今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 45気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
スレの流れは通常時はゆっくりペース。
全部読まず、飛ばし読みでいいかと思います。
悪意の書き込みと、それに過剰反応する人はスルーで対応。
古い過去スレはネット検索して下さい。
今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 43気筒目
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490123680/
今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 44気筒目
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1496183636/
次スレは>>950->>980あたりで、スレの流れを読んで立てて下さいね。
次スレが立つまではレス減速！ スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば閲覧している皆さんが助かりますよ。
<< 直前スレ >>
『 今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 42気筒目』
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1482760695/ フォークシールはφ数さえ解ってれば汎用品がAliexpressでいくらでも出てるよ
国産が良ければ同じφ数のフォーク探せば代用できる場合もある
点サビは>>842さんとほとんど同じだな
錆びの周りでメッキが剥げてない所もメッキの下が錆びかけてる事多いから
ケミカル点付けして錆び止めしてからやる事もある >>823
デイトナの耐ガソリンが手元にあったんで、ガスケットシートに塗ってガソリンに浸けてるけど、２４時間経過後変化なし
激しく攪拌しても剥がれないし、溶け出したり膨潤してる様子もない
もうしばらく実験を続ける予定 ガンマのスガヤチャンバーなんかは液ガス必須だし
耐ガソリンの液体ガスケットがガソリンで溶けちゃったらヤバイでしょ？ いや、いろいろ調べてたら、スリーボ〇ドの耐ガソリン液状ガスケットは膨潤したとの情報を得たので、いつも使ってるものをテストした
浸け込みテストでは、デイトナ製は変化なしで十分なガソリン耐性があるみたいだが、スリーボ〇ドは乾燥後の浸け込みでわずか１０分で溶けたとの情報があった
うちが調べたのはデイトナのみなんで、真相は不明だが スリーボンドのやつ知ってるかも
ないとは思うが、充填するチューブを間違えて中身はフツーのシリコン系だったりしてw >>823
ホルツのMH218をガソリンコックに使ったけど、一年経っても漏れ無し 正直、液ガスの使い分けとかしてないトコも多いかと
4輪メカマンは1207Bで大抵まかなってるような >>848
正に聞きたかった情報持ってる人キタ(●´ω｀●)
以前旧車、絶版車のレストア雑誌立ち読みしててフォークの点錆びを
半田で埋めると書いてたんだけど、アレって切削性悪くないですか？ 板金ハンダはうまく乗せられた試しがない(´・ω・｀) のせる方の温度が重要。
適切なフラックスも使ってね。 液ガスが溶けるって耐油性と耐ガソリン性を同一視してんでしょ？
耐油性と耐ガソリン性は別物だから IGコイル交換しようとしたら自作ホットワイヤーついてた
外すべきか移植するべきか 動作に問題ないなら「味」としてそのまま移植保存
動作に問題あるなら交換
どうしてもオリジナルじゃなきゃ嫌の人も交換 液ガスじゃなくてボンド使おうぜ！
外れねえ・・・( ﾟДﾟ)ﾊｧ?漏れなきゃいいんだよ！ いや対応する品物が無いならまだしも、耐ガソリンの製品があるんだからそれ使おうよ 今日は小雨もパラついているし路面も濡れてるから乗れないな
明日乗ろう明日なろう 中古車買って液ガスじゃなくて、シリコンシーラントで代用されてた時の絶望
あれ、ボンドみたいなものだから固まって剥がれないし >>864
ヒーター対応のグリップボンドとか何気にガソリンに強い >>869
マジか
専用品は使い切る前に固まっちゃいそうだからバスコーク使ってるわ… NS125をもらった者です。
アロンアルファとか錆び除去の方法を書いてくれた人ありがとう。
さっそく試してみます。 >>872
アロンアルファの件書いた者だが一応だけど念のため。
今更だがオイルシールに内包されてる鉄リングが錆びて膨らんじゃってるようなら
再使用は諦めなっせ(´･ω･`)
圧迫されてインナーチューブにガシガシ縦傷入っちゃうから。
>>873
んー、銀ロウに比べりゃよっぽど柔らかそうだけど、いかんせん
平滑出た頃にはメッキもかなりダメージ受けてそう。
それにフラックス使わないと乗らないのに、コレ使うと錆びるって言う
二律背反が何とも(´Д｀;) >>871
本来は風呂の防水だったり、パネルの隙間を埋めるものだからね
マリンディーゼル整備士の見習いやってたことがあるんだけど、その時はヘルメシールのSS-60-Cをあちこちで使ってたな
シリコンなんだけど、紙ガスケットと併用したり、単体で使ったり、オールマイティに使えてた気がする
耐熱性もあるらしく、原付のマフラーガスケット使いまわした時に塗ったけど溶けたり、排気漏れもなかった
関係ないが、厚紙で代用してたヒューエルコックの取り付けボルトから滲みを発見
安いんだから純正買え！って言われそうだが、液ガス併用でリベンジするかな ちなみに、剥がすときは結構苦労する
弾力があって結構密着力があるから、スクレーパーで削るんだけど、薄く残ったりして骨の折れる作業
キャブクリーナーやガスケットリムーバーみたいなケミカルなら溶かして楽々かもしれんが、あの工場にはなかったので全部手作業 ヤフオクでRS250のチャンバーとサイレンサーセットで1万で不安だったけど
届いたの滅茶苦茶綺麗で良かったー
右出しサイレンサーは絶対コケ傷入るんだよなぁ・・・ 俺のなんかアンダー外してると
右にコケるとコックとリアサスリザーバー
左だとオイルタンクとオイルポンプが傷付くか壊れるぞい 俺のCRMだって左右に倒せば左右のシュラウドが前後に倒せば前後のフェンダーが傷ついたぞ 俺はKXで転けまくってたけどバク転しても全然壊れなかったし普通に動いたよ
http://i.imgur.com/23ogfP4.jpg レバーが折れるくらいならいいけどね。。。ヽ(´ω｀)ノ ウチの近くの解体屋でMVX見つけてしまって買おうかどうしようか悩む… >>883
値段次第だけど、場所さえあれば最悪ばらして売るだけでも元取れるんじゃない？ >>886
それな
オプション外装も全部ついてんだよ
問題は書類あるかどうかなんだが >>887
オプション外装全部ってことはあのマフラー型小物入れも？w なんか右側がコケ傷多いよね・・
ショップの人は右利きは右カーブが苦手だって言ってたからそうなのかも >>890
ホンダから無料配布されたらしい、チャンバー出口のビニールチューブもかな？ >>877
オクはたまに掘り出し物があるよね
昔、純正チャンバーを落札したら、DLRチャレンジカップレース用だったことがあるよ なんか試行錯誤
多孔ﾌﾟﾚｰﾄを着けるとｵｲﾙ垂れはほとんどなくなるが燃費が15〜16と悪化
着けないとｵｲﾙ垂れがあり燃費は17〜18
どうしたもんか 多孔プレート穴を大きくするとかで
流速上げて、あとは火花強くなるように電気系強化カスタムし給えよ >>896
多孔プレートって燃費が良くなるんじゃないの？ 低回転時に霧化促進だかで中域以下は燃焼効率上がるとか聞いた
ホントかはしらん。
高回転では流速落ちて若干回らなくなるとも。 低回転の霧化が促進されるらしいから回さない乗り方すれば燃費は
上がるだろうけど、装着前と同じ乗り方してたら却って落ちるとかでは？ 自分も燃費は良くなると期待していたので結果に愕然とした
多孔ﾌﾟﾚｰﾄって小排気量の単気筒車向けには効果があっても
中型のマルチでは効果があんまりないのかも
しばらく乗ってみてそのうち外してまた計測してみるわ 4ガンだとキャブの奥にそれを入れるスペースがない
>>896の燃費からNS400でもなさそうだし>>905に100ﾍﾟﾘｶ 排気デバイス付いてると恩恵少なそう。>多孔プレート 多孔プレートの話題に便乗
キャブレターのディンプルチューンに興味があるけど後戻りができないのが怖いので
0.1mmのステンレス板をタービュレーターテープみたいな形にカットしてエポキシ接着剤でくっつけて輪っかにしたものを
耐ガスガスケットでアウトレット側に張り付けてみた
結果は…ライダーが鈍いから分かんねえw スーパーゾイル使ってみたいけど、混合タイプを買うか、シンセティックゾイルを買うか悩む >>910
多幸プレートより、ディンプルの方が抵抗少なそうで興味あるな。 それとも、プラグホールからゾイルスプレー吹くだけで十分？ こころが嬉しくて軽いときに乗れば軽くて楽しい
暗くて辛いときに乗ると暗くてつらい
多孔ﾌﾟﾚｰﾄも添加剤もぜんぶ
気の持ちようじゃね？
いつも明るく笑ってる忠さんは
悩まない！ >>910
パワーチェックしてみりゃ一発だと思うが
プラグチョップしたりはしたん？ Γ500、RZV売りたい。兄貴の形見だけど家を買いたいんだよ。
両方供120万でどうだろう。
足回り倒立、規制解除、チャンバーとかバリバリ改造してある。
どうだべ？ >>916
状態次第なので何とも言えないけど、高く売りたいならヤフオクとかに出品してみればいい
好感の持てる改造で各部がマトモな状態なら両車とも100万以上で売れるでしょ >>916
その年式に倒立は似合わないと思ってる
改造車は色々と必ずトラブルが出るから嫌い
ヤフオクに出して趣味が合う人の入札を待つのがベスト
手間が惜しいなら買取りに二束三文で売りなよ 足の改造は消耗品などの手配で○○の流用って聞いてたのに使えない！(実は△△の流用だったとか)って事になると厄介だからなー。
ノーマルパーツがあるなら戻して、パーツパーツで売った方が高値かもね。
てか、形見ならどちらか残してあげられないのかな？ 二束三文でもいいから売って家の足しにするのがいいよ 形見だから乗るって言ったら、嫁が離婚するって言う騒ぎに。
仕方なく売って家の購入資金に。
ハコスカとかフェアレディZは高く売れたんで助かった。 改造車って車検通るのけ？
ノーマルしか乗ったこと無いからわからない >>928
2stレプリカに強い店に売りにいけば？ 値が付くどころか処分料がかかるって言われますた…
もう未来永劫中古屋故売屋の類には関わらないって決めた
ゴミで出したほうがサッパリする >>930
厄介なのは排ガス規制だけど2ストはあんまり関係ないと思う。
あと、全高とか全幅とかが変われば検査官がちゃちゃっと測って車検証の記載変更、若しくは大掛かりな改造の場合は構造変更申請。
構造変更申請は他車種の純正部品を流用したりとかで改造したなら
どこどこの部品をなになにのナニに変えてどうなってるかとか写真つけたりして詳しく示す必要がある。
場合によっては車検証の型式名に改が付いたり空欄(型式不明)になって、任意保険の料金が爆上げになったりそもそも加入を断られたりする。 極限まで買い叩き
極限まで高く売る
それが中古屋さん（つうか商人）の仕事
胸糞悪いぜｗ 俺のVJ21ガンマも色々流用やら自己流テキトーカスタム過ぎて、売っても金にならんだろうし、次に乗る人が出ても整備困難過ぎて泣くと思うw せめて純正部品が有ればねぇ…
経緯もわからんカスタム車とか言っちゃアレだが粗大ゴミだぞ シートレールぶった切ったりしてる癖にカスタムだから高くなるよね？ってのいるよなww
特にスカチューンとか流行った頃 ノーマル部品出てきたw
ガレージの奥の段ボールに入ってたw
ホイールとかでかいパーツは天井に吊るしてた。
バイク屋持ち込んでノーマルに戻して貰って、チューニングパーツはバラで売るか。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
