【HONDA】CBR250RR part28【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net
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だからいるって
こんなのレースやってたら珍しい事でもなく、このバイクに限った事じゃない
要はどこまでやるかなんだわ
関東勢は気にして小まめにOHするチームが多く、それをビジネスとしてるレース屋
関西は1シーズン問題ないよーて感じでのんびりしてる
自分がどこまでやるかだよ
ネットの情報真に受けて買わないなら買わなければいいだけ >>189
添加剤でオイル粘度を落として解決したってことは、メタルの当たりが強いのかな ユーザーが「問題無い、問題無い」ってメーカー甘やかすのか
（一般ユーザーのフリして書き込みしてる誰かさんかも知れないけど）
ホンダはユーザーもメーカーもダメダメだな >>179
ごめん。レース用に買ったわ。
売る時のこと考えて行動しよう買ったけど、今は完全にレーザー化してる >>183
いいなぁ
6月24日に契約したけど音沙汰ないわ
夢屋ならとっくに納車してると思うと複雑 ユーザーが甘やかすのかって言われてもなあ
整備のプロが「まー最近のエンジンはこんなもんだよね」って判断してる以上どうしようもなくね？
品質のアラはあるけどそもそも最近の250エンジン的にはエンジン特性の範囲内って事でしょ
素人がリコールだどうのって騒ぐには街乗りで距離伸ばして問題が発生でもしないと無理では？
距離伸ばすってもまだ2万キロ行ってりゃ良いところだろうし気長に待つしかないわな
不安だって言うなら別の250買うしか現状手はない
ここの乗ってる住人は人柱になってくれてるんだから気分よく人柱させてくれや？ >>193
レースベースじゃないの？
どこをどうレーサー化したの？ >>196
ライコ問題に1ミリも不安が無いっていうならいいんじゃね?
そんで何処の整備のプロが言ったか知らんけど言われた事を鵜呑みにして
「なるほど～そうッスよね～仕方ないッスよね～」で納得するなら
それはそれでいいんじゃね?
ホンダに対しての信頼度がよっぽど高いのか、ホンダに対しての揺るぎない忠誠心なのかわからんけど
「僕たちはホンダさんを信じています!ライコ問題なんて気にしていません!ホンダさんは動かなくて結構です!」って感じ?
せいぜい人柱頑張ってくれ ホンダの品質が昔と違って明らかに目先だけの金儲け優先低品質化をしてるから
ガチにホンダ好きな奴ほど切れてんだよ ホンダといえば「走る実験室」だからな。
SSであるMC51も例外ではない。 トランポに買ったステップワゴンは納車時には下廻りは錆び出てたぞw グロムで懲りたからなぁ慎重にもなるわー
納車時点で錆びだらけ
なんちゃって倒立フロントサス
ガチガチで動かないリアショック
注油してないワイヤー類
茶色に変色劣化するゴム類
白錆びだらけで粉を吹く電装系にアルミ部位
品質悪く小傷が目立つカウルに
新車で塗装が剥げてたホイールにフレーム
慎重にもなるわw >>204
インドネシア仕様しかしらないみたいね
おたくは。
国内仕様のカウルの塗装は
MC41やニンジャ（これだけはタイ版も国内版もどっちもどっちｗ）、R25とかの海外製に比べたら素人でもわかるくらい全然違うぞ
黒ならわかりにくいが、赤とシルバーは、近年の海外生産の250ｃｃと比べたら艶の質感からしてまるで違う 二年目はエンジンボロボロで
まるで20年物のバイクのようだった
新車で買って３年目にはジャンク扱いの査定ゼロ
ヤフオクで逃げるように売り逃げしたわ >>199
レーサー組の意見としては、MC51のエンジンの出来はどうあれ速いから買うよ。
ライコの件は想定している整備の範囲なので、普通に直すわ。
遅ければ買わないだけ エンジンの設計の問題なのか製造の問題なのかはっきりさせた方がいいね。 つまりMC51は自分でエンジン整備出来る奴専用のバイクで良いかな レースやってたらバイクなんて消耗品だしな
壊れそうな所は対策する
壊れたら直して壊れないように対策する
なんの問題もないね レーサー目線の話はどうでもいいわ
俺らは対策するから大丈夫、問題ないって…
全く参考にならん
あくまでも一般人ユーザーレベルの話だよ
レース専用車じゃないんだから >>208
熱ダレして油圧低下してるのに回した結果な、ああいう傷は
タレてんのに気付かずに馬鹿がガンガン回したんじゃねーかな？ 一般ライダーなんて何万kmも乗りっぱなしだろうがw
10年以上乗りっぱで調子悪くてもエンジン開ける事もしないクセに何言ってんだよ >>211
一般人なら尚更問題ないでしょ。
高回転域を延々と使わないからエンジンにダメージ与えないし、圧縮が多少落ちてもツーリングに支障ないしさ。 毎回絶対に9000回転以上にならないようにジワジワ加速すれば大丈夫かも
高速もジワジワ加速して80㎞/h以上出さないように乗ってれば4年くらいは大乗じゃね？ >>214
だから何かにつけて「問題無い、問題無い」って…
なんでそう言い切れるのよ
たった500kmであの惨状だぜ?
その説明は全く説得力が無いよ
>>216
まだないよ
でもこれからわかんねぇだろ
いつ不調が出るか分からない不安な気持ち持ち続けて乗らなきゃイカンの?
実際問題出ないにしてもライコのあのエンジン内部の画像が頭に過ぎって
「あ～俺のエンジンもあんなになってんのかなー」って思うの嫌だろ? >>220
エンジンが壊れる可能性のないバイクなんて存在しないだろ >>220
あの惨状とか解った風な書き方してるけど実際は何がどう悪いのか理解できてないだろどうせ 人の揚げ足取ったり、上から目線でマウンティングしたり…
もうね話にならわんわ
これから購入を検討してる人はもちろん、現ユーザーだって
ホンダが対策してくれた方がいいんじゃねぇの?
問題ないとか、不安なら買わなきゃいいとか…
まぁいいわ、もうメンドクセ >>223
ここでエンジン壊れるって連呼してても対策なんてする訳ないだろ
対策して欲しかったら公道で壊れる事例集めてホンダに掛け合えよ
俺の言い分が揚げ足とり？
それじゃお前の言い分は言い掛かりだろ >>226
スポーツモードプラスは12000回転でシフトアップだから、9000回転くらい楽勝じゃね？ ああっアレだ
ローで10㎞/hまで
2ndで20㎞/hまで
・
・
6thで60㎞/hまで
これなら壊れないんじゃね？じゃね？じゃね？ どうせどのメーカーも純正品なんて量産型の消耗品
走れば、下手すると数年で１割２割パワーダウンするのも当たり前
諦めて気長に付き合うしかないよ♪
http://www.allmaintenance.jp/motorcycle-wage/ >>223
別に公道ユーザーがワーワー騒がなくてもHRCと繋がりあるチームやショップから事象の報告は行ってるだろうしHRCも情報収集くらいはしてるでしょうよ
そんなに不安なら自分のRR最寄りのドリーム持っていって「ネットでこんな噂流れてるんだけどこれ大丈夫なの？」って言って診てもらえば？ >>220
日本より半年くらい先にインドネシアでも発売されてるのに壊れた報告ないよね？
あっちじゃ今レーサーレプリカブームなんだから日本より圧倒的にサンプル数多いはずなんだけど CBR250RRかNinja650買うか悩んでます
他にもこの値段あたりで買える良いバイクを知りませんかね？ >>234
人に意見を求める上でその二択ならNinja650の方が色々と良いと思うよ >>220
とっとと売ってR25でも下忍でも何でも好きなの買えば良い
エンジンの性能低下にビビってて乗れないとかバイク側の問題というか本人の気の持ちようだろ
俺はサーキット走行はしないがオイル交換の頻度上げるかなあくらいにしか思ってない 話題になること自体は良いと思う
開発側にフィードバックされればさらに洗練されるからな
ただここぞとばかりに全力Sageしたり現オーナーを不快にさせる発言をするやつ出てくるのが本当に気に入らない
アンチからしたら良いネタだろうが 尚、NINJAは不思議なことに25000キロくらいから逆に調子良くなってきた
高速道路で長時間長距離ブン回しているが。 >>234
ツーリング？サーキット？とりあえず見栄張りたいから？
自分が主に何に使いたいか考えて選べばいいじゃない 俺NINJA650乗ってきたぞ
250を650にしただけみたいな感じだ
造りも250と変わらんアジア品質でサスが前後クソだ
音も良くはない
品質は900～くらい買わないと良くはならんね
650が250と大して変わらん値段ということは
それなりの物と思った方がいい >>234
見た目の好みで選べばいいと思う
どっちもいいバイクだよ バイクにちゃんと乗れてて好きなバイクに長く乗りたいなら。見た目より性能や耐久性の方が重要
250は初心者、中免()、才能ゼロの下手糞、バイクをローンで買う下層貧乏人専用だわな
250も対象になるってことは本物のSS目当てじゃないだろうからNINJA650のが絶対にいいでしょ
無理せず普通に加速しても250とはレベルが違うし、負荷がかからないからエンジンも壊れない
超非力なMC51に走行モードってのがツボにはまって大爆笑したが、実は切実だったのね
エンジンの劣化速度・度合いは、Comfortで通常、Sportsで激しい、荷Sports+では即劣化
何年も乗るならComfortモードのみの走行ってことだったのかとようやく理解したわ >>187
タイミングだよ
赤ならいけたけど、黒は熊本工場11月に組み立て。 650な、笑えるぞ
250の純正前後サスと変わらんからｗ 1000ss・600R/B・数年間モトクロスやって・今MC51でサーキット通いしてるわ。
>>245下手くそ用がなんだって？お前より年下の全日本jr上位クラスのタイム出せるようになってからほざけ。
ま、２ちゃんのヘドロには理解出来ないし努力もできねえかぁｗ
ROM連中もヘドロくさい発言にはサクッとNGがおすすめだぞ。
実際プライベーターでMC51で関東圏サーキットきてるの増えてるしな。
今後MC51でサーキットリターン層がふえるべ オススメしてる割には自分がNGにしてないという（笑） ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ da87-nmGn)
７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-znta)
７７４ＲＲ (ｽｯﾌﾟ Sdfa-H6XB)
バカだから教えてやるよ、おまえらみたいなのがヘドロなんだぞ。
わかったか？ 1199パニガーレが欲しくて欲しくて堪らんけど高くて買えないからCBR250RRの赤色買った
後悔はしてない…してないぞ… バイク板でMC51の話題になると、たま～にパニガーレ出す奴いるけど
このバイク指名買いする奴はそんなもん微塵たりとも興味ないからな むしろ上でも書いてるように
現行ニンジャ650と購入比較検討する奴の方がよっぽど多いし。
実際俺もニンジャにするかMC51にするかでそこそこ悩んでたｗ
話題性でMC51にしたって感じ ガンダムバイクよりVT250 43馬力じゃね？
中古だから安いし、バイク便使ってる位だから乗りやすいで。 >>254
お前ドカがサーキットで何て呼ばれてるかしらんのだろう？ｗ
ジャパニーズSSの完成度の高さと利便性の良さよ
喋ると無知がばれるぞ。 >>259
メッチャ遅くて、ブレーキ効かないバイクのイメージしかない。 だからそういうの知らん奴が買ってるの。
実際俺がそうだしなｗ
無知をひけらかそうがそんなもんどうだっていいし気にもしない。
興味無いものはとことんどうでもいいし、知らないままでも俺のバイクライフには何も問題ないからな >>261
乗りやすさ重視のギア比、ブレーキは
インボード片押しシングルだから仕方ない。
後期になれば普通のディスクブレーキになったはず。
でも、リアは依然としてドラムブレーキw
最終型のみリアディスクだったと思う。 >>261
はやい遅い以前に
俺の場合は当時の250はカタログで45PS出てないやつは全て購入対象外だった
それどころか45出てない250はぜんぶ大差ないおっそいバイクって印象でしかない
つうかNSR以外は全く買う気無かったんだけどなｗ
ガンマやTZRなら借りて乗ってみようってくらい で、当時のCBR250RR（MC22。 RがひとつのMC19も乗った事あるけど）
の印象は、女が指名買いするバイクって印象でしかなかったな
MC22発売後もMC19海苔はそこらじゅうにいた。
走り重視の奴は2スト買うし、工房免許取り立ての奴は新車なんかおいそれと買えない（だから中古になってもMC19はいっぱいいた）
そんな時期にあえて新車でMC22買う奴は女ばかりだった
実際俺の従姉妹、先輩の彼女、知り合いのオッサンの嫁、近所のバイク乗ってる年上のおねーさん、皆MC22選んでた。
理由は信頼と安心のHonda製で足つきよくなんでもこなせるからというのが、皆の総意。 何度も18000ｒｐｍまで回して乗った事あるんだけど、
やっぱ当時の2スト海苔からしたら、速いバイク（特に加速感）では無かったんだよなあ
ただ、ハンドリングは当時から良かったと思ってた >>266
速さ、馬力より2ストの音が嫌いな男はたくさんいましたよ♪ >>269
まったくもってその通り
当時の感覚では250ｃｃ4ストは妥協して乗るバイク 「当時の感覚では250ｃｃ4ストは妥協して乗るバイク」
今も、でしょ♪ いや、今は立派に主流よ。妥協じゃなく自分にとってよさげって理由で乗ってる奴らばかり。
R25が年間1番売れた年にR25買った奴等は、そもそも上のクラスに興味が無い
ヤハマも今ではそれよくわかってるし、その証拠にR25は今でも普通に売れ続けてる 妥協してるとすれば、予算の都合で新車じゃなく中古買う ってくらいだね。
昔と違い
今じゃ性能や価格で妥協してわざわざ下のクラス買う奴なんか居ないよ。 最近はタイヤやフレームが昔より進化してるんだろ？
馬力は規制で落とされてるけど
昔と比べてサーキットではどうなの？
レースマシンでは、今のが昔より全然速いらしいけど・・・。
昔の２サイクル５００より今の４ストシングルのが速い、
って言ってるオヤジが居るんだが・・・。 >>275
ミニサーキットだったら性能差は縮まるだろうね >>275
レースマシンはタイヤもフレームもエンジンも進化した。
市販車のタイヤは進化した、中型クラスのフレームとエンジンはコスト抑制が進化した。
もちろん市販車だってメーカーが本気を出せば「伝説的」な2ストレプリカより速くする事もできるよ、でも今の250ccのメインユーザーはそんなの求めてないんだ。
ユーザーはそれっぽい雰囲気でなるべく安く、メーカーはそれっぽい雰囲気で高い利益率を上げたい。
まぁ本気のSSが欲しいならリッター買うしかないね。 >>275
ラップ検索すればいいよ、ストレートにわかる >>275
筑波２０００には今でも５秒台で走るMC22が居るけど２気筒２５０ではどんなに改造しても
無理だと思う。 >>275
昔の2st500ってNSR500とかYZR500とかの事か？w
4stシングルてNSF250Rの事？
どう考えてもないなw
昔の2st125のRSやTZよりはNSFの方が速いけど、5万円のピストンが500kmで終了だぞ 昔のRとかRRはハリケーンとかダボRとかのサブネームや愛称だったけど
MC51はヘドロかよっ すげぇーなおい 屍に鞭打つとかやめたれや >>285
ヘドロよりスラッジの方がかっこいいと思う クラック無いだけましさ
第一候補はRRだけどR25とニンジャが出てから決める
動画でホーネットぶんまわすの見てたら興味出てきた
高校の時はΓブロー廃車して知り合いから借り受けたバンディットのったがしたがトルクなくてスカスカなイメージしか無いんだよな
ZEPHYR(Χじゃない奴)なんて木偶の坊だったし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
