【＋】バッテリー総合スレ21【−】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ボッシュのバッテリーが思ってたよりも長持ちしてる。
６年くらい前に替えて半年に一度充電するくらいでまだエンジンをかけられる。
エンジンかけられなくなったらリチウムイオンバッテリーにしようとしてるから
それはそれでなかなか踏ん切りがつかないｗ ネット通販で液入・充電済みの商品があるけど液入は横倒しにするとヤバイと思うんだけど
配達業者は天地無用の指定を無視してテキトーに扱う事が多いと思う >>612
バッテリーを傾斜搭載してるバイクなんかいくらでもありますよ 傾斜非対応で本当に漏れる安バッテリーもいくらでもあるよ
でも販売店での液入充電済みは販売業者の管理のほうが心配 DRC-300買おうとしたら今日から値上げしててムカツク 納豆は電極まわりの作りがよくなかった。バイク側の端子がはまらないのでちょっと加工する必要があった。 朝イチのセルの回りが重く始動後は普通に回るからそろそろバッテリーの寿命かと思ってたが、真冬用に柔らかいオイルに替えたらわりと普通にセル回る様になった。
加速も良くなったし冬場にバッテリー弱るのも有るがオイルの影響も強いね。
オイルのせいで重いのに問題無いバッテリー交換してる人が多いだろうな。 >>618
オイルの粘度を夏と同じを維持したい人もいるから仕方ない。
冷えたオイルは固いからな。 ノートパソコンでバッテリ―リフレッシュをしようと思ってるんですが
ＡＣアダプタとバッテリーを接続した状態にしてくださいという指示があります
私の家ではスイッチでどの端末に流すかを切り替えれる延長コード？を使っているので
この場合の「接続」が単に端子を挿入した状態なのか電流を流した状態を指すのか分かりません
もし知っている方がいたら教えて頂きたいです 板いな、スレ違いという事らも理解できないんだから
接続という日本語が理解できなくて当然でしょうよ
人に見合わない高度な事を求めるのは酷というものです >>624
バッテリー総合ということだったのでここでよかったと思ったんですが
板違いだったんですね申し訳ありませんでした
別の所で質問することにします 別の所の人もビックリするやろなw
メーカーのサポートに電話しろよ 400７７４ＲＲ2017/11/28(火) 13:48:13.83ID:jBpccXApです。
みなさん真剣に相談にのってもらい感謝しました。
１１月のエンジン始動不可は単純に車屋さんの無知識で幕を閉じました。
スレ地にもかかわらず皆様ありがたいアドバイスで助かりました。
バッテリー端子の内側が錆びて接触不良だけの事でした。
笑うにも笑えません、自分も内側まではきずかず
試しにサンドペーパーで磨いて付け直したら一発始動。
コードでもなくバッテリーでもなくでした。
お世話になりました。感謝してます。 端子にグリス塗ったりするのは、サビ止めの意味があるんよ
整備力は観察力なんだな 自分もリチウムバッテリー興味あるんだが
冬場は始動性が〜とかのブログとかみて
二の足を踏ん出る状態・・・
実際どうなんですかね？ 激安MFバッテリーなんだが、
液をセルフ注入タイプで注入後1時間後の初期電圧が12.63Vって低すぎないか？
開放型だと12.9Vぐらいまで行ったと記憶しているのだが。 >>635
そう。
細かく見ると点で接触しているから、接触していないところが錆びないようにする。 別に絶縁体である必要はなくて、空気を遮断する導電体があれば、そっちの方がいい筈
そんなのが無いか高いか、そんなんだろうな >>638
ウインカースイッチとかグリスまみれだし
グリス以外の選択肢はないぞ >>638
ターミナルと端子間だけ抵抗低いメディア塗布しても
ターミナルや端子、ハーネスの方が抵抗でかいからねぇ
コストかける意味ないからグリスでいいのよ 錆なきゃいいだけなんだから 車用のバッテリーにはノコがあるけど二輪用はないのかな。
車用でも加工すれば取り付くかも。 端子に硫黄が析出するのは過充電だからか。
補充電もほどほどにしないとな。 >>632
エエぞ
なんであれ素材という元の性能が良いからな アマゾンでのレビューは悪くないですが、
この充電器はどうなんでしょうか？
www.amazon.co.jp/dp/B077P3D1PL >>647
説明図のフォントがよく見ると変。
50%電量、エラか？
ほぼ中国製で確定。
まあ、口コミを読む限りは不自然な文章ではないな。 バッテリー端子のグリスは接触面にカーボングリスで通電抵抗減らして、端子取付後にシリコングリスで包んで絶縁してるよ。
こだわり過ぎ？ コスト度外視で自分の中での儀式・自己満足で済んでるうちは
別にどんなものを塗布してもいいと思う
少しでも良い状態にって気持ちは十分わかるし大いに追求して欲しい
ただ、普通の層にはコストかけて低抵抗にする意味ないから布教はしてほしくないｗ
今でもネット上で散見されるけど、声が大きいボンクラな人に限って電蝕（電気化学的腐食）を
進行させる組み合わせをドヤ顔で人に勧めるからねえ… そういう害悪にはなって欲しくない セルスターのDRC-300いいな
バイク付けっぱなし用の丸端子ケーブルも付いてて安いし 冬はスノーモードで電圧上げてやらんと通常充電にかかる時間長くなるけどね
特にYTXとか GTはそうでもなかったかな 気になるのはそれくらい デサルフェータのパルス電圧・周波数はどれくらいが適切なんだろうか DRC-300手に入れたて色々試してるが死んだのにはまったく歯が立たないな
シンプルな昔ながらので喝入れないとやっぱダメなんだな
久しぶりにオシロ引っ張り出したりなんだり楽しいな 通常充電でも電圧喝入れまくりなやつが復活には向いてるね
オメガプロやＡＣデルコ(中身は同じ・ＡＣデルコの方が高い)の充電器とかおすすめ
オプティメートやＤＲＣはガレージ保管の常時接続メンテナとして使うのがいいかな
時間かかっても緩やかな電圧電流で優しい充電したい人にも向きか 死んだバッテリーを交換しない理由が分からんw
安いものなのに時間と金が無駄 死んだバッテリーを復活させる趣味なんだから仕方ない。
バイクはどうでもいいらしいw この時期ずっと充電器に繋ぎっぱなしの方が良いのでしょうか?
満充電になったら外して保管した方が良いのでしょうか? 鉛バッテリーで、トリクル充電機能ありなら、繋いだままで良いかと。
自分はオプティメイトを繋いだままにしてる。 >>659
繋ぎっぱで満充電を維持した方が化学反応サイクル進まずバッテリー痛まずに済む
全自動充電器・バッテリーメンテナー・フロート充電・トリクル充電・維持充電など
どれか明記してある物なら大抵繋ぎっぱなしできる 外箱、説明書、メーカーサイトで確認を ソーラーチャージャーいくらでも売ってんじゃん
どの程度効果あるかは使ったことないからわからん >>663
効果あるのかは分からんけどそんな製品あるよ 皆さんわかりやすい説明ありがとうございました！
メンテナンス機能が付いてる様なので、乗るまで繋ぎっぱなしにしておきます 太陽電池も日当たり良ければ
いいんじゃね。盗られない環境なら… >>667
24Vのソーラーパネル買ってダウンバーターはバイクに内蔵
ギボシ端子で分かりやすく繋いで充電する
んでパクった奴が12Vと思い込んでバッ直充電
近所でバイクが燃えたらそいつが犯人てどうよ 10v切ってた古MFバッテリーに自作デサル＋フロート充電器に繋ぎっぱなしで１ヶ月放置
↓
デサルと充電器外してさらに１ヶ月放置後12.6ｖ
使えるんやろか デサルって開放タイプで有効ってイメージ。
MFだとサルフェーションが取れないイメージw
イメージなんだから！ 買ったばかりの星乃充電器で充電してるんだが
トリクルモードになる電圧分かる人居ます？
新しいYTX9で一晩中充電しても通常充電中のランプだったので
試しに充電器から外して1時間後の電圧は13Vだった >>674
12.6〜7Vまで低下すると14.4V程まで電圧が上昇するまで充電
14.4Vから充電を一旦停止して電圧降下を監視してます。
12.6〜7Vに低下すると14.4Vまで電圧上昇するまで充電
これの繰り返しでまだ劣化して無いバッテリーだとかなりの時間12.9V程を維持してるので充電はされない。 >>675
詳しいですね
ありがとうございます
もう一個の5年使ってるバッテリー
YTZ12は充電開始5時間後にトリクルモードになりました 鉛バッテリーの電圧が14.4Vまで上がる？
そこまで上がることあんの？ バッテリ単体の開放電圧じゃないぞ 通常充電時の設計許容電圧が14.5〜14.7Vあたり
電圧低いと電流押し込めないから、大抵の充電器は14.7〜14.9Vかけて充電する >>673
ちょうど今実験してるんだが
カラカラに乾いたMFに注水してパルスかけたら復活しつつある
電圧かけたりなんだりしてもダメだったんだが OP-0007を自動車用で所持してますがCCA充電でCCA値を50に設定して12Ahのバイク用バッテリーに充電してます。
無事完了しました。 バッテリ本体に書いてる通り
12ならCCA155-180、14ならCCA200-230だけど
50に制限して充電する意味って？ カブでボアアップしたら寒い時期の朝イチ回りが重い。
YT4L-BSをYTZ5Sにバージョンアップするのとスパイロンとどっちが良いだろう。
YTZは互換品は買わずにユアサ正規品。
ややスパイロンの方が安いね。 フォルツァのバッテリー上がったから
ネットでバッテリー買って自分で取り換えたけど
ネジが固かったりして大変だった
結局1日仕事になってしまったし手が筋肉痛
１，２万で済むなら店に頼んだ方がいい えっ…フォルツァってめちゃめちゃバッテリー交換簡単やん…
何をどうしたら1日も掛かるんよｗ >>685
ネジが固くて取れなくて
大きめのドライバーとクレ５５６買いに行ったり
隙間が空いててネジが閉まらないから隙間を埋める方法考えたり
色々試行錯誤して本当に大変だった 車やバイクをいじるなら、スパナ、レンチ、ドライバー一揃いと556は常備でしょう。
このスレ的にはDC計測可能なクランプメーターもほしいところですね。
ちょっと値が張るけど、ピーク電流も測定できる奴。
電圧計はクランプメーターに付いている奴かマルチメーター。 556やWD40は基剤が灯油に近い＝ゴムや樹脂と相性悪いからな
ラスペネ、ベルハンマー、メタルラバーは各1本用意しときたい バイク用バッテリーを１００種類以上も乱立させた奴は、
ホームラン級のバカだと思った >>691
車体の大きさいろいろ、電装いろいろ、向きもいろいろだからね。
バイクの形式によってバッテリーの容量や形を変えざるを得たかったんだろう。
自動車はまだスペース的な余裕があるからいいけど。 >>683
スパイロンは確かにメーカーが言うように純正物よりCCA値は高いのだが
容量が大きくなるにつれてCCA値の優位さは小さくなってく。
低容量だとその差は際立つんだけどね。
ちなみにウチのは10番が標準なんだが、CCAはユアサ190、スパイロン200 バイクいつもいじってる人は
バッテリーの交換なんてサルでもできる簡単だというんだけど
自分で全くバイクの整備をしたことがない人もいるんですよ
ネジを右に回したらいいのか左に回したらいいのか
それすらわからないレベルの人もバイクに乗っているんですよ
今回ネットの情報を参考にしてすごく後悔しました 良い経験したと思うか後悔したと思うかは人それぞれだと思う
向き不向きもあるし場合によっては良くない結果になる時もあるし
でも愚痴りたいならココじゃなくブログでやった方がいいんじゃないかな >>690
ラスペネ、メタルラバーは持っていたから分かるけど
ベルハンマーはどのような場合/部位に使用するのかな 誰しも失敗を重ねながら学んで行くものだが
それだけ知識も経験もない状態で自分でやるのなら
納得行くまで徹底的に調べてからやるべきだったね。
可能ならば、バイクに詳しい者（親切で丁寧な者）に
手取り足取り教えて貰いながらやるのが一番良いのだけどね。 >>696
ネジの方向も分かんない人はバイク屋さん丸投げがベストチョイス＆ローコスト >>675
新品のYTX9なんですが2日充電続けてるのに
トリクルモードにならないので充電電圧測ったら14.3Vでした
14.4Vにならないのは台湾ユアサクオリティという事でしょうかね？ >>703
もしかしたらバッテリー発熱しておりませんか？
もし温かければ一度充電を止めてバッテリーが冷えた頃にもう一度普通に充電してみて下さい >>695
CCAを調べた。
YT4L-BS 35
YTX4L-BS 50
YTZ5S 65
スパイロン 165
圧倒的だねスパイロン試すよ。 二年間放置して完全に死んでるバッテリーは充電器をつなげておいてももう復活は無理なものなのでしょうか? 2年程度なら使い始めてからの年数によっては問題無く使えるようになるんじゃないか >>706
可能だったら
充電器を買う→やめておけ
2年放置のバッテリを格安で買う→やめておけ
条件として手元に放置バッテリがある、有能な充電器があるという前提なら。→とりあえずやれよ。
くらいな感じだろ。 >>704
発熱はしてなかったので充電継続していたら充電完了サインが出ました！
アドバイスありがとうございます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
