バリオス】BALIUS&GSX250FX Pt63【バリウス [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【バリオス】BALIUS&GSX250FX Pt61【バリウス】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1457922839/
■過去ログ
http://www.geocities.jp/balius_archive/
■メーカーページ
・BALIUS-II
ttp://web.archive.org/web/20091121044228/http://www.kawasaki-motors.com/model/balius2/index.jsp
※リンク切れ（2015/05/11）
・GSX250FX (生産は終了となったので、登場時の広報だけ貼っておきます)
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122a.htm
■純正パーツカタログ検索（kawasaki公式）
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
■バリオスオーナーズクラブ「ASTRIDERS」(略してAST)
（検索してください ※運営の糞仕様によりURL貼れませんｗ）
■インプレ集
・ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/
・ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
※前スレ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1482603561/ >>66
あー太股辺りがもわもわ暑い時と暑くない時があるのはそれか
400SFの時も全く気付かなかったからまぁ俺が鈍いだけかｻﾝｸｽ キーオフでも回るから暑いときは停車してからスイッチ付近に熱が伝わってまわりだすとかあるよね このラジエータキャップ問題なく使えたよ報告
https://www.monotaro.com/p/1022/5887/?displayId=5
爪のはまり方もバッチリ
リザーブが減っていく減少も直ったわ プラグのNGKはキャップも作ってたのか
安いしそれでいいな
プラグといえばバリオスはイリジウムよりノーマルがいいって言われてたけど
んなことなかったイリジウムの方が絶対いい
他の部品がへたってきたときのミスファイア率が全然違う ラジエーターファンが回ってないみたいなんですが、ファンモーターは12Vですか？
回る仕組みが分からない
ラジエーターにセンサー付いてますか？ >>71
手動スイッチつけたら？
またがった状態からみて 左手前にセンサースイッチついてるから
外して12V直接つないで見れば良い >>71
ラジエター左手前に２極のファン温度スイッチがある。コネクタを短絡して廻るならモーターは壊れてない。
短絡しても廻らないならモーター故障とか配線切れとか
ファンスイッチは経年劣化があるから、ＯＮにならなくなってる可能性大あり。 >>72
>>73
サンクスです
今度やってみます本当にありがとう エンジンあったまってからの再始動で
頻繁にエンジンかからなくなったんだが
なんか対策あるかな？
ガソリンが半分になるとよく起こる気がする
んだが空気穴なのか.... タンク内のフィルターみたいなの交換、と穴掃除、タンク取り付け時にホース圧迫等かな 初めてのバイクにバリオス２選んで４ヶ月経つけど
はじめは30万もするのを駐車場置いといたら３０秒で盗まれちゃう！
とか思ってたけどバイク知識を方々漁ってみたところ
言い方悪くいうと、何も好き好んで盗むバイクじゃねぇっぽい？
ちなみに家は鍵かけないレベルのど田舎です都会には行きません コイツはヤン車に好まれたんで程度悪いのがゴロゴロ転がってる
例えノーマルでも、ボロいヤン車を戻したのかな？(中身はポンコツ)て認識されてるよ
ホーネットとは違うのだよホーネットとは！ >>82
ガソリンキャップ開けてセル回したら
あっさりエンジン点火したので
タンクキャップ穴清掃します！
バラして洗浄したほうがいいよね....
小さいスプリング無くしそうだから台風来る
週末にシコシコやろう.... この前族車仕様にしたやつに遭遇したわ
ほんと何が良くてダサいシートなんかつけるんだろ 自分が目立つための道具なんだからバイク自体はどうでも良いのよ
バリオスはノーマルでも音だけはデカいからその分のコストも削れるしね
ちょっと稼げるようになれば直ぐ棄ててセルシオかレジェンドな
まぁバリオスが好きで乗ってるのも少なからず存在してるから、俺も含めて運がないと言うか、川崎が「男川崎」なんてキャツチフレーズでウレションしちゃう女々しい男を集めたことを恨んでちょ https://i.imgur.com/Pz8llL5.jpg
穴3箇所とオレンジのベント？の下と周りを
パーツクリーナーで清掃してみた
タンク内とキャブとコックはお店で
オーバーホールしたみたいなのでこれで
ダメならお店に任せる
かなり汚れが出たけど朝取り付けて様子見 >>90
朝一取り付けてセルを回す
きゅるきゅるきゅる....手応えなし
またキャップを開けてからセルを回す
きゅるぼん！エンジンかかる
よくわからないけど走行中は問題ないので
しばらく様子見で.... 91です
再始動スムーズになりました
試しにタンク内残り1リットルまで減らして
からの再始動も問題無かったです
朝はわからなかったけど結果はバッチリでした 正規の方法以外でエンジン止まるとなかなか再始動しないなー…
皆もそうなのかな？ うちのバリオスでチョーク使って始動しようとセル回すとブンッって一瞬言うだけでエンジンかかんないんだけどなんなんだ
チョーク使わないんなら普通にかかるんだけど 俺のA4は昔はチョーク使わないとコールドスタートできなかったし、温まってからの再始動困難で押しがけ地獄だった
今はキャブ分解清掃したらチョーク無しアクセルちょい開けでかかるし簡単に再始動するようになった
チョーク無しでコールドスタートできるのはおかしいはずなんだけどもう全然わかんない 15年前のH4が出て来たんで付けたら半年で切れた
バルブって保管期間とかあるのか？ 金属も長年置くと性質が変わるから
細いフィラメントなんてモロにその影響を受ける キーをONにするとウインカーリレーが延々と動いてる
エンジン掛かるし、ウインカーも普通に動くし、走行に支障はないがリレーの寿命？ウインカー球の漏電？
ウインカースイッチからの配線は全て外してもカチカチ動いてるので不気味だわ… 朝キーONしたらリレーは誤動作してなかった
昨日は雨に当たったからやっぱりどこかが水で漏電してそうだ 最近車コーティングでシリコンスプレー流行ってんだけどバリオスに使って見たけどヌルテカになって良いね(笑)
お試しを！ ウインカーをLEDにしようと思うけど
リレー変えるだけでオッケーかな？
インジケーターがハイフラになるって聞いた
んだけど....大丈夫かな リレーを替えればウインカーはＯＫ
インジケーターは点灯しなくなるかも 俺のGSX250FXはAmazonの安いリレーでインジケータも大丈夫やったよ >>104
LEDに変えてみたけど前の持ち主がリレー
変えたらしくハイフラにならなかった.....
リレー買ってしまったのに
インジケーターは大丈夫でした >>105
バリオス2はインジケーター左右独立だから
大丈夫みたいですね
余ったリレーは予備にしようかな バリオスちゃんで高速140出したらめっちゃ怖かったわ～
チキンですいません。 俺のメーターで140でもGPSのデータ見ると130くらいしか出てない
まあそれが普通なんだろうけど 250の4 気筒のバリオス乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも250なのに4気筒だから音も高音で良い。クォーターマルチはトルクが無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
大型と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないってバ◯ンの店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。エンジン吹かさないと前に進まないし。
速度にかんしては多分大型も250も変わらないでしょ。大型乗ったことないから知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250なんて買わないでしょ。個人的には250でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで隼を抜いた。つまりは隼ですら250のバリオスには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 それって隼が順法速度で走っていて、おまえが大幅スピード違反で抜いただけだろ？ >>112
カワサキ親父臭えんだよ！しね！
あれ？ 釣られた振りしてるだけだよね？
『神のGTO』懐かしいわ うまいなまさかこのコピペをこのスレで見れるとはw
昔グランツーリスモスレでよく見た記憶があるな 昔バリオスとRVFかなんかがシグナルGPするコピペあったと思うんだけど思い出せない 大型のケツ乗ったけどドドンパ（富士急のジェットコースター）みたいだった
いっきに100キロ以上飛んで前の人の腹持たないと100％振り落とされる
バリオスじゃそんな事無いよｗ ホーネットから乗り換え検討中のおじさんです。よろしく。 バリからホーネットに乗り換えねぇ…
バリ海苔の俺からすれば、バリはさながら羊飼いに憧れた羊…てとこなんだがね ここでディクソンが出てこないあたりが、バリオススレの限界か… 数年見てるけど、夏ちょっと前位からレス多くなって冬に向かってどんどん過疎るよ。 やっぱ寒いとみんな乗りたがらないのかな
俺は冬でもお構い無しだけど 冬の日本で1/2は雪積もって乗れないんやで(郵便カブは除く) 涼しくなったので凄く調子が良い(始動性)。
夏はエンジンオフ後、しばらく経たないと再始動困難なんだけど、それが全く無くなった。 >>134
やっぱりそうですか？
夏場再始動あんまりよろしくなかったから
ある意味SRよりエンストしたくない かからなくなっても押しがけすると一発でかかる謎
バリオスは再始動困難が持病みたいね うちの年間通してちょい開けやるとかからないどころか愚図るわ。<br>
ホットでもかからなければチョーク引いたり戻したりするとかかるのがすごく謎。<br>
>>93<br>
乗り比べ中にエンストした人ほぼ再始動できないし、割と自分でも苦戦するからストール対策でアイドリング2000くらいにしてる。<br>
やかましいけどブンブンやるのは嫌だし苦肉の策・・・1500だとたまにストールしない？<br>
<br>
キャップ開けると再始動できる現象で去年悩んだけど、コックRESだと問題なく走るのが判明して結局直してな<br>い。もしかしてこれのせいか それ負圧ホースに亀裂とか入ってない？
それ以外だとしても明らかに要修理ですね <br>って何？しょこたんの(<●><●>)メポみたいなもの？ 何で改行のやつが出てきてんだ
ガラケー使ってんのか？ 始動後すぐ止まる場合は
パイロットスクリューを回す
方法お勧め エキゾーストパイプが手の甲に触れて水ぶくれになってしまった。一瞬なのに水冷でも火傷するのね。 これからの水冷は排ガスを冷やそう
排圧が小さくなって騒音問題も解決だな！
これで直管でも車検に通ると言うもの >>149
真面目に答えると２００１年から
排ガスの高温利用してそこにエアーを吹きかけて
二次燃焼するようにして排ガス規制クリア
してるから排ガス冷やしたら生ガス燃やせない
からって釣られてみる
自分はB1だけどＢ5以降の排ガス規制モデル
乗ってる人に聞きたいんですが
KLEENついても生ガス臭いですか？ バリ２のエキマニ下に変なデバイスついてるのがＫＬＥＥＮっていうやつなの？
あんなんでエキマニに空気送れるの？逆に排気圧力で逆流しそうなんですけど・・ 未だにFTRとCB223がキャブのクセに新車が買えるのも2次燃焼のお陰だよね (´･ω･`)よし。いよいよバリオス買うぞ。
昔乗ってたが再びに バリオスって安価で4発の魅力が味わえるから良いよね
もう250の4発も永久に出ないだろうし >>155です
ホーネットやバリ2にも乗った事ありますが静かでシュンシュンとした感じ（？）で私の1型は機械的な感じ（？）に感じたのですがわかる方いますか？旧車っぽいざらついた感じと新しい滑らかな感じの違いといいますか バリオス1直してもらったバイク屋が、バリオスってミッションからガラガラ音するよねって言ってた
ミッションガラガラ音は川崎車全般の持病とも言ってたが ガラガラの実感はあまり無いけど確実なシフト操作をしないとしょっちゅうギア抜けはするな 回転ほとんど上げないで1-2-3間の操作する時は渋いよね
6千以上回して変速する分には感じないけど
変速比離れてるからしょうがない ギア抜けして戻す時すげぇ負担かかってそうなんだけど対策とかないんかな A4だがシフト抜け自体あまり経験無いが、オイル添加剤入れた時はシフト柔くなってシフト抜けも少し出たから添加剤入れるの止めた思い出 Ninja250が4気筒化するってやつ？
ZX250RRとなればそれ積むんだろうけど、どうなんだろうなぁ
興味はすげーあるけど、CB400SFが100万円弱になってるし、費用対効果はいかほどか
R25でいっかになりそう 新型Ninjaが39馬力出るんじゃないかとか言ってるしマルチは今後出ないんじゃ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
