【スズキ】ST250 64台目【単気筒】
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採算が取れないんだろうね
250ccなのにもう少し足したら軽自動車が買える金額だし バイクはバイクのよさがある
軽自動車は軽自動車のよさがある
俺は両方乗ってる 薄給でもいいもん作ってやろうつー気合いがねーんだろ
この国でバイクはセスナとかボートみたく一部の金持ちのおもちゃになった挙げ句
自滅していく運命だ
四輪は外国勢含め国内でのシェア争いが厳しく切磋琢磨で価格と機能を追求してきた
二輪はのーのーとやってきた結末として市場さえ失っていく始末w 薄給でもいいもんを買ってやろうとしない奴が言うセリフかね。 >>226
まるで政府のクズ官僚が言いそうな物言いだな
そうやって怠慢かましてるうちに
国もバイク市場も消滅してくんだねっていう後が無いお勉強 薄給でいいもん作らなくていよ。
高給でいいもん作れる別の分野に乗り換えてバイク買ってもらったほうが全体も潤うしバイク業界も盛んになる バイクはイメージ悪いからね
免許とるときも基本的に反対されたし
昔バイクで無茶苦茶してたオッサンたちがバイク業界殺したようなもんだろ 薄給でいいものって・・・とんだブラック発言だな、こいつみたいなんが日本終わらせた >>230
はw
別に勤務日数のことは言ってないわw
馬鹿がよく読めw >>231
誰も勤務日数のことなんて言ってねーよｗｗｗ
薄給だろうがなんだろうが給料に見合う仕事してればいいと思うわ >>231
単芝多いに結構だけど自分の文章しっかり推古してから投稿した方がいいよ
だーれも勤務日数については書いてないから
なんかツラい事あったんなら聞いてあげるよ、どうしたの？ >>221
お疲れ様です…
俺のST見てくれてありがとう… >>233
ブラックかどうかは勤務体制だろw
給料の高低はさほどかんけいねーよばーかw
俺が言ってんのは、バイク開発の連中って、競争に揉まれることもなく
のーのーと好きなことばっかやって来つづけた挙げ句に
自分の首を真綿でぬるぬる絞めておっちぬんだろってことなw
福利とボーナスとローン返済しか頭にねーやつが昔みたいに需要刺激するバイクなんぞ
作れるはずねーわw
終わったバイク市場w 身長180cm位でST乗ってる人居る？免許とれたら乗りたいけど窮屈じゃないか心配なんだけど...(´･ω･｀) なにが知ったように「ブラック」w
給料高けりゃホワイトになんなら、東大出が大手企業で死にゃせんし
レストランの店長が過労死せんわ
高給で人気の引っ越しバイトで告発なんて起こらんし
証券マンが嘆くこともねーよ
アホか 傾向としては窮屈って言うヤツ多かったね
それより外から見た図が前屈みで膝抱えてるひたいで
原付二種に乗ってるように見えるらしい
アップハンドルでおおらかに乗るようなカスタムにしたらどう？ セミアップハン似合うと思う
クラシカルなジャンルだから >>239
ゴタク並べる前に、たけえバイク買ってこいよ。
話はそれからだ。 >>240
K125のタンクをヤフオクで落札して無理くり付けましたw
ヘッドライトはB100のものです！
スズキのバイクのパーツミックスです！ >>237
182ぐらいあるわ
180超える奴がこのクラスのバイク乗るなら何乗っても窮屈に感じるのは当然だけど
どちらかと言うと窮屈と言うより膝の収まりが悪いのが気になるかな
足が長すぎると膝がタンクの一番太い部分に丁度かち合って太ももがタンクから離れちゃうの
普通なら太もも全体の面でニーグリップすべきなのに膝の内側の点でしかグリップできない
結果踏ん張りが効きにくくケツがシートの前の方に滑って行ってしまう
まぁ俺はそれもすぐに慣れたし、気になるならタンクにパット貼って解消することもできると思うけどね やっぱマフラー変えようかな？
工賃込でいくらぐらいで変えられるだ？キャプトンマフラーへ >>236
あーなるほど、あなた日本市場しか考慮に入ってないんだ
ごめんごめん、そりゃそう考えるしかないわ >>245
ありがとうございます。
身長がすごく近くだから参考になります！やっぱり１度どこかで跨がってみる方が良さそうですね(´･ω･｀) >>246
自分はヤフオクで新品12000円くらいのを買って自分で取り付けました。
工賃は分からないですが、ポン付けできるのであれば、そんなに高くないのでは？ >>248
腰の前ズレはボルティからの負の遺産なのに
STになってさらに症状が酷いから謎w
あと、クラシカル=アップハンドル とか悲しい勘違いしてる人いるけど
俺が勧めるのはあくまでも上体の窮屈さを無くすためね。
その方向でカスタムしたとき勘違いするとジャメリカンになっちまうから注意を >>250
これかわいいんですよー(*´∀｀)
馬蹄形？って感じです！ 暴言等にはスルーで。
自分が何でも正しいと思っちゃってるので
煽られても気にしないで。 >>249
自分で取り付ける自信ないしな
持ち込みだとバイク屋は高そうだし
ありがとう >>255
そうですか(^^;
タンクと同じk125のやつにしてみたんですけどダメですかね
どんなのがいいですか？ 車検ないから大丈夫だけど後方の反射板が付いてないとダメだったような…… と思ってちょっと調べた
ヤフコメ(笑)ソースだから話半分に聞いてほしいけど面積的に10平方センチ以上の反射板が必要らしい
そのタイプのテールライトは反射板内蔵されてるけど面積が足りてないとの話
まぁ所詮他人ごとだからこれ以上は何も言わないけど、警察の機嫌次第で切符切られるみたいだから注意してね まあ、ルーカスってだけで止めてくるわね。
これは昔から変わらない。 >>251
俺もそれには賛成かな。クラシックオートバイのハンドル周りは、ロー&ナローが基礎中の基礎で、
それに準じたハンドルほどクラシカルでスマートに仕上がる。ワイドでもやはりグリップも向かってナローなのが多い。
肘上げて脇見せて、ふてぶてしくアゴあげながらドッカリと乗るなんてのは、欧州の紳士からみたら品が無さすぎ。
もちろんクラシックバイクにアップハンドルが無いわけじゃないけど、比率は低い。
・・二輪の基本は 「自転車」 で、19世紀の自転車はみーんなロー&ナロー。
初期のヨーロッパのオートバイは全てそこから外観を設定してる。
アップなハンドルが妙に出始めたのは、やはりアメリカ大陸で20世紀中ごろになり「クルーザー」が新しく流行りはじめてから。
有名な映画「イージーライダー」があるけど、そのころが決定的な印象を与えたんじゃないかな。
巨大な大陸で直線を永遠に走るような時に、半分背もたれに上向きに寝ながら、ながーいトレールを時々
「チョイチョイ」と左右に振るのにアップハンドルが楽だったんだろうかね。 >>263
レスあんがと
俺もそこまで知らんが、アップアップ言ってるヤツって、
クラシカル言うより日本昭和の段階世代なんだと思うわ
それか、アップライトだセミアップだバイク俗語言いたいだけのw おじさんが子供の頃には自転車にセミドロップハンドルってのがあってな…… >>196
自分も中古で買ったSTのスプロケ変えたらなんかセミみたいにジーって鳴ってる
チェーンとのあたりが悪いんかな？ >>267
俺が>>263で書いた文章は、
「STってそんなにハンドル低くないのにまだアップ求めるのか・・セミアップって言ってるがたぶんアップハンドルをイメージしてるんだろうな」
っていう読みから書いたんだよ。そいつが見てもわかりやすいように書いた感じ。
STのノーマルハンドルは人によったらもうセミアップハンドルだよ。(ナローじゃないけど）。
それ以上アップさせるんだったらもうアップハンドルじゃね？っていう意味。
たぶん皆が予想しているようにGNみたいなの想像してるんだろうなって。
だから分かりやすいように「クラシックはもっと低いハンドルが主流だ」と言う意味でロー&ナローと表現した。
人によったらローっていうよりもフラットって言うだろうけどね。
グリップが腰の位置くらいの高さになるイメージかな。
>>270みたいな言い方なら全然アリだと思う。楽(らく)さは人によって違うからね。
だけどクラシカルなジャンルというなら、アップハンドルは＝(イコール)では結べないと俺も思ってるよ。 ハンドルの高さはちょうどいい
横幅もちょうどいい
ただ一体型ETC付けるとキー挿しにくいぐらお ハンドルのグリップは腰の高さに来るようになっていて、「できるだけ"ナデ肩"」になるようにデザインされてるのがほとんど。
特に戦時中のバイクは・・。 一部高くても、あるいは広くても、ググっと腰の方へ絞り込む感じね。
ttps://i.imgur.com/5jJdcTl.jpg
ttps://i.imgur.com/NMZsBhn.jpg
ttps://i.imgur.com/NYqVkKs.jpg
ttps://i.imgur.com/V8Wygqd.jpg
ttps://i.imgur.com/bqgWRot.jpg
ttps://i.imgur.com/39damwR.jpg
ttps://i.imgur.com/E26UzXv.jpg
ttps://i.imgur.com/mjt43WF.jpg
ttps://i.imgur.com/vWAVQOx.jpg
ttps://i.imgur.com/rwQEsiH.jpg
ttps://i.imgur.com/CxYfxt4.jpg
ttps://i.imgur.com/w1TCZYI.jpg
ttps://i.imgur.com/kmZyjSh.jpg
ttps://i.imgur.com/vuF7svb.jpg >>276
そこそこいいね。でも、それと比べると
http://www.chicdesign.co.jp/products/vol/st250_cl/st250_c_slant2_l.jpg
http://www.chicdesign.co.jp/products/vol/vol_cl/volty_c_slant_l.jpg
こっちのほうが圧倒的にクラシックに感じる。
まぁ、企業の所業でフェンダーやらいろいろやってるからもあるけど、
一番はやっぱり 「高くないハンドル」 だ。
これでも>>275のハンドルと比べるとSTは高めに感じてしまうけどね・・。
STは取り回し・小回りを重視してかハンドルの最大切れ角がかなり深いので
あまりフラットやナローしすぎるとタンクにグリップやスイッチが当たってしまうから限界はある。 あ、>>277の二つ目はヴォルティだな。 こう見るとヴォルティって素材として優秀だよなぁ。
そうそう、逆に>>276の良いところはセパレートのシートを残してるとこかな。
こうやって絵で見てくるとわかりやすいと思うが、クラシック＝アップハンドルというのは
どこかでボタンかけ間違えた結果の日本独自のイメージなのかもしれない。
でも例えばメグロのバイクもほとんどは>>275のようにロー、またはフラットのナローハンドルが主流だったはず・・。
なぜなら、メグロのモデルはクラシックバイクの本家・・言わなくてもわかるな的なメーカーのコピーだからさ。 ・・画像検索だとメグロのバイクは、ローナローとアップハンドルで半々くらいだな。
面白いのは白黒の色褪せた写真ではローナローが多いのに、比較的新しい写真になるとアップハンドルが多いところかな。
クラシックな時代のロー・ナロハンドルが時代が新しくなるにつれ、
徐々にアップハンドルにななってきたってことなのかもしれないね。
もしそのアップハンドル流行り始め当時がAさんの子ども時代であるなら、
「Aさんのクラシック」はアップハンドルになるってわけだ。
ただし一方で「バイクのクラシック」という意味では>>275の方がウェイトが高いと俺は思ってるよ。
これはSTをミリタリーカスタムしようとしてる人に是非心得ていて欲しいところだと
個人的に主張してる昨今です。 個人的にSTはクラシックよりビジバイに近いって感覚だからハンドルを下げると変に窮屈(ステップ位置とかみても)になりそうでなあ…
勿論異論は認める >>281
ビジバイに近いって・・納得。たしかにｗ 若者バイクビギナーに狙った割にてんで売れんわけだよ・・。 ビジバイをカッコいいと感じるオレにはSTもカッコいいんだよ
あれ前も同じ事書いたかな 人の好みはそれぞれだからな。当然デフォルトが気に入って乗ってる人も居るわな
ここをこう変えたほうが好きだからやってみたとかいう話題は大歓迎だけど
STのここがダメだあれがクソだと文句ばかり言う方向に行かない事を祈るばかり カブよりYB-1をかっこいいと思う人がSTに乗るのだ >>287
それに異論はないね。俺も4年、50000km ST乗ったし。
俺が暴言君にちょい加勢したのは、誤解してる認識を正として軽くレス残してく人がすごく多いから
ぶっちゃけ言うと俺が一番忌み嫌う「鈴菌」なのかもしれないけど、とくに元GN乗りみたいなの。
良いバイクはいい、STもそうだし他のメーカーのだってそう。それがエストでもCBでも全然アリ
そういう人の好みを自分の好みで潰そうとしてるのはあんたらが真っ先だろ！と思うやつがほんと多いんだよね・・。
だから>>240みたいなすごくズレた問題発言が出るし、異論すらでない。(ま、ほぼ単発だけど。以下略)
>>251君はそれにきちんと噛みついてるだけ俺は買ってる。不真面目は好きじゃないが筋は正しい。
もう一度言うけど、俺は>>222で書いたとおり、STの後継を待ちわび続けてるんだけどね。 >>288
俺はコレダもベンリィも、YBの2ｓｔも4ｓｔも全部乗ったよー
特にYB2stは4万キロ(大事故で廃車)、4stは５万キロ乗ったわ(通学と通勤)
今でもＹＢ両方のスプロケは箱に入れて保管してるわ。
純正燃料タンクキーシリンダと、いくつかパーツが新品の袋のまま眠ってる。 このバイクはフレーム含めほとんどのパーツがジャメリカンからの流用だからシート低くてステップがかなり前目にある
そんなバイクを無理やり英国風レトロネイキッドにしたせいでビジバイみたいなチグハグなポジションになってしまった >>291
それな・・。そこに目が行って気になると気になって仕方なくなる人も一定数いるだろうね。
だがそこをカスタムで乗り越えるのが漢であろう！ すまん、問題発言は>>240じゃなく>>241だった(笑 >>293
もう俺暴言はかんからお前が団塊を叩いたくれw >>289
おまいが一番邪魔
ここまでえげつない人間は久しぶりにみたなー マンション住み等で
洗車時のシャワー使えない場合って
どうやって洗車してる？？ バケツ(俺はアパートの2階住み)
ただ冬は寒くて面倒だからこんなの買おうかと考えてる
https://i.imgur.com/4HCydhr.jpg >>297
バケツに水いれてでかめのスポンジで濡らしてくやり方だったな
砂もそこそこ落ちるよ ガソスタのセルフ洗車コーナーで水ぶっかけて拭くだけ
百円で洗えるしウエスもあるから何も準備いらん >>294、>>295
暴言吐くのやめてくれないか。背筋が寒い。
>>297
手動式ポンプは昔俺も使ってたよ。3モデルくらい試したけど、ホームセンターで売ってるような安い奴はできるだけやめた方がいいかな。
タンク本体に傷やへこみができると、そこに応力が集中して破けてしまうことがあった。
それ以外にオススメなのは、リチウム電池でポンプを動かすポータブルシャワー。
主にレジャー用だけど洗車にも使える。
通常のバッテリーで動くポータブル洗車機もつかったけど重くてデカイ上に、バッテリー交換で本体全部と同じ値段・・。
リチウムのポンプシャワーは現在の市場では中華とヨーロッパ製しかないけどこっちは安いし小さい。
ただ水圧の点で言うとポータブル洗車機、手動式、どちらよりも低いので、スイングアームあたりの砂を
勢いよく飛ばすという感じではないかな。 クラシックバイクはアップハンドルっていうデマを打ち消して、正しい情報をSTユーザーに伝えられて
なんで怒ってんの(笑
・・図星って言葉知ってるのかな。 自分だけが正しいと思いこんでる奴ほど、始末が悪いってことさ。 ネットに限った話じゃないけど人は「正しいか正しくないか」よりも「好きか嫌いか」でまず考えるからね
ことこういう掲示板に限っては長文書く奴としつこい奴は嫌われる >>307
ドゴグロに至ってはデマをしつこく書き続けるからな・・。
もしかしてSTスレで何年もアップハンドルが似合うとか押しつけ続けてるやつ、こいつなんじゃないか？と思われるくらい。
アップハンドルへの執着が異常と言うべきか。そこにデマ重ねられてるのみるとマジもんで腹が立つね。 >>309
今回わかってて、徹底的に>>263から 「一週間だけ」 だがやってやった。
だけど俺が 名指し したいくらい怒ってる野郎(共？)は年単位で貼りついてるマジもんの害悪。
とにかく自分と違う価値の書き込みがあるとまずヘラヘラ食い付いてきて格下扱いする。自己愛性の障害か？
言っとくがおれがこうやって今回長々とやったのは、
週単にどころか年中デマやら自分の価値やら鈴菌()押し付けてるアホ野郎へのストレスだから
他のスレでも普段は>>302みたいにちゃんと質問者やレスした人間の想いに応えるようにレス残してる。
・・まぁ、こいつ今後も相変わらずアップハンドルやジャメリカンを絶対的に押し付けるようなコメ残すんじゃないかと
俺は予想してるけどね。
それに洗脳されてくかもしれない何も知らない免許とりたてのSTユーザーがね。気の毒。 フロントのブレーキディスクが溝ガタガタで、ブレーキパッド交換ついでにそこも変えたいんですけど、グラトラやボルティ用のものもつくのでしょうか？
ヤフオクで新品を共用っぽく売ってる業者がいるので、同じ規格っぽいんですけどご存知の方教えてください >>313
ありがとうございます
付けたらまた報告させてもらいます！ 初バイクで3000km走ってようやくこいつの乗り方がわかったわ… 長文野郎は見てやっからもっと完結に書いてくれよ
老眼が長文読むツラさケツに沁み込ませてやろうか ステップは前杉。
でもいつかは乗りたいのエンフィールドのステップもスンゴイ前よりだから
ちょうど良い練習台だとあきらめてる >>317
いいねそれ！もちろん車種にも寄るけどロイヤルエンフィールドは実はシート高がかなり高いのが多い。
なので、ステップが前にあっても膝はそこそこ窮屈にならない人がもっぱらなんじゃないかと俺は思うよ。
もしシートがST並みに低くい車種でも、その系統にはニーグリップパッドがついてたはず・・？
ハンドルもそんなに高くしなければ、グっと下半身のグリップ効いてフロントにズレることもないかと思われます。 メインフレームのサイズは125cc並で、タンクだけ長くして
着座位置を後方にずれたのがSTだしね。
そりゃステップが前よりに感じるよ。
不満ならハンドルを高くするか、タンクとシートを替えるか、
バックステップを入れるかで調整するしか無いね。 手には入るよ。
受注生産だから納期を問えないくらい。 モトゼップだろ
一月以上かかってランプに工夫のいるやつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
