ヘルメット総合スレッド Part277
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※前スレ
ヘルメット総合スレッド Part276
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1505052472/
ヘルメットの値段は頭の値段。
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう!
スレを立てる時は一行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
の文を入れましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 半日メット被ったまま悩み続けるとか大変だな…
てか取説見ろ いや被ってないけど、ずっと赤いの引っ張り続けて反対側も引っ張り続けている
これは欠陥品だろ。返品する予定 >>819
ダブルアクションになってるから赤い紐を引っ張って、更に赤いラチェット部分が起き上がらないと外れないよ。
https://youtu.be/2jLG-KWoWNM >>813
文脈的に間違っていないからお前の指摘はおかしい >>818
いや本体サイズが小さくなったから軽くなったんだぞ
youtubeにある動画見てみ 多分旧JIS→新JISで保護範囲規定やダミーヘッドの規格が変更になった時とかに
内部構造のマイナーチェンジ程度はしてると思う。
次はアライのトライアル用に設定されたみたいな透明フェイスガード付きのモデルが、
もし競技規定で必要だということになったら追加されるかどうかじゃない？
フルモデルチェンジ無しで一番長いのは多分あの頭大きい人専用モデルの
TJ-72ではないかと…。
確か旧JIS時代は文字通り71-72サイズが最大だったのが71cmまでになったのは
多分基準変更絡みで衝撃吸収ライナーの形状が少し変わったのだと。 >>822
前に2りんかんで多分アサギだったと思うけど試着して顎紐締めたら自分で外せなくなって、店員さん呼んで外して貰ったの思い出した。 ラチェット式はじめて使った時は外し方分からなくてビビったの思い出した
使い方分かってからはこんな便利なもんがあるんだなって感じたな ogkのラチェットは自分も試着した時外せなくて焦ったよ。
店員さんと一緒に試着したからすぐやり方教えてもらえたけど。
欠陥品は流石に言い過ぎだがあれはショーエイのと比べるとやりにくい。 >>822
説明書通りにやって外れないなら不良品と言えるが、単に自分が不器用を理由に正当な物を不良品呼ばわりする基地外…。 事故の時は不用意に外しちゃダメだろ。救急隊に講習してるんじゃなかったっけ。 >>836
実際どうなんだろうね、頭部の形状維持ではメットさせたままが良いかもしれんが
呼吸させやすくとか吐瀉物が気道を塞がないようにと考えたらメットは脱がせた方が良さそうだし。 いいんだよ、第三者が外せなくても
当人はオガクズ選んだ時点で命捨てる覚悟できてんだからさｗ スパルコのやつ（規格はECE R22-05なので欧州2輪用なのだが
日本のSG/PSCは取ってないのでスパルコジャパンはカート・走行会等
4輪系非公認イベント用として売ってる）がラチェット式なのだが
あまりにスムーズに外せすぎてスポーツ走行用としてはどうなんだと思ったものだw
まー軽いしベンチレーションも効くので街乗り用としてはいたって素晴らしいのだがw
>>837
交通事故だと頸椎やってる可能性があるから、呼吸が大丈夫そうなら
とりあえずそのまま動かさない方が良いんじゃなかったかな。
無論心肺蘇生が必要だとか明らかに呼吸に支障があるとか何らかそういう状況だと
やっぱり優先順位は変わってくると思うけど、そういう場合は119番に繋いだ電話は切らないまま
指示を仰いで、現場にいる別の人が作業するが基本じゃなかったっけかな。
あと、そういう緊急時には顎紐は「切る」のであってDリングだろうとワンタッチだろうと関係無い、が基本。 ネオテック買ったばっかりなのに次の出るとかやめちくり >>840
国内版はあと1年ぐらい出ないんじゃない？
公式FBより
「日本国内での発売時期は現時点では未定ですが、来年中の投入を目指し現在開発中です。」 カザミ持っているてけどラチェットが半日も外れないって、猿でもわかりそうなもんだが。
引っ張る力がないとか虚弱体質なのかな？ >>840
俺も危うく買いそうになったけど
EICMAの現地のSHOEIの社員の説明見てたら気持ちがよくわかる
同じ立場だったら3日は放心状態だったかもしれない
帽体が小さくなったとか
ベンチレーションがよくなったとか
J-FORECE4などで培われた技術で風きり音をさらに低減したとか
軽くなったとか
インカムやアクションカメラの装着が簡単になったとか
配線関係の隙間も作ったとか
オリジナルの内臓型インカムをオプションで用意したとか
売れる要素満載すぎてマジで現物見てみたいレベル
現行のNEOTECがOGKのシステムヘルメットに追いつかれたとか言われてたけど一気に突き放したな >>822
たしかにやりか知らないと外れない
真っ直ぐ下に引っ張ってから斜めって感じやけど
まぁ欠陥品は言い過ぎ https://www.helmetcity.co.uk/product_images/uploaded_images/neotec-2-comfort.jpg
おお、SHOEIの社員が説明してた
アクションカメラや外付けのインカムのクリップなどを簡単に装着可能な機構を両サイドに配置ってこれのことか
なんかいかにもクリップが入りそうな空間だかツメみたいなモンがあるな
こりゃアクションカメラの装着が捗る >>848
これだけ見ると喉に当たる顎紐は変わってなさそうだな １万以下の安物フルフェイスって顎の部分ががら空きのもの多いな
普通に風入ってきて寒いし、安物買いの銭失いってまさにこのこと >>848
はやくGT-Air2にも採用してほしい 某ライバルメーカーが「衝撃を受けた時に変形しない部品を
帽体の内側に取り付けるなどゾッとします」とか言い出すのは容易に想像できるな。
別に取り付けない自由はあるし、安定して装備出来ることによって
走行中の脱落で後続車を撃墜しない「自己責任という安全性」は高まるわけだが。
>>851
大抵の場合は裾がオープンだからショウエイのX-8SP2用とかX-Eleven用とかのチンカーテンが
押し込めば入ることが多いぞ。
浅知恵で下手な細工をして裾の部分に何も入らない構造になってるもののほうが正直迷惑。
ま、いよいよとなればマジックテープのオス側（トゲトゲした方）を一周巻き付けておけば
その辺に売ってるネックウォーマーをヘルメットスカート風に巻きつける手もあるけどねw >>856
チンカーテンなんて初耳、そんな後付け部品もあるのか
探してみる >>857
安いやつにつくかどうか分からんよ
ロングネックウォーマーの上を折り返して顎に詰めるのが一番温かい NEOTEC2の重量表記だけどMサイズで約1.56kgで
Lサイズだと約1.58kgとか書いてるな
GT-Air並じゃんかよ
プロシェード外したアストラルXとほぼ同じだ
最近NEOTEC購入したの涙目だろ……
日本での販売は2018年春以降とかいう話だけど、来年中には出るのか
こんな軽いんじゃ間違いなく売れるだろ
現行のシステムヘルメットで一番軽いんちゃいますの？ その重量って欧州モデル？
日本だと欧州のより若干重くなるんじゃない。 海外から直接ウルトラカーボン買うと梱包箱カラかよ？!!!ってほど驚異的な軽さでたまげるぜ >>859
それだと日本仕様のアルファマックスより少し重いことになるな。
アルファマックス・現行ネオテック共に欧州仕様より50〜100g程度重くなってるので
日本仕様は多少の重量増はあると見ても、
多くのショウエイユーザーが受け入れちゃう程度の差じゃないかとは思うので
日本国内での競争力は相当上がるな。
>>863
それ俺がCK-6S買った時の感触だわw（Lサイズで上限1300gだが実際は大抵それより軽い） AGVの SportModular helmet ってシステムヘルメットが1290gだそうですよ
システムヘルメットあんまり興味無いから詳細は見てないけど >>866
ごめんなさい1295gだったんですね
youtubeで一回見ただけでうろ覚えで書いちゃったようです お値段見たらマットカーボンで799.95ユーロとですか…。
最新のレートが1ユーロ132円41銭だそうなので
円以下の端数を切り上げて現地価格10万5922円…。
そりゃーそんだけ取って良けりゃーECE規格＋α
（もしくはSHARPのレーティングでも十分過ぎる星を取れるくらい）の衝撃吸収性能と
その軽さとをバランスさせたシステムヘルを作るって出来るだろうな…。
ショウエイにしてもお客さんサイドが「あと1万高くてもいいから現行ネオテックより100g軽く」
っていうならそれは出来るんじゃないの？
やっぱりお客さんの購買力からみて現実的な価格設定と、十分に利益が得られる販売数量と、
ていうバランスで考えると、ほんの一握りの人しか買えないモデルにするのは難しいよね。
もちろん「NEOTEC2-SP」おひとつ99,800円とかいう別グレード設定するんだったら可能性はあるが。
そうなると先に必要になるのはX-Fourteen-SPの方かな。
こっちはもう思い切って200gくらい軽い、とかいったら幾らなら出せる？w >>868
2万円払うわ。
欧州版のECE規格の日本人頭versionでOK。 夏、zeusのメットめっちゃ涼しくて良かった。ただ軽すぎて不安なのは確か・・。 >>864
品質は間違いないだろうから現行のNEOTECユーザーとかは買い換えやすいだろう
現地価格見ると現行と値段同じだわ
重量によってはGT-Airから本気で買い換える >>871
GT-AIRの後継機は、更に軽くなるだろ。
たぶんインカム対応になってるだろうし。 >>873
アライさんは、自分の世界観で頑張ってよ。
あのデザイン好きだよ。（見る側で、実際はSHOEIばかり使ってるけど） >>716 だけど、内装替えてみた
ある意味アライちっくになったというか
すごいね、ホールド感が
チークなんてムギュ過ぎて気を付けないと
口内の頬肉を奥歯で噛んじゃうかもな圧迫感ね
おかげさまで高速道路1.6倍速再生でも全然ブレないです
ブレてた時はメガネも震えてほんと怖かったんだけど
安心して走れますわ
と、ここまで書いといてなんだけど
土日2日走って自分が慣れたのか内装が慣れたのか
替えた直後よりキツさ感は減りましたね
これ以上進まないで欲しいけど… >>876
緩くなるスピードと同調して太ればいい。
ず〜とキツキツ。 >>876
チークパッドの表生地をめくってスポンジだけにして
頬のあたりのスポンジを斜めにカットすると少し楽になるよ >>872
GT-Airは現行の重量で一日950kmまで余裕でいけたから
欲しいのは飲み物を脱がずに飲める機能でいいや
実はJ-クルーズと迷っててね >>879
成る程ね、それならNEOTEC2の人柱になって欲しいな。
来年のGW前後の発売なんだろうけど。 今度バイク買うついでにフルフェイスに買い換えようと思うんだけどアライショウエイのモデルでも夏場は数キロ走っただけでも汗でムレムレになる？ 夏場に蒸れないフルフェイスなんてあるの？
あんな塊で頭全体覆ってるんだから諦めるしかないと思うよ。 蒸れるのかーしょっちゅう洗濯しないとニキビ増えそう 俺は逆にフルフェイスの方はベンチレーションがちゃんと機能してて快適に感じる
エアコン付いてる訳じゃないから暑くないということはないけど
ベンチレーションの機能は進化してて新しいの買うたびに驚いたりするよね
逆にジェットは一見フルフェイスより涼しそうに見えて
外気の熱風もろ入り込むからむしろ不快指数はフルフェイスより高いかも
嫌な蒸れ感は…脂ギッシュだとしゃーないんじゃん？
俺は乾燥系だから頭の皮脂も少ないし顔の脂汗も少ないから
ベンチレーションの機能で乾けば不快じゃない 俺は真夏でも全然蒸れないよ。
常にインナーキャップも被ってる。
内装の劣化も遅い気がする。 x14で試走してきた
比較対照がGP-5Xなんで参考にならんかもしれんけど今さらのインプレ
安定感とベンチ凄い
ベンチ効きすぎて、冬に開けてたら血行悪くなって禿げるレベル
フィッティングで登頂部パッド2枚入れてるのも要因かも
安定感・空力は隔世の感があったわ
店員さんのいってた「顎で空気が裂ける」ってのもあながち間違いじゃない
あと、モテギ2やけどカッコイイ、デザイン崩したくなくてインカム着けるのをためらってしまう…X14用の10uか20uでらんかな… 空力だけならカブトのFF5系が10年位前に同レベルを達成していたけどな…。
カブト契約ライダーの主力がRT-33になっても秋吉選手だけは、旧モデルだけどコストが高く空力性能の良いFF-5Vを未だにレースで使っている。 ちょいちょい空力ならカブトが買ってるって人現れるよね 10年前に、なんでまだ丸いヘルメット
被ってるの?と思うくらいの差はあった
x-12は重かった、14は重量が
キモなんじゃないの？ >>890
>>892
889です
10年前か…GP-5X買ったのが12年位前だから知らなくてもセーフだな 15年くらい前に被ってたアライのラパイドORだったか、今まで使ったヘルメットの中ではダントツの空気抵抗の少なさだったな
高速で目視振り返りから前向きに顔を戻す際も全然風の抵抗を感じなかった
ただし1年くらいで首元の縁ゴムが剥がれてきて、二度とアライは買うまいと思った アライのGP-X系はあのGP-PED（社外のレプリカ品でも可。ただしFRPじゃないやつ）
付けないと使い物にならない気がする…って付けると結局
ちょっと丸っこいX-Twelveみたいなもんなんだよなアレ。
GP-4Xはトップというかテールのベンチレーションを左右ともGPダクト2に付け替えてるが
これはなかなかよい。 あのな…アライのGP系で最後に「X」ってつくやつ
（GP-2ベースの「GP-X」、GP-4ベースの「GP-4X」、GP-5Wベースの「GP-5X」）は
全部2輪用としてワイバーンやらシンプソンやらBELLやらそういうやつの対抗馬として
設定されてた製品なんだが、まぁわけーのはそんなのも知らんのか。
まぁGP-4系まではもうシールドすらまともに供給されないくらい無かったことにされてるし
GP-5Xも後継モデルを出すことなく放置されてるんだから無理もないか。 なおCK-6SもSG/PSCは付いてるので全然問題無く2輪用として使える。
XLサイズなんていう馬鹿頭を除けばね。
これもどう使えば良いか分かれば下手なあの馬鹿耳カバー付きよりよっぽど使いやすいし、
確かに規格上設定された上限重量優先のために造りが安っぽかったり装備がチープだったりはあるけど
軽さとデザインのために割り切れば、規格書きちんと読んで性能を理解すれば
見かけ倒しの自称スパルタン系よりはよほど信用できることが分かる。
逆にいえば同等のスペックでXL設定すりゃー良いのに理解に苦しむとすら思う。 >>884
後付けで強制換気するためのパーツはあるにはあるけど
まあ、2輪用としては普及してないし支障なく使うためのノウハウも確立されてないね。
あの「メットワイパー」から比べればキワモノ度は確実に低いというか
4輪業界では既に完全に実用品になってる（＝ヘルメット本体に付くパーツの重量や安全性は確立されてる）のに
技術の横連携がされてないだけなんだけど。 ぱっと斜め読みしようとも、これほど読む気が起きない文体を書けるのも一つの才能だな >>903
ひらたくいうとコレのオプションパーツ欄にあるやつね。
http://www.bellracing.jp/2017/__rshp5touring.html
コレはカーボン製だから高価だけど、普通の樹脂成型品ならそれほど高価にはならんと思う。
「サイドフォースエア」の方は実際購入して手元にあるけど、要は両面テープの厚みも合わせて
曲率が合えば一定の汎用性はある。
トップの方は汎用品もある。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/monocolle/ant-facii-cl.html
ただ、出回ってるのはここまででホースとかファンとかは自前で何とかしなきゃいけないんだけど。
ファンはパソコン用とかラジコン用（モーターやスピードコントローラーを冷やす用のがある）が
供給電圧が車体のバッテリーなり適当な電池ボックスに合えば使えるけど、
ヘルメットにくっつけたダクトパーツに直接くっつけると共振音が凄くて使い物にならないw
短くてもいいから柔軟なホースを繋いで振動を吸収しないと駄目。 たまに変わるけどIP AddressをNG Nameに突っ込んどけば1ヶ月ぐらい見なくて済むぞ なぜ普及しないかって
こんなカッコ悪いもん付けるほど困ってないからでしょ >>904
一部粘着がIP変えながら批判してる位に思ってそう
どうでもいい知識をゲロのごとくぶちまけられたら皆切れるわな GP何たらなんてどうでもいいから新作XDに期待している この四輪メットの話してるおっさん
新しいメットや他社製品の話してるの見たことない
ロクに読まないでNGしてるせいかもしらんが 今OGKのRT33が第一候補なんだけどこのと同じ価格帯でおすすめあるますか >>913
実売価格で考えるとAB5でない？見た目の好みとツーリング志向が強いならそっちもアリかも AB5かもうちょいだしてZ7か来月RYDが出るのを待つか。 AB5って展示で横に並んでる同サイズのRT33と比べると帽体ちっさいねぇ〜
AB3がデカかった印象なんで意外だったわ
形もなんとなくZ7的な印象で洗練されてるし
AB5Rとなった次第ｗｗｗ FF5Vでも重いと感じてなかったけどX14被ったら軽く感じた レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
