バリオス】BALIUS&GSX250FX Pt63【バリウス [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【バリオス】BALIUS&GSX250FX Pt61【バリウス】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1457922839/
■過去ログ
http://www.geocities.jp/balius_archive/
■メーカーページ
・BALIUS-II
ttp://web.archive.org/web/20091121044228/http://www.kawasaki-motors.com/model/balius2/index.jsp
※リンク切れ(2015/05/11)
・GSX250FX (生産は終了となったので、登場時の広報だけ貼っておきます)
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122a.htm
■純正パーツカタログ検索(kawasaki公式)
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
■バリオスオーナーズクラブ「ASTRIDERS」(略してAST)
(検索してください ※運営の糞仕様によりURL貼れませんw)
■インプレ集
・ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/
・ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
※前スレ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1482603561/ >>90
朝一取り付けてセルを回す
きゅるきゅるきゅる....手応えなし
またキャップを開けてからセルを回す
きゅるぼん!エンジンかかる
よくわからないけど走行中は問題ないので
しばらく様子見で.... 91です
再始動スムーズになりました
試しにタンク内残り1リットルまで減らして
からの再始動も問題無かったです
朝はわからなかったけど結果はバッチリでした 正規の方法以外でエンジン止まるとなかなか再始動しないなー…
皆もそうなのかな? うちのバリオスでチョーク使って始動しようとセル回すとブンッって一瞬言うだけでエンジンかかんないんだけどなんなんだ
チョーク使わないんなら普通にかかるんだけど 俺のA4は昔はチョーク使わないとコールドスタートできなかったし、温まってからの再始動困難で押しがけ地獄だった
今はキャブ分解清掃したらチョーク無しアクセルちょい開けでかかるし簡単に再始動するようになった
チョーク無しでコールドスタートできるのはおかしいはずなんだけどもう全然わかんない 15年前のH4が出て来たんで付けたら半年で切れた
バルブって保管期間とかあるのか? 金属も長年置くと性質が変わるから
細いフィラメントなんてモロにその影響を受ける キーをONにするとウインカーリレーが延々と動いてる
エンジン掛かるし、ウインカーも普通に動くし、走行に支障はないがリレーの寿命?ウインカー球の漏電?
ウインカースイッチからの配線は全て外してもカチカチ動いてるので不気味だわ… 朝キーONしたらリレーは誤動作してなかった
昨日は雨に当たったからやっぱりどこかが水で漏電してそうだ 最近車コーティングでシリコンスプレー流行ってんだけどバリオスに使って見たけどヌルテカになって良いね(笑)
お試しを! ウインカーをLEDにしようと思うけど
リレー変えるだけでオッケーかな?
インジケーターがハイフラになるって聞いた
んだけど....大丈夫かな リレーを替えればウインカーはOK
インジケーターは点灯しなくなるかも 俺のGSX250FXはAmazonの安いリレーでインジケータも大丈夫やったよ >>104
LEDに変えてみたけど前の持ち主がリレー
変えたらしくハイフラにならなかった.....
リレー買ってしまったのに
インジケーターは大丈夫でした >>105
バリオス2はインジケーター左右独立だから
大丈夫みたいですね
余ったリレーは予備にしようかな バリオスちゃんで高速140出したらめっちゃ怖かったわ〜
チキンですいません。 俺のメーターで140でもGPSのデータ見ると130くらいしか出てない
まあそれが普通なんだろうけど 250の4 気筒のバリオス乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも250なのに4気筒だから音も高音で良い。クォーターマルチはトルクが無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
大型と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないってバ◯ンの店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。エンジン吹かさないと前に進まないし。
速度にかんしては多分大型も250も変わらないでしょ。大型乗ったことないから知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250なんて買わないでしょ。個人的には250でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで隼を抜いた。つまりは隼ですら250のバリオスには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 それって隼が順法速度で走っていて、おまえが大幅スピード違反で抜いただけだろ? >>112
カワサキ親父臭えんだよ!しね!
あれ? 釣られた振りしてるだけだよね?
『神のGTO』懐かしいわ うまいなまさかこのコピペをこのスレで見れるとはw
昔グランツーリスモスレでよく見た記憶があるな 昔バリオスとRVFかなんかがシグナルGPするコピペあったと思うんだけど思い出せない 大型のケツ乗ったけどドドンパ(富士急のジェットコースター)みたいだった
いっきに100キロ以上飛んで前の人の腹持たないと100%振り落とされる
バリオスじゃそんな事無いよw ホーネットから乗り換え検討中のおじさんです。よろしく。 バリからホーネットに乗り換えねぇ…
バリ海苔の俺からすれば、バリはさながら羊飼いに憧れた羊…てとこなんだがね ここでディクソンが出てこないあたりが、バリオススレの限界か… 数年見てるけど、夏ちょっと前位からレス多くなって冬に向かってどんどん過疎るよ。 やっぱ寒いとみんな乗りたがらないのかな
俺は冬でもお構い無しだけど 冬の日本で1/2は雪積もって乗れないんやで(郵便カブは除く) 涼しくなったので凄く調子が良い(始動性)。
夏はエンジンオフ後、しばらく経たないと再始動困難なんだけど、それが全く無くなった。 >>134
やっぱりそうですか?
夏場再始動あんまりよろしくなかったから
ある意味SRよりエンストしたくない かからなくなっても押しがけすると一発でかかる謎
バリオスは再始動困難が持病みたいね うちの年間通してちょい開けやるとかからないどころか愚図るわ。<br>
ホットでもかからなければチョーク引いたり戻したりするとかかるのがすごく謎。<br>
>>93<br>
乗り比べ中にエンストした人ほぼ再始動できないし、割と自分でも苦戦するからストール対策でアイドリング2000くらいにしてる。<br>
やかましいけどブンブンやるのは嫌だし苦肉の策・・・1500だとたまにストールしない?<br>
<br>
キャップ開けると再始動できる現象で去年悩んだけど、コックRESだと問題なく走るのが判明して結局直してな<br>い。もしかしてこれのせいか それ負圧ホースに亀裂とか入ってない?
それ以外だとしても明らかに要修理ですね <br>って何?しょこたんの(<●><●>)メポみたいなもの? 何で改行のやつが出てきてんだ
ガラケー使ってんのか? 始動後すぐ止まる場合は
パイロットスクリューを回す
方法お勧め エキゾーストパイプが手の甲に触れて水ぶくれになってしまった。一瞬なのに水冷でも火傷するのね。 これからの水冷は排ガスを冷やそう
排圧が小さくなって騒音問題も解決だな!
これで直管でも車検に通ると言うもの >>149
真面目に答えると2001年から
排ガスの高温利用してそこにエアーを吹きかけて
二次燃焼するようにして排ガス規制クリア
してるから排ガス冷やしたら生ガス燃やせない
からって釣られてみる
自分はB1だけどB5以降の排ガス規制モデル
乗ってる人に聞きたいんですが
KLEENついても生ガス臭いですか? バリ2のエキマニ下に変なデバイスついてるのがKLEENっていうやつなの?
あんなんでエキマニに空気送れるの?逆に排気圧力で逆流しそうなんですけど・・ 未だにFTRとCB223がキャブのクセに新車が買えるのも2次燃焼のお陰だよね (´・ω・`)よし。いよいよバリオス買うぞ。
昔乗ってたが再びに バリオスって安価で4発の魅力が味わえるから良いよね
もう250の4発も永久に出ないだろうし >>155です
ホーネットやバリ2にも乗った事ありますが静かでシュンシュンとした感じ(?)で私の1型は機械的な感じ(?)に感じたのですがわかる方いますか?旧車っぽいざらついた感じと新しい滑らかな感じの違いといいますか バリオス1直してもらったバイク屋が、バリオスってミッションからガラガラ音するよねって言ってた
ミッションガラガラ音は川崎車全般の持病とも言ってたが ガラガラの実感はあまり無いけど確実なシフト操作をしないとしょっちゅうギア抜けはするな 回転ほとんど上げないで1-2-3間の操作する時は渋いよね
6千以上回して変速する分には感じないけど
変速比離れてるからしょうがない ギア抜けして戻す時すげぇ負担かかってそうなんだけど対策とかないんかな A4だがシフト抜け自体あまり経験無いが、オイル添加剤入れた時はシフト柔くなってシフト抜けも少し出たから添加剤入れるの止めた思い出 Ninja250が4気筒化するってやつ?
ZX250RRとなればそれ積むんだろうけど、どうなんだろうなぁ
興味はすげーあるけど、CB400SFが100万円弱になってるし、費用対効果はいかほどか
R25でいっかになりそう 新型Ninjaが39馬力出るんじゃないかとか言ってるしマルチは今後出ないんじゃ だから250マルチはもう出ないよ
そもそも250で4発が作られたこと自体がバブルな訳よ。
あの時代だから産まれた
だが今の時代では産まれる事は出来ないエンジンなんだよ。
250が80万で高いだのなんだのと声があがる内は100パー無い。 ましてや規制はどんどん厳しくなる
ガソリンエンジン自体無くなる方向でもある昨今
250で4発で60万台など俺の住宅ローンが今日にでも完済出来るよるように無い。 今バリオス2乗っててニューモデルのz900rsに
乗り換えようかと思ってるけど
なんか色同じにしたら似てる気がする
https://i.imgur.com/g4xEOFW.jpg
https://i.imgur.com/YTsu3hm.jpg
なんかバリオスの方がまとまりがいいなぁ https://i.imgur.com/4pYP2M8.jpg
特にこの角度から見るとなんか雰囲気すこし似てるよね
カワサキのネイキッド乗りでZ900RSに乗り換える人多そうだな 900RS見て違和感があったのはツインじゃなくモノサスってとこ
モノサスだったバリ1は小物スペース皆無だったけど、
このサスのレイアウトならシート下にスペースありそうね
最近のはみんなこう? バリオス1もA4?A3からだっけ
小物入れついてたよ
最近のバイクはネイキッドでもシート下スペースほとんど無いからな〜 形だけ旧車っぽい最新のバイクなんて誰が乗るんだよw
て旧車スレで言ってました キック付きの旧車の感じが私は好きなのに、段々と皮の被せたゼファーになりますよね。
もう、規制や安全対策のためにまんま旧車の作りはできないんですよね。。完全復刻みたいな ストファイのZ900の外装変えただけだからしょうがないけど正立フォークだったら良かったなって思う 新しいのはスパコン使って空力設計してるからなネイキッドモデルでもかなり快適
環境性能だけ上げた旧車デザインのバイクに意味ないと言われてもしかたないが、5、60になってバイク取った人は憧れが3、40年前にあるから今なら売れる
今だけはね モノサスだけがなって言おうとしたら既に書いてあったジャパニーズにモノサスは違和感があるな リアサスOHどーするかな〜!片側オイル滲んで1年経過してるけどオイル無いよね?
放置し過ぎるとOH出来なくなるん?
ヤフオク10000サスと抜けた純正ダンパーどっちがマシだと思う?w ほんとに旧車っぽいのがすきならCB1100があるじゃんあれ乗ればいい
今回のはXSR900の対抗馬でしょ
欧州で人気のネオクラシックだよ CB1100はスタイル空冷4気筒リッター価格全てにステータスを満たしてて50代狙いすましてるよな
でもバリオスは位置付け的にはもう2ストに近い気がするから、買い替えとかはどうだろう
増車ならしそうだが 流石にCB1100とZ900RS並べられたらZ900RS買うよその前に乗り換え予定は無いけどw >>180
買った店でリアサス二本オーバーホールで
1万2千っていわれたよ
とりあえずヤフオクで最終型のリアサス
落札して装着して付けてる
こちらがへたったら最初についてたリアサスを
オーバーホールする予定 出先でキーをオンにしてエンジンかけようとしたらパシュっと音がしてニュートラルランプも消えました。
ヒューズは確認しました。他に調べるべき箇所ありますか?? その質問じゃあ何を聞いてるのかわからない
ニュートラルランプの球替えれば? >>186
キーをオンにしても何も点灯しない何も作動しないできない状態です バッテリーが寿命で死んだだけじゃないかね
電圧計ってみなよ だな。
違うバイクで俺も同じ症状の経験有るけど、バッテリーだったわ。
先ずは端子電圧の測定だな。 >>184
2本で12000円安くない!?
関東のショップ?
御教示ねがいたい! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています