【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part29
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何のヒントにもならないかもしれないけど、俺の無印はrsのホイールつけてるよ。ディスクはたぶん無印のだけど。 >>677
ありがとう
SRのキック初蹴りしたけど初爆なくて、チョーク覗いたらもげてた >>667
Dトラの方が低速よりじゃなかったっけ？
あと、FIは低速薄いのでキャブの方がトルクあるんじゃないの？ >>111ですけど19mm延長を買って装着しました！
19mmで限界ギリギリでした！
皆さんありがとうございました！ 無いんじゃないの？
オフ車って競技用だけになったりして… 北米向けにKLXと名乗るのが出るなら競技用車両だろう、公道用の兄弟車もあるかもしれない。
しかし、カワサキはフルサイズエンデュランサーはやる気無さそう。
アジア向けなら中途半端トレールだな。 やる気というかエンデューロに関してはもう入る余地がない すぐに百万越えの海外レーサー買う連中が
幅を利かせすぎて、国産トレール市場なんてもはや
存在しとらんよ。 以前エンジン不調で相談しました549です。
これからバラそうと思うので、とりあえず現在のエンジンの掛かり具合と音、エンストの仕方の状態の動画を上げときます。
頑張って直します
ttps://youtu.be/BHMIBdsNaZk >>697
これつけ根のネジ部分折れてキャブ側に残ってんじゃね？
結構厄介かも。。。 ちょっと前にHBの動画にあがってた店の前で故障して配車にしたDトラX125のエンジン音に似てね？
https://youtu.be/ybFmosjKEdg
そんでこれがそのエンジンの解体動画
https://youtu.be/jHLf9YYDOrU カムシャフトを駆動するスプロケが、ちゃんとインローにはまってないまま組まれたのかね。 エンジンオーバーホールしたった…
けどカーボン取ったから圧縮が規定値に戻ったまでは良かった…。
しかし、なんか燃調合ってないんよなぁ。キャブ詳しい人いる？ >>706
キャブは2ヶ月前にやってあるから、そんなに頻繁にやる必要なんてねぇっての… 緑 16年式 走行距離 800kmぐらい 価格45万ぐらい(諸費用抜き)と、
新車 ファイナル 価格52万ぐらい(諸費用抜き) なら みなさんなら どっち選びます。
バイク出戻りで のんびり通勤、ツーリング、キャンプに使おうと思っているんですが 少しでも新しい方がいいですかね？
ただ ファイナルの方はちょっと派手かなと思い躊躇してます。
選び方の目安みたいなものがあったら 教えてください。 >>708
その2台なら好きな色／柄の方買えば良いんでないの
林道ガンガン攻めたいとかならもうちょっとボロいのから始めればと思うけど 走行距離(km)
0＝処女
1〜＝まだ慣れていない
1000〜＝経験人数少ない
3000〜＝普通に経験済み
5000〜＝変態プレイも経験
10000〜＝ヤリマン
50000〜＝バツイチ子あり
100000〜＝産廃
これで判断しろ >>694
原因わかるといいですが、最悪エンジンのせかれば三万くらいですむんじゃね？ >>708
俺も買えるものなら新車の方が良いと思う
距離出てなくても、見た目バリっとしてても、中古は中古だと思うよ。 >>708
中古で買う場合は
１ 余程、程度の良さに対して価格が安い
２ 欲しい仕様やカラー（フレームやフォークのカラーなどあとでカラー変更しにくい部分）
３ 絶版で他に選択肢が無い
４ 心理的にブン投げるときに…
くらいだろ。 FCRMX用のスピゴットとか製作したのヤフオクとかで流せばキャブ海苔がここぞと食いつくのになぁと妄想
フレームぶった切る覚悟ないとどうやっても１本引きは解決できそうにないけど つまんないポエムみたいな書き込みするから止まっちまったじゃねえか。
そういう私のklxもバッテリー外して止まったままです。。。春はまだかね 俺は注文してた純正OPのフロントとリアのスプリングが届いた。
来週換えてみる。 次はリチウムイオンバッテリーにしようか考え中
あの軽さは魅力でもある 自分の場合は先にダイエット頑張らないと虚しくなりそうだ そいや軽量化ついでに質問なんだけど
原付バッテリーに交換したら、セル押したらヒューズ飛んじゃう
なんでだろ？ ±逆とか？原付のに換えたからヒューズ飛ぶとか100％人的ミス。 Excelのモタードホイール買ったけど１年以上放置してる
5万ぐらいで売れるかな？ >>726-727
元のバッテリーに戻したら何の異常もないから、何処かがショートしてるってことはないはず
±逆も流石にないけど、次回確認してみる 俺も軽量化のために原付用入れてたことあるけど、寒い地域ならやめた方がいいぞ。
冬場、連続二回始動しなかったら終わりだ。 キックついてるからそれは大丈夫だ
というか既にバッテリー上がってるから、セルでの再始動はキック困難な所位でしか考えてないんだ フロントフォークの減衰力調整ＳＭ見ると１が硬くて16が弱くＳＭの図を見ると右に柔らかく左に硬くと言う印象何だけど、実際左にいっぱいに回すと柔らかくなる方向で良いの？ >>735
SMの横線表示してある説明の事ね。
蛇口のハンドルと一緒で、時計方向に締め込む=オイルの通路が狭くなる=硬くなる。
緩めるとオイルの通路広くなる=柔らかくなる。 え、逆だと思ってた…
右に回すと1方向で柔らかく
左に回すと16方向で硬くなる なぜあの図は左方向に硬く右方向に柔らかくの絵図らなのかわかりやすくも書いてもらいたいし１を柔らかく16を硬くってしなかったんだろうか？ >１を柔らかく16を硬くってしなかったんだろうか？
締め込んだところから何ノッチもどすかだから、それじゃ不便だろ
それと、逆ネジは混乱と破壊の元凶 俺はあの絵は見ないことにしてるw
一番締め込んだ最初のノッチを「1」として、「16」ノッチまで調整幅が有効…
とだけ覚えてあとはメモしながら実走で「あ、コレ良い。」ってやってる。 ドレン外すときもたまに悩やんでる
みんなはオイル粘度は40?それとも50? OHする時は１番緩く(16ノッチ)にしてやれば良いんだよね？たまに逆パターンのも有るからこんがらがってしまう >>741
サービスマニュアルには40って書いてあったから、40にしてる。
けど、純正オイル高いからなぁ。
ヤマルブ安いしそっちにしようかとw いつもヤマルーブスポーツ４リッター缶4200円で買ってそれ使ってる パワーワンレーシング4T使ってるわ
KX の指定オイルだかし、値段ソコソコ安いから >>749
KXって2stオイルじゃね？知らんけど。 以前 新車か中古で相談した者ですが 新車を購入して 引き取りに行ってきました。
街乗り 通勤 稀に舗装林道林道(行ってみたい願望) 使用するつもりなのですが、何か付けておいたいいパーツってありますか？ 個人的にはスキッドプレートと、zetaのブレーキ&クラッチレバーかな。逆方向に倒れる奴。
レバーはハンドガード無しで６年くらいになるけど、一回も折れたことない。
あと、付けて１番テンション上がったのはハイスロやけど、これは物足りなさとかマンネリ化してからのがオススメ。 >>750
>>752
KX Fのことね
ごめんごめん >>753
最初はアンダーガードくらいで良いんじゃない？
パーツより先にブーツとニーシンと揃えた方が楽しめると思うよ >>753
レバー変えるのとハンドガード？
俺はレバー変えるのに留まった。
純正レバーは一回めの転倒だと曲がるだけでたすかったなw
それより他にも書いてるけどブーツとプロテクターかも。 ブーツ買って金に余裕あるんならハンドガード買ったら？
アンダーガードはもっとはまってうまくなってからでよさそう ブーツって オフブーツの事？ それとも普通のティンバーみたいな奴？
今まで 原チャリしか乗ってなかったから、気にしなかったけど 靴って重要なんですね。 オフブーツのことです。だけどまあ
一回林道行ってみてから考えてもいいカモメ。 足に枝が刺さってからブーツ購入考えればいいんじゃね？ 杉林の下枝落とした弓形の枝踏むとバンバン跳ね上がってきてブーツじゃないとヤバいよねw >>768
林道行く気があって色々とパーツ買える金があるのなら俺ならやはりオフブーツとニーシンガード揃えるかな
オフブーツ履いてニーシンつけていれば大きく転けて足首にバイク乗っかって来ても、膝強打しても割と平気だし何と言っても怪我してからじゃ遅いしね 次はモトクロソールにするわ
以前エンデューロソールで、咄嗟にステップから足外そうとした時
偶然ステップの凸凹とソールのブロックが噛み合っちゃって
外れなくてそのまま身体を巻き込んで転けた
結果、ステップのトゲトゲと車体に上手い事足首が挟まれた
カタチになり立方骨粉砕した
皆も気をつけれ >>773
泥沼嵌って本気で押すときにモトクロソールだと滑って脱出できんぞ >>771
アンダーガードの隙間とかスイングアームの隙間とか、フレームの隙間から変な方向からつま先やくるぶしに直撃したりするからな。
ツタとか草に隠れてる石とかで足首持って行かれそうなときもあるし、ブーツは要るね。 くるぶし削れてなくなる事を想像してからはブーツしか履けなくなった >>766
KLXはシートレール回りが弱いので、小型軽量のプラスチック製バイク用が良いと思うが好みで
俺はアドベンチャーツアラー用アルミ角箱でシートレールのブリッジ部分を断裂させてしまった
（懲りずに鉄製ビジネスボックスを付けようとしている俺はアホ） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
