【グリップ】 タイヤスレ-115セット目 【耐久性】
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☆公道でのマナー云々は荒れるので別スレでどうぞ
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【グリップ】 タイヤスレ-114セット目 【耐久性】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1504342641/
【グリップ】 タイヤスレ-113セット目 【耐久性】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1500173424/
【グリップ】 タイヤスレ-112セット目 【耐久性】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1497405706/
【グリップ】 タイヤスレ-111セット目 【耐久性】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1494666435/
【グリップ】 タイヤスレ-110セット目 【耐久性】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1492145808/ >>938
乙
パワーRS、S21の次に考えてるがどうなんだろ
>>944
ブリはフロントから先に逝く
>>949
象は空気圧を車両指定より1〜2割くらい抜いてみて スタッドレスというよりレインタイヤかな
つうか高杉ワロタ パワー3とRSの違いがイマイチわからん。
ライフに差ある？ >>955
RSは本来パワー3の後継として開発されたができあがりがかなり良かった為PSSエボがリプレイスされた。
パワー3と同列でもあり、PSSエボ的な部分も持っている。
ライフはパワー3の方が長い。 パワーRSのパターンがもうちょいカッコ良ければ
即買いなんだけどねぇ
ゲッター007Aみやいに なぜブリヂストンのパターンはカッコ悪い
BT02xの頃よりは良くなったけど
パターンに角があるのが馴染めない
なんで曲線で作らないんだろう パワーRSなんだけど、
11月になって高速メインで800km位走りまくっても
センター全然減らないのな。
どんだけもつんだ？
バイクはR1。 S21に変えたけど俺には十分なグリップで自然に曲がってくれるので乗りやすいね
でも表面の模様？みたいな溝がすぐ消えてしまったんだけどライフ大丈夫かな？
前に履いていたS20よりも持ってくれると嬉しいんだけど・・・ >>961
21は20より持つよ
浅い溝は瞬殺だわな
何の意味あるのか不明 >>960
バイクはR1000、ツーリング50ワインディング50、ロッコルは4000キロで終了の乗り方。
現在5000キロ突破、あと1000キロは楽しめそうで、惰性でもう1000キロは行けそう。 >>963
952だけど、ライフは今履いてるS21ぐらいか若干短くてもいいからグリップが良いといいなぁ
空気圧はやっぱマメに管理してる？ 今日タイヤ交換したんだけど60kmまでフロントがプリプリ揺れる、手を離すともっと強くプリプリ揺れてる危ない、タイヤを交換する前はこんな事は無かったし手を離しても真っ直ぐ微動だにしなく安定していた、ホイールバランスかな？それとも新品タイヤなのに不備があんのかな？ フロントタイヤはホイールバランスとったほうがいいマジで フロントホイールのバランス取らないとか
有り得ないでしょ。 >>966
空気圧はフロント2.1、リア1.9〜2.0でまめに管理してます。
グリップはロッコル、PSSevoを今まで履いたけど、あくまでも公道、自分レベルでは充分。
S21と比べてどうか、あとサーキットでとうかは走ってないのでわかりません。 フロントもリアもバランス取らないでsugoサーキット走ってもブレないけど
バイクのホイールバランス調整って意味ないようですよ 奇跡的にバランスしたんやろ
ホイールのバランス取りで直ることもあれば
そうじゃない事もあるしな
タイヤのパターンがアカンこともあるよ
フロントブレブレのまま気にせず飛ばしてたら
いつの間にかブレが無くなってるとかあるしな 初めてのスポーツタイプ乗って、最初にロードスマート3履いてます。
初心者なのはご了承ください。
サーキットではないですが、ちょっと峠とか行くとフロントの切れ込み具合が乗りにくくて、この銘柄はナチュラルなハンドリングなのか教えて貰えませんか？
タイヤ選びや今後の参考までに。 >>973
それ奇跡的にバランス合ってるか、200k以上出せてないか
どちっちかだよ。バランスずれて200k以上出せばF猛烈に
振動してまともに走れません。 >>975
pp2、pp2ct、m7rr、スパコルとタイヤ変えてきたけど
m7が圧倒的にナチュラルなハンドリングだった。
m7は去年から今年にかけて5セットくらい使いました >>975
ロードスマートあんまり癖なかった気がする。峠はそれなりに安心感があったよ。
セルフステアなだけでは？ >>977
M7RRいいよねー。
コロコロ寝てくれる。 >>975
フロントの切れ込みを左右するのは主にセッティングだと思うよ
サグ出しはした？
もししてあるなら、それが「初めてのスポーツタイプ」ってやつのメリットにもなりうる特徴かも知らんので、もうちょい様子見て。
もしそれでも気になるならスプリングレートとかがあってないのかもね >>972
ありがとうございます。
やっぱミシュランは低めだよね、特にリアは。
ロッコルとグリップ同等なら次の候補に入れとこ。 >>977
>>978
>>980
ありがとうございます。
ナチュラルなんですね。
今の感覚としては、車体は倒れにくい、倒れないと曲がりにくい、セルフステアがキツめ、リーンインしないと、倒れ具合とGのバランスを取れないなーと感じました。
マスツーリングでは他の人より大きく身体を振らないと安定して曲がりにくい印象でした。
サス、エア圧までは試していないので、全体での調整をしていこうと思います。
ありがとうございました。 >>982 パワーRSが一番素直なハンドリングだと思うよ。
とにかく、癖が無いけど曲がらない訳でもない。
峠中心の人にはサイドが減りすぎて勧められないけど
センター先に減る使い方ならロングライフとサイドグリップの良いとこ取り出来る。
ロードスマート3はロングツーリングで疲れない様に穏やかなハンドリングがうたい文句
なのに巻き込むんならサイドが減っタイヤ尖っちゃってるんじゃ無いかな？ >>984
確かに意味はあんまりだね
トランスポンダーの計測で200km普通に超えててもブレてまともに走れないってのは今までで一度もないけどなぁ >>982
ちょっとセッティングの事書くね
セッティングで(切れ込みに影響を与える)大きな要素は前後の高さね
一般的に言うと、フロントの高さを低くしたり、リアの高さを高くすると切れ込みやすくなる
これを調整するのが、突き出しの量とかプリロード(初期荷重)だったりする@サグ出しはこの作業
次がスプリングの硬さね
フロントが柔らかく減速での沈み込み量が大きければフロントの高さが低くなることによってやっぱ切れ込みやすくなる
で最後が減衰圧
標準から外れた体重だったり、前オーナーがどう弄ったかわからない中古車の場合、サグ出しの時点でまるで合って無いケースもあるから。その場合減衰をいくら弄っても大差ないかなと
まぁ一応ね >>985
バランス取り忘れて、F猛烈に振動⇒怖くて走れない
⇒1枠分の走行料と時間が無駄になる
そうならないために事前に確認準備し予防する。
イタリア製のホイールと、UK製のタイヤは奇跡的にバランス取れるなんて
ありえないから。手組みだけど俺はウエイト2.5g単位まで詰めるよ。 関東方面のサーキット行ったら
ミシュラン使ってる人多いの？ >>982
俺は真逆だったわ。
ssからパワーツアラーだけど
重いわ曲がらんわでリア3センチ上げた
それなりにヒラヒラ感も出たし曲がる様になったよ
今はリアが減って重くなって来てるけどね
なおスポーツバイクのリア3センチは自殺レベルかなw グル珍なのか珍走なのか中途半端 ハッキリして欲しい >>991
大学生で特攻服w
コスプレにも限度があるわwww 昔のバイト先の店長に似ててビビった
糞ムカつく奴だったからいいけど このスレッドは１０００を超えました。
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