【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part28 [無断転載禁止]©2ch.net
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俺どノーマルの2006年走行17000kmを38万で買ったぞ >>55業者じゃないからオークション価格なんてわからないよ
業者オークションに関われる立場ならここで聞くまでも無かろうに
業者オークションでは○万円のはずだから○万円では高い！とか言うわけにもいかないし おおよそだけど買取価格と販売価格の中間がオークションの落札額になるかな
車種や時期によって違ってくるけどね 4000km走行のES個人売買で15万で買ったなぁ
当たり引いたと思う 業者販売は下取り買取りから最低10はのせてます。
下取り買取りの３倍で販売もありますからね。 誰かこれ買ってやれよ
最終出品！Dトラッカー KX仕様
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f200194031
最終出品最終出品最終出品最終出品最終出品←何回目だよw >>63スタート20万円なら買い手つくと思うけどなぁ >>63
色々カスタムしてあって加速もいいのかなと思ったけどボアアップしてるわけでもFCRに変えてるわけでもないのね 安くてイカしたLEDライトまたはフォグ教えてください
爺の鳥目がひどくなってきたので スポット配光の10WLEDワーキングライトでも、フォグランプ配線ではなく
ドライビングランプ配線にすれば使い物になると思うぜ >>68爺をいたわらんかい
>>70ありがとうございます
購入してみます
ついでにポリのヘッドライトはフィッティング等どうですか？ 久々の通勤KLXと思ったらエンジンが掛からない
しょうがないからお湯沸かしてエンジンヘッド右側からキャブにかけて始動したけど
毎回お湯かけるってカップラーメンじゃないんだから
何かしら改善策ないかね？ 2~3日に一回エンジンだけかけとけば？ 俺は湯じゃなくてドライヤー攻撃だけど。 >>72
バイクを地面に寝かせてオーバーフローさせる→バイク起こす→エンジン掛ける
それか、帰宅時に自宅の200m手前でコックオフ >>72
１、２ヵ月の放置ならコックをONのままキャブのドレンから100ccくらいガソリンを抜けば良い。
抜いたガソリンは捨てるかタンクに戻す。
半年以上放置ならキャブレターをバラしてお掃除。 リコールの案内来たけど近くにカワサキ取り扱い店が少なくて困ってる。
個人の店だと当たり外れ大きそうだし、一見でいくの気まずいな。 中古だからハガキが来るか不明なんで
購入店に直接電話して手続きしたわ カワサキ連絡来る前にバロンで対応してもらえたよ
１時間で作業終了、対策済みのシール貼って終わりだった
ちなみにまだカワサキからは来てない 既に廃車にした俺にも来てるのにこの差は何なんだろうね ライト基盤と何があったっけリコール
一度も葉書来てないわ みんなオイル何入れてる？
AZのスタンダード入れたら2000キロ超えた辺りからギア抜け酷い… カワサキの緑色のオイル入れてる
初めて見た店員の反応が面白かった 購入店のサービスでオイル4回分無料なんで
ワコーズのプロステージが入ってる
終わったら緑色のオイルを入れてみたい 購入時、カワサキの10w-50の方が入ってて、ちょっと固いなーって印象だったんだけど、40の方ってそんな事はない？
と言っても、他メーカー純正に比べて若干高いから全合成の10w-40ならヤマプレとかのがコスパ良いよなあ…1500円/1L以内が理想だわ ヤマルーブのスタンダードプラス入れてみたけど鉱物油で十分だと思った。 IMSのビッグタンクにしてるけどリコール対応してくれるのかな
タンクに交換した目印付けるみたいだけど分からなくなりそうなんだが 交換終わった。
走行中に起きてたエンジンの回転が上がったり下がったりする症状は無くなった。 >>97
対応してくれます。
目印のシールはフレームに貼りますが、本社のデータに登録するので
貼らなくても剥げても大丈夫だそうです。 ビードストッパー付けたんやけど、そこだけ明らかにタイヤが盛り上がって見えたりするんですがやばいかな？特に前輪。
試しに少し走ってみても、走行中にタイヤが歪んで見える以外は異常はないです。 ノーマルの93SR、峠オンリーとはいえ20km/Lってチョット悪過ぎだよな 売っぱらったのにリコールの案内来た
売っぱらったら車体番号準備して連絡しろとあるけどバカなの？
覚えているわけ無いじゃん >>103
フロントはＤＲＣの1.60インチの奴です。 >>101回せばそんなもんだよ
大型とかだと
片道4kmの通勤のみで利用して8km/L
高速ロンツーで23km/L
峠なんて普段の倍は回すんだからそんなもんだよ
街乗りのみも普段の倍停まるからそんなもんだし XJR1200と原付(レッツ)保有中で、この度原付と大型を買い取りに出して、KLX一台にしようか迷ってます。
ツーリングもめっきり減りました。これからはたまに行く位だと思います。が、片道15キロ毎日の通勤に使うつもりです。
現行のKLXは毎日の通勤にも使いやすいバイクですか？ ＫＬＸで通勤してたときに代車でスクーター乗ったら快適さに驚いたわ。
荷物詰めるしクラッチ握らんでいいし。
通勤は問題ないです。
カバンにこっそり釣り竿積んで仕事早めに切り上げて川釣りしたり、河川敷でブレーキターンの練習したのは少し後悔してる。
せめて大型残せば？ 残さない理由は保険とかなんだろなと予想
うちも1200,250,90とあって保険が高いからな 一台にして少しでも維持費を安くあげたいっていう感じです。
車検も無くしファミリーバイク特約も抜けたいな、と。
身長が180越えてます。250までで軽くて耐久性のある個体が欲しいのです。 250のスクーターも保有したことありますが、意外と取り回しが悪く1年と立たず手放した過去があります。 >>107
連投になってしまいます。実は大型は乗らなくても残しておこうか、考えてます。思い入れがあるし、邪魔にはならないスペースがあるので。 >>111
ならKLX所持おめでとうの流れに期待します。
駄目なら売ってしまえばいいし試乗出来て見た目が良ければ買いかと。
普通のバイクだと思いますし。なにより緑色がいいんです。 >>112
二車共に最近は生活するための足として惰性で乗ってる感じなんです。
実はWRとKLX、セロー、ついでに250TEorFE？(ハスクバーナ)試乗済みです。一番乗りやすかったのがKLXでした。
KLX、前向きに検討できそうです。 林道の走破性はセローとKLXじゃどっちが上なんだ？
よくセローが選ばれてるイメージがあるんだけど、空冷なのが関係あったりするの 自分も知りたい。セローは窮屈だったから候補には上がらんけど、カラーリングからして質実剛健なイメージがある。
KLXファイナルは林家ペーパーのようなガラガラ感が出てて好いた。 林道ツーリングならKLX、林道アタックならセロー
滑車とロープが要るような所とか、バスケットボールぐらいの岩がごろごろしてる沢登りとかならセロー。
そんな汗だくになるような所じゃなければKLXのが快適、あとモトクロスコースを走るのも断然KLXが楽しめる ラジエーターの有無って重量の差って事？
確かに空冷は軽そうだよなぁ 空冷ならラジエーターに起因するトラブルが起きないって事だろJK セローで高速走ってみればいいよ
多分、そこが選択の分かれ目 すまんが教えて
初期型なんだが、Fブレーキがスポンジーになったり引きずり気味になって不調になった
今キャリパーばらしたら、ピストンの頭（パッドに当たる面）の金属キャップがピストン本体から分離して落ちてきた
これって取れても良いものなの？
嵌めて再度組むのも不安なんで教えてください >>102
別にバカじゃ無いだろ？
連絡しなくても特に困る事は無いとは思うし（次のオーナーがこまるのかな？）、そのまま放置でよいんじゃないの？ >>123
取れるものだけど、そんなに簡単に取れたのならシールがダメになってるよ。 >>125
Thx
ピストン新品交換してフルOHします 113です。
仕事終わりに契約、のつもりでバイク屋行ってきました。結局……また試乗で終わりました。
店員(店長なのかも)曰く
「身長が届くなら、250のスーパーカブと思って貰っても良い。それくらい頑丈です」
と言われ、逆に疑ってしまったからかも。
なんでカワサキなのにホンダで例えるのかな？この店の人が言ってることは本当？+ここで買っても大丈夫かな？
ちなみに家から一番近いカワサキ正規店のようです。 めんどくさい奴だな
ここの人はエスパーじゃないからそんな店の雰囲気なんて知らないよ
KLXのエンジンは設計されてから長い間変わって無いし、これは信頼できる証だと言っていいと思う
ただその250のスーパーカブって下りはただのセールストークだから自己判断しなされ
次も試乗だけで済ませたら冷やかしと思われちゃうかもね 「カワサキのスーパーカブ」つう言は、昔どっかで聞いた記憶があるｗ KLX系のエンジンは余裕で10万キロはいけるからな
シェルパもKLX系を空冷にしたエンジンだけどあれも異常なほど長持ちするエンジンだし
多少の持病は有るものの大事に至る程のトラブルはまずない >>127
釣りじゃないなら安心して買っていいよ。
トレールの新車なんてどこで買っても一緒だよ。
納車整備でちゃんとグリスアップくらいはやる店だと更にいいけど、そんなの自分でやってもいいし
レースしたいなら店は少し選ぶべき ってことはninja250SLもなかなかの逸品ということになる エンジン掛からないのもカワサキだけど壊れづらいのもカワサキだ、と聞いたこともあるが…
逆に信頼性とかならホンダにすべきじゃない？
というかバイクって各社古いの乗られてるし。
本人が良くないなって思えば辞めるのも有りだよ。
俺だって本当はホンダにしようとしてたのになんでかカワサキ買ってしまったし… エンジンかかりづらいったら昔々バルカンクラシック800にのっていたんだけどCVKの加速ポンプ付きだった
これ流用したら中低速ドカーンじゃね？
エンジンかかってないときにアクセル捻ると生ガスがベチャベチャ送られて一発でカブルんだけどさぁ セル無し、バッテリーレスって
初代のSRだけ？
軽いのが良いんだよなあ
シェルパって選択も捨てがたいが ホンダ買えカブはホンダが作っているから
CRF250Lか物足りなくて金があるならCRF250Xの逆車買え オフロードバイクスレでタイムリーな話題
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1498209798/
お前らにはライムグリーンがお似合いだ。
こっち来んな！wwww どうも面倒くさい奴です。
今日、契約するために住民票貰ってきました。10万キロ走るってのが良いですね。嫌というほど乗れそうですね。
自賠責2年込みで63万円弱のようです。今から楽しみです。 ところで、新車の250は初めてなんだけどいずれマフラー位は変えたい。
250以上の単気筒も水冷式も初めてなんだが、変えると案外良い音しますか？(バイク嫌いな一般人にはノーマルでも騒音だと思いますが)
XJRも思い入れがあるけど、レッツもXJRも手放そう！と思えるバイクだったら良いな( ﾟ∀ﾟ) 巡り巡って純正に戻る。
それがトレール車のマフラー。 マフラーはキャブなら効果あるんでしょ？FIだとあんま効果無いとかここで見たな。 >>145
好きなのを入れたら良い
JMCAならどれも大差無い
鉄板はFMF(個人的に)
でも好きなのはここでは評判の悪いデルタ(Sじゃない方) >>145
ｶｽ野郎じゃなくてｶﾌﾞ野郎だったかw
気持ち悪いからもう書かなくていいよ。
ｶﾌﾞ用のマフラーすごくいいからおすすめですw 政府認証マフラー付けてるけど、結局がれ場とかで転けて傷付いたり凹んだりするから、純正でいいと思う
マフラーなんかよりハンドルガードとかステップとか実用的なものに金使った方が良いよ 社外は大体軽くなるよ
純正軽く作ってくれれば良いのにね >>151
klxはフレームの一部を兼ねてるから難しいんじゃね？
社外入れるなら補強プレート必須だし >>148
ちょっと何言ってんのかわからない(笑)
お前、人の事カス呼ばわりする位だからまともな文章書いてみろよ？(笑)
カスカスってネット上で書いてるだけで、私生活ではコンプレックスの塊そうだな。
え？禿げてるの？(笑)
返事よろしく♪(´ε｀*) お前以外はしっかり返事くれてるんだよ。
皆さん、どうもありがとうございます。
なんだかんだ、純正ノーマルが一番と言いますからね。
デルタマフラーはネット上で動画見てみましたが、私も中々好きです。
最近のマフラーも規制の影響で交換するくらいならノーマルが良いかもしれませんね。
実用的なパーツ何があるかちょっと調べてみます。 いやいやw
>>127の自分の書き込みもう一度読んでみろw
ウザすぎるだろw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
