私女だけどK9乗ってる男ってイモくてイヤ
K5に乗ってる男の人って素敵！抱いて！
K5 and K9 limited 持ちの俺、どっちかと言うと１年での稼働率K9 limited の方が圧倒的に多い(冬のフル電熱とか充電とか)
K5 たまに運転、メインたまーに運転、ほとんどK9 limited 運転
ちょっとしたスピードより、利便性優先
何も問題ない
>K5 and K9 limited 持ちの俺
意味あんのか
0958７７４ＲＲ2017/05/26(金) 14:09:44.99ID:me0bga2M
通学用に新車で買ってその後チョイノリで使って約10年走行距離1万キロジャスト
タイヤは新品に変えたけどベルトって経年劣化で切れたりする?
メーカー推奨距離まで使えるかな
0962７７４ＲＲ2017/05/26(金) 17:04:09.60ID:WEyZDYHm
>>961
ベルトも経年劣化するよ、距離だけではないから、開けてみたらかなりひび割れしてそう。 アドレスv125(L3)加速重視だとウエイトローラー何グラムを何個がいい?
最高速はメーター読みで90も出ればいい
16gを6個が無難。
よくグラム違いを交互に入れてるのを聞くけど
片減りがひどくなるよ
14gだと軽すぎる?
サーキットユースだから燃費とかは気にしないんだけど
サーキットに依るよね。
まさかのウエイトローラーg数固定で走るのか？
0972７７４ＲＲ2017/05/26(金) 23:58:30.17ID:pDSzmzUm
おおっと！ここで当然と言えるご指摘が！
お前はどっちディスってんだよアスペの俺にもハッキリ解るようにディスれ
WRは摩耗変形を考えると純正が間違えないのだろうけど
1g単位で設定がないよね
社外だとどこのWRが減らなくていいのかな
スズキはバーグマンとアドレスの中間サイズのヴェクスターのようなのは造らんのかな？
アヴェニスも販売は伸びなかった様だし、想像するより使い勝手悪いのかもな
アドレスをもうちょっと大きめにすると、車体構造に余裕が出来て、
メットインも大きくなるし、スネもフロントラックにゴリゴリ当たるまい
重くなるのは嫌だけど、箱付けるのもダサいなあとか偶に思ったり・・・
0984７７４ＲＲ2017/05/27(土) 10:29:40.54ID:3teom9UB
フラットステップは残して欲しいぬ
GSR-NEX改でもいいんだけどな
あれメットイン広いっしょ？
0985７７４ＲＲ2017/05/27(土) 10:56:21.22ID:sKQeTmCo
K5だけど、ドライブ側からガラガラ言いだしたんで、パーツ手配した。
トルクカム側のベアリング交換ってすぐ出来る？普通のラジアルとローラーの。
0986７７４ＲＲ2017/05/27(土) 11:42:30.10ID:j43d0sLr
バイクパーツセンターのローラー＋キタコプーリーのセッティングで
ローラーが溝の中で引っかかって転がらなくてワロタｗｗｗｗ
0988７７４ＲＲ2017/05/27(土) 14:17:26.25ID:pqg5UNx+
WRはまず安もんでg数決めて
そのgの耐久性が高いやつを買うようにしよう
と思ってたけどデイトナのDWRシリーズで落ち着いた
トップケース付けようと思ってるんだけどアドレスに39Lはデカいかな?
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