【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part29
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ブーツ買って金に余裕あるんならハンドガード買ったら？
アンダーガードはもっとはまってうまくなってからでよさそう ブーツって オフブーツの事？ それとも普通のティンバーみたいな奴？
今まで 原チャリしか乗ってなかったから、気にしなかったけど 靴って重要なんですね。 オフブーツのことです。だけどまあ
一回林道行ってみてから考えてもいいカモメ。 足に枝が刺さってからブーツ購入考えればいいんじゃね？ 杉林の下枝落とした弓形の枝踏むとバンバン跳ね上がってきてブーツじゃないとヤバいよねw >>768
林道行く気があって色々とパーツ買える金があるのなら俺ならやはりオフブーツとニーシンガード揃えるかな
オフブーツ履いてニーシンつけていれば大きく転けて足首にバイク乗っかって来ても、膝強打しても割と平気だし何と言っても怪我してからじゃ遅いしね 次はモトクロソールにするわ
以前エンデューロソールで、咄嗟にステップから足外そうとした時
偶然ステップの凸凹とソールのブロックが噛み合っちゃって
外れなくてそのまま身体を巻き込んで転けた
結果、ステップのトゲトゲと車体に上手い事足首が挟まれた
カタチになり立方骨粉砕した
皆も気をつけれ >>773
泥沼嵌って本気で押すときにモトクロソールだと滑って脱出できんぞ >>771
アンダーガードの隙間とかスイングアームの隙間とか、フレームの隙間から変な方向からつま先やくるぶしに直撃したりするからな。
ツタとか草に隠れてる石とかで足首持って行かれそうなときもあるし、ブーツは要るね。 くるぶし削れてなくなる事を想像してからはブーツしか履けなくなった >>766
KLXはシートレール回りが弱いので、小型軽量のプラスチック製バイク用が良いと思うが好みで
俺はアドベンチャーツアラー用アルミ角箱でシートレールのブリッジ部分を断裂させてしまった
（懲りずに鉄製ビジネスボックスを付けようとしている俺はアホ） >>778
まぁ基本的には自衛隊からの要求仕様（ガードの形状や材質）に基づく装備だろうから、契約上他に出すのは駄目なんだろうな。
材質換えます！塗装でOD色は絶対出しません！という条件で市販車バージョンを出すことを許可して欲しいな。 色変えていいからパトカー売ってくれってなもんだからな
そりゃ無理だろう つうかKLX自体の国内販売が終了しているのに無益な事を(´･_･`) 北米仕様はまだ残ってるんだぜ？
自衛隊用車両は保安基準の適用除外ができたはずだから、しばらくは供給されると思うね 日本もインチキEUの基準に合わせなきゃ良いのになぁ >>784しかもキャブってか
逆輸入買えるみせないかねぇ ヤマハのトリッカーに乗っていたら、もっともっと機敏に走れる車種に乗ってみたいと思うようになり
KLX250かDトラッカーの購入を検討しています
身長170㎝短足のため足つきはとても不安ですが実際にお店で確かめさせてもらうつもり
速度はあまり出なくていいので、低速トルクがあってUターンや渋滞時の苦労が少ない方がありがたいです
モタードのDトラよりもオフを走るKLXのほうが低速に強いと考えても良いのでしょうか？
（実際走るのは9割方オンロードで荒れた路面や舗装林道を時折走る程度です） DトラとKLXではスプロケの丁数も違うからね。
KLXのほうが低速より。
Dトラでもスプロケ変えればいいだけの話だけど レスありがとうございます
セローやトリッカーとはまた違う乗り味でしょうけどＫＬＸも低速寄りなら良かったですわ
自分の使用目的にはオンロード用のＤトラのほうが合っている気がしますが
Ｄトラの新車を買うには隣県のお店まで行かないとならないのが億劫で（中古は怖い）、
外観（色）はＫＬＸのほうが好みだし新車をちょっと安く売っているお店が地元にあることから
ＫＬＸもいいなぁと思うようになりました
新車在庫が残り1台らしいので迷っている間に売れてしまうかもしれませんが… 機敏の定義がいまいちわからんが、トリの減速比をショートに振った方が機敏さは得られると思うの >速度はあまり出なくていいので、
KLX系はむしろ高速度寄り
>低速トルクがあって
無い！（だからスプロケ替えてショートに振る）
>Uターンや渋滞時の苦労が少ない方がありがたいです
鴨居におでこぶつけるくらいの身長あればだけど
トリッカー/セロー系こそが貴殿の望むものに思えるのだが・・・ >>790
トリッカー乗り続けるかセローにしといたが幸せになれると思う
klxやDトラはむしろあなたが望むモノの真逆に位置するバイクだと思うよ 790ですが色々なご意見ありがとうございます
初バイクのトリッカーが本当に乗りやすくて気楽に走れるため、もうちょっと刺激のある車種に乗ってみたいと
思うようになってしまった次第です
外見はとても好みとはいえKLXはトリッカーみたいに気楽な車種とは違うんだということで勉強になりました
せっかく買っても、疲れるから面倒になって乗らなくなっては意味が無いですね…
見ると欲しくなってしまうかもしれませんが足つきのが悪さを体験すれば諦められるでしょうから
お店に行ってみたいと思います >>796
刺激ほしいならトリッカーはそれはそれで取っておいてレーサー買ってコース走ってみれば？
楽しいよ！ オフ車界隈は何かと云えばレーサー薦めたり、
高価な外車薦めたり、ナンバー付きレーサー薦める人が多いな。 >>796
160cmの短足でもノーマル車高でやってます
大丈夫です、ノリと勢いです >>798
軽さとパワーの両立が大切なジャンルだから、林道で楽しめるバイク持ってるなら次はレーサーを体験した方が良いからでしょ？
それだけ今の色々な規制でレーサーとトレールに差がありすぎるってのもある さすがにトリッカーから"もうちょっと"刺激がほしい人にレーサーってのは極端すぎると思うよ なんかイメージ的にうず潮レーシングのKTM中古買って死んでるおじさんが
書いてそう だれか有名なあの写真貼ってくれよ。顧客が本当に必要としていたものってやつ だってさ顧客が本当に必要だったものは既に持ってる訳じゃん
俺だって一台目とかだったら勧めないよ
でも刺激が欲しくて２台目ならありでじゃない？
レーサーのったことある？
特別視しすぎじゃないの？
乗り換えで多少の刺激がほしけりゃWRR で良いんじゃない？ >>805
あなたの周りはしうなのかもしれないけど、ここの反応みる限りそれはたぶん一般的な人と感覚ズレてるんだと思うよ 初乗り出来てない愛機、ちょっくらキックしてくる
心技体整わないと乗りたくない時ってあるよね
無理して乗ると....まぁいい事ないし 刺激は欲しいけどレーサーはちょっと・・・
そんなあなたにFCR！金があるならボアアップ！
はい解決！ レスありがとうございます
お金と置き場所の問題で2台持ちは無理なのでトリッカーを残してレーサー買うことは難しいです
2台目といってもバイクの免許取ってからもうすぐ1年経つレベルの初心者ですし
160㎝でノーマル仕様に乗っている人はすごいと思います
ローダウンキットを使うとバランスが悪くなるという評判もあるようですけど使っている人はいますか？
車両特性がトリッカーと全然違くても外見は好きなので、最初は高回転型に慣れなくても
立ちごけのリスクを下げられたら心の余裕が生まれて「しんどいから乗らない」を回避できそう
質問が多くてすみません >>809
まずはローシートと前後サス（突き出し量など）調整してみれば？ソレだけてもずいぶん違うし FI化後のKLXなら割と求めるものを満たすと思うよ。
「戦う4st」時代と同等を求めるとガッカリするけれど、トリッカーよりプラスαを求めるならアリ。
純正ならWRの競合と言うよりはセローの競合車種だと思えば大体そんなモンって仕上がりだし。
ローダウンキット入れて不具合が出た、と言うのは聞いた事が無いけどまずはローシートでも良いかもね。
何故だか分からないけど(ケツの形とかかな？)ローシート入れた方がケツのダメージ減ったって言ってる人もいたよ。 慣らしって どんな事すればいいんですか？
ただ 1000km タラタラ走ってれば いいんでしょうか？ 取説に書いてなかったっけ？
何百キロまでは何速で何十キロ上限みたいな書き方で 身長１７２でKLXハイシートにしてるけど、両足踵以外は付くぐらいやで
機敏さ俊敏さはそこそこ優秀だと思う >>807
すっごくよくわかるわ。
なんか、気が乗らないからやめて暫くしてリコール通知きた。FIの。 2018年だから乗るんだ！
もう2スト乗る機会なんてレーサー以外ないぞ どなたかキャブに詳しい人助けてください…
給排気ドノーマルのキャブ（2003年式車）をDRCのキット使ってOHしたんだけどスロットル開度1/4から3/4あたりでボコついて加速しない症状が出てしまった
色々ググったらニードル領域が悪いと思うんだけど濃いのか薄いのかよく分からない
症状から推測できる方がいたら教えて下さい >>825の続き
ニードル周りで心当たりあることが無いかと思い返したら純正とDRCキットのニードルのテーパーが明らかに違っていたんだよね
これって最初から全く違うサイズなのか摩耗した結果純正がすり減っただけなのかどっちなんでしょうか
http://imgur.com/E50uCmj.jpg >>827
部品が違うよ
DRCのキットの内容がわからないんだけど、それに見合ったメインがセットになってるんでしょ？
だったらセットをそのまま組むだけじゃね？
油面とか弄ってないよね？ 純正相当のキットでしょ？ならpsの戻しがおかしいとか、どっかの締め付けがあまいとか、実はチョーク引いたまんまとか、エアクリノーマルと思ってたら豚鼻撤去してあるとか、実はボアアップされてるとか。。。。
写真のシルバーの方のニードルはなんだか細いきがするけど。 >>827指で隠れてるとこの写真ないの？
下のゴールドがリペア
上がノーマルだろうけど、形状的に300R用にみえるよ。
指で隠れてるとこに段階があるなら300R用で間違いない みなさんありがとうございます
今回組んだキットの画像があったので貼ります
DRC D32-20-1025というキットで純正同等品として売っていました
http://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/drcproducts/exhaust/all-image/d32_20_1025.jpg
>>828
キットを一通り組んで油面もノータッチです
>>831
PSはサービスデータ通りの戻し量にしてますね
次の休みに各部締め付け確認してみます
皆さんのレスからするとモノが違うようですね
横着しないで純正部品で揃えるべきだった… だれかが、規制後のニードルの写真はってあげれば解決します。
残念ながら私のは300rのです。 08のFIモデル買ってしまった。
初のオフ車でたのしみです。 ファイナルエディションの購入を迷ってます
オフやモタはやる気満々なカラーリングやデカールが付いているほうが様になると思って
あの外見に惹かれたんだけど実物は予想以上に派手だった
上手な人が乗って入れば何色でもカッコイイが下手なので残念な感じになりそう
欲しいなら買えばいいだけのことなんですが、このスレの人達はファイナルをどう思いますか
派手すぎ？ それともカッコイイ？ キャブ後期に乗ってるのですが、もう公道を走らないので、スピードセンサーを外そうと思ってます。外した後のスペースを埋める物ってありますか？
分かる方お願いいたします メーターギヤキャンセラーってのが出てたと思うよ
そこまでしなくても中身取り出して線ぶった切っておけば良いんでないの ジータからキャンセラー出てたよ
確か廃盤でヤフオクで結構高値で取引されてたような
俺も中身出して配線切断でいいと思うけどな おれ、配線切断してつかってるけど、いちいちあのポッチに合わせるの面倒だよ。 >>845
ピンクのKDXとか赤のKLX見てると地味に感じるよなw メーター側の溝削ればいいんじゃね
ポッチ切断は流石に抵抗あるだろうし 焼肉店トイレにカメラ仕掛け…盗撮僧侶は“煩悩の塊”だった
http://news.livedoor.com/article/detail/14440735/
＞次は初夢宝くじの２億円です。
２億円だったらタコマ（トヨタが北米で販売しているピックアップトラック）、
日産ＧＴＲ―Ｒ３５、ランクル、ジムニー全てを新車、
バイクはカワサキＺ１０００、
ホンダ、ワルキューレルーン１８００、
ニンジャ１０００、ＫＬＸ２５０を買う。 俺も宝くじ当たったらガレージ付きのRCの戸建てを建てて大型バイク買うかも。
あとヘルメットは定価で迷わず買っちゃうね。 klx300用タンク買って取り付けたんだけど、チョーク引くとコックと干渉する
キャブを右側(エキパイ側)に結構傾けたら干渉はしなくなったんだけど、ガソリンが漏れたりうまく供給出来なくなったりするんだろうか？ フロート室の油面が斜めってあんまり良くないんじゃね？ >>856
キャブレターばらしたら解るけど、フロートとバルブって簡潔な構造なんよ。
で、傾けた状態にするとバルブが引っかかって、燃料の流れ込む量が適性で無くなっちゃう。
引っかかった状態でバルブ止まっちゃうと、オーバルフローでガソリンが流れ出てしまうよ。 うーんそれは良くないね
何かいい解決方法はないものか
てか300のタンク乗っけて純正キャブの人はどうしてるんだろう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
