【HONDA】CBR250RR part28【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【HONDA】CBR250RR【新型】のスレです。
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そうなってくれないと買えないんだもんねｗ 年単位で新型待ってまで乗るバイクじゃないだろw
売る時の価格気にするとか貧乏人かよw
売る時の価格気にするならそもそも250のSSなんか乗らない方がいいぞ？ >>294
メタルの傷でどういう状態だったのかがなｗ
ガヤは設計ガー公差ガー、精度ガーなんだろうな ブームまで到達してないけどなｗ
近年だとグロムくらいしかブームってないぜ 値段がもうちょい安かったら大ブームになってたと思うの SSはブームにならん
オヤジと女しか乗らないんだぜ？ >>294
何か問題でもない限り誰もバラさないでしょ
分解組み立てするのもタダじゃないんやで 975 ７７４ＲＲ (ｱｰｸｾｰ Sx75-znta)2017/10/07(土) 21:34:26.58 ID:MrX56vkXx
NINJA250RでOH無しで20万キロオーバーとかもう誰も覚えておらんか・・ 今までホンダ車ばっかり乗ってたからなぁ
５万キロも走れば棺桶に片足突っ込んでる感じだったぜ
２０万キロとか（笑）今のホンダには無理 >>310
チビ犬はお前自身（って設定）なんじゃなかったのか？ｗ
>>306
>>とっとと 「俺」 のように換えた方がいいよ さて
相変わらずバカ丸出しのアホコテ虐げるのは置いといて
アールズギアが自社ブランドで250ｃｃ用マフラー売りだした事は興味深い。
実はR25の時も作ってたんだが、販売は東単からで、ワイバンブランドは名乗らせて無かったんだよな
MC51からは自社ブランドとして発売開始したんで、MC51だけは250ｃｃでも別格扱いなのか？と思ってたら
次はGSX250R用も自社ブランドで発売。 なんでR25用はそうしなかったのかね ﾜｯﾁｮｲ b190-XSap
↑
今日のチビ犬
誰も興味ない安物スリップオンの話を独りでやりだす（笑） チビ犬オヤジのお陰でMC51の評判ガタ落ちっすね ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
荒しでチビで、加齢臭が乗ってる時点で ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>319
239 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-znta) 2017/10/06(金) 01:15:32.14 ID:PLlNq2EOa
尚、NINJAは不思議なことに25000キロくらいから逆に調子良くなってきた
高速道路で長時間長距離ブン回しているが。 >>319
バイクで5万キロなんて大往生だろ
仮に買取値が付いても部品取り車扱いだわ そういや
バカの一つ覚えみたいに耕運機耕運機〜！って言う奴にさぁ
耕運機って二気筒なん？
あれ？ディーゼルエンジンじゃなかった？どうなの？
て聞いたら逃げたわ >>317
このクラスのバイクで20万kmて、わりと普通だけどな そうなんだ？
まぁでも世の中には500キロでピストン交換必要な例もあるけどね >>299
おう、RD400、RZ350、TZR250 2型、TZR後方排気SP、TZRV型SPR全部持っとるで。 そういやチビ犬のオッサン
5年ローンでMC51買った言ってたなぁ そして
チビ犬 「俺はローン組めるんだぜ！」
ていう意味ワカランこと言うてた
何を言いたかったのか理解出来ん。 >>340
まぁローン組めるって事はそれだけ「社会的な信用がある」とは言えるね。
だからどうしたって話だけど。 >>332
排圧高そうな単気筒の音カッコイイと思うけどね
街ですれ違ったカスタムされたシングルCBRがいい音させてて今更ながら興味出てきた 南海部品のMC41
すんげー良い音だったよ
耳壊れそうだったが
ちなみに300ｃｃ >>339
1000RRなら5年払いもわからんでもないが、250RRに5年って...... >>339
自己紹介しなくてもいいから
さっさと巣にお帰り これの300でないんかな？
車検あってもいいから45psほしい 色々乗ったが、やはり250は2ストがベストだと思う。
20000回転回る4ストマルチもいいんだけどね。
単気筒のSRX、グースも渋くていい感じ。
でも、最後はカブとかに行きつくんだろうなぁ。 2スト2スト言われてもな
新車で有るなら興味も湧くかもしれんが老害入ってるおっさん爺さんのお古しかないんでしょ
なんなの？自分たちのお古を高値で売りたいの？ ヤマハもカワサキもスズキも一緒だよ
250スポーツモデルは他の排気量より壊れやすい これは昔から変わってない
それを知った上でどうやって付き合っていくかが重要 3日間かけて下忍の整備やってきたが
新車から1年目で結構な錆がアチコチに出てる
室内保管の湿気の少ない場所（つかバイク屋）で保管したうえで雨天走行無しなんだけどな
とりまスプレーシュッ！ゴシゴシだけしといた
エンジンは良いと聞いたが品質は他社のアジアバイクと変わらんぜ
大昔の国産にゃ敵わんなぁ 寿命の短い不完全なエンジンと言われた２ストだが
それでも現代の４ストアジアバイクよりは品質良くて頑丈ではないか？知らんけどｗ >>354
どのメーカーももう 出力に昔みたいにこだわってないからその分でいい勝負なんじゃないの
それに電機製品で解る通り もの作りで日本人が優れてるなんて幻想だぞ
アジアの方々は日本人と違って視力が1.5以上が当たり前で日本人が見えない不具合をあいつら肉眼で即効見つけてくるからね >>355
不具合を見つけるのは視力の問題だけじゃないだろw よくわからんけど、エンジンに不具合でもあった？レス番でいいから教えてクリ 視力で不具合見つけられるのならアフリカ人でいいんじゃねｗ >>358
アフリカ人は3.0が平均で4.0の人もいるらしいぞ
だからこそ得意と不得手があるんだから一概に言えない
それに日本で当時組み立ててたやつだって機間工の素人モドキがまったく介在してなかったとは思えない
それに平均的に見て今時の派遣よりタイ人の方が勤勉だよ 日本は子供に働かせず義務教育があるから
某国と違ってね
基礎学力が優秀でベースがしっかりしてる
学ぶ姿勢をちゃんと備えているのさ
高校も無償化するみたいだし
あ、自公政権に１票よろしく。 製造業はそれより現地サプライヤの品質や供給がキーになるんだけどな 屋内でもシート保管はカウル内部の電送系と鉄素材が湿気で錆びるよ
TMAX8年目で最初の不具合がセルモーターの錆で始動不可
外装は綺麗だがカウル内部が塵と錆だらけ
湾岸沿のマンションだから潮風かもしれん >>357
エンジンってかラジエーターの冷却能力不足(サーキット走行時)
サーキット走行やそれに類する走り方をする場合はビッグラジエーターに換装するなり対策をって話 そもそもRRレース用ラジエーターなんてあるの？
そもそも純正の小さくない？ 小さいの追加するかデカイ車種のを移植するだけやん
てかライコは
エンジンの造りと品質が悪いのが原因て書いてるよね 所詮、ガンダムバイクはファッションで乗るバイク。
レーサーレプリカの様な保安部品外したら即レースとは程遠い。
当然、開発にも金掛けてなくて、外装が派手なだけの張り子のマシン。
やっぱ2ストレプリカやね。 >>366
現行モデル全否定さんはこのスレに何の用があるんですか
2ストスレへお帰り >>366
250ccで80万円するSSが開発に金をかけてない訳ないだろ。 つか
GPR300とアームとフォークで高くなってるだけよな
正立フォークに
ズル滑りアジアタイヤ
角材アームなら
60万くらいで収まるんちゃうのｗ
最初からカスタムしてあると考えれば安いもんだ >>369
あと電子制御に金を突っ込んでるね。
pc40とmc41を持ってるけど、この2台を足して3で割るとmc51になるイメージだわ。 >>366
その2ストレプリカも今となっては過走行であっちこっちガタが来てるようなのばっかじゃないの？
そもそも最新のバイクを買う勢はそんな骨董品に興味ないよお爺ちゃん
https://blogs.yahoo.co.jp/xtreme_nutsberry/42784206.html
YZF-R25用レーシングラジエターを改造して取り付けだとさ
こんなレベルのラジエーターが必要になる走行をノーマルでやってエンジンがーって言ってもなぁ mc51はスロットルバイワイヤが同排気量のバイクでは最大の特徴だと思う
試乗程度だとフィーリング全然違う面白いなー程度だけど
買ってずっと乗ってると便利さに気付いて頻繁に使ってる 俺の下忍は140万円ブチ込んでやっとMC51のフルノーマルと互角だぜ？
そう考えたら安い安い、イヂらんでも速いんだから。
MC51は値引きアリで乗り出し60〜70万だろ？
カワサキの新車は値引きないからなｗｗｗｗ
限定車で普通車と装備違うけど69万円だったぞ？
MC51が高額？
いいえ、ホンダは値段設定頑張ったと俺は思う。 ステッピングモーターでのスロット制御は排ガス制御の為な
でモード切替はその恩恵で、余裕 大体なーガチでマジモノ作ろうと思ったら80万円（）とかで収まるワケねーんだよ
どっかで妥協してるから80万円で収まってるんじゃ？
もしフロントフォークがタイSHOWAじゃなくてオーリンズだったら？リアもｒｙ
スイングアームがプロアームだったら？
つか80万円じゃなかったｗ 俺に言わせれば全然最高性能の高額バイクではない
普通に安いパーツで値段を頑張ってエンジン性能上げたバイクだと思うねぇ
ベースが良いからカスタム楽しそう 純正でオーリンズ採用がない理由は
あれいいショックなんだが、短期間でのOH前提でな.... OHするなら安いYSS辺りを使い捨て交換した方がいいわなｗ
本体はヤフオクで売ればいいし 仮にオーリンズ標準装備されてたら
「たかが250にそんなサスいらねえだろ」って言われてたと思うｗ ３人乗りをするアジアバイクだから仕方ないが
最近のバイクはリアショックの動きが悪すぎない？
良いリアショックだと座ったときに沈み込むじゃんか
MC51もニンジャもそうだが最近のはピクリとも動かないんよなｗｗｗｗｗ
何キロ設定のバネだよ いや、まぁMC51はマシだけどさぁ
他のアジアバイクはメタクソだよリアショック >>383
あんま気にしてなかったけどそうなのか
手を加えてる人たちはリアサスも交換してるみたいだし基本が固めなのかな
きっと二人乗りやキャンツー前提の設定なんだよw MC51とNINJAで比べたけど
NINJAよりはMC51の純正リアショックの方がまだ使える
町乗りには不満ないんじゃないかな
NINJAなんてヤフオクで新車外し品の純正リアショックが５００円とかで売ってた
しかも売れてない・・ｗ
プリロードいぢっても無駄だったのですぐにオーリンズにしたら
世界がとても平和に見えた。 ここは車種スレなのでテクニック関係の話は専用スレへどうぞ >>381
国内仕様はラジアルタイヤに合わせてリアサスのセッティング変えてあるけど
お前の好みに合わせて作ってはないから >>387
ストリートミニバイクに求める性能じゃないわ ソロツー行くとアンチ野郎どもが2stや大型で煽ってくるんだが、なんなの？！死ねば良いのに。
道の駅じゃ「カッコだけのバイク」とかひそひそ聞こえてくるし。
MC51乗るといろいろとアウェイだなW まぁ膝も擦れんジジイ、中年、キッズには言わせとけばいいさ
心の中で操る技術は無いくせに、バイクにはメーカーの技術求めるのな
って、笑っとけ
下手くそほど、スペック求めるんだからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
