【ライブ】2stDioのスレ part.80【スーパー】
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※スレ被りで78を2スレ消費したため今回80です
■スーパーDio 型番別分類??
例） SK50MNAF27-130**** だったら…
SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)
フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ AF28ならばフロントディスクブレーキ。
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF2*-*******はフレームナンバー。 アンダーフレーム左側で確認できる。
年式略記号??
M '91 （素 SR） （細軸）
N '92 （素 SR ZX） （太軸）
P '93 （素 SR ZX） （太軸）
MR '94 （素 BAJA） （太軸）
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通
スレ立ては>>950
※前スレ
【ライブ】2stDioのスレ part.78【スーパー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487981978/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>535
ウチコムまえは軽くまわって、ツライチぐらいで既に回り難くなった。打ち込みすぎではないです。 リアギア（シャフト）をベアリングに嵌める時はどうやった？
ベアリングへの圧入方法を教えて！ もし叩いて打ち込んだならベアリングが駄目になってるかも・・・ >>540
叩いたけどその時点では軽くまわったよ。 >>541
そう思う。早く組みたくね。次回はガソリン足らして漏れみるよ。結局本の古エンジンに戻したから午後から夕方までかかったよ 単に最高速重視のハイプリ入れるとなるとどれが良い？
譲り受けた謎ハイプリを赤箱純正マフラーのAF34前期に入れたらパワー余裕あるのに72km/h頭打ちになっちゃうから変えたい 72kmって後期ギアなら80km超えてる駆動構成だから
ファイナル変えろとしか言えんよ
3.50-10履いても77kmだから十分 書き忘れてた
72km/hになると駆動系からﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ!!みたいな音が聞こえてきてそれ以上加速しなくなる
例え下り坂に行こうとこれ以降は加速しない やっぱファイナル変えなきゃダメかな
ベルト交換くらいしか出来ないしバイク店にお願いしないと バイク屋に頼んだらAF35の中古エンジン買えるくらい請求されそうだな ベルト変えれるんならファイナル変えれるよ
圧入じゃないんだから ZXｷﾞｱ一式買ってきて圧入れなしで取り替えるだけだよな？
後輪のシャフトも交換？ >>550
3500ぐらいで社外ある。タイヤ側のシャフト付きギアと、中のギア変えるだけっぽい。つまり本体側だけ、圧入は蓋側 圧入するものだと思ってた
楽天と尼で探したら3,980円のこれを見つけたけどこれでも大丈夫かな
https://i.imgur.com/6J90XpT.jpg http://af27sc30.web.fc2.com/POW5.html
↑このページが参考になるかも
あと16×42だとハイギアすぎて50ｃｃだと走りにくいかもね
いろいろいじれるなら免許あればボアアップもしたらいのに >>553
社外は圧入必要
あと90km/hくらいになるから回しきれんよ ありがとう
今走ってみたら縦方向（下向き？）にGが掛かると比較的低速でも異音が出る事が分かった
プーリーとベルトが原因な感じもするし圧入必要なハイギアより先にこっち弄ってみる 気まぐれに直キャブで走ったら75km/h越えても異音出なかった
燃調濃かったのかな… ＩＰ表示が嫌な方はこちらもあります
みんなで楽しく会話してますよ
【ライブ】2st Dioのスレ part.80【スーパー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1508670971/ アッチを見たけど「楽しく会話してますよ」という感じじゃなかった >>555
中古のZXか中期Dioギアならポン付けな
ノーマル駆動に3.50-10でMAX80km/hくらい >>560
知ったかぶりを指摘された人が逆ギレしてるだけで、他の人は楽しく会話してますよ
★質問されたトラブルやパーツについて知らない、使ったことが無い人は
知ったかぶりして無理に答える必要はありません。
却って邪魔ですから、知ってる範囲で答えるだけにしてください。 >>562
こっちで間に合ってるんで
どうぞあっちで楽しんでいてください >>566
昔はファイナル買うなら中期Dioエンジン買えたからね AF27でAF34前期キャブつけてるんだけど、キャブ回りとかがオイル？やらで汚れてるんだけどパッキンがダメになってる？あとエンジンも滅茶苦茶かかりにくい >>568
オイル汚れがキャブからエアクリ方面への吹き替えしなら、リードバルブを交換するとなおるかも
うちのはなおったよ
ついでにいろんなとこ研磨しておいた >>568
上からたれてるならオイルタンクの付け根→オイルフィルター交換 >>569
オートチョークは死んでるかも……
かけるときはいつもエアクリの穴にウエス突っ込んでないとかかりにくいし
>>570
まぁ年式も年式だし仕方ないのかな
>>571
>>573
付け根は以前ダダ漏れになって対策した！！
>>572
リードバルブ交換してみます…… 誰かガソリンホースやオイルホースに付いている黒いホースを保護する部分の名前分かる方いますか？
純正部品が欠品になってしまっているので、購入出来なくなりました。
教えて欲しい部分はこれです。↓
https://i.imgur.com/FnyWmqV.jpg 汎用ホース使った時に熱収縮チューブで代用した記憶がある
メッシュチューブなんかも使えると思う >>577-578
回答ありがとうございます。
熱収縮チューブは考えたのですが、実際問題どうなのでしょうか？エンジン周りなので、収縮し易くなりませんか？
メッシュチューブの場合はパーコレーションが発生し易くなりませんか？ 例えば今AF34あたりの純正部品を全部新品で取り寄せて
１から組み立てした場合とかって当時の販売価格よりは安く済む？ >>580
100%高く付きます。現在はパーツの価格もパーツリスト上の価格よりも上がってますから。
その前に欠品パーツもかなりあるので、現実的に無理だと思われます。 >>579
シュラウドでシリンダー覆っていたり
純正でヒートプロテクター付いているエキゾーストなら
オイル・ガソリンライン周りは90度以上にならないと思うから大丈夫なんじゃないかな
気になるならオイルホース外径の倍以上のチューブ被せとけば
キツく閉まる事もないからいけると思う
と言うかアレって断熱目的じゃなくて
振動とかでチューブが車体とかに当たって擦り切れないようにシールドしているだけだから
パーコレーションとか気にするものじゃないよ
多分(気弱) 確かそのカバーはスレ傷防止用だった気がする（ソース忘れた）
ホース自体は耐油・耐熱だからさらに耐熱はいらんしね
熱収縮チューブだともしエンジン等の熱でちじむとホース自体の柔軟性を
妨げるから良くないかも
傷防止ならスパイラルチューブでも巻きつけとけばいいと思うけどどうなんかな？
可動部にまたがるホースに使われるカバーだから
現行のスクーターにも使われてておかしくないだろうから
ドリームやウイングで相談してみたら？ >>579
外側に被せるだけのなんちゃってがあるんだよ。
それなら熱にも擦れにも強い
まぁ、100均のコードまとめるやつでもぜんぜんOK >>581
なるほどねーそんなもんなんだね
ヤマハも５０の価格を２万あげないとあかんようなこと言ってたし
DIO50も販売終了、５０冬の時代なんだなー >>588
ヤマハってもう５０はホンダOEMになるでしょ
ホンダはクロスカブ５０も出るけど 50ｃｃ無くなって困るのってどの層が一番多いのかな
学生よりもおっさんの方が多く見る感じがする
おばさんはなぜか原2が多い 家の近所の高校は原チャリ通学アリなんでガキんちょからジジババまで幅広く乗ってるわ。2〜30代の連中はPCXとか転がしてるね。 ブレーキからキーキー音が出始めた。何か交換した方が良い？？？ >>593
フロントDISKなら、かなりパットがヤバイ状態 前後シュー込みの工賃合わせて10000円位じゃね？ シューは1000円ぐらい。工賃高い。ホイール外すから、タイヤも交換するといいかも >>601
作業は簡単だが、リアはインパクト無いと外れないよ。たぶん リアは15万キロくらい走らないと減らないから
鳴ってないならワイヤーの調整だけでOK >>599
皆さんありがとう。
ホント詳しくて助かる。
フロントタイヤ確かにまぁまぁキテるから、一緒に交換するか〜。
もう一年引っ張るつもりだったけど。 ビートブレーカーがあれば後は自転車用の空気入れでも
10インチくらいなら楽にできるんだけど
工具とかないならタイヤ交換のついでにブレーキ交換したら少しでも安くなるかもね
自分の環境だったら タイヤ屋＞南海部品＞ドリーム の順で工賃高かった（16インチ+ディスクパッドの場合） 始動直後は、白煙モクモクだけど、調子良いからまだ乗るわライブディオ。
スーパーディオ程ではないけどお金掛かってるわ。 今はまだ寒いから大人しくしてるけど、来月は久々にチャンバーぶち込んでブン回してやるぜ！ >>606
オイルポンプのオイルシールが弱ってケースに2STオイルが漏れて溜まってるんじゃない？
今直ぐじゃなくても良いけど修理を考えてね。
酷くなると始動不能になるからね。 純正は全部交換しかないが、社外でシールだけ売ってた。たしかヒロイチ？前に変えたよ ヒロチー商事のことだと思われる
オレはオイルポンプごと社外品にかえた >>610
です。純正の増量加工ついでにシール変えました >>612
ベリアルのブレイズです。持ってるのコレだけなんで。 >>615
シャフトが折れた時にベアリングを見たが、球は飛んではいなかった。
しかしグリス切れでガタがあった。
定期的にグリスアップすべきだが、ファン側のグリスアップは面倒。 >>615
四万ぐらいで多少ガラガラいってたので中古エンジンをそのままスワップ。しばらく静かだったか、また煩くなってきた。 適切なベアリングが使えるカラーみたいのがあればと思ったけど
あんな場所にカラー入れる方が逆にやばいか スーパーDioのサイドスタンドって社外品でもポン付けできますか？ AF27/28は特に穴あけとか外装カットとかなくてたいして難しくもないし
ググったら取り付け解説とか動画出てくるから
自分で出来そうと思ったらしたらいいよ サイドスタンド要るかね？俺は前に乗ってたアプリオで強風で倒れて風防割れてから使わなくなったわ。
ライブDioは取り付け面倒くさいし。 センタースタンドは高さが足りなくて、平面じゃないと不安定なんだよね。
サイドスタンドはセンタースタンドの付け根のフレームに取り付けるタイプは、ボルトに緩み止めやバネワッシャーとか対策しておかないと振動で緩む >>626
センターの穴が使いすぎでガバカバ。駐車時ぐらつくから、壊れたらセンタースタンドにする あとサイドスタンドの取り付けボルトはすぐに錆びるから。
かといってステンレスボルトを使うと異金属でサビが促進するから。 15年前につけたサイドスタンドサビこそあるが外れたこと一度も無いし
もちろん壊れたことも無い
メーカーはキタコかキジマかデイトナかハリケーンかそこらへんの当時
聞いたことあるメーカーだったはず… 箕面南海で購入 >>632
ニシモトでしょ？サイドスタンドと言えば。一番有名じゃん。 メータケース内に婦人用の小さい腕時計を入れているのだが、電池切れなので
時計取り出そうとしたらメーターカバーを押さえる爪が折れたん。
長年で硬化したんやろな。次の電池交換が怖い。
ドライヤーで暖めて開ければいいのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
