【ライブ】2stDioのスレ part.80【スーパー】
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※スレ被りで78を2スレ消費したため今回80です
■スーパーDio 型番別分類??
例） SK50MNAF27-130**** だったら…
SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)
フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ AF28ならばフロントディスクブレーキ。
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF2*-*******はフレームナンバー。 アンダーフレーム左側で確認できる。
年式略記号??
M '91 （素 SR） （細軸）
N '92 （素 SR ZX） （太軸）
P '93 （素 SR ZX） （太軸）
MR '94 （素 BAJA） （太軸）
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通
スレ立ては>>950
※前スレ
【ライブ】2stDioのスレ part.78【スーパー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487981978/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 最近デイトナとポッシュのコピーCDIがヤフオクで売られてて
履歴見たら結構売れてる >>705
https://i.imgur.com/wMPLuks.jpg
これ？
こういうのとか台湾・中国製のパーツ・外装とか普通におあるけどそれら国では
現役でいっぱいあるのかな？ >>706
それそれ
台湾とか中国のネットオークション見ても部品あんまり無いから無さそうだけどな…
縦置dioはSYMから販売されてたから部品あるんだが >>703
Aliexpressで2.83USD(315円)だった
届いたらデイトナ赤と比較してみるわ
>>706のも気になるけど1500円くらいだったから保留
赤色のやつも1280円くらいで売ってたから買うときは赤買ってみる デイトナ赤のコピーもあるけどアナログって書いてあるな
緑とかゴールドもあるしグラフも絶対適当だろw >>688
調子良い機械はイジらないのが鉄則。
不安になって要らん事して壊すよ。
前兆判るなら前兆出るまでそのまま乗る。 買ったZXギアが届いた
異音は特に無くてグリスアップして手で軸を回すと軽くシャリシャリとした感触がある程度だけどベアリングダメになってるのかな
https://i.imgur.com/Jp2ox8G.jpg うーん、新品ベアリングだとグリス充填のこともあって、シャーッと勢いはなく無音でねっとり回わると思うんだけど ベアリングは中古ギアに付いてた中古品
回してる時に手を離すと惰性で回り続ける訳でもなくほぼ瞬時に止まる
ベアリング取り寄せに何日か掛かるからこのまま組めればありがたいんだけど
>>713
ライブ前期をハイギア化したくてオクでZXギア落とした >>711
替えたら？ベアリング、300円しないし >>714
ベアリングついたのを圧入はかなり大変。先にベアリングだけならゴムハンマーで簡単に入る >>714 あ〜あ、やっちまったね。>>640の人だったか
>>656- を読み直すといいよ、>>665さんか俺のどちらかが
勘違いしてるかもだけど。
ドリブン(クラッチが付く)シャフトは、ZX全年式と非ZX(素ライブ)で
ギア数もそうだけど、クラッチ一式が付く段差の位置が違うんだよ
非ZXは内側(タイヤ側)に段差があって、ZXの方が1.5mm外側にある。
理由はベルト幅が3mm違うのでクラッチ側プーリーの厚みが違うので
ZXドリブンシャフトでは、クラッチユニットの厚みの半分外側に付く
ようになってる.
よって、ZXドリブンシャフトを非ZXに付けるとクラッチユニット全部が
1.5mm外側にずれて、ベルトの斜め掛けになりベルトに負担がかかるし
よくないよ
そうでなくてもハイスピプーリーで、Max72kmって事は頂点研磨してるだろうし
50ccのままでも相当寿命縮むと思うよ
解消法もあるけど、オクで非ZX中期のミッション一式買い直した方が
手間なしだと思うよ >>717
危うくベアリングやら液体ガスケットやら買う所だった
ありがとう
……？
なんか非ZXにのやつに見えるんだけど気のせい？
それとも１枚目の人が間違えてる？
https://i.imgur.com/Xfnktz7.jpg
https://i.imgur.com/ZFhW39I.jpg >>718 いや、1枚目の写真は合ってるよ。
上側がタイヤ側、下が車体外側。
下からクラッチユニットを留めるネジ山、
その上がクラッチユニットとシャフトの空回り防止のスプライン、
その上の隙間が広い左側のが非ZX
隙間の狭い右側のがZX
2枚目の写真は、隙間が狭いのでZXのだね >>717 液体ガスケットは、使わないよ
トランスミッション ガスケット 21395-GAH-000
600円〜800円位
ああ、余談だけど。ベルトはZXと非ZXで幅もそうだけど長さも違うよ
ZXの方が長い。目安 非ZX 15x650・ZX 18x667
なので、ZX・非ZX兼用プーリーの頂点研磨して外側まで使い切るように
加工すると、非ZXのベルトだと長さが不足して引っ張り強度が増して
切れやすくなって寿命が縮む >>719
ZXか…
もしかしたら？とか思ってたけどそうは行かないか…
悔しいからピカールで磨きまくって飾っておく
ちなみにエンジン型番AF34E-182**** 車体AF35-185****って書いてあるんだけどこれってどの年式？ >>721 エンジン号機からいうと、 '97〜'99年後期［排ガス規制対応／後期型］ かな
車体番号からいうと、 '97〜'99年前期［排ガス規制非対応／中期型］ かな
マフラーが後ろから見て蜂の巣みたいなら、排ガス規制対応／後期型 >>722
オクでギアだけ落としたから商品ページの車体番号しか見れない
部品はZX、車体&エンジン番号は非ZXってなんだこりゃ >>721 んん？ちょっと待てよ、それらの番号だと
>>660で書いたけど、ZXと同じ13丁x41丁 だよ >>723 あぁ、＞'97〜'99年後期［排ガス規制対応／後期型］
訂正
'99〜'03年後期［排ガス規制対応／後期型］ かな
早とちりしてないか？
>>656 で書いたリンク先のは全部非ZX用だけど年式はバラバラだよ
>>659参照
写真で写ってるのはエンジン号機
だけど、君の乗ってるのは、>>722？ なら>>724 結局>>656じゃなくて>>640買ったのよ
乗ってるのは排ガス規制前の前期型 とりあえず圧入してみた
ガスコンロ金掛かるし自作アルコールストーブで熱してみたらスコンと入って感動
https://i.imgur.com/RYbJfwb.jpg 焼き嵌めは楽しいよね
ってかガスケット剥がしてオイルストーンで磨いた後にしろと思うけどｗ てかこれ前期に付けるのに後期用の部品に嵌めちゃったらダメじゃん
何やってんの俺 何度も聞いて申し訳ないけど12-42の前期ギアに13丁ドライブシャフトだけ移植して13-42にしても大丈夫？
72km/h→78km/hの微妙なハイギアードだけど 明日は休みなので朝から原チャリ整備と改造することにした。とりあえずWR買わないとセッティング出せないから買ってこよう。さて、どうなることやら(笑) クラッチ交換した。
ナットの取り外しは容易（危険）だけど、取り付けは2人いないと困難（危険）
プーリーなしだとどっちも危険 初歩的な質問なんですが、2ストdioのクランク張り合わせの液状ガスケットは、一般的に売られるクランクケース用でも、耐ガソリンじゃないとダメですよね？
間違ってデイトナ白薄買ってしまった。 >>739
回答きた。耐ガソリンの使ってだって。ジャイロに体操ガソリン使ってるblogは見つけた。耐ガソリンの買い直します クランクケースのとこはキタコの耐ガソリン使ってるなぁ
毎回使うたびに蓋周りのところが硬化してて穿り出さなきゃならんのが困るけど >>735 どこのナットだかワカランが、32とかのヤツなら一人で十分だよ。
手だけでやろうとするから、ダメなんだよ >>735 プーリーって、多分プーラーだろうけど要らん >>745
あ、プーラーだねw
個人だとクラッチ交換なんて毎年やらないから専用工具は買いにくい
取り外しは手回しクランプと板でやったけど、クランプを外すときにビョーンってクラッチが飛んでくし
で、取り付け時はクランプだと厳しい >>747 まづ、クラッチユニットに39mmメガネをかけてメガネが上の状態にする
横向きにしてプーリー底面裏側とナット外側を両手で挟む
ナットが緩む方向にテンションをかけながら、メガネ端を地面に叩きつける
１／３程ゆるんだら、メガネを外しクラッチユニットをナットを上に地面に置く
クラッチユニットを挟み込むように両足で踏んで乗っかる
手でナットを外して、ゆっくりひょいとっジャンプする
組立時は、プーリーを地面に置き
クラッチプレートとプーリー側切欠きを合わせてスプリングを入れて乗せる
クラッチユニットを挟み込むように両足で踏んで乗っかる
乗ったまま多少グリグリすれば意外と位置が合って入ってくれる
ナットがかかる状態になったら、手でナットをはめる
ナットが締まる方向にテンションをかけながら、メガネ端を地面に叩きつける
※乗っかる時は、椅子に座りながらやって立ち上がるといいかな。靴はいてね クランクの液状ガスケット解決した、サービスマニュアルではTB1215指定。シリコンで良いんだ。確かに剥がしたのははいいろだった >>749
スリーボンドTB1215、キタコ旧品TB1215、モデルチェンジKC-167は同じっぽい >>750
めっちゃいいブログですね
テンプレに入れたらいいね！ >>753
おやじの〜以外は見てた
みんな参考にして行きつくところ一緒ですね
次スレくらいからあったかくなっていじる人も増えそうだし
テンプレ整理するのもいいかもね！ >>748
>>750
これ見てやったんだが、脚で体重をかけるのが結構難しく、ヘタすると顔面にクラッチが飛んでくるんですよ 今週始まったゴールデンって読み切りで少年だか軍人だかが壁に穴空けるやつだっけ？ スレ民は犬の写真を見て2時間眠った…
そして………
目をさましてからしばらくして進撃が終わった事を 思い出し… …
泣いた…… 今週の一ページ目は相撲問題の5ちゃんのスレッドに白鵬の残虐行為gifと並べて貼れば話題性バツギュンだったはず トーカは面白いけど単行本が売れるかといったら微妙なところな気がする トーカは面白いけど本棚ぬ置きたくないタイプの漫画だから困るね むしろ叩くなら編集だな
こういう細かいミスを素通りさせてどうすんだと
タンパン質足りてんのか？ 売り上げ勝負の秘密兵器に呼び込み君かと思ったがそんなことはなかったぜ！！ 30過ぎて短パン履くやつとは仲良くなれないっスね
忌憚の無い意見てやつっス 誤植が気に入らないんじゃなくて
絵柄が気に入らないのが多いんだと思うよ 悪戦苦闘しながらギア移植中なんだけど13丁のドリブンに42丁のカウンターギアって入る？
それとも噛み合わなくて入らない？ AF34の初期、ph8xなんだけどLED化した人いる？
ポン付けは出来ないよね 後期に変えるのって、ヘッドライトassyと外装も変えなきゃいけないんでしたっけ？ LEDっていまいち信用ならないんだよね。本体よりも制御する基盤が。だから未だにハロゲン球使っている。 球の寿命が長くても基盤が先に突然死だからな
ハイロー同時に切れるから工具常に携帯してるわ ファイナル移植終わって72km/hから82km/hになった
ハイプリの外側5mmくらい残ってるのは気になるけどとりあえず高速巡航が楽になったわ
色々とありがとう >>780
乙
高速巡航するならリアは3.50-10入れとこう >>781
落ちたけど最高速の方が欲しかったから問題ない
>>782
注文しとこうかな
ベルトを注文するついでにやっておく フロントも10-3.5入れてる場合、メーター+何％見とけばいい？ GPSスピードメーターアプリで測っとくのがいいんでない？ >>783
剛性かなり上がるしバンク角もかなり増えるのでオヌヌメ >>784
3.00-10 -7％、90/90-10なら-5％ チャンバー入れました。スピード出過ぎてちょっと怖かったです。ヤル気のある芝刈機みたいな音がたまらない(笑) >>789
ベリアルのブレイズですよ。前にも書きましたが。
中古ですけどね(笑) ブレイズの方だったのですね
いいチャンバー手に入れられてうらやましいです 中華CDI届いたから付けてみたけど見事に失敗
何度も配線調べて着けたけどそもそもエンジンすらかからないからそのままデイトナ赤に戻した
赤箱は最高速落ちるって言うし別の買おうと思うけどどれがオススメ？ まずノーマルに戻して、赤売っぱらって普通に青葉買えば >>793
デイトナ青かポッシュ
点火マップはどっちもほぼ一緒
新品でまだ注文できるならキャビーナかブロードのCDIが一番いい >>796
またやらかす予感。大人しくポッシュにした方が良くね？ 遅角対応出来るヤマハ系なら赤箱なんだろーけど、ホンダ系なら青箱が俺もいいと思う。
アナログＣＤＩをデジタルＣＤＩに変えるだけで実感出来るし。
POSH プロフェッショナル
ZERO レーシングCDI
点火ＭＡＰ 複数がオススメ エンジンすらかからないって酷いな
返品しないなら分解して中身見てみたいね Dioのジェネレータって直流？
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