HONDA PCX150 Part48©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part47
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1495554051/
◆125との比較
125（原二） 150（軽二輪）
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 2400円/年 3600円/年
自賠責保険 7,280円/12ヶ月 9,510円/12ヶ月
任意保険 6,000〜8,000円くらい/年 8,000〜80,000円くらい/年
（ファミバイ特約人身無し） 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1〜1.5万円くらい。 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 150810
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,134 748 1,490 780 15_14 11.5 10.5[14]/8,750 12[1.2]/8,250 162 Forza125 (2015)
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.1[15]/8,000 14[1.4]/6,000 127 NMAX155 (2015)
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 130 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,870 685 1,295 785 12_12 07.1 07.8[11]/8,500 9.1[0.93]/7,500 122 シグナスX
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S PCX用のタイヤ
IRC SS-560
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900GP/index.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html
（ナッ○プス）参考価格(税込)
IRC SS-560 F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900 F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167 F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC F:5,256円 R:6,403円
テンプレは以上！ ローンの話は荒れるねw
まあローンで利子のぶんだけ多く支払うことよりも、
本人がメリットを見いだせるならいんじゃね？
としか言い様がないな
充分な流動資産があるならローン組むメリットはあまりないけどね
次期PCX150に望みたいもの
１．メットイン容量アップ
（車体のボリューム感が上がっても良い）
２．最高速度の向上 （ただし加速は125cc版と同等で良い）
３．ツイントリップメーター （タコメーターは不要）
４．燃費計の精度を改良
５．LEDヘッドライトをもっと明るく｡ハイビームはハロゲンでも良い。
６．ラインビーム状のポジションランプを青色として被視認性向上
７．燃料タンク容量増 （多少車両重量が増えても良い）
８．リアタイヤをもう少し太く
９．コンビブレーキの廃止または解除スイッチ増設
10．パーキングブレーキ新設
11．ヘルメットホルダを使いやすい位置に変更
12．グローブボックスのキー連動化
13．メンテナンス性をもう少しマシに
14．排気量180ccまたは200cc版をラインナップに追加
15．新色（鮮やかな青色系）追加
16．ホンダご自慢のバッテリ切れでもキック始動できるシステム装備
17．上記の１つ以上を反映させた上で2018年4月25日新発売
コンビブレーキ、初めてだけど便利じゃね？
嫌いな人多いの？ >>13
バイク海苔なら嫌がるのは想像に難くないだろ。
俺は嫌じゃないけどな。 俺は嫌だな
リアブレーキだけ使いたいときに困るから
右ブレーキレバーが前後連動ならば文句なしなんだが >>13
私は気にしません。そんなキワキワの運転しないし。 ローンじゃないとPCXごとき買えないハゲ、夜中に泣くｗ いちおつ
ローンやハゲの話ではなくPCXの話をしよう >>15
なんで
前後コンビブレーキ&前ブレーキなんだろね ローンで買うと所有権が販売店やローン会社になる場合があるからイヤだ 付き合いのある地元銀行の営業さんに頼まれて5千円x12回払いを組んでました。利息より大きな恩恵があるんですよ まあ原チャリをローンで買ってるレベルの人間は一括で払えないという理由だけどなｗ >>28
大きな金を借りやすくなるとかね
要はクレヒスみたいなもんだ
まあ原チャリをローンで買ってるレベルの人間は一括で払えないという理由だけどなｗ 頭金半分入れて残り12回で払おうと思ってたけど
結局据置ローンってので頭金ナシ36回月々1万円で買うことにした。
36回目が16万だから逆頭金って感じかなｗ >>31
純正のボディーマウントシールド
体に風圧がなくなる分、顔に風が集まるけど >>30
トータル51万円？
オプションは？
3年の間にまず間違いなく新型出るけどいいの？ 薄着になったせいで風圧がモロに身体を直撃してしんどいので自分もロングスクリーン検討中
純正ロングスクリーンが良さそうだけど意外と賛否両論あって迷う...
値段も結構するし... >>35
体デカいので風が頭直撃。
でも無いよりは全然いいよ。 今日の真っ昼間にすれ違った対向のPCXのLEDライト、PCXの割に妙に明るいなと思ってよく見たら
ハイビームだった。
あの程度の明るさなら晴れた昼は常時ハイビームでも良さそうだな。
そうしないと昼間の被視認性が全然良くないし。 >>40
すれ違いだからましなだけで
真後ろにつかれるとわりと煩わしい >>12
> １．メットイン容量アップ
> （車体のボリューム感が上がっても良い）
困 出 ボ
ら. せ リ
せ. と ュ
る. 床 ｜
屋 ム
を を
∧＿∧
（ ；´Д｀）
（ つ 彡⌒ミ
） 「(´･ω･`)
|/~~~~~~ヽ >>34
初回は13000円だから53万くらいだったかな
オプションはETCとイモビアラームとスクリーン
たとえ来年新型出たとしてもすぐに買えないし初期ロットは避けたい
3年後くらいが製品的に落ち着いていいんじゃないかな PCX150に乗ってる皆さんのヘルメットはフルフェイスなの？ >>44
OGKのシステムメット
テレオス3の頃は安っぽかったけど
affidはまあまあ
他にバイクあるからSHOEIのフルフェもあるけど使ってないなー >>42
店内ミュージック流してる機械の音量調節つまみでもはずしてもってくりゃいい 高速の100キロぐらいで流れてる合流に余裕はありますか？ 腕次第
120km/hだと、側道に割り込む？かたちでチト厳しいｗ マジェSから乗り換えだけど、街乗りはPCXのがいいわ。
サスの堅さを体験しちゃうと、あれはスポーツに振りすぎ。
買って良かった。 >>51
不可能ではないがしんどいからやめたほうがいい 俺も代車でマジェS乗った時は硬さにビビった。
道の段差の突き上げの振動で手が離れそうになるのな。
でもPCXのより小ぶりで剛性感はあったなぁ。 現実には合流で困った事は無いけどな。
400クラス以上との頭の切り替えが出来ない奴は高速乗らん方がいい。 >>44
OGKのジェットとショーエイのシステム。 今日3個目のやつ被ってるのがいて、ほんと気持ち悪かった >>69
グロじゃなかったけど、コメなし
アップローダリンク羅列は警戒するよな きのう一か月半ぶりに乗ろうとしたらエンジンが掛からなくて困った。
セルを10回くらい回しまくってようやく始動できたが、やはり暑い時期に西日の当たる
暑い場所に長期間放置すると駄目だな。
ガソリンタンクからインジェクションまでの細い管の部分でガソリンが乾いてしまうのかも知れない。
同じ場所に置いてる別のバイクもこの時期３〜５日乗らないだけで同じ症状が出るし。
置き場所がそこしか無いのでどうしようも無いが・・・ >>75
E1って安いけど高速とか乗ると膜がなくなるって聞いた んなわけねえだろ・・・
いかにもセクトに騙されるタイプだよなお前ｗ >>76
メーカー推奨オイルがそんなことになったら笑いごとだなw 純正で履いてるircは変えた方がいいの？
雨で滑るって話だけど >>79
よっぽど下手じゃなきゃ変える必要はない
コケた時の言い訳に使える位の差 >>79
雨でも車のペースでガンガン走るつもりでお金あるなら変えたほうが吉。
勿体ないなら雨の日ペースがっちり落として走ればおk。
下手くそとか関係ないから。 絶対に法定速度を越えて走らないなら変えなくても問題になることは少ない。
もちろん不慮の急制動時には制動距離に差は出るが。
俺はあまりのグリップ力の無さに交換した。 このように、コケた下手くそはタイヤのせいにしますw 純正と比べてCityGripのデメリット
ロードノイズが大きい
溝に小石がはまりやすい
グリップ力が大きい故転がり抵抗が大きく燃費が悪くなる
グリップ力が大きい故道路の状態に影響されやすく少しの悪路でもハンドルを取られやすい >>87
ハンドルのとられ感は純正にほうが大きいよ。
ミシュランのほうが路面との当たりがかなり柔らかい。
だからハンドルはとられにくい。
新品のときは、過剰に倒れるからそこだけ注意かな。
燃費はちょっとだけで、40〜50の流れだと57とかにはなる。 グリップ力が大きい故道路の状態に影響されやすく少しの悪路でもハンドルを取られやすい
www >>89
タイヤのことわかってないみたいだね。
ケースを固く、ゴム質でグリップあげているタイヤは貴方の言う通り。
だけど、ミシュランはケース柔らか目でコントロール重視の設計だからほぼ逆の結果になるんだよ。
しなやかさがあるから、なにがなんでもハイグリのゴリゴリ仕様派から叩かれてる。車のタイヤも同じ傾向だよ。 まだこんなクソスレあったんか！
さっさと本スレに戻れ！ 燃費が悪くなるのは確かだな
純正では60km/ℓを超えていたのにシティクリップに変えたら55くらいまで落ちた タイヤネタばかりですまぬ
実はまだ雨の日に乗ってないからわからないんだけど
・ircタイヤのせい
・コンビブレーキでフロント3ポッドのせい
・力量のせい
のどれかが悪さするの？ 車もそうだけどグリップの良いタイヤは燃費が落ちるのは当然だから
安物の減らないタイヤは燃費がいい 真夏に時速100キロで2時間ぐらい、休みなく走る場合でもE1でいいのかよ
ほんとだな >>98
去年の夏に時速100キロ3時間以上走ったが、今も快調です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
