【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part28 [無断転載禁止]©2ch.net
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2chの流行り言葉は面白くないって言うか、センスを感じないよね。
最近ではブーメランって言葉が特に不快。 秀樹とか神谷みたいにブゥゥメランとかのほうがいいのか？ 去年コミネのハンカバを街乗りで使った感じ抜くのは問題ないけど入れるのが引っかかりそうだったから入口部分のビラビラを切り取って使ってる
手が抜けなくて負傷みたいなことはほぼないと思うけどスタンディングのしやすさとかは試してないからわからないし激しいオフ走行の使い勝手はわからん
とりあえずカットするくらいの改造は余裕だから安いときに買ってみるのはアリだと思う俺は改造失敗して二つ買った スクーターで使ってた感想でよければ
ハードオフで500円で買ったやつ(メーカー不明、合皮っぽい素材で手首のとこにゆるいゴムあり)
20km/h弱の速度で止まる時に白線で滑って転倒したんだが、何の引っかかりもなく知らんうちに抜けてた。転んだ時に危ないってことはないと思う。
KLXでも何度か使ったんだけど、むしろ普通の巡航時にスロットル開けようとするとブレーキレバー引かれるような気がするのが怖かった。
レバーガードあるとそんな心配もないかも 今までマウントが別の単語になってただけで現象が新たに増えたわけじゃねえんだから文句言うなマウントとりたいのか？長文でぐだぐだうするせぇんだよ=͟͟͞͞ く 給油口のフタを開けた時の給油口の右手前にある出っ張った穴（パーツリストを見るとタンクを貫通して下にパイプで繋がっている）ってなんの意味が有るんでしょうか？
錆びてて何とかしたいんだけど… >>652
水抜きのあなじゃなくて？
フチに水がたまったままにならないようにとかかな？ >>653
ありがとうございます。水抜き穴はサイドスタンドのある左側にある認識だったのですが、水抜き穴なんですかね？(´・ω・｀) >>655
あ、なるほど。過剰な給油の時に上から溢れるのを防いで下に落とす穴ってことですね。
じゃあ、タンク内に落ちない程度に軽くサビ落として放っておきますm(_ _)m 純正から性能はほとんど変えずにただ軽量化ができるだけのマフラーってありますか？ >>659それだけはだめだよ
チャックチャックイェーガーって言うはめになる ちょと質問なんだけど、スイングアームのベアリングは刻印が外側ってネットで見たんだけど、何か理由があるの？ >>657
まじめな話すると今はあるかわからないけどレオビンチのFI用とか
WR用のワイズギアのサイレンサー部分だけ拝借してつけるとかならあるいは 事情で500キロでオイル交換したんだけど真っ黒だった。
古いキャブ車だからこんなもん？
ホンダ10W40 調子こいて中央道飛ばしてたらFUEL警告出てあせった
恵那山トンネル手前だったからやばかった
多分25㎞/?くらいだったと思われ 高速走ってるとそんなもんだよね
俺も予想以上に燃費悪くて高速降りて給油したことあるわ 俺は降りる予定だったインターの数百メートル手前でﾌﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞｯとエンジン止まって
路肩に寄せてリザーブ切り替えて再起動するまでしばらく掛かったことあるわ ？俺のKLXは林道であろうと町乗りであろうと大体25前後だけど
皆はどれぐらいなの？？？ 93SR林道と峠メインで20、ツーリングだともう少し伸びるはず 94ESにGP210で27くらい
高速街乗り峠軽い林道どこでも25はだいたいいける 07キャブ最終型、SRイグナイターに豚鼻と社外サイレンサーで25前後 48以上のスプロケしかつけたことないけど、そこまで燃費に影響しない？ 純正スプロケから低速よりにしたら燃費がよくなった。
今まで低回転すぎな運転をしていたらしい。 12のFIで林道含めたツーリングで32前後、高速で25前後 06キャブに豚鼻+300Rマフラーとスプロケット13/42+TW301/302でリッター27くらい キャブばらしてから30から急激に20まで落ちた
アイドルも吹けもいいのになんでだろ
ニードルのスプリングとシート替えたぐらいなんだけど やはりフープスで衝撃加えると5分くらい上が全く吹けなくなる。慣れると確実に再現できる。ワイだけ？それともこれが普通？
プラグ交換とキャブ清掃は全く効かず。今回ダイヤフラム変えたので来週試走してみる。
FCRキャブにするくらいなら、さようならKLXかな(>_<)これ以外は絶好調なのに残念すぐる オフ入るとガソリンとクーラントちびちびお漏らししてる俺のバッタもそろそろ手放そうか悩んでるぜ フツーに欲しいんやが、こーゆーのって、逆輸入してたりせんのん？ >>681
フープスの程度が分かりませんが、５連続ジャンプって感じでしょうか？
オーバーフローはしていないんですよね？
キャブのフロートに付いてる座薬みたいな奴（パーツ名忘れた）の動作不良とかは、違うか
中古のキャブ探して入れ替えてみるのも手かななんて・・・ >>683
17年式KLR650と同じグラフィックだな
海外カワサキは最近デジカモ推しなのか？ エンジン黒塗装するならラジエーターも黒にしたらいいのに >>685
フープスそんな感じです。実はフロートとフロートバルブは既に新品交換済みです。オーバーフローもしてないです。
今回のダイヤフラム交換でダメなら中古キャブ買ってみようかと思ってます。症状から犯人が電装とは思えないし、うーん。 タンクキャップの不調か燃料ホースにフィルターかませてるとかは？ ありがとうございます。
不調時に即タンクキャップ何度も開けたけど不調のままで無関係でした。
燃料フィルターも確認してゴミサビ無し、コック開くとジャバジャバ出てることも見てます。ああ。 ついにオクでバレル4ゲット
これで下痢便マフラーからおさらばや タンクとワイヤー外して限界まで横に向ければ交換できんことはない
タンク外す時点でめんどいけどな 流石に無理と思う
てかキャブウォーマーつけてる奴いるのな 昔に乗ってたバイクで恐ろしいめに遭ったので絶対外さん KLXとかDトラッカーって、キャブにクーラント流して冷やしてる？けど、
それ外すのとウォーマーつけるのって似て異なる行為なのかね？
この辺の作りがよく分からんです。 >>706
冷やす？
温めてるんだよ
アイシング防止のため あー、元々が熱々クーラントを流し込んで温めてる感じなのかな？
なるほどなるほど(´～`) >>706じつは色んなバイクにキャブヒーターって着いてるよ
スクーターとかはファンがあってエンジンの熱をキャブに当ててる
イージーな始動～発進するためのもの
水漏れしてキャブヒーターはずしちまうか悩んだけれど一応キャブヒーター回りの部品も一式揃えた
寒くなったら繋ぐかも こんなどこで喋ってないで走り行け！！
最高の秋晴れですなぁー >>681
フロートチャンバーを大気解放してるホースを車体下からエアクリーナーボックスとか上の方に持っていく。
タンクキャップ不調と同じ理屈。 >>714
・・・原理がわからないorz ですがやってみます。
それってフロート室から上に生えてるパイプ(オーバーフローの時にガソリンが流れる経路)で、そのホースはドレンホースと共通ですよね？？とりあえず上に置いてみます！ >>717
ごめん、省略し過ぎたか。
たぶん、それで合ってると思う。現物確認出来ないのでスマン。
要は、フロート室の油面より上にある外と繋がっているホースに詰まりとか変な折れ曲がりが有って空気の出入りを邪魔してるんじゃないかなと。
ただ、症状が高回転時に出てアイドリングとかは大丈夫らしいから完全な詰まりではなく、ホースの曲りとかでそれが元に戻るまでの症状かな？
と思ったもんで。
外れてたらごめん。 >>715
フロントフォークが割れるまでは大丈夫だ心配ない オフ車乗る前はダート走ってクランクケースカバーに穴開くとかどんな下手なコケ方したんだよｗｗｗって思ってたけど
いざ乗ってみるとあっさりクランクケースカバーに傷へこみができてビビる
コケたときのストレスってすごいんだなぁと >>718
ありがとー、今日の朝イチでやってみました、ダメでした。ダイヤフラム新品効果も無し。俺の一万円、、泣
エンジン十分に熱くないと症状出にくいみたいだからプラグキャップとコイルでも交換してみようかな、 お前は100%いや、120%のテクニックを出駆使出来たのか？
タイヤのせいにするのはそれからだ。 タイヤのせいにする人はカスってじっちゃんが言ってた 2004以前に2005以降のシュラウドつけてるひとってネジ一本プラプラ？それとも自作ステーで一応とめてる？
ネジがないってことが気になってきたので参考におしえてもらえると
https://i.imgur.com/weeF2kf.png >>732
初めは専用ステーを購入して付けてた
メンテの度にもう一本外すのが面倒で付けなくなった
結論･･･止めなくても特に不具合はない コーナンのステー２本L字にして適当に固定してたけど、俺もメンドくさくなってもはや前期シュラウドに戻した >>733ありがとう！
パーツリストみるとカラーも必要ってあるのでネジ新調ついでに買ってみたらカラーは埋め込まれていて全く使わない
162円×6個無駄にしてしまった
>>736そんなにしないぞ
カラー(座金)とステッカーついてるやつで6000円ちょい×2
ステッカーなしカラーなしのが3000円位 クランクケースカバーとかにつけられるガード類って何かいいのないのかな？
そのうち、シフトレバーで穴あけそうで…… >>725
エンジンが十分に熱くなると不調なら、バルブクリアランスは確認した？
バルブシートが摩耗してくると摩耗分でバルブが上がって許容値よりクリアランスが
詰まる方向になる。
んで、エンジンが熱くなった時にバルブが伸びてカムシャフトと接触して僅かに圧縮が
抜けるって事はあり得るよ。 >>741空いてないw
先日、ぶっ倒したときに傷ができて補修しようとおもってたら蚊がすごいからカバーかけて放っておいたらこんなことになった
Amazonで買ったLEDランプがたま切れしたからおすすめあったら教えて
ついでに、良さげなヘッドライトカウルもあるなら真似させて
現状、パカパカしてるので2005年～の純正でもつけようか悩んでるところ 教えてくだされ。
中古で買ったKLX250なんだけど、
リコール対策済のno4072シールは貼ってあるんだが、
kawasakiのHPでは未対策になってる。
確実に対策されたのかどうかは、
どうやって調べればいいのでしょうか？
お願いします。 >>725
チョーク引いたみたいな症状ではないですよね？
濃いのか薄いのか分からないので・・・
エアクリのブローバイガスホース抜いてみるとか・・・
タンクに水たまってるとか？
チョーク引いてみるとか（汗、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
