【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part29
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FIモデルでは新車時のステム締めすぎはよくあるよ
あまり多かったから中の人曰くタイで新車点検を辞めさせたんだよな 新車で不具合出るほどステムのトルクおかしかったら普通にリコール出んじゃねぇか？
まぁ点検キャンペーンとか
それにかなりのオーバートルクでも経験上問題ないしユルユルなら明らかにヤバイからステムはないでしょ マジレスするとタイヤの空気圧
これが適正なら迷わずショップへGO >385です。
実を言うと2週間前に１０００ｋｍ点検には出したんですが、その時は私も短い通勤くらいにしか使ってなくて、振れもでたりでなかったりだったので気のせいとかサスがアスファルトを吸収？程度に思っていてバイク屋さんには特に伝えませんでした。
またバイク屋さんも特に異常があるという風ではありませんでした。
それで先日、慣らし１段階も終わったということで中距離のツーリングを行ったら振れが出まくった、という次第です。
とにかくハンドルがオートで左右にクイックイっとするもので、一度カーブで倒し込んだ時に倒れた方向に振れが来て急にバンク角が深くなって焦りました。
みなさん、いろいろとアドバイスありがとうございます。 >>400
ありがとうございます。まさにこれっぽいです。結構同じ症状の方がいらっしゃったんですね。 >>401
転倒とかは一切ないです。テクニックも何もないのでひたすら安全運転だったので。
短足なので、ギアチェンジをミスして発進しそこねてコケ掛けたことはかなりありますけれど。 違う車種なら同じような症状あったなぁ
リア荷重とタイヤの減り具合が原因だったけど フロントフォークの減衰力の調整が左右で極端に狂っているとか、タイヤの空気が少ないとか、ホイールの歪みとか。
自分で点検出来る所はあるよ。 過去スレ読む限りステムが原因っていうレスが多かったから、取り敢えずステムの調整からやってみればいいんじゃね？ 規定トルク点検してみって言ってる人いるのになんでそんな必死に否定する勢力がいるのか謎だわ
そんな時間かかる作業でもないのに ステム締めすぎで症状が出たり出なかったりなんてのは無いな。
オフロードのこのゴツゴツタイヤに慣れてないって言うかこの手のタイヤ初めてなんじゃ無いの？舗装道路乗ってるのにエアー圧も低そうだし。 ツーリングで荷物積んで、しかも後ろに乗りすぎなのでは？
普段からタンデムベルトに尻が乗っかる乗車姿勢とか シフトペダル付け根のケース側が割れた。オイル漏れまくり。素敵なクリスマスプレゼント(泣) やはり割れてた。俺の操作が悪くて壊した。反省。でも単品で外れるから交換しやすいのは神。
納期５日だから年末年始は乗れないかも。せっかく嫁達が実家帰って遊べるチャンスだったのに。。 ステム自分で緩める前になにも手をつけてない状態で店側にださないと
もし非があったとしたら証明にならないぞ >>415
ごめん
どこが割れたのか全然わからない
割れたのはシフトペダルの付け根なのかクランクケースカバーのシフトシャフト周辺なのか…
なんとなく文脈的にはジェネレータカバーっぽいけど、操作で穴あくってあんまないよね？
転んだときにシフトに押されて割れる時はあるけど
まぁどうでもいいけど気になったw >>418
シフトペダル軸用のオイルシールが収まってるカバーのまさにオイルシールのとこが割れた。
急勾配で後輪が穴にはまる→チェーンが地面に擦れてるような状態でアクセルで脱出しようとする
→何かの拍子でチェーン外れてチェーンが今回のカバーのとこに詰まる→気付かずアクセルオン→チェーンがカバーを攻撃して割れる
カバーとシールとオイルで6000円。サンタさんにお願いしてみるか kxのフロントフェンダー、いい感じに取り付け出来たけど、少し上にもっこりしてるせいでライトカウルに干渉しちゃう
社外のフェンダーの緑ってちょっぴり選択肢少ない気がする >>422
どの年式のKXフェンダーかはわからないけど
取り付けそのものはポンにスペーサーかましての調整で楽だけど
ライトカウルとのおさまりは年式ごとに様々だからフッティングイマイチなのは仕方ないよ
干渉避けるだけなら上でもあるようにわっシャーやスペーサーだけでOK
それでも違和感あって納得できないなら同じ年式のゼッケンつけるぐらいしないと ワッシャ噛まして前下がりになるとカッコ悪くなるという… >>424
ufoのkx80用のフェンダーだよ
さらにDRZのライトカウルつけてるから余計干渉するのよね
苦肉の策で位置を前にずらしてボルト二点で止めてるけど、転倒なんかですぐ千切れそうな気がするぜ ４ヶ所とも同じ数だけワッシャーかませば前はさがらんだろー フォークガードが割れたからアマゾンで格安フォークガード買ったんだけどネジ穴が全く合わない。
角の直角が全然出てないから穴位置の修正で解決もできない
久々にひどい物を買ってしまった。ああ 純正物を４千円も出せば左右買えたのに安物買いの銭失いだな 全くそう思う。新品定価より高い額でフォークガードやサイドカバーが入札されてる ああああああ
テールランプが何度交換しても切れるんだけど予想される原因ある？
電装系いじったのはリレーはさんで充電用USBつけたくらい 振動じゃね？
俺は諦めて、ＬＥＤのテールランプに変えた。
変えてからは15年無交換だよ >>432
リレーのスイッチはどこから取ったんだ？ >>432
ブレーキペダルの高さ調整ミスってるせいでテールランプが着きっぱなしになってるとか 忘れてましたが94ESでバルブのテールランプ側が毎回切れますがブレーキランプは大丈夫です
振動で接触しないようにテールランプについてる反射板？みたいなやつの穴を広げる加工はしてみました
リレースイッチはナンバー灯から取ったと思いますが記憶が怪しいですテールランプかも…
走行前確認してもブレーキランプ付きっぱなしではないのでペダルは大丈夫と思います
カバーはヒビ入ってるけど開けたとき濡れた様子は見られません
ああ修理しないとなのに寒くて外出たくない >>426
あーそりゃ合わないわ
KX250f用ならどれでもラジエーターガードに少し干渉するぐらいで
９割ポンすよ。ワッシャーで数mm高さズラすぐらい
インジェクションのは知らんけどSR顔シェルパ顔なら問題無し
欲を言えばゼッケン化が違和感無しだけど 250fも上にもっこりしてるから、上にも後ろにも干渉するしないか
80だと完全にポンだよ、後ろ短いけどね オフでシフトペダルが外に5-60度くらい向いてしまった
シフトシャフト折れないか不安だわ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
sage，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，， 青鳥さんでシャフト折れてるのを見て不安になって、、
折れてもわりと簡単に交換はできるみたいだけど >>440
わ、ワイかな？この流れで急に？？？？違ったらごめん。
なんか寒いと症状が全く出ないから元気にぴょんぴょんしてるで。
でもたまに冬でも少しあったかい日はちょっとだけ症状出るんだよなー。
ファンはちゃんと回るんだけど夏は強制ONスイッチつけてサーモスタッド殺してオーバークールを目指す予定。最悪オイルクーラーかな。 寒いからって冬眠しちゃダメよ。年越し宗谷岬とかいったひといないの？ ES乗ってるけど、リッター22キロ程度しか走らん。こんなもん？ >>452
94年ESだけど夏場30冬場27〜28くらい
田舎の平野ど真ん中だけど >>452
93SR乗りだけど、都内走ってリッター23位かな 新車でＫＬＸ買って今年で5年目だったけどオイル漏れで逝っちゃた
オイル滲んでるかな？くらいだったのがある日いきなり漏れ出してすぐバイク屋持って行ったけどエンジン逝ってるから直すより乗り換えろってさ
年式古いの乗り続けてる人ってどうやってんの？おせーて >>456
古いのは国産部品で国内組立てだから。。。
オレのは神戸の大地震前の個体だぜw 俺のSRのオイル漏れは自然にってのはないな
自分で壊してならテンショナー付近から
テンショナーのボルト片方締めるときしくじって片側の頭折れちまった
片面固定でもオイル数ヶ月で滲んでくる程度のだから放置してるけど
場所が場所だけに折れたボルト救出すんのにエンジン降ろしてしないとできないスペースだから諦めた >>458
滲んでたのはここだけど正直解んない、漏れるって書いたけど実際は噴出すって感じでエンジン周りドロドロだったから
http://fast-uploader.com/file/7070813083724/
>>459
新車で買った方が長く乗れてトータルで考えたら安く済むとおもったんよー
カワサキは漏れるってよく見るけど実際漏れないじゃんって思ってたんだけどなあ
ぶつけたり、こけて漏れるなら解るけどある日突然に、だから萎えたわ・・・ ヘッドガスケットから噴出って、オイル漏れたから壊れたんじゃなく、
壊れて例えば燃焼室にオイルが入ったから外にもオイル漏れた気もするけど。 >>461
他のバイク屋にセカンドオピニオン仰いだほうがいい
普通ならそこのオイル漏れで廃車にはならん
極度のオーバーヒートでヘッドが歪んだとかなら納得だが。。。
程度の良い中古エンジンに換装する手もある 俺も漏れてすぐバイク屋行ったのに廃車ってのはちょっと変だなと思う にじむじゃなくて吹き出すって内圧相当上がってるから、ブローバイが完全に詰まってたんじゃない？
吹くってことはオイル経路は正常だからオイルが減った状態で回しまくったとかじゃなけりゃバイク屋さんに騙されたとしか思えない ブローバイの詰まりが可能性としては
ありそうだけど、純正のまま触ってないなら詰まりようがなくね？
ブローバイホースにワンウェイバルブでも入れてるならわかるけど ガソリンタンクキャップから燃料漏れる。０４だしシール類の劣化かな ハンドガードつけたけど転けたときにガードが回るとマスターシリンダ逝きそう >>469
クラッチワイヤーもやられる
これに懲りてフォーク共閉めにした フォーク共締めで低速とはいえ20回以上こけたけど(こけすぎ)、レバーもマスターも大丈夫だよ。 やっぱりフォーク共締めできるマウント買うのが一番お財布に優しいのか フォーク共締めの使ってるけど、
ハンドルを上げてるせいで、ガードが微妙にガードできてないように感じてる
フォーク共締めで更にハンドル上げてる人がどうしてるのか聞きたいわ レバーホルダーのボルトも少し緩めて回るようにすればええやん 工具ない状況でガード回ると詰む気がしたのでフォーク共締めにします もちろん山入るときは工具持っていくけどいつどこでも持ってる訳じゃないので >>455
ありがとう。異常でもなんでもなさそうね。 >>485
現地修理となると、エアコンプと、タイヤレバー2本と、パッチあれば出来そうだけど、チェーン脱落の可能性も考えるとスピンナーハンドルとでっかいレンチコマとか要るしなぁ…。
転倒してシフトや、レバー、ステップ折ったりありえるだろうし、どこまで準備したらええのか、わからんよね。
しかも、予備の燃料タンクも2Lくらいは持ってた方が安心だし、結構な量の荷物がw ホイール外さずパンク修理は面倒いなぁ、外しちゃった方が早くね？と思うとタイヤ浮かせるつっかえ棒とスパナレンチ各種必要出し外すなら替えのチューブ予備持ってけ！ってなるし。
エアーコンプとモバイルバッテリー等々荷物がいっぱいだっ！重たいから行くの止めた！ってなりそうだわ チューブとレバー、小物類、あとは携帯ボンベ持っていって横倒しにしてホイル外せば良いんじゃね？ 実際、やってみれば分かるが、横倒しでホイールの脱着は大変
俺はビニールパイプで簡易スタンド作ったよ
あとタイヤレバーは３本あればすげえ楽 横倒しにしたら俺のはビックタンクだからガソリン漏れちまうよ 以前は車体にあわせた長さに切ったイレクターパイプ１本をタイヤ交換の時ですら使ってた
イメージとしては「エマージェンシーサイドスタンド」「ワンナップスタンド」だけど『受け部』は無し
あらかじめパンク防止剤を入れといて、携行するのは携帯ポンプと替えバルブという手もある
タイヤが重く感じたので俺は使うのやめたけどね ホルツのパンク修理剤ってどうなんだろ？チューブタイヤでも針ぐらいの穴なら何とかなるんかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
