責任を負うことになる。
強風、豪雨、雪、気温の変化といった天候の変化、
パンク、エンジントラブルといったマシンの故障、ガス欠、
そして事故、怪我。
特にツーリング、それも未舗装の林道アタックソロツーリングではその傾向が顕著だ。
だがしかし、そんな責任を覚悟し、モーターサイクルで一人ではるか遠くへ、
自力で向かうことによって、何よりも得難い「自由」を得ることができる。
自由・そして日常からの解放。さらに大自然への回帰。それはソロツーライダーの特権。
そんなアタックソロツーの心強いベストマシンはＫＬＸ２５０。
伝説のシンプルかつ高剛性なボア×ストローク比0.85のショートストロークビッグシングル。
高剛性かつスリムで取り回しの良いフレーム。 D断面を持つ軽量なアルミスイングアーム採用で高い安定感とグリップ感を確保 。
剛性と走破性に優れたダンロップ製高性能ブロックタイヤ。
40km/Lを越える高燃費とスパルタンな特性のエンジンが環境基準を易々とクリアしつつ
闘う4stの異名を世界に轟かせる。
そして自衛隊の精鋭に認められ、数々の戦士たちが跨った、
日本陸軍御用達、偵察部隊の足、いや命とも言えるオフロード性能。
完全無欠の世界最強プレミアムシングルアタックツーリングスペシャル・・・。
このマシンに乗ってこそアタックツーリストの資格であり、
闘争本能を奮い起たせた戦士として男としての意義。
群れるな。
そして解放せよ。
ＫＬＸ２５０。 ではお休みなさい
月曜が手招きしてるのでまた7日後たっぷりと乗るわ >>638
俺もキャブウォーマー撤去した。
ついでに10年以上回ったことがないラジエーターファンもw
軽量化面白いよね フェンダレスも弱くなるとか聞いてビビってやってないな… 高速走りたいし250にしよ…
からの高速？シラネでスプロケいぢる
なんなんでしょう ヤマハのtt250rから乗り換え考えています。
パワーはだいだい同じだけどttrはシンプルで軽いしなぁ。
しかし、ttrは古い...
KLXの方が少し当たらしいし。
悩むな～ TT250Rのほうが馬力もトルクも上なんじゃないの？
出力だけ見たらWR250Rと同等だとおもうけど ヒント、カタログ値
さらにキャブとFIのちがいほうけん
共謀罪 キャブ乗りだけど俺も最近セロー250のほうが良かったかななんて思うよ。 自分の選択に自信もてよ
セロー買ってたらKLXの方が良かったかな？って言ってるよ それはあるかもなぁ。
でも最近セロー250あほみたいに走ってるし見てるといいなぁっな思う時もない？ 40前後のオッサンだとぶっこみの拓読んでセローが凄いバイクに思えちゃうわけです あのバイクいいなぁ
俺のバイクここが不便だなぁ
今この状況で、このバイクだからよかった
やっぱ俺のバイク最高じゃん？
もうこれを6ループくらいしたかな セローは長距離どうなんだろね？
まぁ、俺らのバイクも苦手だけどセロー5速だし。 オフ車は長距離快適にぶっ飛ばすバイクじゃないから大型ツアラーと2台持ちすればどんなオフ車でもいいわ >>675
ほんとそれ。
最終的にそうなったわ。
オフ車はどれでもいい。
KLXが壊れないから乗り続けてるだけ(笑) 身長も足の長さもほぼ平均的だよ
50キロ圏内なら苦痛じゃないが
それ以上は、何だか江戸時代のお仕置き食らわされてるような
変な角度で膝の角度が固定されて足の付け根が痛くなってくるよ セローは知らんが、以前シェルパ乗ってた経験から言わせてもらうと
このクラスは膝が窮屈なのには同意。因みに当方身長170cm。
170cm以下の人にはいいんじゃないか。 空冷のオフ車ばかり乗って来てklxに乗り換えようと思ってるけど水冷てどーですか？
山で木とか枝がラジエーターぶち破ったの見てけど皆さん対策とかしてますか？ シェルパは膝の曲がりがキツイよな
山じゃ最強だけど 本格的に藪漕ぎしたりすんならラジエーターガードはほしいなぁ
でも実際にブチ破った奴は何度かしか見た事無いから結局の所運だよね 身長はあっても足の長さが42パーセントしかない
辛い >>686
それ計り間違って無い？
息子の分は除けよ？ KLXは両足ベッタリだけど
乗れるんだったらセローにしていたなぁ
初心者はセローにしておけ、と言われてセローに跨ったけど
ホント足回りが窮屈過ぎてダメだった ウォーターポンプシャフトの品番って
13216-1142 ギアコンプであってるかな？
ちなES 寒くて乗れないってどこの人よ？
確かに朝晩は寒いけど。 気温が一桁まで下がって本日は23℃ぐらい上がった地域。
でもそろそろ冬眠から目覚める時期だ。オイル交換からやる。林道も雪が融けたと思うし。 始動が悪い→毎日乗れ！愛情が足りない
バッテリー上がり→毎日乗れ！愛情が足りない
カワサキオフ車か… 始動が悪い Fiだから問題なし
バッテリー トリクル充電器で問題なし FCRついてる05年式のSBもってるけど
プラズマクラスターとやらで指導性が恐ろしく良いんだよ
儀式して3回くらいでかかる ノーマルキャブでもスターター使って年中セル1発だが。 もうさ、おまえらの考えおかしいよ
ホンダ→オートバイク
ヤマハ→二輪型精密楽器
スズキ→マシン
カワサキ→相棒、彼女
こんな扱いしてんだろ
で、オフロードなら
ホンダオフ→オフロードスタイルバイク
ヤマハオフ→本格オフロード楽器
スズキオフ→ｼﾞﾑﾆｰ「呼んだ？」DR-Z250「call me?」
カワサキオフ→頼れる相棒、親愛なる彼女
こんな感じなんだろ？ >>713そんなことないよ。バイク歴も
カワサキ→ZXR250R、バルカン800、KLX250
スズキ→RG50Γ、バンバン90、400刀、750刀、バンデット400v、RF400R、グース250(350)、RGV250Γ
ほーら、カワサキの方が
なんか、ごめん。 >>714
酷すぎるというかもうスズキ専属みたいなもんだろ。 このバイク 赤の設定なんてあったんだね。
定番緑もいいけど、赤も悩む。 。。 自分が見たのは、2008年式 レッドです。
SRかどうかわからないけど、2008年式が駄目なのかな？ フロントタイヤを603からAC10に替えたらめちゃ軽快過ぎたので慣れなければ(^_^;) KLX250買ってそろそろ5000キロが見えてくるんだけど、中々の音のマフラーはどこのが良い？変えようと思ってる。
結構音がデカい方が好きなんだが。
FMFかデルタあたりしか、知らないから書き込んでみた。 マフラー外してしまえ！
いくら頑張っても大排気量には音で勝てんし乗り方や楽しみ方を考えたほうがいいよ。
バイクを操る楽しさはオフ車ならではだし。フロント上げて倒木乗り越えとか道なき道を走破して飯を食うとかのほうが楽しい。 もうFMFかデルタしかないんちゃうか
USヨシムラのはバカデカイらしいけど音が 静かで軽量でパワーがあってJMCA認証されてるマフラーはありますか？ >>730デルタですが（Ｓではないです）アフターファイア？が酷くて
始動直後なんてパーンって大きな音が出ます。あと全体的に音量大きめです。
ローノイズドインナーを買ってしまうと最初からＳと変わらなくなってしまう。 ４月にファイナル買って、ようやく８００キロ走った
レッドバロンでオイルとフィルター替えたけど、もう慣らしは終了でいいのかな？
あんま回さないようにしてたつもりだけど、関越使って栗原川林道走りに行っちゃったわ 俺も4月に買っていま1300km
マニュアルだと1600kmまで慣らしなんだっけ
でも、もういいかなって思い始めてる お前がいずれ売っぱらったのを俺が買って１０万キロまで乗りこなすかもしれないので
折角だから1600kmまで慣らしておいてください 1600kmまで慣らしってほんとに？
かなり中途半端じゃない？
どうせなら1500kmか2000kmにしろと。
なにかこだわりがあるんだろうか？ 中古車を明日見てくるのですが、注意して見る所はありますか？ 今までバイクの整備店に丸投げしてたけど、KLX購入を機に
ついに自分で整備に手を出す決心したんだが
サービスマニュアルってやつを買えば良いのか？
タイヤ替えることにしたんだが、右も左もわからねえ・・・。
とりあえず埃かぶった自転車の整備から始めようと思う >>748
おめ！いい色買ったな！
前出になるけどサービスマニュアルは車体をばらす時のトルク管理に必要なくらい
タイヤ、パッド、ケーブル類の消耗品交換はツべやblogを漁った方が判り安いよ Klxも整備性は悪くないからね。ヘッドも直ぐ開けられるし。
KTMの整備やってるとKLXは面倒くさいと感じるけど。 エンジン触らない限り必要ないと思う
ネットに情報わんさかあるし >>749
>>750
>>751
ありがとう
緑のフレームは初めてみたよ・・・気に入ってるけど
タイヤ交換においてはサービスマニュアルは絶対必要ってことではないのか
ということはほかのオフ車の整備blogでもやってることはいっしょってことだよね
わかったぜ!!助かりました。 タイヤ交換ならサービスマニュアル要らないよ。
エンジン触らないなら不要。 オイル、フィルター
タイヤ
前後グリスアップ
ブレーキパッド、フルード
エアクリ
冷却水
灯火類
ワイヤー注油
基本整備はこんなもんかな？
ネットに全て載ってる素敵な時代やな
フロントフォーク関係も工具揃えれば出来るね
腰上は4stトレールはやろうと思えない フレームまで緑って普通にダサいよな
仮面ライダーかよwって
友人に言われて
え？そうなのってなった 今の仮面ライダーって四輪じゃないの？
なんかでチラッと見た気がするんだが おじいちゃん、ロボット刑事Kは仮面ライダーじゃないのよ 今の仮面ライダーはバイクで逃げる敵を自分の足で走って追いかけるよ キャブの規制後に乗ってるんだが最近乗り心地が悪くなってきてフロントフォークをオーバーホールしてもらいたいんだけど、以前テクニクスでオーバーホールした時にインナーチューブに軽い錆キズがあってオーバーホールしても漏れるかもしれないと言われた。
インナーチューブ交換する金がないんだけど良い方法ないかな？
キャブ規制後にポン付けできるフォークってあるかな？ バイクに乗らない仮面ライダーはライダーじゃないんだから単なる仮面 2000番くらいの耐水ペーパーで磨けばたぶんへーき >>768
臭いで解る2st世代かよ！
ムムッ！？これはペンゾイル
みたいな まだKDX動いてるからどこかにそんな変態も居るかもしれん。 >>761
テクニクスに「インナーの点錆は研磨でお願いします。シールの痛みに繋がるリスクは了解してます。」と伝えればOK。
まぁ、酷すぎる点錆は駄目だけど。 再メッキしないと付け焼き刃的修理だからしばらくするとアイル漏れてくるよ >>773バッタwww
ローソン川崎グリーンがクソダサく思えていたのに
KLXしかりGPZ900rしかりZRXしかりグリーンが一番と思える病気っぷり ぶっちゃけ本人以外ほぼ誰も良く思われないのがライムグリーン。
モンエナのブーム去った今はそれこそ一番ダサいしな。 他の人の乗るヤマハの青白カラーとかホンダの赤白カラーとか
見ると良いなーって思っちゃうけど
向こうも川崎グリーン良いなって思ってるのかな・・・ むしろ同じ緑が通るとつい見てしまう自分が不思議だ。 近所のオバちゃん達には好評だったけどな
「ずんだ団子みたい」とか言われてｗ 車も緑増えてきてるし、ズレるけど登山の服やらザックとか黄緑色着てるの多いから潜在的に何かあるんだと思う 嫁はKLXやKDXのグリーンをバッタと呼んでいるぞ。 僕のファイナルエディションはピッコロとかバズライトイヤーとか言われてる f13r46tにしたら街乗り快適快適
6速での加速がノンストレスなのがいいわぁ
慣れるまでは幻の7速問題が深刻だけど >>786幻の7速ってなんだよw
2.5速とか4.5速とかは川崎なら昔からあるけど
カワサキが目くじら立てて走るなって教えてくれる心のインターバルだと思ってそっとシフトを入れ直してる
でもガッゴーーーンってすごい音して入るけどな >>788
幻の7速使ったことないヤツとか居るんだな >>787
まだ高速乗ってないからわかんないけど上までしっかり回る分考慮したら最高速は変わんないんじゃないかなぁ 13丁の45にしてあるけど楽しいよな。
試しに純正丁数に戻したらもっさりしてて
加速時のシフトダウン2速下げないと瞬時に加速できないような感覚ですぐ13-45に戻したわ。 初めてタイヤ交換をしたんだけど、よく壊すと言われるスピードセンサーのところの切り欠きが見当たらないんだ
これってパーツ無くしたのかな？
http://i.imgur.com/fwemMxa.jpg ワシ私立女子高で非常勤講師してるけど、専任の教師がKLX250のファイナルエディションで通勤してはる。陰で生徒から何あのアマガエルみたいなバイクwww 言うて嘲笑しとるのを目撃した。本人はイケてる思ってはるみたいやが。 いちいち女子高と書くあたりがキモイよ。どうでもええやろ。 >>798
コナンの平次のバイクだぞ
話変わって質問です
リアのアクスルシャフトのナットは２７ミリだけど、ボルト側は２３ミリでおｋ？
車載の２２ミリがはまらなかった KLX乗りじゃないけど。
特に切りかきが有るわけじゃなくて、軍手で持ってる方のオイルで汚れてる部分の位置とホイール側の飛び出てる部分をずらせば良いだけです。
それが重なったらアクスルシャフトを締め付けた時に壊れるから注意するだけ。 >>801
やっぱり凹凸がかっちりハマるような構造じゃないのか！そうなると急発進とかで結構衝撃きてそうだよなぁ…
あと、リアタイヤは見事チューブ噛んでお陀仏です 何あのアマガエルみたいなバイクwww
この台詞を女子高生がいうのか
５厘刈りの男子高生がいうのかでは
いろいろ違いがありそうではある グレーのかっこいいDトラをみて思わず同色に塗装してしまった
アマガエルちゃんさようなら >>805
それだったら間違いなく買い換えてたわ同型だけど >>800
22だよ……
ぶつけたりして変形しているのかもよ？ ファイナルいじって燃費悪くなるかなって思ってたけど若干よくなっててわろた
確実に平均rpmはあがってるはずなんだがなぁ FIなんですけど、フロントアクスルシャフト回すときにセンサー押さえないとあかんの？
なんか引っかかるようになってるけど、プラなんで不安 外装一新しようと思う
かっこいいフェンダー・シュラウドとステッカーを教えてくれ。ください。
現在2003年式ノーマル＋リアはD虎
ステッカー無し タンクカラーは世界一かっこいいとされるライムグリーンの錆びありです >>820ぐぬぬ
2004年以降のシュラウドにしてフロントはUFOだっけ？あんなんで良いかなぁ
二輪館行くので純正パーツ頼むついでに外装もと思ったわけです >>821
ウーパールーパーみたいなマスクにタレ尻、花火みたいなデカール
最近のklxとすれ違う時の優越感きたらたまらんばい >>822確かにかっこいい
しかし、2003に2006はついても93はつかねぇんだよぉ とりあえず2004年のシュッとしたシュラウド買ってくるわ
適当にステー自作してもいいしどうせ転ぶなら止めなくてもいいし >>825
かっこよすぎ
でもタンク変えなきゃつかないじゃん 純正シュラウド約7000円×2するのか
これの半額位の印象だった
連投しまくって申し訳ない >>829ナンバーひん曲げ＋角度ね
さすがに無しだわ
でも、そのblogは何度も見て良いなぁとは思った 気になって調べてしまった
かいがいのCM用に作成されたワンオフらしい
エンジンはホンダの何かでフレームにパネル着けただけの車
でも100km/hでますとのこと クラッチレバーくっそ重いから、ハウジングに段つき磨耗できたかな？と思って何気なくハウジングの価格見たらたけー！
ハウジング段つきの場合、オイルストーンか目の細かいペーパーでシコシコすりゃええんかね 疑問なんだけど、ナンバープレートカチ上げる意味ってなんかあるの？
後ろから番号みにくいし、フェンダーとしての機能もスポイルされるし >>840
ワイのもこの仕様やけどこれ合法なんか？ >>842
限りなく黒近いグレー
ナンバー灯が無ければアウト
ナンバー灯があってもお巡りの気分次第でキップを切られても致し方無い >>842
ルールでは45度まで
この写真見る限りアウトな気がするけど、警察が呼び止めるほどでもないって感じ >>843
>>844
ちなみにナンバー灯はない
どうやらだめそうやね >>839
そうだよ
段付きがあまりに酷い場合は交換しかないけど
やり過ぎ注意 >>841むしろ泥除け代わりとか
ステーやら取り付けやらの関係でフェンダーレスにしたときの弊害 >>845条件さえ守ればこれでもokなのにね
http://i.imgur.com/mtZWGmI.png
テールランプは左右対称またはど真ん中
反射板は10cm2以上左右対称または真ん
中ナンバー灯あり
45度の角度で後方何メートルだかから視認できる >>841
自分の場合は初心者なので、林道走ったり、フロントアップとかアクセルターンの練習で頻繁に転がしてナンバー割れてしまったから変えたよ。
フェンダーレスでも、練習してるといまだにナンバーぼこぼこになるけれど、純正よりは破損しなくなった。 ナンバーに重ねるプレート付けなよ。
前のバイクから15年ぐらい使ってるわ。 跳ね上げてる奴はどんな言い訳するのか知らなかったけど
>>849みたいな事を言うんだなって思った シュラウド×2で13800円
純正ステッカー×2で11000円
けっこうするのね
現行Fフェンダー＋2005シュラウド＋D虎Rフェンダー
デカールは適当に社外にして衣替えするかな
どうせ、泥水にぶちこんだり
砂利道でスライディングさせたりするんだろうけど ES乗ってるけどフロントブレーキ効きがイマイチ良くないと感じるんだがこういうもんなんかな？
パッドは新品いれて2ヶ月、ローターはまだまだ使用可能範囲内。。。 >>854
とりあえずはOHしてベスラのパッドでどうよ >>854
OHしてあるんや
DトラX用流用するしかないかね >>854
SWAGE LINEのブレーキホース入れたら結構マシになった。俺の場合。 ジータのナックルガードが色々干渉しててマスターシリンダとホースを変えたい
マスターはブレーキレバー下げられなくて困るしホースは今のままだとフロント握るとホース折れ曲がってブレーキ解除されない
おすすめある？ オフ車のフロントブレーキなんて正直効かなくてもいいやって感じ
エンブレとリヤで大丈夫！ >>852
俺も規制前乗りで一度新シュラウドに変えたけどニーグリップがいまいちで元に戻した
旧シュラウドならスズキＳＢ用がカワサキ純正の半額位で買えたと思う KDX200SRのフロントはまったく効かなかったな
あれで街乗りは本当に怖かった。半年でCRMに替えたわ >>862すっかり存在を忘れてた
確かにSB250も同じパーツだった 新車買うのに、バロンとかの量販店みたな店と、kawasaki専門店みたいな店で、何か違いはありますか？ >>868
世界の名車シリーズが貰えるかどうかです
またそれを売って小銭が稼げます >>868
自分みたいな人見知りには個人店よりもメンテとかで持って行きやすいってのはでかいかな
全国どこでも気軽に入れるし 常連客が固まってて嫌なんだよねカワサキショップ
昔、レースの手伝いしたけど、何か悪く言われたので行くのやめた
経営者代わったみたいだけど、もういいや
今はバロンだけど車のディーラーと同じ雰囲気でいいよ いつも思うんだがバロンを一括りに語るのはどうなんだ バロンは営業と修理の電話番号が異なるしし店舗による違いが大きい つっても店舗間での人事異動が激しいから店によるってのもあんまりなさそうな気もする どんな用事でも営業にかけてる
別に嫌な顔されたこと無いわ
バロンにも変な常連いるけどな バロンって今でもバロンで買った客しか車検や修理やメンテやってくれないの？ そういや、俺のKLXは買ってから一度もバイク屋に預けたことねぇや KLXなんかに整備費使うの勿体ない。
自分たち整備で十分。どうせ傷も気にならんでしょ。 >>877
会員になればしてくれるけど入会した店舗限定じゃないかな
全国度の店舗でも使えるのは車両を購入した場合かな いや
出来るやつは自分でやればいいし
出来ない奴はバイク屋に任せたほうが安全だろう
ただの住み分けやぞ 最初預けてたけどずさんな作業でバイク屋は信用できないから
自分で徹底的にやるほうが安心 あー、あるね
昔のバイク屋は客のバイクの消耗パーツは把握してて大抵在庫があった
あと飛び込みのツーリングの客に備えてレバー類揃ってたりしたよね あえて漠然とした質問をしますが、KLXに乗ってる人たちから見てCRF250Lってどんな感じですか？
実際に乗ったことがある人の意見が有ると嬉しいです。 >>890
そんな大きな違いはないぞ
起こすときにちょっと重く感じるくらい
エンジンは良く言えばKLXより少しマイルド
サスはどっちも安もん 河川敷オフ遊び用バイクが壊れたからKLXに買い替えようと思うんだけどどう？ 俺の勝手な想像だが
KLXはスコープドッグ的な良さがある
性能イマイチ、軽さも今ひとつ
だが、そこを自分の技量でカバーするという楽しみがある
いざとなれば、マシンを乗り捨てられる潔さ
汎用性に優れ旅に林道に使い勝手がいい >>896
色からしてザクとかと同じ雑魚キャラ色だもんね。 性能云々じゃなくてただ単純に色味ですw
WR→青→グフ
CRF→赤→シャアザク
スズキ･･･ザクレロ >>897
CRM80です。
>>895
お金無いのでキャブのKLXにしようかと。。 >>904お金ないならXTZ125とかじゃだめなの？
新車で20万円くらいだよ キャブKLXなんて割高だよ
程度考えたらちょっと買えないな
自分でメンテするにしても部品代はかかる 保証があるわけでもないし
キャブな時点で10年落ち～
ゴムパーツやらなんやら
走行距離も正直なところ不明
ツーリングや通勤で使われて過走行か、オフ走行でぼろぼろか
金余らせてるのでなければやめた方がいいよ 中古のオフ車（XR250）を買った時の俺の体験談。
買ってから
1000kmでタイヤ、ブレーキパッドがそろそろ寿命に
2000kmでチェーン、スプロケがそろそろ交換、あとフロントフォークからオイルが・・・
3000kmでクラッチが滑り出す、Fフォークと一緒に交換＆OH
4000kmでエンジンからカチカチと音がする、あとオイル交換でオイル減ってる、ヘッドライトバルブが・・・リアショックが・・・etc、etc >>909
3万いくつか。詳しくは覚えてない。
腰上OHは店に出したけど、あとは全部自分でやった。だからそんなに金かかったって
わけでもないけど整備より乗るほうが好きなので正直失敗したと思ったｗ
だからXR売ってKLX新車買いましたとさ 3万キロでそれって随分酷使されてたんだろうなぁ
タイヤやチェーンやパッドくらいは流石に買う前に見ろよと思うが･･･ >>912
その頃はまだ右も左もわからんボウヤだったのさｗ
まあおかげで林道仲間もできたし、整備で行き詰った時も
教えてもらえたしで、色々といい結果になった。XRありがとう！ XR250はバルクリが直ぐズレてカチカチ煩い。でモッサリしたフケ上がりだから面白くない。未舗装林道には丁度いいんだけどね。 >>896
左側のナックルガードを赤く塗装すれば雰囲気が・・・ 250Rのダクト使ってる人いる？
体感できる変化あった？ >>917
ある。
ただ、そのままだと息継ぎするよ。 250Rじゃなくて300Rじゃまいの？
やろうと思ってるんだけど、参考までにジェッティングおしえて ブレーキディスクのボルトって、何であんなにガタガタなんだろう？
すぐナメそうになるわ ローターとめてるボルトかな？
ネジロック剤使ってるから裏からバーナーで炙って加熱してから緩めるとめちゃ楽だよ！ >>919
300rはダクト無しじゃなかったっけ？
違ってたらごめん。 >>922
うんそれ
何度も取り外してネジロック剤は落ちてきてるから、それは気にならないんだけどね
しっかり締める時にナメそうになるわ かかりつけのバイク屋はローターのボルトは交換の度に新品使うようにって教えてくれてたな
自分じゃ交換しないから活かせないのが残念だが みんなローター交換するほど長く乗るんだなあ
てか林道行くとキック始動のKLX結構見る >>924
ローターのボルトは再利用しない方がいい 再利用よくないのね
オフホイールとモタホイール交換する時に交換しまくりだわ
ブレーキディスクもう一枚買う事にするよ >>926
林道で他のオフ車とすれ違ったこと1度しかない・・・(´；ω；`) FIモデルでたまにシフトダウン中にエンストするんだけど、FIに乗ってる人経験ありますか？ >>929
テーラーとぶつかりそうになってびびった事はある 夏になったしそろそろバイク出そうと思うけど2年はオイル交換していない。
みんな何入れてる？高いからって見栄はってイッポンとか使ったけど高いから次は純正かホンダのにしようとしてる。
ホンダって安いけど大丈夫なんかね？
2ストオイルはスズキ純正よりよく回ったが４ストだとどうなんだろ。 http://i.imgur.com/XOgJV1b.jpg
純正シュラウドってステッカー最初からはってあるのか！？
箱開けてびびった
だから片側6901円すんのか
2000～3000とかネットで見ていて倍は高いけどなんなんだ？と思ってた >>936
年式でデカール付きと無しが有るんだよ･･･
無駄遣い乙 250rダクト入れたけど、ノーセッティングで普通に走れるぞ
規制前だからか？ >>938まじか！～2004に2005～2007のシュラウドをっておもって調べたら
2005が7000円で2006～2007が8000円
見直したらWD表記(デカールあり)になってました
むしろ、デカールをどうするかでなやんでたからこのままKLXの誇りを持つことにするわ >>937モンスターエナジーかロックスターくらいしか見当たらなくてどうするか考えていた
純正箱あけたらこのままでかっこいいじゃんとなった >>935おっさんがマジレスすると
昔のオイルと最近のスタンダードオイルの質が違いすぎて
安くても定期的に交換するのが一番良い よし、とりあえず財布と相談してホンダかカワサキ純正に戻してみます。どうせあと4ヶ月もすれば冬眠なんだけどさ。 >>939
時期考えろよ(笑)
冬に急開したら解る。規制前でも。 粘度さえ合ってりゃホームセンターの安オイルで充分だと思うの 水冷なのに水温計が無い
雪の日に信号待ちの度にエンスト
冬が怖い >>939
そんなに敏感に反応したら、エアクリーナ汚れただけで走れなくなるぞw >>952
変わるわけねえだろ(笑)
本気で聞いてんのか？
SSやメガスポならともかく、KLXだぞ。 一ヶ月か500kmで変えるんならホムセンの激安オイルでも余裕なバイクだしな 標高の高い所でアクセル開いてエンスト
アクセル急開で回転数追い付かない症状って、燃調濃いんだっけ？ >>955
半年で1500しか走ってないけど
とりあえず定期交換 KLXも含まれるみたい
キャブな俺のは全てがリコールかけてほしいくらい劣化してきたけどな
カワサキ2万9000台リコール＝ニンジャなど3車種―国交省 （時事通信）
川崎重工業は3日、「ニンジャ250R」などオートバイ3車種の燃料ポンプに不具合があるとして、2008
年1月～16年12月に製造された計2万9063台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
海外で販売された対象車は6万6000台余りで、同様の措置を取る。
国交省によると、他2車種は「KLX250」「D―TRACKERX」。燃料ポンプの部品が早期に摩耗し、エン
ジンがかからなくなる恐れがある。国内で12件のトラブルが報告されている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170703-00000069-jij-soci >>953
そうなんだ。
って
>>959
これなんだがFI謎のエンジンストールはこれと関係あんのかね？ 他社で燃料ポンプのトラブル→数百件の報告→客「壊れてる！リコールしろ」
ｶﾜｻｷで燃料ポンプのトラブル→12件の報告→客「あれってリコールなのか。ただの謎エンストかと」
カワサキのコピペみたいだ
故障だ！直せ！と言われるところ仕様だ！慣れろ！になる FI車は全部該当？
ともあれやったね！タダでパーツが新品になる 各メーカーともFiの燃ポンリコールは
もう定番だな 2006年式の俺には一切関係ないな。
いいことなのだろう(´д｀) 燃料ポンプ新品になる
→やったー！(カワサキ)
→当たり前だろ！今までの分補償しろ！(他社) これほど時間が経ってるバイクでもリコール来るし、KTMの新型2stインジェクションもしばらくは色々あるんだろうな ES乗りの俺がワクワクしながらリコール情報探したのは内緒です >>969
基本的にいい人そうだよね。
やっぱりリコール？直してくれるだけで御の字だよ。 >>969
ナカーマ
町中でES乗ってる人に会ったことねぇ >>952
一回Kawasaki純正入れたけどさほど変わらんかったよ。
ガチガチにオフロードで遊ぶとかじゃなかったら別になんでもいいんじゃね ドンキで安いから軽ターボと一緒にEDGE入れてるよ >>974
えーっ、方向性が明確になった記念すべきモデルだろ WRのエンジンストール原因わかったのかね？
俺のKLXは回転数上げら症状治ったけど、新しくして原因不明のストールでたら嫌だな >>975
中途半端なESが記念すべきって。
とりあえずスイングアームがアルミでなく鉄の時点で無いわ。 >>978
でもそのESに足回り移植してシェルパのライト周りつけたのが無印だから
戦闘力より扱いやすさが一般人には大事なんよ
ESで方向転換してなかったら早期にディスコンだっただろう。。。 教えて君ばかりで申し訳ないけれど
ちゃんと機能してイカしたフロントフェンダーを教えて
値段は問いませんし加工は自分でやります
2004年モデル、2005年シュラウド＋DトラRフェンダー
定番はUFOか2008年フェンダーあたり？ 小虎スレ的には
ttp://i.imgur.com/hZpu0KJ.jpg
100均のまな板 >>983
俺も最近自分でやったけど結構大変だった。がんばれー 素直にKXか現行Fフェンダーのウルトラかっこいいライムグリーンをつけるとするわ 新車欲しいんだけど、ダッサいファイナルエディションしか無いのな このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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