【スズキ】ST250 64台目【単気筒】
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!extend:on:vvvvv:1000:512 スレ立て乙
涼しくなったので久々にちょっと走ってきたぜ。
こういう時はスコットオイラーつけといてよかったと思うわ。 昨日、下道を往復２５０キロほど走った。
バイク乗りの多いことに驚いた。 決めた。サービスマニュアル買う。
パーツマニュアルも買った方がいい？ おいらの方は今までで一番良くて40km/l。ツーリングで34から36km/l位。
体重軽いとか、50〜60km/hでえんえんと走り続けるならもう少し伸びると思うが。 エストよりもエンジン丈夫で
SRよりも足回りやフレーム剛性がいいってホント？ パーツリストは持ってるけどサービスマニュアルはないなあ
バイク整備の一般論的なやり方が通用する事はマニュアルなしでもできるし
どうしてもマニュアルを参照すべきと判断した場面はプロに任せた方がいい重整備だと思ってる イジれる人って専門学校とか出てるのか、それとも好きが高じて出来るようになったのか >>18
まあ専門だなんだ出なくても、
バイクが好きである
ガレージか、それに準ずるスペースがある
たまたま親が工具沢山持ってた
田舎で他に何もない
金持ちのアスペである
バイク屋や溶接工が知り合い
いろんな要件でたまたまイジレルようになるやつはいるよ >>14
ありがとう
フニャッフニャッなんだね
時期もあるのか、自分のようにリッターからの乗り換え考え中投稿が多いね
俺もSRとSTで迷ってるねん
でもSRにするとノーマルを軽く調整するレベルでサラッと調べるだけでも
BORE ACE:ボアエース ツインオイルライン
32,000円/税34,560円
3HT211H00000
パワービーム
30,240円（税込）/ 28,000円
リヤのハブクラッチ
XT500のOリング。
小さいのが2つと大きいのが1つの計3つを使用
ウレアグリス使用
RAPiD BIKE EASY ラビッドバイクイージー
￥29,700(税込)
PRUNUS メガホンマフラー（FI車）
62,640円（税込） / 58,000円(税抜) 税率:8%
とコレだけ出てくるねん
それに比べてstはマフラー交換位と
良く言えば誘惑がない、悪く言えば選択肢がない
そう考えると変にこだわらないで気楽に乗れるstなのかな
誰かうまく言いくるめて背中をおしてくれー >>20
スズキはいいぞ
もう一度いう
スズキはいいぞぉぉぉ
ところでツーリング行ってもST見かけた事ないんだが、本当に俺以外に乗ってる奴いるのか心配になってくる
お前ら本当にST乗ってるんだろうな・・・？ 近所ならそこそこ見るけどツーリングだとあんまり見ないな ＳＴのリアサス（塗装？メッキ？）がすぐ錆びてきます。
リアサスはけっこう目立ち、全体の印象に影響が
大きいので防錆を考えてるんですが、皆さんどうしてます？
今まではシリコンスプレーをかけてたんですが、これはあまり
効果がないらしく困ってます。普通の防錆オイルも考えたのですが、
ゴムみたいなパーツがあるので影響が気になって使えません… リアブレーキかけると
止まる寸前にキュイーンって音する
まだ新車購入で1年経ってないのに
なんなの？このバイクｗ 都内を夜に流してるけど、stは一度も見たことないな 先日イオンの駐輪場で初めて他のSTを見た
つーか、いっぱい空いてんのにわざわざ俺のSTの横に停めていた
相手も嬉しかったのだろうと思う 街でもたまに駐車場に止まってるの見かけるな
あとはインスタでST乗りの人の見てると楽しい >>23
st塗装もメッキも薄いからなー
効果あるとしたらメッキングくらいじゃね？
サスバネの凹凸にうまく乗るかわからんが ゴムプラokのCKM-001か002ぶっかけ＆ふき取りでええやん 体重70あるけど平均で40km/L越えてるわ、高速飛ばして30、80巡航で45、東京名古屋下道普通に走って42だった 俺も体重70キロ丁度だけどタンク満タンにして300キロ走るか走らないかくらいだからリッターあたり30切ってる・・・
あれ、俺のSTだけエンジン違うんじゃね 体重102キロちょうどだけど通勤で使ってるだけで満タンで350kmは走るぞ 東京名古屋下道って
高速みたいなバイパス区間多いよな 浦安にあって、東京を名乗るところもあるからな。
バイパスがあるところは東京であっても、東京として
見られない。 でも燃費計算て給油満タンのラインが曖昧だから
五キロ前後なら余裕で誤差出るしね 距離単位あたりの登坂回数や信号待ち回数に気づかない段階で、燃費の比較自体が論外。 今回は信号待ち少なかったから燃費伸びたぜ！とか普通じゃね？
満タン給油はセルフで同じように入れてればそんな変わらんでしょ 給油ランプついちゃうと気になっちゃって気になっちゃってすぐ給油しちゃうけど給油すると8.9lしか入らなくて「えっ」ってなっちゃう >>43
満タンだ！思ったあとでも、慎重にやれば大概プラス1リットル入るわw
メーカーが満タンを一体どこに指定してるのかわからん 満タンカッツカツまで入れたと思っても給油ノズル戻してキャップはめようとしたら満タンじゃなくなってる現象 >>46
大概プラス１リットルってことは毎回同じぐらい入ってるってことじゃん？ >>49
いや、スタンドによってとか
その日の気温とかで泡立ちかた違うし
液面の引きかたも違う。
めちゃくちゃ慎重にやらんと同じ量はムズイ STって同じ250のエストとより400のSRと比較されるのはなんでだろ？
そんなにSTって良いバイクなのか？ うーんよく分からんけど
とりあえずメッキはすぐ錆びるｗ
塗装はすぐ剥がれるｗｗ 青空駐車でもしない限りそんな錆びないし禿げないよ
ボルトとかの錆びは知りません見えません 初バイクとして1ヶ月弱前にst250買ったんだけど、長い停車時にニュートラルに入れる時、2速からニュートラルには軽く入るけど、
ペダル強く踏みすぎて一気に1速に入っちゃった場合どんだけクラッチ握ろうが若干弛めようが全くペダルが上にも下にも動かなくなるんだけどこんなもんなのかな？
ニュートラルに入れるやり方としては2速→Nが正しいの？完全に停車してからNに入れても大丈夫？
免許取って実際に乗り始めてからこの辺がよくわからない。 クラッチ切りきれてないんでない？
クラッチワイヤーを調整してどうかだね。 別に停車してからでも問題ないよ
どのバイクでもそうだけど上下に動かない(まあ普通一速なら下にはいかんが)ってなら
半クラにしてみたり30cm位前後してみる(※距離は別に厳密ではない)
ってことすれば動くんじゃないかな 俺もそういうときは半クラにするか傾けたりすればいける
固いときもフニャフニャで入りきらないときもだいたいそれで行けてる 俺も一ヶ月前に買ってばかりだけどNに全然入らない時があるね
半クラでちょっと前にうごかしたり
クラッチ握ったままエンジンの回転数あげたりするとはいるよ
Nだけじゃなくて前に乗ってたのの比べるとかなりギアチェン硬い オイル劣化、チェーンたるみが出てくるとNに入らなくなる印象ある。 >>53
コスト削減が原因かもな
にしても値段高い気がするが・・
納車半年以内にクラッチワイヤ伸びると、かありえんだろ
ST はもう昔からシフトにちょい難ありな情報溢れてるから。
低速回転だと入りにくいのは、
割りと高回転まで回るボルティのシフトを流用してるとかあるかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
