【新機種】アドレスV125/G 242台目【まだか】©2ch.net
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く
◆前スレ
【速くて】アドレスV125/G 241台目【便利】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490196540/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
オイル量の少ないエンジンに5w使うとかリスキーなのに何を期待して5w使うんだ >>683
オイル量とか関係ねーよw
始動性がよくなるし
低回転はフリクションが少ないので
燃費も加速も騰がる >>682
最高速領域ではアド110の方が速いよ。
なぜならホイール系が大きいから。 何度も書き込みされてるけど、小径ホイールは出だしと坂道が得意だけど、高速走行は苦手なんだよ。
排気量の差以上にね。 いや、間違えてないよ。
某雑誌の検証結果でも載ってたよ。
現行アド110と現行v125の対決。
出だしはv125の勝ち、最高速はアド110の勝ち。
自分は自転車のレースも出てるんだけど、
エンジンは自分で、セッティングがギア比
あとはホイール系の違いね。
1番違いが出て、体感的に判るのはホイール系なんだよね。 >>693
ホイール径が大きい方が速いのは普通だよ。
逆にホイール径が大きくなると、出だしは遅くなる。 >>694
だからそれは同じ条件ならだろ？
違うもので比較してどうすんだよ >>682に対してだよ。
小さい排気量でも、ホイール径が大きいとって話の流れでしょ。
違うものと比較って、それはまた別の話になるわけでだ。 モトチャンプか何かで読んだな。
アドレス110のが最高速は上なんだよね。 エンジンもギア比も違うのにホイール径だけで最高速比べられても‥‥ ID真っ赤にして語ってるけど間違いだらけ
小径が出だし速いのはあるけど、それは回転体の重量が軽いからで径の問題じゃないし
それもごく僅かで、v125と110で差が大きいのは単純にギヤ比
自転車レースで径の差を感じるのは、パワーソース比でフリクションロスが大きいから
ホイールの回転数が少なくなりフリクションロスが0.05ps分減っただけでも大きく差を感じるのが自転車競技
それとバイク、特にベルト駆動のスクーターを比べるのは大間違いも良いところ
ベルト駆動のスクーターは高回転域で最大2.00ps喰われてるので、ファイナル次第でいくらでも変わる (Ｖ125のリアを12インチにしたら)
出足は鈍くなったが最高速は上がった！って言うならまだしも別のバイクをその理屈で語って何の意味があるんだ…
アドレスって名前とメーカー以外別のバイクなのに >>700
それだと減速比変わるからその通りになってしまう……
12インチ化した上でファイナル上げて減速比イコールにしないと検証にならんぞ なんだかよくワカランけど、ノーマル状態だとアドレス110のが速いってことだよねw 出足が悪くて最高速が速い110要るか？
原２やぞ
PCX125並みに要らん
最高速がもっと欲しいのは軽２だ
Ｖ125は原２としては正しい
>>701
知ってる
明らかに別物を条件揃えずにホイール径だけで語るなと言いたかっただけ >>702
並走した感想だとこっち(Ｖ125)が先行
一般道路なんで70手前でアクセル弛めたら向こう(110)がブーンって抜いていく感じ
追いかけなかったがひょっとしたら追いつけないのかもな >>699
詳しくどうもです。
偉そうに自転車基準で判断してた自分の未熟さに猛省してます。 >>702
80km/hオーバーで運用するならそうかもしれん
そんなのが強要される道路は制限70km/hのバイパスぐらいしか無いし、大抵そのレベルのバイパスは自動車専用道路だから心配しなくて良いけど
法規関係無いぜ！ってスピード狂はそもそもアドレスに向いてないけど
アドレスで3桁出したいって人はアドレス110弄った方が早いのは確かだ ここはV125/Gのスレで125Sは対象外。
いまだに規制前が主流のスレだから、一般的にはV125のほうが速いよ。 まあリードに加速も最高速も燃費も勝てるの出してほしかったけど、無理みたいだしな。
アドレスの大きさならな〜リード。 110って安いし大したことないと思ってだけど速いんだな。
見直したぜ。
一生、買うことはないけど。 >一生、買うことはないけど。
ｗｗｗ
俺以外の人達も、誰もがそう思っている。
110ってｗｗｗ ついこの間10インチサイズの都会での有用性の話題が出たばかりなのに
鳥の脳味噌の人が居るのか ほらほら、皆で新しいオモチャ(湾岸)を
イジり壊しちゃうからループになっちゃうべ？
大事に使わないならもう買ってあげませんからね！ >>712
いや俺は今のv125の次は迷わず110買うつもりだけどなwww 某キンマン上層部を嫁に持つ健常者の俺様は
PGO Jbubu125sに移行検討中。
なにげにヤマハcuxiっぽいけどbubuの方が
速そーだ死ね。 >>718
近々また規制が入るみたいだけど、どうなるんかな？ >>680
今は車用のBPユーロプラス5w-40てのずっと入れてる
けどもう底つきかけ
何ら問題無し
昔乗ってた車用なんだがマイカー乗り換えてさ、0w-20指定なんだわ
最近のクルマはみんな燃費稼ぐのにサラサラのオイルだわ
だから5w-30、5w-40のペール缶が余ってね…
しかもアドレスは親の近所の買い物用だから年間走行2000キロだから年一しか交換しないんだなこれが（笑） 純正のサイドスタンドって
取り付けネジ付属してるの？
アマゾンで買おうかなーと思ってる >>723
ステム外してキャップ外したら
17mmの凹みが・・・
K7用でございましたね(´・ω・`) >>726
田舎で近所の買い物に使ってたら年2000kmどころじゃねーだろ あたしJKだけど、そろそろ田舎レベルの標準化をすべきだと思うの 近所の送迎や買い物用に軽自動車を買ったけど、たまに数十キロ程度走るよ。
年間5000キロ程度走ってる。 通勤用に買ったけど、たまにそのへんを走る程度。
９年半で6000キロ程度走ってる。 バイク便なら年間数万だろうが、俺はV100乗ってた頃に年間2万キロ目指して実践した
10万行く前にボロくなったので買い換えたが、今はそんな無茶しない
今後新しい原2が出てもどんどんパワーダウンの傾向になるようだが、燃費を考えると
アクシスZへの買い換えも十分に考慮に値する バイクは良いものがあれば、メーカーに拘らない
特筆できる良い性能があるなら、そちらを購入するだけだ
バイク人口も減り、安価なスクーターに対する行政の風当たりは強いが
食品の買い出しなど日々の荷物を運ぶ便利マシンとしてではなく、楽しめるものを
スズキは作り続けて欲しい 俺はV100を3台乗り継いだが
V100って2万で寿命じゃねえか？
2ストで10万なんてギネスブックもんじゃないのか 部品さえ換えればいいんだから金さえかければいくだろ
やるやらないは別問題として てか、V125で楽しもうとは思わんな
買い物や銀行や病院へ行くのに最速で便利ってだけ >>735
君、2ストに乗った事ある？
シリンダーとピストンを何回交換しなきゃならないと思う？ >>737
2ストの腰上バラすだけで泣き入っちゃう人が維持についてどうこう語る資格ないと思うが レースするわけでもないしパンチ無くなったタイミングでピストンリング変えりゃいいだけ
大袈裟に考えすぎだろ 資格も何も
「アドレスV100走行10万キロ」と聞いて
「わー凄い！」ではなく「ああ、貧乏なんだ可哀想」としか思えないだけの話で やるやらないは別って書いてるやつに突っかかっておいてそれはダサすぎ >>740
お前の10万キロ走れるのか？って問いに答えただけでお前がどう思ってるかなんて知らねぇよ… 外野から見てると突然貧乏だどうだってマウンティングしだした時点で負けにしか見えんわw >>743
負けでもいいよ
貧乏人にあれこれ言われても何とも思わん ここの人たちは、長く乗ってるベテランが多いですよね。そこでアドレス通の皆さんに質問します。ストレーナーの清掃や交換ってやってます？ 110に買い替えよかなと思ってたんだけど
今日、オイルとベルト交換したら走りが良くなったのでもうちょっとこのままK7 >>747
オイルフィルターがないモデルでも茶こしフィルターって１万キロに１回開けるか開けないかでしょ？
アドレスは立派なオイルフィルターもあるし、開けないまま廃車にする人も多そうだよね。 オイル交換2回ににつき1回はオイルフィルター交換を >>750
ストレーナーのゴムパッキンって弱そうだけど、毎回交換してる？ K7でトータル13時間走った程度じゃ何ともないな
俺が体力持たなかったわ メンテしようとステム外したら
下のベアリングが半分千切れてなくなってた キックでかけようとしたら何度キックしてもかからなかったけどそんなもん？
なんかコツあるの？ 俺もキックはなかなか掛からなかった
そもそもセル回らないほど電池減ってたから仕方ないのかもしれんが 皆さんは定期的にメンテナンスしてますか？
K-9の中古1000kmしか走ってないのを一月に買って2000km越えたとこです。 K5 30000km 12年 バッテリーすら交換してない。交換してるのオイル関係とタイヤのみ 近いうちにベルト交換検討中 最近コンビニに行ってK5を止めて買い物をして店から出てきたら俺の隣に古くて今にも壊れそうなバイクが。
ピカピカの俺のK5の隣にあったのは白くなったみすぼらしいまだら模様のK7君ではないか。
メンテしてやれよと思った。 気にしない奴は何とも思わないでしょ
わたしも外装擦り傷だらけだけど交換しようとは全然思わない 駐輪場では両極端だな…。
カスタムしてたり、綺麗だったりする車両がいる一方、ボロボロなのもいるし。ユーザーが多いから色々だよな。
俺のは中古の白くなってたのを磨いたから中途半端だわ。新車から神経質にピカピカな状態を維持してみたい。 キックでかからないもんね
かからないなら付いてる意味無いじゃん V125ではないけど
俺がK5走ってたら後ろから光軸が↑になってるHIDを付けたシグナスが煽ってきやがった
ミラーにモロに反射して眩しかったから左に避けて先に行かせて追随してたんだけど
降りたところを見たら白髪混じりの角刈りのおっさんだった
痛いにも程がある ちなみに俺のK5は駆動系をいじってるだけで
見掛けはボロボロのドノーマル >>761
準備として、メインスタンド使って立たせて、降りた状態で、スイッチオンして、固くなるポイントまで軽く蹴ってまわしてから、左手でリアブレーキかけたままアクセルはいじらず、右足で真下まででなくそこからさらに前側に回す勢いで踏み切る。 リアブレーキ要らない、初動そこそこ踏み切る手前でMAXスピード推奨。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
