HONDA PCX150 Part49©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part48
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1499340705/ >>630
説得力抜群なご意見乙。
スマホのGPS速度を見れないでどうやってメーター速度と比較しているのか謎だよなｗ てか、スマホは法律的には見放題でしょ
違法なのは｢スマホの操作｣でないの？ 画面の凝視がダメでチラ見はOK
普通に自動車学校で教える事だが、車線変更で首を回して安全確認するのだから、0.5秒くらいのよそ見運転は安全の中に織り込んでる
女に多いが、運転に必死すぎて、メーターをチラ見しながら速度を一定に保ってられないのがいるよな
例えばGPSレーダー探でデジタル速度表示見ながら、50キロキープとか出来て当たり前だと思っていたら、出来ないやつが結構いる なんて空気が重いんだ
仲良くしようよ 誰が悪いわけでもない
己自身が人生の選択を誤っただけなのだから 俺の車は可変リミッターとディストロニックとかいうクルコンがついてるからメーターチラ見できないおばさんでも楽勝 >>647
ちゃんと読もう
gpxファイルアプリ→gpxファイルビュアー
これならスマホ操作やリアルタイムで見なくても後から走行データがじっくり見れるし
リアルタイムより誤差少ないし危険運転にもならず良いこと尽くめ
それを敢えて誤差大きくて危険運転になりかねないスマホ注視オススメするとか、詭弁だよね？(ホンダのメーター誤差大きいでFAにしたい）
てこと
流れ普通に見てればわかるけど…無視してるからなぁ 法で規制されないモラルとマナー
酒気帯び運転の厳罰化だって、これくらいなら良いやの油断が大事故を招いた
バイクなんて不安定な乗り物で、一瞬の脇見運転は命取り
しかしなんで頑なにスマホステーでハンドルに固定させてまで危険や誤差のあるリアルタイムに拘るか
gpxファイルなら誤差少ない上、アプリスタートしてカバンにポンで誰でも簡単だし高低差も見れるからフラットな道路も探せるし良いこと尽くめだよ？ >>653
あとから記録だけみても、その時にメーターが何キロを指してたかは
記憶の改竄し放題 >>653
リアルタイムは誤差が大きいと主張する根拠はなんですか？
また、定速走行時で一定の数字を示してるときにどれくらい誤差があると主張するのですか？またその根拠はなんですか？ >>653
また、メーターの数値を見ることは安全運転上絶対に必要なことなのに、それを危険運転扱いする非常識な発言の根拠はなんですか？
メーター見るのがわき見運転で命取りとか、いくら先月バイク買ったばかりでも非常識すぎると思いますが
捕捉
スマホやナビは、走行前にセットして走行中の操作などはないので、速度確認の動作たとリスクは等しいです ID:UeGmXXCC
君のスマホが画面を表示するのに、そしてスタンバイ時と変わらず、何らCPUやRAMに負荷をかけないというなら、誤差は生まれないだろう
高速走行中のGPS取得ミスは1/100秒でも誤差は生まれる
そしてメーター云々の前に、見ることすらしなくていいメリットを拒絶する理由は、荒らしなんで ポケモンGOやりながら走って溝に落ちたとか電柱に突っ込んだとかやったんだろ。
スマホ危ないとかコンビが～ｗ >>658
あなたは1/100秒単位でメーターを記憶しててあとから照らし合わせてるから、自分の方が正確だって言い張るわけ？
もういろいろと無理がありすぎると思うけど スレのびてると思ったら、またくだらんネタ増えたのかよｗ
メーター誤差とかどの二輪四輪でもあるというのに
PCX乗りって神経質なのが多いんかねｗ なるほど
「2017年8月30日、12時34分１秒05」の数字を数字を正確に把握できてるんだ
2017年8月30日、12時34分1秒04や
2017年8月30日、12時34分1秒03では誤差があるんだ
>>653は、わき見運転にならないように走り出したら時計とい一切みないで「2017年8月30日、12時34分１秒05」を正確に判断できると主張するんだな
まー時計見てたって無理なのは誰にでもわかるけど 先月買った初心者氏の主張と破綻
破綻部分
リアルタイム表示が速度誤差が大きいというのは都合が悪くなってついた嘘で根拠はありません
タイムラグも根拠の無いでたらめでしたが1/100秒位あるはずです←アナログメーター相手に全く問題ない範囲
先月買った氏の主張
メーターを見るのはわき見運転で危険です
自分のやり方ならメーターを見なくていいのです
でも1/100単位で後から思い出せるほどメーター見てます（矛盾がひどい） >>666
マジェsのりのせいで相手をコテンパンにしなれてるからw 免許取り立ててで初めてバイク買って、ちょっと調子にのり過ぎただけでこの仕打ち つ、釣られないんだからね！
ツーリングやらでVTRばっか乗ってて久しぶりのPCXは良いなぁ
スタートからの滑らかさがヤバい
VTRはキャブだけど、Vツインてこんなに荒々しかったっけ…FIに変えようかなー 初期型出た当初からアイドリングストップが実に秀逸
当時はハイブリッドカーは別格として､四輪も含む全アイドルストップ車の中で
もっとも発進がスムーズだった
今でこそPCX並みにスムーズな車が出てきてるけど
未だに追い付かれども追い越されてない それに慣れると他のメーカーがガサツに感じるんだよね でも初期型のはバッテリ死ぬから使ってない人がほとんどじゃね そこで全LED化にしてタンク容量も8㍑にして電源もとれるようにした改良版が出て
一気に完成度が増した訳だ。この素早い対応はホンダながらあっぱれと感心した。 明後日の規制発行にあわせたモデルチェンジというか改良はさすがにあるよな
排ガス以外は他のところいじってくるかな >>675
市場フィードバック以前に既にこのモデルチェンジ考えてたとか俺らが考える以上にホンダ超有能てことか まだ排気量アップする余地あるでしょ
2年に一度位、10ccづつアップしていくんだ
排気量アップってのは、車なら当たり前の戦略なのに
バイクはあまりやらんね
あの車格のままで200cc位まで行って欲しいもんだ 昨日購入一年目で初めて体験したんだが一時停止から国道への急な合流でアイストから0.何秒だが再始動せず
勾配のせいで惰性で車線に出ちまい後続車が迫って来て超焦り更にアクセルひねったら半開くらいでようやく始動、事なきを得たがいや死ぬかと思った
タイミング悪くアイストした瞬間の再始動で発生したんだろうか
こんな経験した人いるかい？ >>680
バッテリーが弱ってる時に一回なったね
渋滞時に一瞬止まってからの復帰が出来なくて脇道に退避して10分くらい休憩したら何事も無くエンジンスタート
帰りは問題なかったけど、その後充電器繋いだら電圧低下してた
初期型なんで電圧計付いてないから12Vのジャンプスターター付きスマホ充電器常備、一瞬アイストして復帰しそうな時はアクセル軽く回して調整してる
バッテリー充電した後は問題無いけど、予防策で一応ね
バッテリーは突然死するときもあるからね >>678
フロントライトの拡散領域を広げるのとパーキングブレーキ付けるだけでいい >>653
え～っと、その方法でもPCXのメーターはリアルタイムで見ないと比較できませんよね。
まさかメーターを録画してあとから確認とか？
なんかもう無理と矛盾で満ちあふれていますね >>685
付けれそうだけど、これってオフ車用だろ アイストってバッテリーとかセルモーター消耗するんでないの？
あんまり使わない方がいい？ >>687
新型なら問題ない
旧型は都内通勤オンリーとかはＹＥＳ 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
・PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハン製造ｗ
・ホンダ車なのにハンドリングが悪い（燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による）
・ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈ｗ
・PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚！
http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
・日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様ｗ
・NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤｗ
・PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出！動画見れば本当だと分かりますよねｗ
・PCXはブレーキの異音があるとの報告や貧乏くさいドラムブレーキとコンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ！ｗ
・PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力ｗ 小排気量で低燃費を達成している疑惑ｗ
・PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言ｗ
http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ ・PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出ｗ
・PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されていますｗ
・PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょうｗ
・海外では発火事故も発生してるようですｗ
http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
・新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断！まさに命がけですねｗ
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
・PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100％発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしいｗ その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明ｗ
・PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレるｗ
・PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われますｗ
・安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多いｗ
・世界中で事故を起こし周囲を巻き込みやすいPCXには十分注意しましょう！ 【定期】PCXキャッチコピー
The unbalanced scooter Honda PCX
Design by TOTO
【定期】PCXのテーマソング
P ぴーぴー！下痢便
C しゃーしゃー！おもらし
X くさいくさい！おまる愛好家
走るオマルがやってきた～♪
風切るオマルでやってきた～♪
ショボいタイヤでやってきてぇ～♪
逃げるあの子を追いかけるぅ～♪
飛び散る汚物～漂う異臭～だれも寄らないプンプンプン！
ゴォーゴォー！キューキュー！異音もするけど～♪
仕方ないのさ～伝統なのさ～♪
やめられない～止まらない～♪
ごめんねごめんね～巻き添えでぇ～♪
めでたしめでたし... 定期的にアホがコピペしているな！
他のやるべき事有るだろうに？ ネタない時でも、スレの保守してくれてんだよw
おかげでスレ落ち知らずですわ。 メーター誤差云々で論破されてんのに粘着してるのもこいつか？
この情熱を他n(ry >>691
それは語弊があるかと
発電機をセルモーターと兼用しているだけだ 【定期】Twitterの「PCX 転倒」「PCX 事故」検索の驚きの結果！【リアルガチ】
https://twitter.com/search?f=tweets&;q=pcx%20%E8%BB%A2%E5%80%92&src=typd&lang=ja
https://twitter.com/search?f=tweets&;q=pcx%20%E4%BA%8B%E6%95%85&src=typd&lang=ja 慣らしは、500kmか1000km
どっちかいいんだよ？ >>713
３万キロ位しか乗らないなら500でいい
もっと乗るなら1000キロ
特に根拠はない俺基準、俺のそろそろ3万キロだがとても好調 >>713
メーカーが500kmでいいって言ってるから500kmでいいんじゃないか
俺は一応1000kmやったけど >>713
気持ちの問題
暖機しなくても通常走行出来るくらいには、最近のエンジン精度は高いからね
クルマなんか取説に馴らし運転の項目がホンダ位しかないらしいし
それもやった方が望ましい位の表現だったような PCXあたりは標準的な走行距離二万キロくらいで想定してそうだしな >>716
うまいことやってるな
オレモ見習うかな あぼん報告とかいらんねん
編にあぼんに対応されたらめんどくさくなるから無視しとけよ 鳴らしなどしなくていい
エンジンかけてからグローブ、メットをかぶる
↓
走り出し2分位は、ゆっくり走る
3000kmまたは、半年に1回のオイル交換
これやっていれば問題ない ノーマルだけどビルの谷間保管なのでエンジンは走る直前だ >>725
君が下手な件は、教習所でリコール受付くれなかったの？ >>711
>>725
マジェSなんか買うからそんな哀れな人生になるんだぞ
PCX選んだ人たちはみんな楽しくツーリングとかしてるのに 20年前のカブでも5万くらい保つし
メンテ怠らなければPCXは10万km位は行けるでしょ
ピストンリング酷使の郵政カブみたいな使い方なら知らね PCX、フルモデルチェンジでもするのか？
コミコミで27万とか。 時期的にはあってもいい頃だね
俺は割といつでも買い替えていいと思ってる さすがに来年4月にはカラバリ以外の何かしらきてるだろ・・・ >>725
リコールもなにも転倒はPCXのお家芸ですからwww
>>727
Twitter見るとみんな楽しく転倒してるよ羨ましいですw バイク屋の兄ちゃんは、ユーロ5乗り越えられないから売り尽くしだとか言ってたけど。
フルチェンとは言い切ってなかった。 45万くらいまで値上げしていいから>>9の改善項目を３～4ほど実現したものを出して欲しい >>736
賛同できるの11位しかない
あと無理にあげるなら16 >>599
メーカーメリットがあるからやってるんだね 車バイク問わず全社やってて横並びでメーカーメリットってなんだろう？ >>736
HONDA側からしたら、そんなことしてもつぎ込んだ金に見合う儲けにならないだろうから
絶対にやらないだろうね >>739
やっぱり客が買って良かったなと思う製品を造ることだろ
あと今の時代はやっぱり環境問題がある >>741
そもそも日本人からの要望なんて優先度下位なんだし、ムリムリ
バイクが馬鹿みたいに売れてるところからそういう声が多ければ変わるかもね 今の日本市場は東南アジアのおこぼれを貰ってる状態だもんな
日本ユーザーの声なんか微塵も聞いてないだろう だからといって、東南アジアの方々だって、あのメットホルダーは使いにくいなと思うだろう 価格設定は慎重よ
1.5倍にして売れるんなら直ぐにでもやるだろうけど
フュージョンだって最初40万位だったような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
