【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part29
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失われた世代
ロスジェネ
氷河期世代…
世間は好きなことを言う。
そんな自己責任を押し付けられた、俺。
無能な上司、冷めた同僚、無関心な後輩。
今日一日の出来事を思い返すとフッと自嘲気味な笑いが、吐き出す白い息とともに口元に表れる。
駐車場の奥。
俺と相棒の指定席だ。
ポケットから相棒を目覚めさせるべく、キーを取り出す…。
「Kawasaki」と彫り込まれたちっぽけなキー。
コレが俺の自己責任だ。
失っちゃいない。
失われてなどいない。
その確かな物（ライムグリーン）が目覚める…。
2004 KLX250 こういうくっさいポエム嫌いじゃないけど連続すると流石にウザいな こういうのが続くならﾜｯﾁｮｲ導入して欲しい
こんなしょーもないの書くの同一人物やろ >>326だぜ、ID:cC2O4xQKよ、ありがとう！
今夜毛布を担いで会いに行こう・・・・・ ＞＞342
良い出来ではないか！オレのツボにはまったぜ。好みや。ジェベ乗りだけどな（笑） >>342、>>322だかサンキュー
今週末も相棒と闘いに行ってくるかな
因みに外装はオレンジ… ヤル気あるタイヤだとカッコいいねぇ
久しぶりにオンタイヤからエンデューロタイヤに履き替えたくなった >>358まさかのマツダAZ-1？
気のせいか。
ライトカバーカッコいいですね。どこのやつですか？ >>359
恥ずかしながら初タイヤ交換でした
F:T63 R:TW302から履き替えたけど、T63の硬いこと硬いこと！ 素人で要領も分かってなくて前輪交換するだけで2時間もかかっちゃった (;'∀')
TR-8もパターンだけ見ると結構T63と似てました https://i.imgur.com/1bdgze1.jpg
>>360
そんなレアな奴じゃないです、97年式のアルトワークスです
ライトはPolisportってメーカーのHALOというモデルです。
樹脂レンズで軽いですがH4の55Wハロゲンバルブ入れたら一部溶けちゃったのでAmazonでLEDライトバルブを買ってつけてます。 ちょこんと必要最低限なアンダーガードがいいな
スマートに見える（パクろう） 素人でタイヤ 好感度って凄いな
オイル交換以上のメンテは躊躇してしまう
足回りは恐くて出来そうにない
田舎でバイク店も少ないから自分でタイヤ交換出来れば最高なんだけどね 俺は初めてタイヤ交換する時ヤフオクでボロいタイヤホイールセットを100円で落札してそれで練習したよ
そのホイールあげようか？ そんな練習必要ないよ。本番で慣れろ。
最初は必ず失敗するけどな！ ワイも昔ドリやってたから余裕やで。チューブが少し気を使うくらい。
運動不足解消するしコツがわかれば簡単 林道とか行ってパンク修理経験すればイヤでも覚える
リム傷つけるの気にしてリムプロテクターとか使ってたけど、今は全く傷なんて気にならなくなったw そういえばNinja250はパワー上げて新型投入になるみたいだけどＫＬＸの新型情報ないのな。 >>371しかもこれ、キャブ車でしょ？
並行輸入業者探したけどGoogle先生には情報無し 電装と吸気系とエンジンだけ欲しいな・・・
01の165000キロ、そろそろ予備が欲しい・・・ キャブ仕様が欲しければオーストラリアで売ってるヤツ >>369
むしろリムプロテクタ付けて作業員すると邪魔くさくて手間かかるしね。
いいレバー使ってコツ覚えたら、リムに傷つかない。
俺のリムはズタズタだが… 知り合いから買ったけど、ビーストの部分だけやけに傷が多い 毎週林道行ってた頃は３年に一度くらいはパンクしてたな
パッチは不安だがらスペアチューブに替えてた 最近パンクしてもガレージまで自走してるわ・・・
ミシュランスタークロス５あんた最高や！ バイク屋におまかせするんやで
スペアホイールもってるなら外して持っていくだろうから工賃も激安か無料や キャブ後期のKLXに乗っててシートを丸々交換しようとしてるのですが、後期以前のシートて全部形は共通？ ん？一部フォーム形状違わなかったっけ
これハイシートみたいだな、って年式があったはず すみません、KLX２５０の質問をさせて下さい。
2ヶ月ほどまえにファイナルエディションを購入してようやく１０００Kmを超えたのですが、
オンロードを走行中に急にハンドルが左右にクイックイッと振れ出す現象が起こります。
振れない時はったく振れないのですが、、振れ始めると１００〜２００メートルくらい走らないと振れがとまりません。信号で止まって走り出すとまた振れてしまいます。
ちなみに以前のバイクはKLX１２５でしたがこのようなことはありませんでした。購入したバイク店はあまりトレール車に詳しくないようでして、
どなたかお心あたりの方はいませんでしょうか アクスル、ステム周りが規定トルクで締まってるか
空気圧は適正かをまず調べる
フォークの芯出しが出来てるか
新車だしありえないけどホイールベアリングのガタとか点検項目はたくさんある
保証期間中だろうしさっさと店に出すのがええよ オイオイいい加減なこと言うなよ！ステムゆるめんじゃねーぞ！バイク屋持ってけ！ >>388
>>389
色々ありがとうございます。
単純じゃなさそうですね。無理せずバイク屋に持っていきます。 こう言ったトラブル症状が起こると決まってステム緩んでんじゃねーのとか今回のように締めすぎてんじゃねーのとか出てくるけどステムナットなんて殆どの車両が適正トルクで締まってる。 ステムナットが緩んでいればブレーキ掛けただけでハンドルがガタガタするし締め付け過ぎならハンドル操作が重くなんだこれ？ってなるしその症状が出ていないにもかかわらずステムナットがどうたらこうたらはあり得ない。 新車整備を自分でしたらわかると思うが、国産車の組み立てなんか適当
グリスの量も少ないしほとんどオーバートルクで締まってる
フロント周りの症状を訴えてるのだから、可能性は少ないとしても一つ一つ考えられる原因を潰して行くのは当然
上の奴みたいにそんな事はあり得ないと思って点検もしないから泥沼にハマる FIモデルでは新車時のステム締めすぎはよくあるよ
あまり多かったから中の人曰くタイで新車点検を辞めさせたんだよな 新車で不具合出るほどステムのトルクおかしかったら普通にリコール出んじゃねぇか？
まぁ点検キャンペーンとか
それにかなりのオーバートルクでも経験上問題ないしユルユルなら明らかにヤバイからステムはないでしょ マジレスするとタイヤの空気圧
これが適正なら迷わずショップへGO >385です。
実を言うと2週間前に１０００ｋｍ点検には出したんですが、その時は私も短い通勤くらいにしか使ってなくて、振れもでたりでなかったりだったので気のせいとかサスがアスファルトを吸収？程度に思っていてバイク屋さんには特に伝えませんでした。
またバイク屋さんも特に異常があるという風ではありませんでした。
それで先日、慣らし１段階も終わったということで中距離のツーリングを行ったら振れが出まくった、という次第です。
とにかくハンドルがオートで左右にクイックイっとするもので、一度カーブで倒し込んだ時に倒れた方向に振れが来て急にバンク角が深くなって焦りました。
みなさん、いろいろとアドバイスありがとうございます。 >>400
ありがとうございます。まさにこれっぽいです。結構同じ症状の方がいらっしゃったんですね。 >>401
転倒とかは一切ないです。テクニックも何もないのでひたすら安全運転だったので。
短足なので、ギアチェンジをミスして発進しそこねてコケ掛けたことはかなりありますけれど。 違う車種なら同じような症状あったなぁ
リア荷重とタイヤの減り具合が原因だったけど フロントフォークの減衰力の調整が左右で極端に狂っているとか、タイヤの空気が少ないとか、ホイールの歪みとか。
自分で点検出来る所はあるよ。 過去スレ読む限りステムが原因っていうレスが多かったから、取り敢えずステムの調整からやってみればいいんじゃね？ 規定トルク点検してみって言ってる人いるのになんでそんな必死に否定する勢力がいるのか謎だわ
そんな時間かかる作業でもないのに ステム締めすぎで症状が出たり出なかったりなんてのは無いな。
オフロードのこのゴツゴツタイヤに慣れてないって言うかこの手のタイヤ初めてなんじゃ無いの？舗装道路乗ってるのにエアー圧も低そうだし。 ツーリングで荷物積んで、しかも後ろに乗りすぎなのでは？
普段からタンデムベルトに尻が乗っかる乗車姿勢とか シフトペダル付け根のケース側が割れた。オイル漏れまくり。素敵なクリスマスプレゼント(泣) やはり割れてた。俺の操作が悪くて壊した。反省。でも単品で外れるから交換しやすいのは神。
納期５日だから年末年始は乗れないかも。せっかく嫁達が実家帰って遊べるチャンスだったのに。。 ステム自分で緩める前になにも手をつけてない状態で店側にださないと
もし非があったとしたら証明にならないぞ >>415
ごめん
どこが割れたのか全然わからない
割れたのはシフトペダルの付け根なのかクランクケースカバーのシフトシャフト周辺なのか…
なんとなく文脈的にはジェネレータカバーっぽいけど、操作で穴あくってあんまないよね？
転んだときにシフトに押されて割れる時はあるけど
まぁどうでもいいけど気になったw >>418
シフトペダル軸用のオイルシールが収まってるカバーのまさにオイルシールのとこが割れた。
急勾配で後輪が穴にはまる→チェーンが地面に擦れてるような状態でアクセルで脱出しようとする
→何かの拍子でチェーン外れてチェーンが今回のカバーのとこに詰まる→気付かずアクセルオン→チェーンがカバーを攻撃して割れる
カバーとシールとオイルで6000円。サンタさんにお願いしてみるか kxのフロントフェンダー、いい感じに取り付け出来たけど、少し上にもっこりしてるせいでライトカウルに干渉しちゃう
社外のフェンダーの緑ってちょっぴり選択肢少ない気がする >>422
どの年式のKXフェンダーかはわからないけど
取り付けそのものはポンにスペーサーかましての調整で楽だけど
ライトカウルとのおさまりは年式ごとに様々だからフッティングイマイチなのは仕方ないよ
干渉避けるだけなら上でもあるようにわっシャーやスペーサーだけでOK
それでも違和感あって納得できないなら同じ年式のゼッケンつけるぐらいしないと ワッシャ噛まして前下がりになるとカッコ悪くなるという… >>424
ufoのkx80用のフェンダーだよ
さらにDRZのライトカウルつけてるから余計干渉するのよね
苦肉の策で位置を前にずらしてボルト二点で止めてるけど、転倒なんかですぐ千切れそうな気がするぜ ４ヶ所とも同じ数だけワッシャーかませば前はさがらんだろー フォークガードが割れたからアマゾンで格安フォークガード買ったんだけどネジ穴が全く合わない。
角の直角が全然出てないから穴位置の修正で解決もできない
久々にひどい物を買ってしまった。ああ 純正物を４千円も出せば左右買えたのに安物買いの銭失いだな 全くそう思う。新品定価より高い額でフォークガードやサイドカバーが入札されてる ああああああ
テールランプが何度交換しても切れるんだけど予想される原因ある？
電装系いじったのはリレーはさんで充電用USBつけたくらい 振動じゃね？
俺は諦めて、ＬＥＤのテールランプに変えた。
変えてからは15年無交換だよ >>432
リレーのスイッチはどこから取ったんだ？ >>432
ブレーキペダルの高さ調整ミスってるせいでテールランプが着きっぱなしになってるとか 忘れてましたが94ESでバルブのテールランプ側が毎回切れますがブレーキランプは大丈夫です
振動で接触しないようにテールランプについてる反射板？みたいなやつの穴を広げる加工はしてみました
リレースイッチはナンバー灯から取ったと思いますが記憶が怪しいですテールランプかも…
走行前確認してもブレーキランプ付きっぱなしではないのでペダルは大丈夫と思います
カバーはヒビ入ってるけど開けたとき濡れた様子は見られません
ああ修理しないとなのに寒くて外出たくない >>426
あーそりゃ合わないわ
KX250f用ならどれでもラジエーターガードに少し干渉するぐらいで
９割ポンすよ。ワッシャーで数mm高さズラすぐらい
インジェクションのは知らんけどSR顔シェルパ顔なら問題無し
欲を言えばゼッケン化が違和感無しだけど 250fも上にもっこりしてるから、上にも後ろにも干渉するしないか
80だと完全にポンだよ、後ろ短いけどね オフでシフトペダルが外に5-60度くらい向いてしまった
シフトシャフト折れないか不安だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
