【ライブ】2stDioのスレ part.80【スーパー】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
※スレ被りで78を2スレ消費したため今回80です
■スーパーDio 型番別分類??
例） SK50MNAF27-130**** だったら…
SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)
フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ AF28ならばフロントディスクブレーキ。
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF2*-*******はフレームナンバー。 アンダーフレーム左側で確認できる。
年式略記号??
M '91 （素 SR） （細軸）
N '92 （素 SR ZX） （太軸）
P '93 （素 SR ZX） （太軸）
MR '94 （素 BAJA） （太軸）
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通
スレ立ては>>950
※前スレ
【ライブ】2stDioのスレ part.78【スーパー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487981978/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 中華バギーってエンジンカブじゃなかった？
台湾バギーの2stジョグのコピーエンジン用か？ >>804
半波整流で灯火類は交流、CDIは直流CDI >>804
AF27/28は交流
AF34/35は直流 交流か直流かくらいわからんやつは変にいじらんほうがええわ
中途半端な知識得てバイク屋気取りは痛々しい >>806
>>807
ありがとう
ヘッドライトHi/LoSWから取れば動くかな
赤箱だと82km/hで頭打ちだけどどう変化するか >>811
車体がライブDio系じゃないなら>>810のサイトのやり方でいけるよ
キーシリンダー直下の白黒線をカットして黒線に繋ぎ、DC-CDI側の本来なら赤黒線入力の
ところに白黒線、すなわちキー側でDC12Vに変更された線を入れればDC-CDIを動かす事が出来る
ただしバッテリーが弱っていると点火力も弱まるので注意かな ライブディオはホント良く出来てる。乗れば乗るほど分かる良さ。
重量バランス、乗りやすさかなり良い。 せやろか(激重ドライブフェイス)(糞ベアリング)(燃料逆流ホース) 数日置いたときの始動の悪さはなんだろか？キャブのオーバーホールで直るのかな？ １つ前のレスすら読まないのかよ
タンクに戻ってるだけだぞ逆流防止弁入れろ 最初は、ヤマハの７馬力よりずっと遅い。ガソリン下から入れるのかアホか設計者はとか思っていたが、重量バランスが良く乗りやすい。
トゥディより出来が良いってことで、最終的にはとても良いと思ってる。 ヤマハのキャブセッティングは外装外さないとしづらい
でもパワフィル盗まれにくい ただ病みつきになって、意味もなく走り回ってたわ。
確かにライブディオは、それはないけど、今は気に入ってる。 ライブディオはキャブ調整に専用工具いるから面倒だけどね D形ドライバーの事じゃね？規制後キャブのエアスクリュー回すやつ。 規制後キャブはそんな事になってたんだ
簡単にいじって規制に引っ掛からないようにするためなのかな？
一般人は誰もいじらないと思うけど マイナスドライバーで回せる時代はイタズラで回すアホがいてアイドリングおかしい「異常に高い」とか始動出来なくなったなんてトラブルが良く有ったよ。 ああ、そういえば学生の時の連れがゲーセン前に止めてたら
スロットルの遊び調整いたずらされてセル回した瞬間フルスロットルで
運悪く？サイドスタンドだったから吹っ飛んでったことあったなぁ PB2ECAだったかな？
規制前のキャブレター使って手動チョークにしてるが、ジェットの組み合わせが難しいね あっちのスレが上にあると間違える人がいるから上げますね ミラー変えようと思ったら根本から折れてペンチでグリグリやってもだめだった
一式交換だと大変そう ホルダー外したら裏からドリルで揉むと言う裏技が有るが外したらそのまま交換しちゃう方が楽だね。 製造日記載無くて買う人いるのか？
ってかいくら安くても大量に要らんｗ
2輪関係のフリマで単品売りした方がよさげだね 長い事いろいろ探して悩んでやっとマフラー注文しました
Ｂ○Ｆのマフラータイプのにしました
付けるの楽しみ 俺もあれどうかなと気になってたのでインプレお願いします インプレするまでちょっと時間かかるかもしれませんが
ここで報告しますね マフラーってAF34規制前と後でネジ位置違ったりとかします？ >>844
ネジ位置は一緒だよ。但しキャブ調整は必要だね。(MJ.SJ共に) キャブとかめんどくさいんでおとなしく後のマフラー買っときます ぶっちゃけいらんけどな
前期、後期程度の交換であれば で、2stは始動性が悪いとか全開で焼き付いたとか言い始めるまでがテンプレ B○Fのマフラー届いた
https://i.imgur.com/qQMS31k.jpg
https://i.imgur.com/uK3MKXm.jpg
https://i.imgur.com/kWhVqMQ.jpg
まだ取り付けていないけどステーとかセンスタストッパーとかは
純正並みにしっかり溶接されてます
出口は純正とほぼ変わらないですが
エンジン側はデカい！
ガスケットも違う形です
シリンダーの廃棄ポートを段出ないように削るべきですね シリンダー側はフランジ太くても広げすぎないほうがいいよ
4stならフランジと同じ大きさになる方が良いんだけど・・・ >>850
初めて知ったのでいろいろググったら
確かにそのようなこと書いてるページも多々ありました
2ストは拭き戻しもあるのでいろいろ考えからあるようですね
ヤマハ（だけ？）のD型ポートしかり
とりあえずポン付けして変化を楽しんでみます >>852
もし購入考えてる方やメーカーの方がググってここに来られて
荒れたりするのもヤダなと思って レースに出るような2stDIOは公道仕様にしても
100キロとか余裕に出るんだろうか まあギア比やタイヤ外径で100キロでも出るだろうが、加速は鈍くなるだろう 80キロで走るためにはドラムブレーキじゃ無理だからディスクに変えないといけないから７０まで出るような仕様で常時６０くらいの人が多そう 壁ドンしてるのにアプリのGPSスピードメーターで測ったらガッカリするよな
でも大型バイクより同じ70キロでもスリルが全然違う
公道でスリルを求めたらだめだけど とりあえずB○Fのマフラー付けてみました
ポン付けだと出足もたつくが加速がやばい、初見だとウイリーするかも
セッティングは燃調はそれほど外れた感じ無し
WRは純正の94％くらいの重さでセッティングが出るとメーカー指示があるので
今後それに従ってみます
音はホント静か、回すと若干甲高い気もするがほぼ変わらない
それ以前に見た目と取り回しとかち上げ角度が純正と全く一緒で
見た目を派手にしたくない方にはちょうどいい
今の所こんな感じです ちまみにマフラー交換時の定番のWR3個抜きをとりあえず試したら
全く気持ちよくない唸るだけのセッティングになりました 横槍だけど、3コ抜きはチャンバー系の定番だよ
スポマフ、特に内部構造がノーマルに近いDUKEとかそのマフラーだとそんな感じで軽すぎになっちゃう というか画像見直して気がついた 縦型だったのね
てっきりライブ用の超かち上げバージョンが来たのかと思ってた 俺もそれ買おうかと思って探したら案外高かった
KN企画で妥協するしかないか 昨日に引き続きセッティング煮詰め中
メーカー推奨付近でWR8％ほど軽くしたんだが
全然変わるのなｗ
まぁもともとのがだいぶ使って片べりしてたせいもあるかもしれないが
出足のもっさりがだいぶ解消された
もうちょっと軽くてもいいかも
次は燃調
MJを7番上げてみたが濃く感じられずもっとあげてもよいかも
のんびりやっていきます
最高速はもともと壁に当たってたので数値ではよくわかりませんが
体感ではいままでかべにあたった時は頭打ちなのに必死で回ってた感じでしたが
いまは最高回転数が上がったのでしょう、余裕ある感じです
そこに至るまでのスピードの上がり方がぜんぜん気持ちよくなりました
相手が本気か分かりませんがシグナルダッシュで250のビクスクの加速にも付いていけました >>865
オクなら送料込・税込で14800円でしたよ（新品・メーカー発送）
何でオクでの待遇がそこまで良いのか分かりませんが
>>863
手持ちに交換用のWR用意してなかったのでとりあえずお約束でしてみました 14800か……ちょっと先になりそう
ホイールってAF34全車同じ形状？
3.50履いたAF34後期ホイールをAF34前期に着けたい 明後日、初のプーリーベルトWR交換
クランクケースが、油まみれだからそれもキレイにしないと
1時間くらいで終わらせたいなぁ 初めて開けるならガスケット固着してびりびりになるだろうから新しいの用意しないとね
ケースの外をマジックリンでゴシゴシ
↓
ケース後ろ外す
※ボルトが全部長さが違うのでケースにのこしっぱで外すか場所がわかるように並べて保管
↓
ケース前外す
※固着してるのでプラハンでぶんなぐる
※残ったガスケットはリムーバー・スクレーパーで綺麗に
↓
ドライブフェイスを専門工具で固定してナットを外す
※ワッシャーが落ちて転がるので無くさないように
↓
プーリーを外してベルトも外す
※減ったWRとベルトを新品と比べてニヤニヤする
↓
ケース洗浄するならクラッチも外そう
※パークリかエアで掃除するかは気分しだい
↓
手を洗ってプーリーをセットして、クラッチ握ってベルトを落とし込んでから
プーリーボスに引っ掛ける
↓ ドライブフェイスナットを規定トルクで（細軸38、太軸60Nだっけ？）
↓
ケース左をがちゃがちゃしながらはめる
※ダボを合わすのが若干うざい
↓
ボルトを対角線上ごとに10Nくらいでしめる
↓
ケース右を付けるがガスケットがずれて何度もやり直す
↓
終わり
頑張れば1時間でいけるいける！
メンテは楽しいぞ ライブディオの方がお金掛かってるから、燃費以外はトゥディより全然いいからなー（笑） >>872
パーツクリーナーとウェスセットはこないだ買ったのでそれ使います。
この部分（これがいわゆるキャブ？）
https://i.imgur.com/OYgRj3W.jpg
がギトギトなんですがここに豪快にパーツクリーナーかけたらぶっ壊れます？ そこまでいってたらパークリすごい使わないとダメだから
先にサンエス K-1とかマジックリンで洗ってからの方が経済的かな？ 毎日のように走ってはいるけど、メンテ関係は全然やってないからこれを機にやろうと思うけど
汚すぎワロタ状態で知識もないからちょっと考えてます・・・ マジックリン掛けて要らない歯ブラシでゴシゴシだね。
ホムセンで売ってる安い泡タイプのキャブクリーナーでも良い。
縦型の洗浄ブラシの細いのが有ると細かい所まで洗いやすい。
あと馬毛ブラシの脚長が有ると非常に楽チン。 >> 876
メンテは知識と道具がいるけど
洗車はよっぽどキツイ洗浄剤以外は知識要らないから
洗車からしたらいいと思いますよ
隅々まで洗車したらいろいろ見えてくるところもあると思いますので >>879
純正こそが至高
それ以外はストリートでは純正以下 でもプーリー替えると長さ足りないから切れるじゃん純正?
プーリー替えるならマッシモだね。 明日バラしてみるけどうちのはまず純正ベルトやろなぁ
2万キロもよーもってくれた 強化ベルトより純正の方が細いからクラッチ側の落とし込みが良いせいか最高速が伸びるのは自分だけ？ 引っ張られて切れることは殆ど無い
大抵はプーリーからはみ出して切れる KN企画のプーリー入れて500km走ったから一度点検したらWRがカマボコ形になってた(笑)
減り速すぎ(笑)
やっぱり安物はイカンね。その内金が入ったらキタコプーリー買うわ。 街乗り用じゃないんだよ
ロングライフを望むなら純正 純正ウエイトローラーでも2サイクルは減りが早いよね(´・ω・`)
まぁ、4サイクルとは出力がダンチだからしゃーない(´・ω・`) ライブディオ前期のハーネスに
後期エンジン投入だと何か加工必要だったりしますか？ 初のドライブベルトプーリー交換着手しました！
詰みました！！
1600円ほどのプーリーホルダー買ったのはいいんですけど裏表●のタイプ
私のAF34はドライブフェイス？が歯車のギザギザなので片方が爪タイプのじゃないとだめなようです。
代用としてL型金具噛ませるも硬すぎワロスで諦めました。
クラッチの14ミリはなんとか外れましたがクラッチアウターがなぜか取れません。
デイトナのHONDA用のプーリーホルダーを慌てて注文して明日リベンジです。
なお、途中ベルトがじゃまで切ってしまったので足がない状態です・・ ドライブフェイスの中央のナット
これを力で取り外すなら長いメガネとか長いソケットレンチとか使えば。 Amaで買うときにレビュー見てaf34で使えたとあったんで買いましたけど
ドライブフェイスの形状が違うやつもあるんですね・・・
ベルトはやっぱりHONDA純正のHONDABANDでした。減りは１，２㍉ ほつれが2箇所でしたが
まだ使える感じでした。すごいですねやっぱり純正
クラッチアウターが取れないのが謎です(´・ω・｀) >>899
スプライン固着してんじゃね？
センター軸にCRCぶっかけてプラハンでコツコツ叩いてみれば？
あまり強く叩いちゃダメよ？ ライト交換頼んだら、ライトをはめる部品がバラバラで交換＋ライトは切れてなかったけど、すぐ切れたらまた工賃掛かるからって交換。
全部で５０００近く取られた(；´∀｀)
やっぱりいつもの安いバイク屋に頼めば良かった。
最近、留守多くて何回か行ったけど居なかったから、よそのバイク屋行った。 ソケットの方が壊れてた感じかな？
https://i.imgur.com/9bSurza.jpg
これとライトと工賃で5000円なら妥当だとおもうけど >>900
ほとんど工賃だから、妥当かどうかはあなた次第
社外品のヘッドライトごと買ってきて自分で交換すれば、ヘッドライト（電球もケーブルも付属）は1500円くらい
ただし30分-60分はかかるし、手も汚れるので、忙しいなら代行として5000円もあり >>897
ありがとうございます
かけて一晩放置して叩いてもびくともしませんｗ
もう、クラッチはずさないやり方でやります・・・ DIO系はユニバ—サルより文鎮ホルダーが楽だよクラッチは仕方ないけど レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
