【レース】サーキットの走り方【走行会】33周目 [無断転載禁止]©2ch.net
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＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
【レース】サーキットの走り方【走行会】32周目
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1488240125/ ○スポーツ走行
タイムを出す or レース出場を目的とした技量とタイム向上が主な目的。
各サーキット毎のライセンスを取得し、各サーキットの走行枠に準じた料金を払って走行する
（大きなサーキットは各走行枠一本30分～60分 / 3000円～6000円程度。ミニサーキットは
半日、全日料金の設定の場合もある。それぞれ3000円～7000円程度）
革ツナギ、その他R装備ほぼ必須
○走行会
所謂走行イベントで、走る事そのものを楽しむことが主な目的。
用品店やバイクショップ主催のものが多く、
10000円～20000円ほど支払って、半日走れるものが多い。
初心者向けのものではツナギがいらないこともあるので、
サーキット走行を体験するにはもってこい。
そのためか、初心者から上級者までまんべんなくいる。
情報交換したり、おしゃべりしているだけの人もいるが、
それも走行会の楽しみ方の一つ。
場合によっては講師を招いて指導してもらえるものもある。
但し、走行マナーは遵守すること。
特に、コースイン、ピットイン時のルールや、フラッグの意味を理解していないと
走行会とはいえ大怪我のもとになるよ。 サーキット用の装備
A.必須 (これがなければ走れない、体験走行会などツナギ無しでOKの場合あり)
・革ツナギ ・グローブ
・ブーツ ・脊椎プロテクター
・ヘルメット ・健康保険証
・タイヤ溝チェック ・タイヤ空気圧チェック
・運転免許証 ・ライセンス(スポーツ走行などで必要な場合)
・ラダー(トランポ組) ・タイダウンベルト(トランポ組)
・テーピング用のビニールテープorハーネステープ
・血液型と緊急連絡先のメモ(ツナギの指定部分に入れておく)
・オイルキャッチ、ワイヤリング(ドレンボルト、オイルフィルタ、オイルフィラーキャップ、グリップ)
(スポーツ走行や走行会主催側の指定がある場合は「必須」、そうでなければ「強く推奨」。自分でできなければ店に頼む)
B.推奨 (確実に快適になる & 万一に備えて)
・インナーウェア(上下) ・胸部プロテクター
・ヘルメットリムーバー ・耳栓
・エアプロテクター（バイク版のエアバック、特に転倒に発生しやすい首回り、鎖骨骨折対策に有効。大型サーキットでは近年着用している人多し）
・マウスピース ・オイル交換
・予備レバー、ペダル ・予備イグニッションキー
・タイヤ空気圧計 ・タイヤ空気入れ
・ガムテープ(布タイプ) ・タイラップ、針金など括りつけるもの
・雨具(不推奨だがウェット走行用、自走組は天気次第で必須)
・ビニール袋(できるだけゴミは持ち帰る)
C.お好みで (無くても走れるが、使いようによっては快適になる)
・整備用品(工具、ケミカル、トレー）
・レーシングスタンド(トランポ組) ・タイヤウォーマー(トランポ組)
・発電機(レース参戦時は必須、ウェイティングエリアには電気コンセントないのでウォーマーが使えなくなる)
・ガソリン携行缶 ・筆記用具
・タオル、着替え、普段着、普段靴
・拭き取り用にキッチンペーパーやティッシュ等
・ラップ計測器＋予備電池、ストップウォッチ ・エアーコンプレッサー（各種エアーツール類） ◆サーキットのトイレインプレ
もてぎ→×パドックにウォシュレット無し。東ピットのトイレの扉が壊れて使用不可、直した？
富士SW→◎綺麗な洋式温水ウォシュレットあり。
袖ヶ浦→◎事務所とレストランは綺麗な洋式ウォシュレット。屋外トイレは…。
鈴鹿→◎綺麗な洋式ウォシュレットや身障者用トイレもあり。
SUGO→◎洋式。ウォシュレットは一応あるが故障率高い。
筑波2000→◎洋式。最近ウォシュレット付いた？
筑波1000→◯古めの洋式。ウォシュレット無しだがちゃんと掃除されてる。
茂原→◯筑波1000と同程度。
トミン→◯洋式だがウォシュレットなし。
エビス→×洋式だがウォシュレットなし。
SLやまなし→△山の中なので虫が出そう。掃除はちゃんとされてる。
秋ヶ瀬→△仮設だが洋式でそれなりに綺麗。袖ヶ浦の屋外と同程かちょっと古め。
桶スポ→×仮設和式トイレのみ。必ず家で済ませてから行こう
白糸→？元レストランの簡易トイレが使える？ >>5
これ鈴鹿ツイン書いてないけど、小便器15個くらいあるし、
個室の方は使ってないから断言できんけど恐らく洋式が4つほどある
全体的にかなり綺麗で、採光もよく考えられてて明るい 初歩的な質問で恥ずかしいが、サーキットでステップのバンクセンサーて外した方が良い？ >>11
バイクによるけど、外した方がいい場合が多いと思う 外した方がいい
百害あって一利なし
くそタイヤ履いてるならつけといてもいいかも 結局転倒の原因はオイル吹いた以外はわからずじまい。
思わせぶりな事書いてる奴らは一体何だったのか。 今日シーズンインして来たよ
気温上がってウォーマー無しでもいい感じに溶ける季節が来たね >>11
ファミリー走行や走行会ならいいけど、スポーツ走行だと大抵の場合レギュレーション違反 コース痛めるってのはサーキット側からしたらそうなんだろうけど、そもそも乗ってる本人が危ないだろ 膝のバンクセンサーとちがって自分の意思で引っ込めること出来ないし危険だと思う 基本的に、走行に不必要で転倒時にひっかかる可能性があるものは全部ダメ。
ナンバープレートとかウィンカーとかはそういうくくり。
走行会で問題にならないのは、単にそういうレギュレーションだから。 そこらへん富士は緩くて恐ろしいな バンクセンサーはおろか、ナンバーウィンカーミラーそのままでも走れる >>11
あんたのバンク角にもよる
普通サーキットならノーマルステップじゃ話にならない
ブーツセンサーですらどんくらいもつ？ってとこがサーキット バンクセンサーってすぐなくなるのに、なんであんなに高いんだろう、、、と思うようになるのがサーキット。
ツナギメーカー純正品なんて高くて使ってらんねぇ！ってところからが真のサーキット入門ｗ で、コブプラやＧＣＭになっていくと。
ベルクロはベリベリを繰り返すと剥がれやすくなるし。
けど、ＧＣＭって売ってないよね？ >>23
筑波４秒台で走る友達は
ノーマルステップのS1000RR この前、某サーキットで、レコードラインにグローブが1つ
と思ったらその先のコーナーにも1つ落ちていた。
何故どうやってグローブ左右をコース上に落とすんだよ！
おかげでベストライン取れなかった。 フルカウル車のミラーとウインカー外すのめんどくね？
まぁそれを承知で買ったんだから仕方ないよね たまにウィンカーミラーの車種で外さずに走ってるやつがいる
それすら取れないなら来るなよ >>33
草レースなら車検あるからはじかれるんだが
走行会レベルだとチェック漏れあるからな >>24
ふつうは触ったら足を引っ込めないか？
それとも引っ込める余裕がないほど倒し込んで攻めてるの？ >>36
死体は無かったが、とにかくナンバー付クラスは糞野郎ばっかだ。
またkwskの旧車に、いつオイル撒かれるかも分からんし。
そいつはアンダートレイすらつけてない。オイル直撒き。
まぁ結局レーサークラス走る腕が無い俺が悪いんだがな。 ステップから生えてるバンクセンサーは強く接地すると根元からもげたりする。相応に衝撃あってびっくりするしコースにゴミは落とすし、最初から外しとくのがいい。 まあワイヤリングどころか、ウィンカーもミラーもナンバーも外さなくてよし！ってサーキットもあるしね。
それが怖くて嫌なら別のところに行けばいいんじゃない？
もしくはルールを改正するように運営に提案するか。 ミラーを外さない奴って人の意見を全く訊かない奴が結構いるよね。
どこのメーカーか解んないヘルメット被ってたりする事もあるし。 ミラーを前に畳むやつもいて、アリかよ！って突っ込みたくなる時がある レース場でオートバイ転倒、男性死亡 熊本
２９日午後１時２０分ごろ、熊本県大津町のレース場「ＨＳＲ九州」で、一般愛好者の乗る
オートバイ２台が走行中に接触し転倒する事故があった。
山口市宮野下の行政書士、皆田篤司さん（５０）が頭を強く打ち、搬送先の病院で
死亡が確認された。
もう１台に乗っていた広島市西区田方の会社役員、村田司さん（４４）も左脚を縫うけがを負った。
県警大津署によると、３０日にアマチュア愛好者らによる大会が予定されており、
当時は参加予定者らが練習走行をしていた。
http://www.sankei.com/west/news/170429/wst1704290067-n1.html 現代のヘルメットをかぶっていても死因が「頭を強く打って」となると、
相当の状態になってたんだろうな… レーサーも高齢化が進んでるな
５０でサーキット全開走行なんてしたくもない
公道でちんたらで十分 でも子供の世話から開放されてやっとこ金回りが良くなるって感じだから
高齢化は仕方がないと思う
本当ならその金も子供に頼らなくていい様に自分の老後の資金にするべきだけどね >>45
51だけど 茂木2.07で走るよ
そんな人わりといる
岡山じゃないがリスクは感じるけどね それなりの歳と役職で捕まりたくないから
サーキット走ってるわ >>44
コイツこのままタヒんでくれればよかったのにな。 >>44
コイツ放射脳になっていたのか。
写真撮る時は必ず舌を出すのも変わってねぇな。 >>44
業者オークションでバイク屋が購入したバイクだからと
フィルター締めた奴をトーシロ扱いして自分は被害者というスタンスか
こんなのがサーキット走れる時代なんだな >>44
この人俺の初サーキットで一緒だったんだけどその日の終盤には遅くて邪魔んなってた
ミニサとはいえ、いくらなんでもぐだぐだと飾り立てたバイクの御披露目会場じゃねーだろ
なんだこの有名人気取りの勘違いヒョロガリって思ってたんだ
あれから年月が流れ、相変わらず遅えしダセエしクチだけの言い訳野郎か
そのうえ放射脳になってたとはもう救いようがないね
つかカスタムで商売しててコース走るんならワイヤリングくらいしろよ……
関東出てってくれてよかった 想像を絶するクズだった。
普通は整備不良で全周にオイル撒いたら
死にたくなるはずだが、こいつは全く
反省してなさそう。
鬼スライド君を遥かに超えてる ホムペの作り方とか見てたら分かるかもだけど
ダメ男を演じてるだけやんｗ
叩かれるの上等なんだから、オマイら釣られんなよｗ 九州のサーキットには○んこ臭そうなﾌﾞｻBBAがいる... >>44
あー、いつも舌出しウィンク、ピースで写真撮るキモいやつか
文章のセンスは90年代後半で止まったまま
不愉快なもん見ちまった(´・ω・｀) そいつが低能のクズなのは間違い無いが、流れで貼られただけで犯人扱いは流石にツイカス並 思わず楽天を覗いてみたじゃないかｗ
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こんなんが人気なのかｗ ホンダ向陽会の榊原真之介ってやつか？
露骨にぶつけに行ってるよな
犯られたのはエンドレスの女の子か *1 7 榊原 真之介 CBR600RR 失 格
PENALTY
*1 ゼッケン№7
2017もてぎロードレース選手権特別規則 サーキット走行に関する規則 3.2)(5)違反により、
MFJ国内競技規則 第4章MFJ裁定規則 35項 35-1-3 を適用し、失格とする。 >>69
並び掛けてからのタックルクソワロタ
せいやより悪質だろこいつw >>72
ツイ見てるとオートボーイの男の子(18歳以下)っぽいが。
いい大人がガキ相手に反則タックルとかもう色んな意味で引退したほうがいいなw >>72
ルナちゃんはトップ走行中に1コーナーでの単独転倒 >>82
筑波ももてぎも開幕戦はポールトゥウィンだよ 邪魔して抜かせないから1発ブチかましてやったのか
失格にはなったけどかくごのうえで本人はスッキリ納得ってヤツね >>84
直前のコーナーでイン突いたけど立ち上がりで抜き返されて、
ストリートのブレーキングでも思った以上に粘るもんだから、ムキになったんやろな。
子供相手に何やってんだかまったく・・・ レーシングアクシデントだし責めても仕方ないでしょ
でも派手に飛んでるね、ケツでブレーキ押してロックさせてやったのかな
だとしたらそうとう上手いよね アクシデントっていうか殆ど故意でしょ。俺が親だったら怒鳴り込んで訴えてやるレベル。 >>89
太田哲也の裁判で、故意又は重過失がある場合には誓約書があっても責任を問える判例ができたからな 向陽会ってホンダ和光ビルの従業員だからな
こういう事することで何が問題になるかって言ったら
ホンダのイメージダウンよ ホンダの社員がこんな悪辣なことしてるの？クビにしろ！
ホンダ社員として有るまじき行為。
最低でも向陽会からは除名くらいしないと。
聖也どころの話じゃない。 リプで前にいるから優先権がとか書いてる奴いるけど
ラインの優先権であってぶつけに行っていいわけないだろ
幅寄せして転倒させるのはレーシングアクシデントじゃないぞ >>92
2chでグチグチ言わずに
直接言いにいけよ。しょっぱい人間やな。 ホンダの看板背負ってレース出て、こんな事するんだから、これはホンダとしてもこの行為はやっても良いと認識してるんだろうな。
クシタニのモテ耐での不正行為といい、看板甘く見すぎじゃねぇの？ >>95
ぶっちゃけたかだか地方戦程度だしね... >>96
なるほど
そういう考えだからあんなラフプレイも出るわけか
本人かそれに近い人間の考え方が良くわかったわwww 2017もてぎロードレース選手権特別規則 サーキット走行に関する規則 3.2)(5)違反
違反内容を調べたら、「他のライダーの走行を妨害するような走行をしてはならない」に該当したんだね >>98
あれもうブレーキ中だったでしょ？
加速中ならストレートだし接触okだとおもう。
今回のはアウト。 >>99
大会審査会がレーシングアクシデントではなく反則と判断してるのでよほど悪質だったと思われ。
大会審査会では取りあえず失格以上の処分は出せないので、まだ処分は暫定段階。
やられたオートボーイはツイで証拠動画押さえにかかってることから推測して今後絶対黙ってないと思われるので、
MFJの裁定委員会に申し立てされると失格以上の処分(罰金、出場停止、ライセンス剥奪など)を課される可能性もある。 >>97
モータースポーツに24しようと思ったらゴールデンウィークはクレームも受け付けないとよwww流石優良企業www
4月28日（金）12：00～5月7日（日）23：59迄の期間は、インターネットによるお問い合わせを中止させていただいております。ご迷惑おかけして大変申し訳ございません。何卒ご了承ください。 >>69
改めて見るとぶつかる前にしっかり身構えてるね明らかな故意 >>86
自分がとろくさい癖に、抜かれたらキレるとか、サーキット走る資格ないよ、コイツ でももてぎはホンダのお膝元だしなぁ
あそこはアウトから頑張らないで素直に退くべきだったよな どーせたいしたことないのに騒ぎやがって、とか思いながら動画見たら想像の遙か上だった
これはライセンス永久剥奪でいいよ
こんなやつと一緒に走る可能性があるとが許容できない 草レースでも事故確認用に
前後にカメラ付けとこうという流れ >>107
ホンダの一般社員がヤマハのマシンに乗ってるプライベーターを
タックルして吹っ飛ばしたって事だからな
ヤマハはこのままやられっぱなしで良いのか？ 前日熊本のホンダ工場内サーキットで死亡事故あったのにホンダの従業員がこれか 幅寄せガッツンブレーキで左の車両のブレーキレバーに体を当ててロックさせたのか
ライダーガードレールに突っ込まなくて本当によかったな この伝説の暗殺タックルは闇のモータースポーツ教科書に闇の究極奥義として掲載される
たとえライセンス剥奪になってもダークロード榊原の復活を闇の者は皆待ち続けるであろう これホントに失格だけで済まされるべき問題じゃないだろ
同じサーキット走る人間としてもし自分がやられたらと思うと他人事じゃないわ
何か俺たちでこいつにもっと厳罰与える手段はないのかな >>121
>>69
がわかりやすい
>>111
の19:30辺りから 殺伐としてるのでほのぼのとした話題を。
かつて｢トミン工場ダイブ｣と呼ばれる事をやらかした彼、
今度は帝王コーナーから外にダイブしたそうだ。で、今回も怪我は無いとか。 https://twitter.com/kenta51171/status/858829609273507840
>アクシデントにはなってるけども、影を見てる限りだと抜いて自分が前に出てからラインを戻してきた。
>そこに左後方に居た方がブレーキレバーにヒットしてクラッシュって形でしょう。
>ぶつけたと言ってる人が多いけど、自分が先頭で視界に他のライダーがいない中なので故意とは限らないのでは？
って書いてあるけど、ほぼ並んだ状態からライン戻しに行ってるよね。
インに入ったんだからお前が退け！じゃなきゃ弾き飛ばすって気が満々じゃん これはうまくやったもんだな。
相手に引かそうとアウトに出て、それがまた故意っぽい駆け引きの仕掛けっていうか。
これだけ見たらライセンスはく奪まではいかんだろうが、次のレースでも進路妨害したら
ライセンス停止かも。
ホンダ社員ライダーのカピロッシ魂てか。
そのカピロッシだが、ｍｏｔｏＧＰでウンチーニと一緒にレースディレクション要員
っていうんだからあきれてしまうワ。オマエがいちばんアブねーヤツだっちゅーの。 横から押されただけじゃないね。フロントブレーキロックされた？
殺人行為に見えるのだが。 https://twitter.com/tn_dragon19/status/859003488650412033
>とりあえず元気にいます！！
>2箇所背骨破裂骨折してしまいました。。
>2～3週間ほど入院になってしまうみたいなので、早く治して次は巻き込まれないようぶっちぎります😎
すげぇ背骨破裂骨折とかマジか
エアバッグ使ってたらまた結果違ったのかな レース中のブロックで大事故になったのは、昭和の富士で４輪レース。
スタート直後の当時３０度バンク進入でのレコードラインで、黒沢氏がアウトにブロック
し、その影響で数台がスピン、そのうち何台かがクラッシュして炎上し、
当時のトップレーサー２人が死亡した。
この事故で黒沢選手は過失致死を問われレース界を追放された。
しかたなくＢＳのテストドライバーでニュルを走ってたって話。 おお…この感じだと後遺症とかは残らなそうなのかな？
よかったよかった
他のツイート見たらこれいいな
ttps://twitter.com/tn_dragon19/status/775589507798183936 >>131
下手すりゃ死んでるか…
岡国でもあったから暫くは死亡事故続きそう カピロッシみたいにワールドチャンピオンがかかってるここ一番とかで闇の奥義はぶっ放すもんであって、
日本の地方選ごときで闇の力をブンブン振るってしまうような奴は何かが足りんのだろうな まあ、もてぎって言ってもなんだかんだ言って狭い世界なんでレース後に
謝りに来なかったりするだけでも他のチームから悪評が立って淘汰されて行くんで
ここで騒ぐまでもないよ。 >>136
他のチームから悪評たったら淘汰されていく過程を知りたい >>131
18歳以下は義務だからエアバッグ付けてるよ
ワイヤーで引っ張るタイプだから
バイクにしがみついたまま前宙したら
作動してないかもしれないけど 俺はサーキットじゃなくて、エンデューロ出てるんだけど、当たったり巻き込んだりしたら必ず相手のトランポ探して謝りに行く。
大体いつも同じような顔ぶれで走ってるので、大事な事だと思ってる。 まともな環境で育てばそれが普通なんだけどな
自分が被害者だったらと考えると申し訳無さすぎるわ
でもそうでない…どころか武勇伝とか勲章になっちゃうような人が相当数いるのが現実なんだよねこわい >>132
ガンさんの二輪時代のアダ名が「ぶつけ屋ガンちゃん」だったなw >>137
年間数千人死亡する一般公道に比べれば天国だろ。
死体工場は一般公道。
すんげーぶつけられ方してワロタｗｗｗｗｗ
ロッシだったらギリ復帰して次の週に相手に中指立ててるレベルｗｗｗｗｗｗ
*1 7 榊原 真之介 CBR600RR 失 格
PENALTY
*1 ゼッケン?7
2017もてぎロードレース選手権特別規則 サーキット走行に関する規則 3.2)(5)違反により、
MFJ国内競技規則 第4章MFJ裁定規則 35項 35-1-3 を適用し、失格とする。 >>126
コイツの言いわけが本当なら失格にならないだろ！
こんなチンカスは許してはいけない！ 今回のはブレーキレバー引っ掛けたからか前転して派手に転倒したけど
追い越してすぐ追い越した人の前に入って接触するアホ多いよ。
筑波でも注意してた。 >>154
MotoGPでも2012年からレバーガード装着義務化されてるから有った方が良い >>153
筑波はその手の転倒多いのかね。行くたびに「抜いた後強引に前に入るな」って注意してる >>131
無事でよかった
しかしサーキット辞めるなんて微塵も、考えないんかな？
俺なんてもっと軽微な怪我だけどサーキット足洗うか考えてるわ この人、もてぎでは有名な悪だった気が、、、、、
イエローで速度落としてるところに追突とかその手のいろいろやらかしてるあの人じゃ？ >>160
ただの馬鹿じゃん
やだな、馬鹿と走るの
な？ サーキットでただアクセル開けろ、速く走れ、何も考えずただ走れ、根性だ、気合だ
っていう精神論が蔓延るとこういう理解不能なバカが人間爆弾として暴れまわる結果になるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これがテレビゲームの世界だったらいくらでもこういう奴はオンラインに居て良いんだけどさぁ。
モータスポーツ特にバイクは ワンミス が即死に繋がるんで、こういう奴はルールや理屈でもって徹底的に排除しないとねぇ。
本人だけが事故って死ねば良いんだけどそうはいかないからなぁ
ヘルメットの前後に「キ」ってマークつけておいて欲しいよ
レースじゃなければ関わらないで済むし >>91
Honda向陽会ドリームレーシングチームは
本社（青山ビル、和光ビル、白子ビル）の従業員をメインに構成されたHonda従業員のチーム >>166
本田宗一郎が泣いてるわ
本田も落ちたもんだなww マクラーレンホンダの凋落ぶりにも宗一郎が草葉の（ｒｙ ライセンス剥奪どころか、ロードコース1周引き回しの刑だろコイツ 接触の少し前に転ばせた奴がスリップから出て抜きにかかったところで
転ばされた奴が右に幅寄せしてるな
これで感情的になったのか >>172
その通り
勝手に燃え上がって勝手に襲いかかったわけだ
タチの悪い老害ジジイみたいな生き物だよね >>172-173
見直してみたけど幅寄せしてるようには見えないぞ
ストレート入ったときに若干インに寄ってライン押さえようとしてるかもしれないけれど、並ばれたときはむしろ左に荷重移動始めてるように見える 幅寄せとか関係ないだろ
明らかにあてに行ってるんだから
ちょいと前に擁護書き込み転載あったけど、あんなのないない
後ろから抜きにかかってるんだから速度差も把握してるんだし、自分が左に寄せたらどうなるか完全に理解した上でやってるだろ ジジイがコーナー立ち上がりで子供にチギられて火病起こしただけ。
情けないのうw 被害者はホンダにクレームいれ、警察に殺人未遂の被害届け出した方がいい。サーキットだからと言って全てが自己責任とはならないはず。 おっさんの死亡事故が立て続けに発生したところに、
バイクメーカー勤務のおっさんがガキんちょライダーを半殺しという、
バイク業界にとっちゃ目を覆いたくなる事故だな。 あの下りで200km越えで前転とかしたくねー、てか死ぬだろ
故意ならコロす気マンマンって事だけど地方戦の表彰台巡って殺しとかするかね ぶつけたほうは当てに行ってたとしても、いくら何でもクラッシュまではさせる気はなかっただろ。
結果としてブレーキレバーに当たったんで前転しちゃったけど。
レバーガード付けてればあそこまでひどいクラッシュにはならなかった。
まあ、ライセンス1年剥奪とかになってほしいけど。 >>138
タイム近くて同じグループで走ってるライバルでも
ピットでは仲良かったりするけど
いつも殺伐としてるやつって話し相手がいなくなる。 まぁ一応HONDAの名前入ったチームに所属してるのに、そのへんのチンケなプライベーターのしかも子供にナメられたんで、
完全にブッチキレちゃったんでしょうｗ
動画の立ち上がりで抜き返されて前にｳｪｰｲって感じで入られた時点でキレちゃったと思われｗ >>185
へぇ・・・
ホンダの看板が悲しいね。
でもぶつけられたライダーは子供というけど、大人な対応してるね。 ケンタもただでさえ微妙なポジションなのにわざわざ絡んで行くなよ
しかも訳わからん論法で当てた方の肩持ってるし
ほんとこいつアホだな >>186
俺はレースやらないしサーキットぼっちなんだけど、本気組のお子様は大人としか接してないからじじむさいとかたまに聞く >>188
ほう・・・なるほど。
今はもうサーキットには年に一度位しか行けないんだけど
以前ソコソコ行ってた時に、本気組の子供のお父さんのスパルタっぷりが凄かったのを覚えてるｗ
お子さんもちゃんとしてたし。 本田などの自動車メーカーは社員の交通事故には物凄く厳しいから、ちゃんと会社にクレームいれとけばそれなりの処置とってくれると思うよ。 >>189
2輪も4輪もバカ親が支えてるのがモタスポ界の現状だからなあw >>190
今回の件は当事者とチーム同士で話をつければいいと思う。動画を見る限り故意なのは明らかだけど、周りが騒いでペナルティが重くなるのも後味が悪いわ。 >>191
まぁ、俺が見た親はスパルタではあったけどちゃんとしてたよ。
原因は子供がマシンのチェックを怠ったせいだったからね。
ちゃんとしないと、自分はもちろん周りの人にも危険が及ぶんだと怒ってた。 >>192
いくら重くなってもいいよ
ライセンス永久剥奪でも軽いくらいだ まぁ少なくともチームは解雇でしょうこんな恥さらし、
チームディレクターも激怒のあまり色んな意味でブチギレてしまいそうだ 練習走行のみでレースは無縁だがブレーキレバーガードつけようかな・・・
たまに2ストのいい年したおっさんが粗っぽい抜き方してきて怖い思いをするし >>192
当人同士でおわらせたら駄目でしょう
今後このような悪質な事が起こらないように重いペナルティが必要 >>198
でも、あれ安全を考えて引っかかった時に折れるようになってるよね
ハンドル同士がガチャガチャいう程度ならともかく、あれくらいしっかりぶつけられたら折れちゃわんか？ 地方選経験者だけど、さすがに故意としか思えないね
初心者レースならばついちょっとエキサイトしてぶつけるつもりじゃなかったとかあるだろうけど
このレースに出てるメンツで、しかも加害者当人はレース慣れしてるからな
さらにレース経緯や当人の人格から、これは故意だろと言われても言い訳のしようがない状態
ということで失格の判定が下ったんだろう
正直おれは一年間欠格でいいと思うよこれ >>199
進言して良いのは同クラスのエントラントまでで、まるっきり外野の人間が絡む話では無いでしょ。
追加のペナルティがあったとしても次戦の出場停止程度な気がする。 とりあえずSUGOの次戦は来ないでくださいね。
ｂｙ東北人 メーカー直系のチームだからこんな事やらかしたら
さすがに自粛と言うか引退勧めると思うわ
所属してるチームが人格を表すとも思わんけどここまで酷い事を
するライダーがメーカー直系のライダーだってのは大げさだが結構ショックだな
二度とサーキットに顔を出してほしくない 例えピット要員や付き添いだとしても
最近の本田は更に駄目だな！！！ ヤマハは頑張ってるのに！
ここで炎上すれば、本人、社内チームに応えるはずだよ。
マルケスに特にお咎め無かったからこいつにもねぇんじゃねｗ
まぁどうでも良いライダーだから首にされるかもしれんがｗ
まあ実際は>203な空気なんだろうけどな
お祀り気分で煽ってる基地外２～３名は別としてSNSやここで意見言うのはアリだしいいと思うよ
関係者じゃないんだからとか直接言えとかはそれこそ関係ない余計なお世話 とりあえず今後レース出る人は、
①レバーガード、②ワイヤーで止めてる車載カメラ(事故検証及び確認用)
を必須にしないと同じような事故が起こるな >>208
ブレーキレバーに当てられて転倒したのはマルケスの方だったんだが。 レバーガードって接触でのブレーキロック防止の為に付けるの？
知らなかった・・ 熱くなるような状況でもないのにナメたマネしやがって。
しかも証拠動画までバッチリ撮られてバカじゃねーのかコイツ。
ケガ負わせた相手はもちろんだが、世話になってるチームに申し訳ないと思わないのか？ >>214
正直、今回のこの件があるまで知らなかった
なんでクラッチ側に付けないのかずっと疑問だったけど解決してポチった 我らが愛すべきカピロッシさんもミサイル特攻かましてアプリリア解雇されたよね。
土下座するなら今のうちだよホンダの榊原くん。もう遅かったかもしれんけどw ないよブレーキ側だけ
moto2だか3だかで操作系の左右が逆の選手いたけど
左側だけにレバーガード付いてた ホンダ向陽会ドリーム(和光) 榊原真之介
もうもてぎに来て欲しくない。 >>220
何が 向陽会 だよ
お天道様に顔向けできないライディングしやがって！
どうせ向陽会なんざ、コイツと同類ばっかりなんだろうよ
モータースポーツする資格ないよ
解散しちゃえ ホンダに迷惑がかかるのでチーム名からHONDAの文字は外したほうがよいと思う >>203
少なくともMFJのロードライセンス持ってたらもう外野じゃないよ。自分が同じようなことをやられたら又はやったらどんな処分になるかってことなんだから。 MFJの裁定を皆ワクテカしながら待ってます。
確か規定だと３０日以内に出るはずだよね。 榊原真之介?槇原敬之 と似てるね。いや、クレヨンしんちゃんか。 動画のR6のアンちゃんがクラッシュの後に並びかけてから一気にモチベ下がっててワロタ 車ではよくサーキット走るんだけど
バイクでもサーキット走ってみようかな・・・と思って
スレ覗いたんだがー、なんか殺伐としとるな・・・
車では、ルームミラーやサイドミラーが有って後方確認できるけど
バイクは、サーキット走行では外してて無いよね
車で走り込んでる身としては、後方確認がしにくくて恐いんだけど
慣れるもんなの？ 音で分かる。
ぶつけた奴は今まで居た事知ってて寄せてるから悪質
急に後ろに付いたわけじゃ無いし >>217
売ってるけど単なるファッション。
右に付いてて左もないと変に感じる人が買う。
そういう人は元々右も必要ない場所で走ってる。
左付けてる人見るとなんか恥ずかしいなと思ってしまう。言わないけど。 >>227
後ろは見ない。ある程度一緒に走ってる相手を信頼してる。
抜かれる側は後ろが上手く抜いてくれると思ってるし、抜く方は前が変なラインを通らないと思ってる。その信頼関係が崩れて、初心者が変に譲ったりメチャクチャなラインを通ると、この動画のようになる。
https://youtu.be/ggXjhyP88cg 急に変な動きされるのは困るなｗ
車では、でかいウイング付けるのもあって、後方確認用に後ろにカメラつけて
室内の見やすいところにモニター付けたりするんだが
バイクも、カメラとモニターつけようかな >>231
俺はサーキットを走るときに、
もし自分より早いバイクが来たら変に譲らないで、そのままライン変えないで走って
ってよく言われたんだけど、この動画はコケた白いビブスつけてる人が変な走り方してるよな
こんな変なライン走られたらもうね・・・ >>235
あくまでクルー個人が管理してる風のブログでオフィシャルのブログじゃ無さそうだし
それならお詫び書くのもまたちょっと違う気はする 書きたくとも書けないだろうし >>235
悪いと思ってないんじゃね？
それか、裁定出てから発表すれば良いとか、危機管理納涼ゼロの甘々脳味噌とか？
ま、向陽会ではよくある事で、騒ぐ程ではないと考えてるんだろ >>237
事故の日だけ選手名を伏字にするという無意味なことやってんだから、
多少はマズイと思ってるんじゃない?w Honda向陽会ドリームレーシングチーム
ゼッケン№17 榊原 真之介は殺人未遂の犯罪者
Honda向陽会ドリームレーシングチーム
ゼッケン№17 榊原 真之介は殺人未遂の犯罪者
Honda向陽会ドリームレーシングチーム
ゼッケン№17 榊原 真之介は殺人未遂の犯罪者 コースから排除されるべきは悪質で周囲に危険をもたらす榊原 真之介
コースから排除されるべきは悪質で周囲に危険をもたらす榊原 真之介
コースから排除されるべきは悪質で周囲に危険をもたらす榊原 真之介 加害者擁護するつもりはないが、この臭すぎる流れもかなりキツイ
スレ的にいい歳こいたおっさんどもが書き込んでるはずなんだが 自分がやられてマシン大破で背骨骨折したらそんな悠長な事言えるのか？
人間出来てるな。 レース後すぐ謝りに行ってればこんなに大事にならずに済んだんだろうになあ >>244
ふざけるな。スポーツとしての安全を高めながらロードレース爆今に至っているのだ。 まあここで騒いでも意味ないっしょ
ホンダのお客様相談室にクレーム入れるのが一番 ホンダ叩きして溜飲下げても、
第二第三の榊原が出てくることの
抑止力にはならなさそう。 >>200
え、そうなの？
でもブレーキにぶつけられたときのためのものなんでしょ？
>>231
謎過ぎる・・・ コケたやつが先に右に寄れてる気がするんだが
そんなもんなのか こういうライダーは、サーキットから追放すべきだろ。悪質過ぎる！
社員ライダーなら、なおのこと厳しくするべきだな。 >>200、>>254
折れるようになどなっていない レバーガードは2個セットで売ってるメーカー(多分理屈を判ってないか2個で売っちゃえという詐欺商法)もあるけど
ブレーキ側だけだからな >>227
今回とんでもない事例が動画付きで出てきただけで、走行するだけなら別に殺伐としてないよw
４輪で行ってるなら２輪枠の時に覗いてみてピットにいる人と話ししてみるのもええんじゃないの？ 質問なんだが
MFJのピットクルーライセンス取っとけって言われたけどこれ持ってると持ってないでどんな違いがあるの？ >>261
MFJのレースにエントリーするには
そのレースについて来るピットクルーも登録しないといけないから
ライダーじゃなくても知り合いがピットクルーライセンス持っててくれると
エントリーがとても楽
チームが全員同じクラスにエントリーするとピットクルーライセンス持ち探さないといけない じゃあ手伝うだけでもピットクルー持ってなきゃいけないんだな
サンクス >>205
メーカー直系でしかも社員だろ、去年の鈴鹿とかHPに名前出てるし
社員なら社としてチーム解散命令出してレースへ一切参加禁止すべきだと思う >>237
向陽会のHP、もてぎの結果は削除されてる。 本日袖ヶ浦。
朝の1本目より整備不良車により全周オイル漏れですわ。3台転倒らしい。
あんな事故があったのに、何も学ばないのな。 オイルドレンとキャップにワイヤリングしてあるなら
エンジンブローしてコンロッドがケースを破ったか
オイルクーラーの接続部分の破損、外れか
ホース自体が破れて吹き出すとかかな？ ガスケット破けてケース合わせ面から、とかもあると思う
コンロッド突き破りとかだと、コース全周に撒く前に走れなくなるだろうし ワイヤリングし忘れててオイル漏れたとかだとライセンス返上しろと思うが、
コンロッドが折れてブロックを突き破ったとかだとライダーを心配するほうが先になる マフラーからオイル吹いてるのはアレはドコ壊れたんだろ
ガシャガシャ言いながらピットまで走ってたりするからまた被害者増やしてたりするんだけど >>240
えぇ～
そのセリフを言う相手が違うんじゃね？ 今日の袖のお漏らし野郎はドレンボルトが緩んでたみたい、キレイなオイルがドバドバ。
ちなドゥカティな。 >>274
車種と色とライダーのツナギ、メットの特徴もお願いします。 >>272
クルマもバイクも取り敢えずピットまで戻るという謎な行為をする奴は多いな
ブローやらのトラブルでのオイル漏れは論外だがクラッシュ後の再スタートで
砂は撒くわ部品は落とすわイエローやスローのフラッグ出させて走行の邪魔するわ
耐久レースでもなけりゃ大人しく現場で回収待っとけやとしか
>>273
転倒させたライダーがやった行為は屑だが
ID:vuPJdQJbのような書き込みもベクトルが違うだけで屑だと思うわ >>273
ネットでグチグチとこんなこと書くのは、あまりに子供でしょう。
顔も名前も出ないからとイキるのと何も変わらんですよ。
文句があるなら、ライダーなりチームに、直接言いにいけよチキンって思うんですわ。 確かに今回の件はやりすぎだけど、
ストレートで接触とかライン塞ぐくらい当然やん。
これからはガード義務化せなあかんな、ってことで終わる話ちゃう？ 一個前で膨らんでから戻って来る時に後車の進路塞いでるやん
つまり先行優先だから塞いだんでしょう
なのでその後に抜かれてから寄せられても自己責任
因果応報 本人とチーム員の火消し始まった!?
ID:XF/M4RmT
ID:N/QUbP1i >>283
お前、前（聖夜きゅん）の時も必要以上にあおって、たしなめられたら同じようなこと言ってたな。 >>281
ストレート接触ギリギリまで寄らんか？
万が一コツって当たった時のために少し体被せてさ。 >>279
あなたもネットで匿名で書いてますけど大丈夫ですか？
実名書き忘れただけでこれから晒すってんなら謝ります
>>280
それは当ててもいいようにガード義務化してガンガン当てくってことですか
アクシデントと故意～重過失を「当たった」という結果のみで同じだろなんて暴論
ただの基地外決定戦じゃないですか
んなアホなレース運営ならもうやめますよ私
違いますよね？そうではないですよね？
故意や重過失ではないアクシデントにより当たったときのためのガードでしょ
彼のように「相手が全力で避けてもヒットする状況で当てにいっても(※)転ばなくしてセーフ判定にする」ためのガードではないです
あと当ててどうこうって職業レーサー以外ではミニバイク等で中規模コースまでのノリだと思います
※故意ではないと主張するなら更に酷い。あのレースに出走するレベルの選手で、あれで当たらないと思っているなんて完全に嘘
本気で思ってるようなら転倒や病気で脳や精神に何らかの障害が起きているかもしれず検査受けるべき ぶり付けてまで当てに行ってるから言い訳してもダメ
悪質すぎる >>287
匿名じゃなきゃ書けないようなことを
ネットに書いてんじゃねぇよってことよ。リアルで「誰々は犯罪者誰々は殺人犯」言い振らせるか？
相手が言い返してこれない(匿名性を利用して)状況じゃないと言えないくせにってことを言いたいんだけど。
話の方向性理解して。
あのレベルの接触は流石におかしいと思うけど、選手権なら触れるか触れんかギリギリなんて当たり前。
その延長での接触なんてあって当たり前でしょ。
今回は吹き飛ばしにかかる勢いだったけど、ちょっとした接触でもレバー干渉する可能性はあるんだから、カバーは必要だよねって話。
ってかお前脳が精神がどうのこうの言っとったけど、どういうつもりでぬかしたんや？
書き込み主特定なんて簡単に出来るんやから気をつけろやネット弁慶 全長版の動画を見た
事故に関しては意図的だろうがミスだろうが
ぶつけた奴が全面的に悪いと思う
ただぶつけられた奴もかなり危ない走り方をしてるとは思う
インを差されてるのに引かずに鼻先に被せるのを繰り返してて15:10くらいに別のライダーがそれをやられて飛びそうになってる 馬鹿がしつこく煽りすぎると反発しか産まんよ。
むしろ反対に榊原の擁護になってるレベル。 >>289
やっぱお前脳みそか精神がイカれてるわw あ、俺のはID:vuPJdQJbとかに対する話な。 >>289
こんな風にすぐかっとなる人はレース向いてないから >>286
それは、相手が避けられるように自分が視界に入ってるのを意識しながらジリジリ寄せてくやつでしょ。
今回みたいに、ほとんど真横からいきなり特攻かますのとは根本的に違う。 >>279
クレームに関しては、
関係あるチームの監督がHonda向陽会にクレーム付ければいいだけだから
ここで色々言えるのは関係ないからだけど
自分がもし同じような状況になったらどうだとか
逆に別の人にタックルかまして吹っ飛ばしたらどうなるかとか考えるから
そういうのを言い合う場としてはこういうスレが良いんじゃないの？
そういうのも言っちゃダメなの？
それっておかしくない？ ライン大幅に外して大外からラインを走ってくる後続の進路に割り込みしても良いんだから
ブレーキングで抜いて前に出たライダーがどう動こうか自由だろうがよ
ゆとりすぎるだろこんなのあったらレース後に裏で殴り合えよ 危険な考えの輩が同じコース上で走っているのは判った
全ての人が善ではないのはわかってはいたが・・・ さすがに主催者から反則認定されて失格になった行為を正当化するのはウルトラCすぎる やっぱオイル交換はバイク屋に任すのがいいな
自分でやってドレンボルト締め忘れドバドバとか、逆に締めすぎてオイルパンご臨終とか、
そっちのほうが高くつくわ 死ななかったのは奇跡じゃないかな
今回の件でサーキット走るのやめようかなって
思うのは少なからずいるんじゃないかな
あんな殺人タックルはありえない 体幹を鍛えてタックルに負けない体づくりから始めないといかんなこれは そんな悪人面には見えんがなぁ
走り出すと人が変わるとか？ >>298
今回の件をモデルケースとして、ルールやマナーを議論するのは良いことじゃないか >>306
>>290読んで改めて車載映像をスタートから見直してみた。
確かに少年ライダーのブロックが数周に渡ってきつくて集団の蓋状態。
他車への接触もあった。
よって今回の事故は、青少年への啓蒙活動にも熱心なホンダの社員による教育的指導ではないかと思う。
https://youtu.be/DVlyC7oUn9E 自由に意見を書き込む掲示板で、
ネット弁慶だの、直接言えだの…
ナンセンス >>289
特定してどうするつもりかね
それ俺を脅してん？
おとなしく話しとったらなめくさりやがってコラ
さっさと特定してボコりにでも来いや
レースよかそっちのほうが自身あっからウェルカム
それかコースで当てるぞって脅しか？それもいいぞ早くしろ
結局匿名だしどうせできやしねえんだろうがな
ネット上級者のネット弁慶さんよ
つうかこの一件の話をしてんのに勝手に一般化して方向性だのレバーガード義務化だの知らんがな まあまあ餅つけ
この一件で悪いのは榊原真之介だけなんだから >>289
もっぺん言っとくがリアルリアルてアホだろお前
自らネットで匿名で書いてんのお前自身じゃねーのか？
実名原理主義者でググってお前の理屈の阿呆さ加減を知れ
リアルもネットも関係ねえだろ
あとな、お前の大好きなリアルではあんなぶつけられかたしたら即殴り込み行ってるわ
文句あるときは格上でも言うし注意もする
勝手にネットでしか吠えられないオタク像作り上げたり糞みたいな中傷連投してる奴と同一視するなんて
やっぱり精神おかしいんじゃないの？
当初はお前に向けて言ったつもりじゃなかったけどヤバいぜお前
ネットもリアルも両方リアルじゃねえか
病んでんじゃねえぞ目え覚ませ
お前もレースやってんだろしっかりしろ 鈴鹿ツインを非公式でMOTO3のマシンが走って54秒台が出たとかいう噂聞いたんだけど58秒台くらいの間違いじゃないのか…？
マジで54秒台ならもはやバイクじゃない別の何か過ぎる… >>322
■「フルコース」コースレコード
・4輪
58秒978 シルビア 2017.02.03
・2輪ロードクラス
58秒997 Panigale 2016.10.16
・2輪ミニクラス
1分09秒114 NSF-APE 2009.03.08
・CBR250R DreamCup
1分06秒450 CBR250R 2016.04.29
■「Gコース」最速ラップタイム
・4輪
35秒108 ロータスエキシージ 2016.02.21
・2輪ロードクラス
34秒803 YZR-R1 2016.05.22
・2輪ミニクラス
35秒654 RCV-MINI HP 2014.11.05 >>311 それで怪我をさせたなら、完全に殺人未遂だぞ。
なぜ、屑みたいなライダーを庇うんだ？関係者か？ >>319 その通りだね。
今回は榊原というライダーが殺人未遂的に一方的に悪いからね。
そのせいで、他人同士がいがみ合うのは悲しいよね。 どうあれ当局の手を煩わすような無茶はまずいよ
民事不介入で済まない傷害で捜査される様な話だと、コースへの締め付け強くなるぞ >>324
もう少し読解力とユーモアを身に付けなさいなw ヤマハさんはいつも工作頑張るね
もうサッカーだけやってればいいじゃない >>327 冗談にしていい話と、してはいけない話がある。
この一件は後者だよ。ユーモアはいらない >>326
コミュニティの中で始末が付けば警察はある程度様子見するから、
適切なペナルティが下されるかどうかじゃないか？
まずいのは、自治能力なしとみなされて、再発の可能性があると認識された場合じゃないかと >>330
2輪なんて無免許未成年だらけなんだから、四輪でも無免OKなんだろ >>333
自己レス失礼。四輪もカートで実績ある子は無免でもフォーミュラOKだったな。
四輪ではジュニアドライバーの事故が相次いで年齢制限の下限が見直されたそうだが。 スポ走のときは、ストレートでイン側から抜いても、相手のラインに被せず
そのまま真っ直ぐ走るようにしている。相手の居場所、逃げ場を確保するため。
レースではそういうの考えず、逆に相手の居場所、逃げ場を奪って優位に立つのか？
だからレースなんぞ出たいと思わんのだよ。危険だから。 >>333
参加資格に
・日本国内で有効な普通自動車運転免許証を所持の18歳以上の方（免許取得後、6カ月以上を経過していること）
って書いてあるのに緩いんだね。事故でも起こしたらどうするんだろう あれ、遅い人はインベタと思ってサーキット走ってたわ 前提とする走行のレベルと認識がバラバラすぎる、、、 へー無免でもレースOKの場合あるんだ
日本は公道ライセンスとレースライセンスが結びついているから無理かと思ってたわ
佐藤琢磨もわざわざイギリス行く必要無かったな サーキットを辞めようかどうか悩み中。
と言っても、一昨年を最後に走ってないので、もう殆ど辞めてる状態。
5年間くらい、年2～3回くらいペースでST600のレース出てたけど金がしんどいね。
エンジンオーバーホール代とタイヤ代が特にキツかった。
みんなよくやるわ。
レースやりながら老後の貯金とか無理やなw
でももう一回走りたいな。
ブリーフィングに出たくらいから、少し緊張してたあの頃。
充電して、あと2シーズンくらいやって、納得できたら綺麗にやめて、高みの見物したいわ。
今のままじゃ、低みの見物だからな。 公道ライセンス必須なら中学生レーサーとか居ないわけで >>339
無免OKは取得年令に達してない場合限定じゃねえの
JAFイベントもエントリー時に有効な免許の提示が必要だから
所持者が免取りなら再取得するまで出れねえだろ >>340
たまーに走らせるぐらいでいいんじゃない？
今でもツナギに名前入りのを着ている元草レーサーな人がいっぱい居るし
そういう人って公道スポーツタイヤなのにそれでもめっちゃ早いから走り方と
か参考にしているよ >>343
まあ、そうだね。
名前入りのチームのツナギ、あるわw
今のレーサーをそのまま乗るか、公道も走れるSSに買い換えてたまにサーキットに雰囲気あじわいに走るか、迷うとこやね。
トランポも、ハイエースバンの乗り心地の悪さはもう疲れた。
クラウンかなんかに乗り換えたいのが本音w >>345
サーキット行ってみんなの走ってるのみたり、みんなとお話したりしてると走りたくなっちゃうじゃん。
なので今はサーキットと距離置いてる。
せめて国際にでも上がれたら、気持ちもスッキリして綺麗に辞めれるかなとも思ってるんだけどね。
その為にもあと2シーズンくらいフル参戦したいね。
あ～、泥沼w 沖縄にサーキットないので羨ましい!是非、やり尽くして満足するまで続けて下さい。 >>340
ST600なら去年と今年糞タイヤ1セット\25000で買えたのに
来年から糞タイヤ縛りとサポート無くなるけど
スポットでピレリカップ出ようぜ
WSSとか全日本の選手出てくるのに
下位組は草レースっぽい雰囲気で楽しいよ >>350
タイヤは再入札かと思った。2018から縛りはなくなる？ >>341
もてぎの事故もあったし、二輪も四輪同様に低年齢化を見直す時期かもね。 >>348
普天間の跡地に国際サーキットとか作れると沖縄リゾートの一環としてアリかもしれんね
市街地だが騒音対策のノウハウはあるだろうし、なんぼなんでも飛行場時代よりは静かになるだろうし >>353
無理だろ。
沖縄にそんなもん作っても、ペイできるくらい客来るとは思えん。 >>355
やるとしたら米軍関係とアジアの観光客狙いだな >>356
普段走る会員になってくれる層がいないじゃん。 アスファルトが熱で柔くなって、サイドスタンドが沈んで倒れるような土地でサーキットができるとは思えん。
現地民は外出るの好きじゃないしな。
自転車で5分走るくらいならタクシー使う土地柄。 熱でアスファルトが柔らかくなるって何時の時代の話だよ。まぁ基本貧乏人だからサーキットは無理だとは思うけど。 レースやってるから彼女ができない。やっぱりライダーは女にもてない？ >>360
彼女がグリッドでパラソル持ってる事多いだろ
っと釣られてみる >>351
>>354
あれBS3年契約だから終了だと思ってたけど違うのか？
再入札かー
BSに決まった時も入札自体無かったなんて噂は聞くけどねえ >>358
マレーシアのサーキットは何を使って作ったの？ >>359
夏にアスファルトが溶けてサイドスタンドが沈むって、むしろ北海道の話なんだよな
寒冷地用の舗装なんで夏場の酷暑には弱いとか >>349
250は厳しいなあ、体重もあるし、素人受けも考えるとちょっとね。
250をバカにするわけではないけど、やっぱ、こんな俺でも応援に来てくれる人もいて、まったくレース知らないレース初めて見る人とかも中にはいて、そういう人には、やっぱある程度大きなバイクのほうが迫力もあるし受けが良いと思うのよ。なんか上手く言えんけど。
できればJSBやりたかったけど、台数的に今みたいにまだいなかったから、盛り上がりというところでも600に落ち着いた。 >>350
ピレリカップは魅力的だし、速いライダーを追いかけると引っ張られて自分もレベルアップ出来るかもね。
成績出たら、国際に特別昇格とかの対象になるんかな？
来年以降のST600のタイヤの件は、またサプライヤーを募るところからはじまるんじゃね？
俺としてはメッツラーにやってほしいなあ。
ピレリカップがあるんで、まあ無理かな。
BSは昔のしか履いた事ないけど、BSってグリップの落ち方激しいような。
ダンロップはチャタリング祭りだし、ミシュランはよくわからん。 >>347
>>348
ありがとうございます。
このままフェードアウトするかもやけど、なんかモヤモヤしてるので、状況許せばまた頑張ります。 >>367
＃44とかまんまmoto2な動きで度肝抜かれるw
昇格制度はないよ
チャンピオンになるとWSSに1戦ご招待
あと去年の＃57みたいに国内ライセンスが優勝すると
50万近く入ってくるから実は国内の方がお得だったりする
全員グリッドにさえつけば\9000は返ってくるしね >>369
WSSかあ。
走ってみたいなあ。しかもヨーロッパのサーキットで。
ピレリカップでチャンプどころか表彰台もハードル高杉だけど。
もしなんとか国際に上がれたら、アジア選手権鈴鹿ラウンドは出たいね。
過去のリザルトみると、俺より遅いやつも出ててビックリw
まあ、向こうは僅かな練習で出したタイムとかだろうから、ライダーとしては向こうが上だろうけどね。 >>366
そんな事はない俺は筑波の某Bクラスライダーに憧れてサーキットデビューした
250？かっこよかったよ、とても速かった。 >>371
わかるよ。
ミニバイクとかも速いとカッコいいし。 250は台数も多いし、接戦だから面白いよ。人に見に来てもらっても見劣りしない。 moto2よりmoto3のが面白かったりするからなぁ
コースによるんじゃない？ 速い子の走り見ると、鈴鹿のs字とか250なのに600みたいな速さだからなぁ。 600は台数が少なめだしね。筑波選手権のST600、第1戦はやばいくらいだった。250なら耐久とかもあるし楽しめると思う。
600は新型はもう出ない。今後は徐々に衰退かも。 鈴鹿は600まだまだ多いよ。
でも600は衰退の方向なんだろうね。
JSBと250の2極化かな。ここ数年でナショナルJSBかなり増えたし。
8耐の前日の4耐もそのうち250になるんだろうかな。
なんか寂しいわ。 まだ東南アジアの今後のバイク事情によっては600の復活もなきにしもあらずだから、まだ判らないでしょ J-GP2をmoto2と完全共通化してスポットで出てもいけるようにして600はピレリカップの方に。
GP3もmoto3と同じにして、コスト的にキツい所はJP250を全日本格上げでそちらに...じゃだめなのかな。
ワイルドカードが活躍出来ない今のMFJのやり方じゃ先ないよ。 クラッチガードないと接触時にレバー押されてカクンとなるぞ 600もヤマハは新型だしたし、ホンダもウワサあるし、まだまだイケるでしょ。
600は面白いし。
鈴鹿とか走らしてると、パワーねーなって思うけど。
特に最終からの立ち上がりのところとか。 http://sky.ap.teacup.com/600rr/1292.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) 新型は出すかも知れんが衰退方向に確実に向かってると思うぞ うん オワコンモードだな
しかし鈴鹿の最終なんか特にここ数年路面荒れ出してアクセル開けるのも
慎重にしてんのにパワー不足感じるとか元気だな
数年前に8耐出てた友人は逆バン立ち上がってアクセル開けると前に進まないんで
低めの回転で繋いでいってるとか言ってた クラスは違うがそこいらの排気量になると
もう市販車ベースじゃパワーに関しちゃ行き着くとこまで行ってる気がするわ >>385
最終っていっても、立ち上がりでじわっとバイクを起こす時に抵抗に負けてるなって思う感じ。 冬の気温が低い時なんてパワーあると感じるがな＞ＹＺＦ－Ｒ６ >>44
こいつって確か東日本大震災で放射能がヤバイって宮崎県に逃げてそれで熊本地震にまた合ったと言う大間抜けの奴だよなw >>382
R6はあくまでビッグマイナーチェンジだよ
細々装備つけてるけどエンジン同じだ
あとはシートレールと外装が変わったくらい Ｒ６とＣＢＲはまだやる価値がありそうだけど
Ｒ６００なんかどうしたら・・・・・
気合い入れて軽量化したのに結果出ず・・・ > 気合い入れて軽量化したのに結果出ず・・・
あれって乾燥重量詐欺で装備重量にしたら600で一番重くなったような？ 質問なんですが、タイヤウォーマー使ってる人で
発電機じゃなくてバッテリーで運用してる人いますか？
鉛のバッテリーじゃなくて
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01L93DXO6/ref=pd_aw_sbs_263_1?ie=UTF8&;psc=1&refRID=YKBERDWM2N3GAPT881B7&dpPl=1&dpID=61Z9vAPvrTL
こんな感じのです あ、すみませんワット数が足りてないですね
自己解決しました e-NV200ならトランポになる上にウォーマーに給電可能だよ レースでグリッド待機時ウオマーまくよね だとジェネレーター、レーシングスタンド必要だけど ピット嫁1人だと持ち運び絶望だよな 鈴鹿ツインの2コーナーの舗装が良くなったよ嬉しい。 エビス東のコークスクリューと2ヘアと最終手前の舗装も良くなったよ。 富士はGTが終わると毎度ながらシケイン前のブレーキポイントの路面が荒れるんだよな >>404
西コースの新舗装は公道かよ！ってくらい食わない路面だったけど東の舗装も同じ？ 連休中の富士は酷かったらしい。行かなくて正解だった。 >>407
むしろ酷く無い日の方が少ないんじゃね？
あそこはバイクで走るコースじゃない。 連休とか下手したらサーキット向かう途中でホリデードライバーに殺されるかもわからんしな 袖ヶ浦に行ったけど予想に反してガラガラ
今日まで休み取っておいて良かったわ
なのに15秒切れなくて鬱になったが… >>406
いかにも一般公道っぽい滑らかな路面だけど、他の荒れてギャップだらけの
コーナーよりは走りやすいよ。グリップも問題ない。 >>407
> 連休中の富士は酷かったらしい。行かなくて正解だった。
混雑が酷いのよね
12年の4月29日に出走台数70台超えとかあった
でもって一周目の300入り口でオイルでコケた人が居た
https://www.youtube.com/watch?v=L4iKjdXW-xg 先週のラパラも混雑ひどかた。
午後のBクラスでビグスクが2台巻き添えに
したうえ液体ぶちまけてて震えた。 サーキットで他のバイクを巻き添えにした場合、修理代は起因になった人間持ちなの？
バカスクに巻き込まれて破損とか笑えない ラパラっていつも大混雑って話を聞くけど、鈴鹿ツインてどの走行会も全てそんな感じなんですか？ モトクロッサーでも走らせるぞ
４輪でも、
パジェロやランクルでサーキット走る奴いるがｗ
ランクルは車格に似合わず意外とと直線だけは早いから侮れないｗ こえぇ
なんちゅうサーキットや
そんなデタラメな所へ行く奴も行く奴やで・・・ >>413
富士って芋洗いですぐ赤が出て、緑になってすぐ赤とか聞いたことある で、紅葉会のなんたら真之介へ抗議でホンダにクレーム入れた奴いたの？
結局ココでグダグダ言うだけ？ >>422
場所によるし、走行会でOKの場合もあるしな >>420
距離が長いコースなら多少混んでても何とかなるが、トミンみたいなショートコースで30台とかもうアホかと >>429
筑波の定員が40台って聞いた覚えがあるんだが、トミンで30台ってほとんど不可能なレベルじゃ… >>413
またストレートで死亡事故起きそうな位にカオスだね。 >>434
> またストレートで死亡事故起きそうな位にカオスだね。
この動画はあれの前の事でよく見れば判るけど、目視でオイルがあるところしか石灰が蒔かれてなくて
油シミが薄いところとかミストの部分には全く蒔いてない。 だから300Rのところでバイクがコケていた
それぐらいマーシャルがいい加減だったのがあの死亡事故でやっとまともになった >>432
そ、そうなんですか…
今度行こうかと思ってたんですが。。 AK吉なんか岡山で一般人吹っ飛ばして炎上廃車させてるじゃん
謝りにも来なかったらしいし
ホンダはそういう社風なのかなw >>419
適当なこと言うなよ、サーキット走った事ないだろ？ >>430
ちょっと早めのマスツーリング状態で金の無駄 >>435
こう言うのって罰金とか無いのか？路面にオイル撒き散らしって営業妨害以外なにものでも無いよな？ >>415
あれの真後ろで走ってたけど、こっちまで巻き添え食らうところやった。録画を見たら先頭の1台は単独でハイサイドで飛んでたぞ。 ラパラ行ったことないけど、Bクラスって18秒切りか
ビグスクでもそれぐらいは出せるんだな
インテグラとかなら余裕だろうけど、セカンドで乗ってるNM4でそんなタイム出せる気しないわ >>440
場所によるけどオイル処理代とか取られる場所もあるし
クラッシュパッド破壊したらそれの代金請求されることもある >>444
鈴鹿サーキットなんか、子供と二人乗りのゴーカートが走ったりするぞ（失笑 >>440
もちろんある。
場合によっては百万単位。 同じ鈴鹿でもツインの文字が入るだけで天と地の差やな。 >>444
スクーターも一概にバカにはできんぞ
TMAXで1分10秒前後で走ってる子もいたりするし 鈴鹿ツイン ラ・パラは今まで見た最大は70台位。主催者曰くクラスを守れば危なくないそうだ（笑）
朝練は25台までだけど、それでもパンパンの印象。 ラパラは遅いヤツが速い枠でパイロンになるわ、速いヤツが遅い枠でムチャムチャするわでカオス ツインは朝練でも遅いクラスが一杯だったりすると上のクラスに遅い奴があぶれてきて危ないことが多いからなぁ しかも抜けない相手はスライドで弾き飛ばしていいんだろ？
マジツインカオスw 関西にマトモに走れるサーキットはないということか。 >>452
岡山は50台までじゃなかったっけ？
50までいくと至るところに集団ができててカオスだよね 名阪スポーツランドに中型用のコース作ってくれないかなあ >>455
モトクラスはタイム制限があるから
極端に遅いのは走れないぞ。
コンスタントに１０秒切れない人はお断りじゃなかったかな？ >>462
前モトクラスで背中に初心者マーク付けてる奴いたわ。
冗談かと思ったらホントに遅い。
その日は大盛況で亀も兎も満員御礼。
タイムは自己申告だからなぁ。
特に黒旗も出されずに1枠走り切ってた。 >>460
走行会だと70台位いるね
スポーツ走行だと30台位だっけ？ ラ・パラのスーパーハイも台数制限無しの自己申告になったみたいだから、カオスになるのも時間の問題だな。
鈴鹿ツインでタイム出しはもう運でしかないなw BCレベルで走ってたけど、確かにカオス、クリアラップなんて無かったなあ >>465
俺が行った走行会だと50台で満車だったけど、70台満車の走行会なんてあるんか？
そんな台数おったら全周ツーリングやんけ >>471
昔のエイミングスポーツの走行会は70台以上いたよ。クラス分けは無しで。
でもピレリタイヤを履いてたら16000円で30分×4本と安かった、平日だけど。 デッカードじゃないや、うどん屋のおっちゃんのセリフやったw >>473
それは普通のスポーツ走行と同じくらいの金額だから走行会としてはかなり安いけど
あのコースに70台ってありえんわ
やっぱり前◯はアホだったんやな うぉぉぉぉぉい！荷重かけられてるのかわからなくなってきたぁぁぁぁぁぁ 鈴鹿ツインの朝練とラパラはもうあかんわ。
２スト２５０レプで行っても直線番長のリッターや６００ばっかで、
邪魔で走れんわ。
カメクラスなんてもうツーリングやわな。
朝練も飽和状態。 >>480
motoクラス走ればいいだけじゃ無いの？
混雑はどこのサーキットも似たようなもんでしょ。
鈴鹿だってBIGは凄い混むし、抜く練習と思わなきゃ、走れんよ。
鈴鹿はスモールはそこそこすいてるんじゃ無いかな。 >>478
デグナーは2万くらいで60台詰め込むぜ‼
転倒だらけで全周イエローの地獄絵図 >>480
ラパラはタイム制限あり3秒切り以上の枠が欲しい。
朝練のモトクラスもアベレージで5秒切り以上がいいなぁ
わがままだけどw >>483
スーパーハイがあるからいいんじゃないの？ >>483
モトクラスで5秒切りってのは同意。
やっぱ、最低そのくらいで走れないとな。 >>484
スーパーハイの規定がユルユルになっちゃったからだよ
本気で1秒、0秒狙える枠がいい >>487
今まではポンダーのタイムを確認し午前のSHは7秒切り、午後は5秒切りをしていないとはじかれた。
なおかつタイムを切っていても18台限定だった。
今は主催者側でタイムの確認は無く自己申告、台数制限無し。
アベレージで5秒台って規定はあるけど明らかに遅い人がいる、10秒位？
Aクラスでタイムが出せなくてもSHなら出せると思う人はSHを走っていいそうな。
その代わり一枠12分だが本数は増えた。 ラパラなんてビギナー大歓迎で裾野を広げようとしてるイベントなんだからSHなんてなくして、遅いクラス増やして１クラスあたりの定員を絞れば良いのに。
上限8秒くらいにしてもっと初心者が走りやすいように。
速い常連が俺ルールででかい顔してるよりよっぽど健全だと思うけどな。
あと鈴鹿ツインはもっと2輪の走行枠を増やして欲しいわ。
月2回の金トレと月１の朝練じゃ少なすぎる。 サーキット始めて行きたいのですが、どこがオススメですか？ >>490
ニュルブルクリンクならライセンス無しで
金さえ払えば走れるよ！ >>489
遅い人を優先するならそれでいいけど、それならランキングを無くすべきだな。
どっちも取ろうとするから矛盾がしょうじてカオスになる。 >>490
富士は素人が299だせる数少ないサーキット！ だから怖いんよな…
死亡事故もあのストレートであったし >>503
富士のマーシャルはヤバイから更に怖いぞ～
長いこと2輪のプロレースが無くなったせいで、バイク走行に対するノウハウが無くなってるんだと。
あと大半のレーサー組は走るの避けてるから、問題点を指摘する人もいなくなってる。
あそこで走るのは自殺行為に近い。 >>489
>>494
おれもそう思うよ、「気軽に自由にガチ攻め」ってな趣向はちょっと変だ
なんにせよ、写真撮ってもらいたい時には断然最高のイベントだけどね >>510
ほんまそれ、本業辞めてラパラ一本やしね。
それでいて、お前ら走るとこないんだろ??儲からんけどイベント開いてやってんだよ。だから片付け手伝えよ、ゴミ持って帰れよ。ってのがね、、、 >>511
本業って何やったん？
ラパラは定員をきちんと決めて欲しいわ。
申し込んだ人全員受け入れてる感じじゃん。 中古のレーサー欲しいけど、ヤクオフくらいしか選択肢ないんかな。
600や1000のレーサーあんまり出品数多く出てないみたいやし。
GOOバイクとかみても、レーサー売ってないし。
みんな、市販車をレースショップに持ち込んでレーサー化するの？
高くつきそう。 ヤフオクでいいんじゃない？
R6なんかだと常に出品されてるイメージがある
言うても中古で出回ってるものの内、R6なんかだと結構な割合が過去にレーサーだったものだろうけど >>514
ヤクオフ出品されてる？
あんま見つかんない。
絞り込みのやり方がまずいんかな。 >>511
実際、走るとこないじゃん
俺的には、ラパラ枠を二輪フリー走行にしてくれれば有難いけどな R6の中古レーサーは正直程度がどうなのか怪しいのがネック
ちゃんと管理していたりエンジンOH前提ならいいけど俺みたいなヘタレが乗ってもサーキット専用車両は
エンジンは保っても3年で、それ以上だと振動が酷くて怖くて乗り続けられない
こんなのなら公道で5万ぐらい走っていたり、多少ルーズに扱っていた車両の方がよっぽどマシだと言える 今はシーズン初頭だからな
晩秋にさんざん使い倒したレーサーが大量出品って感じだな
出品者名は全然分からんけど、カウルのカラーリングが案外お馴染みどころだったり >>513
今は時期が悪いよ
ヤフオクで有名ドコのCBR買ったけど
レース時とパーツが替えられたりしてたから
サーキット通ってるなら顔見知りから
売ってもらう方がいいと思う
マシンについてのアドバイスも貰えるし 路面に落ちてるマーブルってほとんどが四輪が落としたものだよね？
二輪であんなにボロボロ剥がれたらタイヤバーストするし
マーブル着くのほんと嫌
グリップ落ちるし
除去もめちゃくちゃ面倒 >>520
場所は？何処の？
茂木は朝一にマシンで清掃してるから被害は少ない気がする。 >>521
ほとんどの小さいサーキットじゃないかな？
ここに名前も出ないような >>516
峠感覚で走れるのがラパラってだけで、走りたいだけならなんぼでも走る所はあるよ。 袖ヶ浦、ライセンス講習が今月もう無いじゃないか！！！6月は貸切ばっか >>507
直入で練習しとるで
平日は独りで貸切状態や >>513
サーキットで知り合い作っとくとそういう話も流れて来るぞ。
知ってる人のバイクならどういうのかよくわかるし、
ヤフオクで買うよりお買い得で引き取れる。
レーサーベースを買っちゃった人（要はナンバーが取れないバイク）は
下取りにも出せず処分に困ってたりするから。 ミドルに乗り換えたが空気圧がわからない
車重で潰せない分リッターより少なくていいのか？ >>531
逆。タイヤを転がす走りになるから高め。
ピレリならフロント⒉1くらい >>532
もちろん冷間時だよね？
前後1.8で試してみて不満は無かったんだがその方がいいのか よくタイヤの銘柄も車種もわからないのに空気圧のアドバイスができるな。
α14なんてメーカー推奨圧がやたら高いし、ミドルバイクじゃないけど俺が前使ってたスパコルはSC2で1.9/1.7
SC1で1.8/1.6で乗ってたし、今履いてるpower slick evoだと2.1/1.5だからな。（全て冷間） α14や13のリアは冷間2.4k指定だもんな。
SCの冷間推奨って高めでF/R＝2.0-2.2/1.7-1.9じゃなかったっけ？ そう？こうかい？
まるちゃんとこと世界ＧＰ
ウェットの練習になるね。 >>539
power slick evoは履き始めたばかりだからまだメーカー推奨値で乗ってるけど、
scは周りの人に聞いたりして試して落としていった。
どこのレースだったかタイヤワンメークでグリップが良くなるからとみんな空気圧を落としていって
タイヤメーカーが危険域に入ってると警告してレギュレーションで最低空気圧が決められたってのがあったな。
ｓｔｋ600だっけか？ >>538
なんで推奨値と実際の数値ごっちゃにして書くの？
>>539
メーカー推奨値なら温間F2.4まで許容してるけど
レーサーでそんなに入れる人あった事ない
許容範囲より下で使う人なら居るけど >>542
わかるように書いたつもりだったけどわからなかったか、スマン。
α14ってメーカーの人に聞いたらサーキットでも冷間2.5/2.9推奨ですって言われたぞ。
なお俺は履いたことない。
サーキットならα13SP履けってことなんだろけどな。 アンビートン使いだけど夏場は冷間で1.6-1.5 で冬場は熱間で2.0-2.1だな
ただし空気圧が合わないと思ったら直ちにピットインして適正に直す事と、5分でも
止まったら、またタイヤの温め直しで無駄に周回を重ねる事が必須 ロッコルでサーキット走ってる人はどの位の空気圧にしてます？
サーキットといっても、走行会にしか行かないリッターNKにロッコル着けてて
冷間前後2.0～2.1にしてるけど低すぎなのかなぁ？ >>547
低すぎるってことはないんじゃないかな？
俺はミドルSSで前後温感2.1だったけど、車種の違いもあるしね
それ以上下げるとアブ出てたから2.1で落ち着いた
唐突なスライドとか起きてないならいまのままでもいいような？ >>547
その数値にしてて、違和感とかあるの？
メーカー推奨値って、あくまで参考値程度の物。
バイクの仕様やらその人の乗りかたやらによって数値なんか幾らでも変わるし。
違和感がないならそれでいいんじゃね？ タイヤ空気圧をちゃんと管理してる人に質問なんだけど、ウォーマーで温めた状態で測ってる？
冷間だと外気温の影響を受けるから、ベースの空気圧が決まっても誤差が出ちゃう。 ロッソ2で2.4いれたらコーナーで滑る滑る
まともに走れたもんじゃないから1.9まで落としたわ >>551
これ俺もギモン
20℃の1.5キロと30℃の1.5キロじゃ
80℃まで上がった時の内圧全然違うと思うんだけど
冷間時の温度まで気にしてるチーム見た事ない
http://i.imgur.com/wd0kffK.jpg
この表も謎
冷間時と温間時の差がこんなもんで済むわけない α13は空気圧下げたほうが
滑り出しが穏やかになるんで
温間1.8まで落とした >>555
20℃と30℃なら3％ぐらいの差じゃね？ >>551
気温その他もろもろデータもちゃんととっておいて、
なおかつ冷感と、ウォーマーのサーモが作動する直前の温感をはかるんやで。
出来るなら、走行2.3周後のホットエアーと、練習走行終了直後の圧もきちんと残しとくんや。 >>556
冷間だと何キロくらいに設定してますか？ >>555
この表の数値って例えば冷間2.0で温間2.1の場合、
2.0からウォーマーかけて2.5位まで上がるから、
そこから圧を抜いて2.1にするって事ではないの？
ダンロップのスリックやD212なんかはそういう表示だった記憶があるんだけど。 結局は走っている間の空気圧になるのだからメーカーのdataとかも目安にしかならん
冬場なんかはウォーマーで温めているときよりも走っている方が逆に温度が下がって空気圧も
下がってしまうってこともあるんだし >>562
わざわざありがとう
ST600アンビ03で1.6/1.5で温まると
だいたい2.0/2.0付近だったから
これなら分かるわ >>561
D212の指示通り設定して、その通りになかなかならないので、
冷間1.2で暖めてそのまま走るようにしてる。それでいい具合。 >>563
>>565
そう、あくまでもメーカーのデータだから参考に。
バイクの種類・重さもサスセッティングも腕も違うんだから自分なりにセット出すのが当然。
でもメーカーから参考データが公開されているだけでもありがたい。
ずっとスパコル使っててD212にした時、あまりにもリアが低圧なのにビックリしたもんw >>566
D212、俺の場合、冷間1.2からウォーマー圧で1.6まで上げて、スタート圧1.3～1.4に落として
HOTランニング圧が状況によって1.5～1.6まで上がらない時が多い。低圧でタイヤ壊してしまう。
1.2そのままで抜かないで走るとだいたい走行後1.55に落ち着く。
走りがぬるいのと、ウォーマーの温度が高いのかも。 >>560
冷間では合わせてないけど0.2～0.3ぐらい下がってたはず。2st250で。
スーパーコルサなんかは保管時は空気足して圧を維持しとかないと
ひび割れが出るって注意されたな。 それにしてもD212
この前初めて履かせたけど、これぞまさしく魔法のタイヤって感じだったわ
…リヤの構造の硬さに外す時泣けたけど… >>569
ウォーマーで暖めてからなら、脱着ともに他のタイヤと変わらないか
逆にやりやすいほうだよD212。俺的にはBSのほうが酷い。 >>568
ありがとう。参考になりました。
今まで冷間で2キロにしていたけど、やっぱ高すぎたかも。250で
次回から冷間1.6～1.7で様子見します 今年からサーキット始めたのですがお薦めオイルお願いします
車種は現行フルカウル250で今はコスパ重視でG4使ってます
サーキットオンリーでミニサを月2くらいで走っています
2回に1回位の頻度で交換していますがやはり300Vや4CRなどの高級品にしたほうが
バイクにとっても良いのでしょうか？ >>573
>>574
ありがとうございます。
ミニサはトミンで全日を月2回も走るとオイルがどす黒くなるので2回に1回交換してます。
流石に1L￥2000以上のオイルを毎回交換は厳しいので…
今まで通りG4かヤマプレを頻繁に変えることにします。 >>573
250って変なオイル入れるとメタルジャーナルの消耗が激しいんじゃなかったっけ？
G4は大丈夫って誰かから聞いた気はする。 >>576
品質と頻度はそれでいいと思う
どんなに良いオイル入れてもエンジン長くはもたないよ
それ以上のもん入れてもピコ～ナノ程度には延命になるかなくらい
あのコースは冷えないしずっと急減速からの急減速で負荷もきつい
冷えないのはラジエーター大きくすればましになるが
30切ってて月２回150周するなら2～3年でエンジンOHの検討も必要かなあ
ま、その前に乗り換えるだろうねw 3回通ってようやく32秒台
30秒切りにはまだ遠いですね
今は始めたばかりで楽しくて都合さえ合えば走りに行きますが
金銭的にも流石にこのペースをずっとは続けられないから
エンジンOHの心配まではしてないですｗ
たしかに今の250はモデルチェンジサイクル早そうだからOH前に乗り換えそう >車種は現行フルカウル250で
これ伏せる意味あった？ まぁCBRかNinjaかR25くらいしかないしなぁ NSFやRCも入ってくるぞ
つっても単に気になっただけで適したアドバイスがあるわけではないんだがな！ HRCのCBR1000のオイル交換指定は2.5hごと。平均時速で距離は変わる。 >>576
頻繁にオイル交換するなら
楽天でペール缶で買えば？
20リットルで送料入れても23000円くらい ペール缶買いは楽天よりモノタロウで買ったほうがよっぽど安い。 ペール缶なんか買うなら、どうせなら200Lドラム缶で買った方がお得だろ >>591
個人だと消費するのに時間がかかって無理だな
レース活動もしているバイク屋で整備する車両に何かに構わず入れるというのならアリだろうけど 掛け金20万免責30万上限100万とかになりそうw >>593
ナンバー車なら、ど根性でサーキットの外の道まで行って転けましたって言え >>595
そういう人いるからサーキット付近の事故は保険会社もかなり疑ってかかるらしい。
ばれると最悪詐欺で訴えられる。
4輪で捕まった人も多い。
昔4輪走行会の主催者（ショップ）が参加者の事故をサーキット外でやったと口裏合わせて実刑食らったってのもあったな。 ４輪の場合だけどサーキットの近くとか、状況が疑わしい時は路面の滑走痕やら現地まで調べに行って
車両の損傷具合と照らし合わせると聞いた事がある。 >>600
保険会社なんか汚ねぇ事ばかりしてるしな 払い渋りもなにもねーだろ
この件で保険会社のどこがあくどいんだよw
サーキット近辺の公道で事故った人が保険降りなかった話じゃないぞ
単に保険金詐欺野郎が暴かれただけの話だろこれ
つまり俺たちが払ってる金を不正に受け取った奴が裁かれたってわけだ ナンバー付きの四輪で横転、全損コースになった時には、ローダーで一度持ち帰って峠で転がして、保険金いただいたことがありますな。
バレるんじゃないかと冷や冷やしまくったあの気持ちはもう味わいたくないです。もうしません。 バレたら詐欺罪で最長懲役10年だもんなw
リスク高すぎw >>603
わざわざここで言わなくていい
不正を働こうとするやつと逮捕者を増やすだけだ >>603
時効なんだよな？
誰かが通報して2chが情報開示したら逮捕だぞおまえ バカッターとかの自爆カキコの元祖が壺だって知らないんだな 自損でも警察の事故証明いるんじゃないの？
警察まで騙して保険金詐欺やったのか？ 頭悪い奴が沸いててワロス
>>603みたいな健常者のフリをした知恵遅れが一番迷惑 どっちかと言うと社会問題になってるのは保険金の払い渋りだわな、ここにこう細かい字で書いてあるでしょうが的な。
その辺の裁量は保険会社によって全然違うしな。
任意保険に入ってる車両に乗っててケガしたんならどんな重過失があれど保険金支払えよと思う 保険会社がつぶれるのは保険金の過払いじゃなくて保険料での投資の失敗だ。保険金の払い戻しなんて微々たるもんだ、それをいちいち裁判するか？
盗人猛々しいとはこの事だよ。 国内の保険会社って、事故やりました代理店に電話すると大本の事故受け付けに連絡しろって言われるだけで、代理店は加入と更新のみで後は一切関わらないって言う全く無駄なシステムしてるから外資系に駆逐されるんだよ。 誰が保険会社と投資の話をしてるんだ？
保険金詐欺の話だが 刑事は時効でも民事の時効刑事の倍だぞ
民事はまだ時効成立してないかもねwww 詐欺罪の時効は知らんが不法行為損害賠償の時効は２０年だったか？
特定して保険会社に教えてやったほうがいいかもな。 >>621
時効が無くなったのは凶悪事件だけだよ。
詐欺なんかは時効はまだある。 こんど初サーキットで鈴鹿フルコース走るんですが、何か注意することとかありますか？
バイクはS1000RRでタイヤはsc2です。
空気圧は以前のレスを参考に2.0 1.8から始めるつもりです。 ニッキーヘイデンがやばいことになってるが、お前ら自転車トレーニングは
十分気をつけてやれよ。バイク乗りが自転車事故で、とか馬鹿馬鹿しいからな。 そんなことになってたのか…
ttp://www.as-web.jp/bike/122421?all >>627
初サーキットで鈴鹿フルってことは走行会やろ？
通常の走行なら東コースで３時間修行してこないと走らせてもらえんコースやで。
それだけ危険なコースってこった。まぁ飛ばさんとツーリング気分でまったり走ることやな。 >>627
ビビッてアーリーブレーキで追突されない様に
逆もしかり
先導付きなら気にするな
ヘアピン シケイン よくコケルｗ 初めて新品タイヤでサーキット走るんだが皮むきとかどうしたらいいの？ >>632
10%落ちくらいで3周くらい、おっかなびっくりで徐々に寝かしていけば大丈夫だよ。 >>632
レース用のタイヤなら要らん
おまじないに離型剤拭いて
1周目コース確認ついでに慎重に走って終わり そんなん気にする奴はペース遅いからサーキットなら何も気にせんでええやろw 俺はブレーキクリーナーと雑巾でゴシゴシ拭くけど・・・ 皮向きは2周くらい普段よりちょっと気を付ける程度かなぁ～。 >>632
皮むきなんてタイヤもたいない
二周目にはタイムアタック >>627
見た眼以上にコーナーがキツイ！
１コーナーに勢いよく突っ込むと２コーナーで飛び出るw
ヤバイ所はブラックマークが付いているからわかるよw suzuka onboardとか、8耐で探せば動画出てくるから、体使ってイメトレだ！！！
ところで袖ヶ浦の排気音測定て近接で測定されるの？ 近接＋走行中も随時。
走行中に95db超えたらオレンジボール旗振られて対策を求められる。 近接と言っても車両登録時に最大回転数の50%まで回して1回測るだけ。
検査員がタコメーター見たり細かくチェックする訳じゃないから
少し低い回転数にするとか誤魔化しは効く。
走行中の計測はコース上の何箇所かに集音マイクが設置されてる。 >>646
最大出力発生回転数の75%～80%じゃなかったっけ？
ホント袖ヶ浦は住んでもいない住民の反対活動を何とかしてくれよ。
レーサーが走れないサーキットってなんだよ。 >>647
ボートレースでも消音機を付けなければいけない所があるので別に大した事ではない！ マジで電動化が進めばもっと都市部にサーキット出来るんじゃ？と淡い期待の今日この頃 ヤングマシンのライディングクラブに参加したことあるやつおる？もてぎでやってるやつ。
なんか台数多くてカオスな感じがするのだが…いかほど？ >>647
こないだ袖ヶ浦サーキット近くでソロキャンしたけど
20時過ぎまでエンジンブンブン、タイヤギャーしてたから
規制が厳しくなるのは仕方が無い。 この間袖ヶ浦走りに行ったけどフルエキのパニガーレやR1が止められることなく走ってたよ。
音量測定の時係員に場合によっては回転落とせって言われたけど何も無かったみたいだし ごっついバッフル放り込んどけば音量なんていくらでも調整できるやん。
せやけど９５ｄBって車検基準より厳しいんだが？ 袖ヶ浦、騒音規制が五月蝿いと聞いていたから行かなかったんだがそうでもないということ？
一応JMCA通ってる社外マフラーのリッターSSでも走れるのかしら？ ちと聞きたいんだが、200キロを越えたあたりからハンドルが震え出すんだか何が原因か解る？
確認したのはステム締め付け、フォーク捻れ、高さ、左右プリ、チェーンライン、ホイルバランスでタイヤは前後スパコルで新品でもなる。ステダンを最強にしても230位からハンドルをガッチリ待って肘でタンクを押さえる様にしないとぶっ飛びそうになる。
バイク屋に聞いても速度域が高くて分からないそうです。
車種はFZ1Sです。 >>656
ハンドルバーのバランスウエイトは入ってる？ >>656
ステムヘッドの穴が広がったか、ベアリングが傷んでいる気がする。
サービスマニュアル買ってチェックすべし。 >>656
フレーム歪んでるんだろ。
フレーム、ステム、スイングアーム、前後サス
交換すれば直ると思うよ。 >>656
車両のどこかの部品とエンジンの振動の固有振動数が重なり共振してるんだろ >>627の質問にほとんどレス無いな
サーキットと走ったことないヤツばかりwwww >>653
サイレンサーがノーマルだったりして…なんてことはないか。 >>656
フロントでやることやってるようなのでリアなのかもね
リアサスのリンク含めた組み直し
スイングアームピボット緩んでないかも確認かな
200kmオーバーてことは逆車？リミッターカット？
国内仕様のふにゃってるリアサスを柔らかいセットしてるならフロントに症状出ることあるよ >>656
バイクに問題が無ければタイヤとの相性と言う可能性もある 速度を出せば出すほど直進安定性は良くなるからサス関係は問題ないのでは？
個人的にはホイールの歪とかホイールベアリングのガタとかが怪しいと思う
あと関係ないかもしれんがFRPカウルを修理してナックルガード部の左右の形状とか
バランスが悪くなると空力でゆらゆらする事もあったかな 袖ヶ浦は騒音規制が厳しいようで厳しくない
あからさまに煩いやつはオレンジ振られるけど、そういう奴はたいてい誰もが振り向くくらい煩い
大体100dbくらい
近接で95db超えててもバイクは排気量小さいから減衰して、ストレート計測地点では結構音量落ちてる >>656
今まで、その速度まで出したことはあったの？
その時はそんな風に振れることはなかった？ >>652
そんな遅い時間まで走行枠ないよ。16時台が最後。
周辺の峠で走ってる奴がいるんじゃない？ タイヤギャーギャーって、たぶん四輪だと思うの
夜は特にバイク走ってないし 貸切での撮影とかメーカーのテストじゃないかな
普通の人は走ってない時間帯だし >>665
本日早起きしてリア周り全バラしたら、ピボットシャフトが粉ふきいも状態でしたベアリングのグリスは問題無かったが全てグリスアップしてリンク回りもグリスアップしました。 リアサスは純正122NのバネからR6純正93Nのバネに替えて居たので国内の105Nのバネに変更して、妄想サーキットで250キロ出しましたが殆どブレなくなりました。結果スイングアームの動きが悪くバネが柔らかいので尻下がりになりフロント荷重不足でブレが発生したと思われます。 シャフトは回らないんだから単にバネレートが低かっただけでは？
あとちゃんと伏せてないとか >>676
おつかれさま！
アドバイスした甲斐があったよ 土曜に桶に岡崎静夏とその取り巻きらしきメタボ体型な二人が来てた。
八の字やりながら奇声あげたり回りはドン引きだったわ。
個人スポンサーってやつの付き合いかね？
コハラレーシングの看板も背負ってるんだから大概にしたほうが良いような。 >>679
それはお前がいちいち
口を挟むことではない黙っとけ >>679
あれ岡崎静夏だったんだ。
確かにひっきりなしでうるさいしバイク飛んで
周りのトランポにぶつからないかどきどきしたわ(笑) 名前が知られている以上はお行儀良くして欲しいもんだね
まあ誰も文句言えないくらい速いなら、何も気にすることないけど なにげにSRTTの貸切ってイラっとする。
走行会のスクールクラスとかナイトーさん、多方面で稼いでるね そりゃ食ってかなきゃいけないんだから別に悪いことでもないような...。
筑波の用品店走行会行ってた頃はいつもいたようなイメージがあるね。 吉生さん
国際にも上がれない人がアスリート気取りするのやめてもらえます？(笑) >>679
やってることはキャバ嬢のアフターと変わらんな。 そんな８の字エリアなんて好きに使えって解放しとるんだし、サーキット楽しんどるんだから目くじら立てんでも… >>688
ファンを大切にしてるのが分からないのか、お前は！ >>679
乗ってたのがモンキーなんだったらモトチャンプの取材じゃね？
連載やってるし 保険金詐欺にしても今回も、どんだけ乗っかって引っ張るんだ、ここの民は。含む俺。 治療を行っていた病院が、ニッキー・ヘイデン氏の死亡を発表
Sky News Newsdesk
Maurizio Bufalini Hospital has announced American motorcycle racer Nicky Hayden has died
ttp://twitter.com/skynewsbreak/status/866681609243824128 静夏ちゃんに会いたい！取り巻きがメタボとのことだがご本人も、ややその傾向？ 鈴鹿ツインで今年から始まったファインテクニカルの走行会ってどうなん？先導付きなんだっけか。 >>699
この前見学見にいったよ
楽しそうだし人も少ないし快適そうだった
イエローのH2とZX10が先導だけど結構速く走ってくれる印象ってかスタッフも楽しんでたw ハンドルの角度はどのポジションにしたらいいか迷い中。みんなどうしてますか？ >>701
いろいろ試すしかないね
7、１０、15度と垂れ角試したり、絞りや上下を試したりして
ベストを出したりした
個人的にはメーカー出荷状態がやっぱいい感じだったわ 絞りすぎ→舵角が付くのを邪魔する
開きすぎ→直線で空気抵抗になる >>702
ライダーの好みとかバイク操作の傾向で変わるから迷いやすいんだよな。
ハンドル操作が少ない&小排気量は絞って垂れる方向で、ガンガン操作する大型なら広げて垂れ角減らす。とは言っても前乗りライダーだと広げたらリア加重が不足するし。。
要は確信犯的にやらないと正解出す前にハマる。 ありがとうございます。土曜日に走るので試してみます。
結果、報告します。 タンクの形状とそれに対するハンドル関連の位置、ってのも大きなポイントだと思う。
ハンドルを切った時に手が挟まりそうな感じだと心情的にハンドルが切れるのを押さえようとしちゃうし 以前にアドバイスいただいた627です。
報告がてらお礼に、と思ったのですが残念ながら当日が雨で…
初サーキットで鈴鹿フルコースでタイヤはsc2、それで雨は余りにも危険かなと思って断念しました。
次回リベンジする予定です。
ただ鈴鹿は遠いので岡山国際あたりになりそうですが。
そのときはまたアドバイスお願いします。 てか何でサーキット走ったことない奴がSC2履いてんだよw SC2ってサーキットでもどういう時使うのか分からん 逆にS21でサーキットを走ってる俺もいる
ハイグリップにも興味あるけど、ツーリングにも使うバイクだから結局公道メインの選び方になってしまう >>709
タイヤ潰せる奴がSC1
タイヤ潰せない奴がSC2 >>711
まじか、だから俺SC1に変えてもタイム上がらなかったんだ…orz >>712
SC1ならタイヤ信じて開けろ。
粘るから。
鈴鹿のダンロップコーナーも600なら全開でイケる。
もちろんウォーマー前提な。 >>709
気温が低くて尚且つ路面のミュウは高いところで有効だと聴いた
つまりあまり使い勝手は良くない >>713
やっぱそうなんだろね
確かに滑ったことはないんだよな
あーもっと若い頃なら思い切って開けられたんだろな汗 >>708
いや、やっぱ走行会といえどもサーキットならプロダクションかな？って。
形から入るタチなもんでw
ちなみにフィラーキャップ、ドレンボルト、オイルフィルターのワイヤリングもしてました。
浮かれてたんですね… >>711
SC1どう走っても勝手に潰れない？
>>714
2月の筑波とか？
どうりで全然見かけんわけだ >>716
いや、ワイヤリングはやっておいて悪いことは何も無いと思う
他の走行車の安全に対する配慮でもあるし >>715
歳のせいにするな。
俺は40歳で地方戦ST600でレースデビューしたぞ。
やる気があれば何でもできるわ。 いまどきのサンデーレースってほとんど養老院と化してるからな。
ハゲてないと周りに失礼かなって思うくらい >>720
そのせいか、サーキットに若者がいるとモテモテだったりするよな（ただしオッサンに）
若者のバイクがトラブって困ってると、オッサンたちがわらわらと集まってきて手助けしてたりするし >>719
手厳しいお言葉だねw
速くなりたい気持ちはあるけれど、一方で捨てられない生活もあるだけに難しいところなんだよね ブレーキ時に体を支えるためにハンドルに力を入れてしまう癖があるんだけど上手い人は200キロ近くからのフルブレーキでもニーグリップだけで体支えられるの？ 舵角がついたときに力を抜ければいい、っつって腕をめいっぱい突っ張る乗り方もあるんで、
最初から最後まで腕はフリー、ってのが絶対条件ではない。基本ではあるけどね。 ピレリに聞いたらコンパウンドとしてはSC1の方が柔らかいのだけど、剛性はSC1の方が高い
だから全日本なんかのレベルの高い人はSC1、走行会や底辺レーサーなんかにはSC2って言ってた >>723
ニーグリップというか、外側の膝をタンクに引っ掛けて、足をステップでって感じで支えれるよ。
タンクに膝を引っ掛けれる出っ張りをつけるのは必須だね。
でも、体重移動しながらブレーキングするようなところはハンドルに体重は幾分かかるね。
例えば鈴鹿の110Rからヘアピン進入のところとか。
もっとキビキビ走れば体重書けなくてよいのかもしれんけど、疲れるしね。
あそこ、上手い人はどうやってんだろ。 >>723
小手先の対処法だけどブレーキ時に尻でリア加重足したり、リアブレーキを先に入れてスイング沈めとくと腕の負担は減らせる。 >>723
コーナリングに備えておしりをずらすよね
その状態だと、外足の内ももがタンク後部にあたってるよね
その姿勢でブレーキングに入ると、減速Gを膝で挟む力じゃなくて、
タンクに当てた太ももで受け止めることができるので、いわゆるニーグリップよりもずっと安定する >>728
726で書きたかったことを書いてくれた。
文章うまいね。 >>722
サーキットライフに許容できるリスクや投入できる資源は人によって違うから、マイペースで全然オッケーだと思うよ。
煽る人もいるかもだけど、そこは冷静に。 D212リア、ずっとミディアムで荒れない減らないで調子よく、
今回ソフト試してみたら、一発で荒れて減ってしまった。
昔のD211ほどではないが近い減り方。グリップは良好なんだが。
お前らD212のソフト上手く使えてますか？ D212リア、ずっとミディアムで、荒れない、減らないで調子よく、
今回ソフト試してみたら、一発で荒れて減ってしまった。
昔のD211ほどではないが近い減り方。グリップは良好なんだが。
お前らD212のソフト上手く使えてますか？ >>731
【グリップ】 タイヤスレ-104セット目 【耐久性】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468014687/
======================================================================
653 ：７７４ＲＲ (ﾌﾘｯﾃﾙ MM1f-QOS2)：2016/08/18(木) 00:20:41.80 ID:Vveaq2SMM
サーキットでD211リア1本目ササくれて160kmで終了、2本目もササくれて370kmで終了、
フロントは800kmだがそろそろ終了、D212リア現在260kmで溝半分無くなってる。
654 ：７７４ＲＲ (ｽｯﾌﾟ Sd6f-HNW7)：2016/08/18(木) 00:34:03.44 ID:lUN2IYjed
へぇ～
もたないもんだね。
655 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f332-D2ET)：2016/08/18(木) 01:26:46.81 ID:QqwnR6/L0
TC2000なら130周
仮に1枠15周出来たとして、大体9枠くらい
9枠で残り半分って上出来じゃない？
====================================================================== >>730
ありがと
趣味で楽しんでるはずがそれが原因で後悔したくはないからね
節度を持って精進します >>723
結局進入の時に力抜けてりゃいいんやで
それができてないなら自分のキャパオーバー >>735
そういうもんか
変に力入れてるから脇下あたりが筋肉痛になってつらくて
お前らサンキューな S字の立ち上がりでフロント振られて、振られた時点でかなり腕に
力入ってて、振られたとき更にハンドル押さえてしまって、さらに
振れが増幅して大暴れ、収まらなくなってそのまま真っ直ぐコースアウト。
怖かった。ハンドルから手を離すくらい力抜けば収束するって理屈は
分かってるんだけど、いざとなると力入ってしまう。ちなみにステダンなし。 ニーグリップ出来てないから怖いのよ
ちゃんと脇開けてる？ >>723
そういうレベルの話じゃないかもしれないけどサス固くしたらフロントの沈み込み浅くなって手はすごい楽になるよ ニーグリップてまだあるの？意識するようなことじゃないと思うのだがなー ニーグリって、信号待ちで止まるかどうかの速度だととても安定する印象
サーキットレベル、峠レベルまでスピード出すと、、どうかな ニーグリップってやりたくてもチョクセン加速中くらいしか出来ないよね
ストレートは休憩時間だからなるべく脱力したいし 俺はブレーキング時に腰ずらしつつ内膝閉じる
かなりの少数派だけど、たしかイトシンがそうだったはず
やってみると上体の保持がしやすいよ リッターSSで茂木スポーツ走行考えています
ブレーキはノーマルでいけますか？
ブレーキホースとか >>744
もしかしてニーグリップが片足で出来ないとか本気で思ってるんか・・・？ >>747
あー、両腿でばしっと挟み込む状況を想定して書きました。
外足の内腿で抑え込むのはもちろんやりますよ >>746
コースレコード狙いか耐久まがいの長時間乗る気じゃない限り大丈夫。 >>746
エア抜きと、引きずりが無いようにキャリパーピストン清掃はちゃんとしとけよ。 >>732
D212は適正路温で適正圧の時は最強だけど、どちらかを外すと終わる。
しかし適正でも最強気分でブリブリ言わしながら走ると、やっぱり終わる。
最新の電制では試してないから不明。
新しいトラコンだとタイヤ荒れにくいのかな？ >>752
内腿っつーか膝の内側っつーか
ってか何が言いたいのさはっきり言いなよ
中途半端で気持ち悪いわ
話は戻るけど、一般論としてニーグリップとは言わないよねこれは >>753
あなたの認識が一般的だから安心しなされ。
何かにつけ揚げ足をとって面白がるような奴には関わらないが吉。ネットもリアルも。 一本橋ではニーグリが必須だったね。明らかに車体が安定するから、目線と上半身脱力の複合技で検定受けるじゃん。
でも、公道でも極低速で使うけど、スピードを出すシチュでは殆ど意識しない。
何でだろう。 飲酒ひき逃げで長男亡くした茅ケ崎の夫妻が願う 絶えぬ悲劇、啓発活動 ...
バイクで帰宅途中だった午前１時半ごろ、平塚市内の国道で、対向車線からはみ出した乗用車が突っ込んで来た。片道１車線の道路に逃げ場はなく、バイクから投げ出され、頭を強打した。「早く仕事を覚えたい」と残業した夜だった。 その後の調べで、現場から すいません、相談させてください。
大阪在住なんですが、ヤマハで鈴鹿か岡山でJSBか600でレースしたいんだけど、40台のオッサンでも入れてくれるチームある？
メカ音痴なんでメンテもある程度面倒見てくれるとこが希望なんだけど。
もちろんお金は払います。
なので、車両を持って行ったり引き取ったりを考えると、自宅から遠いところは厳しいかなと。
ヤマハが無ければカワサキでもいいし、カワサキが無理ならホンダでもいいけど。 >>760
金ジャブジャブ払えるならタイヤショップやマシン整備のショップ店員をピットクルーに引っ張りだすことはできる。まずは近場のレースショップ総当たりで相談してみたら？
変なチームに入ると、レースに出してもらえないとか、お手伝いに引っ張り回されることがある。個人的にはJSBの方が難易度低くてオススメ。 >>761
金はジャブジャブなんか払えませんよ。
具体的なショップ名なりを求めてます。 いくら払えるのよ？
東京でもて耐参戦パッケージ1戦50万円～って店あるけど
レースサポート頼むとなると、1戦あたり最低でも20万は用意するつもりでないと。
サポートクルーのメシ代宿泊費お礼その他諸々と、信じられない勢いで金が出ていく。 >>765
現場サポートは求めてません。
雨が降ってきてタイヤをレインに替えるくらいなら、自分と、自分の支援者の方でやれますので。
求めてるのは、たまにのエンジンやサス、ブレーキキャリパーのオーバーホールや、時間が取れない時に、キャリパー清掃とフロントフォークのオイル交換くらいもやってくれる柔軟さですかね。
あと、転倒したら現場でなんとかしますが、レース終わったあとに入庫して綺麗にしてもらうくらいをイメージしています。
だいたい、無転倒で1シーズン過ごしたとしても、100万くらいしか考えてないです。
それ以上かかる場合は嫁と相談になります。 関西は知らんけど、サーキットに年がら年中足運んでれば、それっぽいチームが見つかるでしょ。
同じ走行帯で目立つ走りしてれば向こうから声かけてくるし。ひたすらググるって方法もあるけど、
やはり現場で声かけるのが一番手っ取り早いよ。
レースサポート抜きの単なるメンテならレーサーいじった経験のある市販車の店でもいいと思う。
ただ、JSBで年100万はかなりきついような、、、、、、、JP250でも1年きちんとやるとそれじゃ全然
足りないよ。 年間100万て…
岡山の地方選JSBで1レース20万よ？
100万しか出せないならヤメとき >>768
だから、年間4～5戦の地方戦なんだから、まずは100万基準で考えておかしいか？
足りなきゃ追加するんだし、いままでもそれ基準で、かけても150万くらいでやってきたんで、そんなもんでしょ。
別に全日本転戦したいんだけどなんて言ってないし。
車両代とかはもちろん別な。 >>767
jp250のレースは、この2年くらいアジアを走ってるライダーとパーツを共同開発するハメになるから微妙じゃね？
草ライダーは、当然お金を払ってパーツを作って貰いますorz >>766
その要望でチーム入る必要性ある？
普通にレースやってるショップ見つけて世話になる程度で良いんじゃない？ よくわからんけど、サポートメンバー確保できててレースに必要なあれこれがもうあるのなら
まず内輪でレース始めて行き詰ったところでチーム入りしたほうがよくね？
チームに入ったら入ったで大変よ。自分が走る時間よりメンバーのサポートとかショップの手伝い
とかやってる時間のほうがはるかに長い。人間関係で気使うこともあるし。もちろんチームの入会金
とか月会費とかもかかるしさ。 >>771
世話になれるショップを探してる感じ。
いままでお世話になってたところは、前もってたのんでいたにも関わらずおれのメンテは後回しだったから、レースの一週間前のスポーツ走行にまだメンテ終わってなくて走れないとか、ウィークの木曜の夜に店に車両取りに行くとかあったから、そういうのをまずは避けたいのよ。
今まで基本個人でやってたから、チームでピット占有してチームメイトと仲良くみたいなのを羨ましく感じたのは正直あるなあ。
まあ、他のチームの人とも仲良くしたり、転倒したら助けてもらったりは当然あったけどね。 100万しか出せない
↓
まずは100万基準で、足りなきゃ追加するんだし！
↓
150万ぐらいでやってきた！！
煽れば300万ぐらいはカモれそうw >>773
それで良いなら無理にチームに入らないで世話してくれるショップ探しの方が良いと思う。
チームってもちろん良いところはあるけど、
嫌なとこの方が目立つから段々億劫になってくかも。
基本メンテを信頼出来るとこに出して、手伝ってくれる仲間探して草レースってのが楽しいと思うよ。
もちろん手伝ってくれた人への感謝を忘れずにね。 >>775
だからそういう信頼出来る店なりチームなりは具体的に何処ですかって話。
チームに入る入らないは拘ってないよ。
ただ、レースやってるところにメンテの面倒みてもらうんであれば、チームに入るなりチーム名使ってエントリーしたりしないと、なかなか円滑に物事進まないかなと。
自分で一から十まで出来るんであれば、部分的な外注ですむけど、そうもいかんのなと。 >>774
レースやったことないのはよくわかったw 自分で出来る事が増えれば、お金はその分かからない
他力本願なら、その分、お金は掛かるものさ >>763
見極め早かったなw 謎の上から目線連発www だから、だからってウゼェなこいつ。
金払ってんだからとか抜かして嫌われてるパターン？ かかる金は払うよ。
ただ、ピットまで俺だけのためにべったり付いてもらうような金は、宿泊費やら飯代やらを考えると、ないなあって思う。
金曜の特スポでコケて、徹夜で支援者の人と俺で二人で直して土曜の予選に間に合わせたとかもあるんで、そんなブルジョワなサポートは求めてないです。有ればありがたいけど。 >>779
せっかくサーキットを走ろうとしている奴をそんな風に茶化して楽しいか？ >>780
そんなん、橋◯組のオッサンくらいだろ。 >>774
そりゃ、最初から全力の金額提示する奴はいねえだろ。仕事したことあんの？w 必要最低限の金しか出さないけど都合のいいようにサポートしてよってかw
前のショップでなんで自分が後回しにされてたのかよく考えろよwww >>786
ニーズに合わせてお願いしますって言ってるだけだけどね。
必要なお金は払うよ。 >>786
てか、色々サポート価格でやってやってるんだら、融通きかせろよってことなんだろうなあと理解してた。 仮にいい店を知ってても、こんな性格の奴には絶対教えたくないなぁw 道楽は足元見られてなんぼだよ
必要最低限でってことならジモティーあたりで助っ人探してみれば？
整備士崩れの人が小遣い稼ぎでなんでもやるよってよく出してるよ >>791
パーツの発注とかモロモロを考えると、できればショップがよいんですよ。
手伝ってくれるメカのヒトは居るんで。
まあ、前のショップでも、エンジンオーバーホールとかは外注でしたけどね。
エンジン下ろせる時間と場所が有れば、自分で外注先に出せば終いなんですが、慣れない作業を自分でやるより、人にまかせて本業で稼いだ方が効率いいですしね。 レースやった事無いけどホームコースでサーキット通いして走行している知り合いとかから
整備をどんなショップに頼んでいるのか聞く方が早いと思うかな ぼくの要望は、大阪のレースショップ一覧を見たいっていう要望に近いんですけど、ここスレの大阪近辺の人は走行会レベルばかりなのかな。 ｢￣ ｀ヽ､ ＿_＿_＿_
Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､ 〉
／ ヽ＼ /
／/ / / ヽヽ ヽ〈
ヽ､レ! { ﾑ-t ﾊ li ､ i i }ﾄ､
ﾊＮ | lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l !
/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝ , r= ､ﾉﾙｌ lＬ」
ヽN､ﾊ ｌ ┌‐┐ ﾞl ﾉl l
ヽﾄjヽ､ ヽ_ノ ノ//ﾚ′
r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ r ´ﾌ/′
ｊ´ﾆゝ ｌ|ヽ _/｀＼
〈 ‐ 知ってるが ｌﾄ、 / 〃ゝ、
〈､ﾈ.. .ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
ト |お前の態度が とニヽ二／ ｌ
ヽ.|l 〈ｰ- ! ｀ヽ. ｌ
|l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ ヾ、!
|l_＿_＿_＿_＿__ｌ| ＼ ソ >>794
ホームコースは鈴鹿だけど、地元とか名古屋とかが多いね。
大阪もちらほらあるみたいだけど、ある程度やってると、レースで接触して気まずかったりとか、レース仲間に秘密に活動したいとか色々あって、素直にきけないんだよね。
まあ、切羽詰まったらレース仲間に聞くけど、なんとか秘密裏に動きたいわ。 NGですっきり♪
どう考えてもすでにレースやってる人間の書き込みじゃないよなー 俺って、レースしたこと無い釣りっておもわれてるのかな。 謎の上から目線が只々気持ち悪い。
もうお前に素直に教えようなんて人、誰もいないよ。
諦めてクソして寝ろww >>803
てか、上から目線な書き込みになってるんなら、そこはゴメン。
改めたいけど、どの辺がそういう風に感じるのか教えてもらえれば助かる。
全体って言われると厳しいんで、部分指定で。 >>773
＞まあ、他のチームの人とも仲良くしたり、転倒したら助けてもらったりは当然あったけどね。
>>793
＞手伝ってくれるメカのヒトは居るんで。
この人たちに聞けばいいじゃね？
教えてくれないの？ >>806
他のチームの人に聞いちゃうと、そこのチームに入りたいみたいな雰囲気になるかなと尻込みしてましたが、ちゃっと聞いてみます。
パーツを貸してくれたりしてくれるチームは、いわゆるメーカーの社内チームだから、その人たちに聞くと、うちのチームに漏れそうで怖いです。
手伝ってくれてるメカの人は、本所属が、ぼくの所属チームと仲悪かったりして微妙で、
その人に聞くイコール、その人の所属してるチームに入る(元のチームと縁切るんやろなあ)ってなりそうなんだけど、色々あって、うちの嫁がそのチームの社長を嫌ってて、なかなか難しいのです。
レースは人間関係が一番難しいですね。 出入りしてた界隈で面倒な奴と思われてんだろうなぁ
40過ぎてこんな風とはねぇ… >>808
どの辺が面倒ですか。
その辺がとか抽象的に言わずに、具体的にお願いします。 >>810
僕は、大阪のレースチームの情報を集めようとしているだけなんですが。
気に障ったらすいません。
レース仲間に聞けばいいだけなんですが、秘密裏に動きたいんですよ（弱みを見せたく無い）。 まず人にものを尋ねる態度じゃないよね。
他人の好意にすがろうとしてるということを自覚したら？ >>811
ここじゃマトモな情報集まらないと思うよ
多分ほとんど走行会レベルかそれ以下で
ちゃんとしたチーム入ってるような人いないよ
たまに地方戦やってるような人来るけど >>809
>812が書いてくれてるとおりだよ、
自分のレスを見返して考えてみたらと思う
↓あたりね、大人なのにそれでわかんなきゃ厳しいかと
>777>783>785>792>795>798>800>804 >>813
そうなのかなあ。
たまに、鈴鹿で600で15秒台くらい出してるぞ的な雰囲気のひとも見るけど。
鈴鹿で600で15秒台とか、ほとんど変人だよw アフィ用のネタ作りでしょ
こんなキチガイ40代が実在するわけがない
そう思いたい思い込みたい >>815
見返してみたら、全く申し訳ございません。
飲んでいたのは言い訳になりませんが、改心したいと思います。
ごめんなさい。 >>818
なんかわかりましたわ。
広告で、稼ぐやつですね。
初めて知りました。 >>816
たまーには来る
でも鈴鹿で15秒は変態だね
そんな人の書き込みあったっけ？
ココ見てるなら話聞いてみたいな まあ、明日仕事休みなんで、
立◯モータースか、
ビー◯スか、
マー◯ュリーとかに、電話して行ってみようかな。
冷たくあしらわれたら、他を当たろうかな。 >>821
あったよ。
おれが鈴鹿で600で20秒台くらいっていったら、たしか、15秒台くらいで、一緒にバトルしようぜーって見下した感じでいわれた。
そんなん無理って返した。 20秒なら地方戦予選余裕でしょ
鈴鹿の600なら周りみればよりどりみどりじゃん
まあ同じクラスだとあまり仲良くしないクラスもあるみたいだけど >>824
予選落ちはした事ないけど、鈴鹿サンデーの600で20秒台なんて、その他大勢の賑やかしですわ。
せめて、18秒台くらいだせれば、そこそこ自身もって、他のチームの扉叩けるけど。
まあでも、年齢もあるし知り合いのツテを頼るのがいいのかもですけどね。
でも、借りを作りたくないし、微妙ですわ。 なんか、気分的に落ち込んだんで、明日は昼間っから梅田のオッパブにでも行って気分転換するわ。
同じサーキット仲間なのに、俺みたいな遅いライダーにはなんか冷たいんかな。
もう寝るわ。 これから大阪で６００かJSBでチームショップに世話になりたい
人間が出来てないケチで性格難あり４０代が来るってもう公開してるから、
あいつかって特定されて、どこのショップでもまた後回し敬遠待遇だろうなｗ
まぁがんばれよｗ こいつに名前付けとこうか？おっパブ君？ よしお君、今週末の地方選くらいは結果出さないとね。
国内でもアスリートなんだから。
ピットで八つ当たり何かしちゃダメだよ(^-^) もう特定されてんのかｗ
こいつ前にも、おっパブおっパブ書いてたよな？
周りに秘密裏にチームに世話になるとか訳分からんねｗ なんかめんど臭い上に空気の読めなさそうなやつだなぁ
あまりお近付きにはなりたくないタイプだね
ただネットに慣れてないだけなのかもしれんが そうかいなぁ
アドバイスに対してお礼は言わず反論ばかり
だってだってでもでも
優柔不断のキモい親父じゃん おっパブはメカニックやお手伝いしてくれる人の
接待に使うもんやろ40にもなってもうそっからして
金の使い方間違っとる ああー
変なやつの登場で荒れ気味になるこのパターン、ほんと嫌い http://sky.ap.teacup.com/600rr/1296.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) アスペな気がする。
皆さん暖かい目で見守ってあげましょう。 前の書き込みでも荒れてたR600の人だよねぇ
・大阪梅田近辺在住
・元R600乗り（最近売った）
特定しました サーキットでニーグリップなんかしないって前に言いましたけどごめん嘘だった
桶川の1コーナーはめちゃニーグリップしてたわ自分 >>303
ミニコースは職人技的な独特な乗り方が色々あるよね。
意識的に逆ハンしてリーンを速くしたり。 >>825
今時のレースで40代ってボリュームゾーンだから問題ないと思うよ（ハルクプロの育成クラスとかは別だけど）。
アマチュアレースなんて貸し作りまくり、借りも作りまくり、どっちかというと貸しのほうが多いけど楽しいからいい
や！でやるものなんで、損得考えてる時点でちょっと違うと思うなぁ。
ライスポの後ろの方の地方選リザルト見て、それっぽいチーム探して「一緒にやらせてくれ。予算は年100万」
って言って迎え入れてくれるかどうかで判断したら？俺も似たようなことやって、大抵のチームは「じゃまず
100万とバイク持ってきてよ。その100万でそれなりにバイク作るから。運営費は別だからね」って言われた。
あとで聞いたら、レースにかけられるという金を本当に持ってるかどうかと、それを１００％レースに投入する
覚悟があるかどうかを見てる、って言われた。 人見知りというコミュ障の俺は草レースで我慢してるわ。 >>843
ていうか逃げる奴が多いからスポンサーの少ない今時はショップレベルじゃ受け入れられんってことやろ >>844
俺なんて人見知りでボッチだから草レースにすら出られない
以前いた仲間はすべてサーキットから離れた 全日本でもクルー1人だけとか
地方戦でもグリッドでスタンドすらかけずに
ライダーだけとか普通にいるけどね
チームだとパーツとか情報の共有は助かるけど 反面、MCFAJのレースでキャンギャル何人も連れてる金持ちとかも、、、、
金持ちは金持ちらしくポルシェカップでも出てりゃいいのにｗ >>850
アレはバイクの草レースだから映えるのであって、ポルシェカップは皆んな金持ちだから、その他大勢に埋もれちゃうじゃん。
関係者もその辺わかってて、レースごっこに付き合ってるとか陰口言われているんだぜ。 おー
そういえば筑波選手権取ったときもクルーいなかった
ウォーマー巻かないクラスだったからハンデ無かったな >>825
貸し借り含めての仲間意識が楽しいんだけどなぁ。ま、いざこざに巻き込まれたこともあるから、あなたの気持ちは分からんでもない。 必要な人数揃えることから始めるからトラブるんだわ、と若さが無くなる頃に気付いて
本当に気の合う連中としか付き合わないことにした
だから最初は１人だった
１人だと難しい状況も多くて参戦見送ったことも数回ある
それでもクソみたいな人間関係に振り回されてた頃よりは全然マシなんだなと強く実感した
そんなことやってるうちに五年経って四名
七年経った頃に五名
彼らとはトラブっても構わない裏切られても構わない許すと思えるから付き合うことにした
というか彼らも似たような経験をしてきて同じ考えに至った奴らだった
だから今はトラブることがない 長文ポエムは元2輪レーサースレから出てこないでくれるか >>849
まあソコソコのタイムも出てるからレース本気で考え始めたけど まずマシンを完全レーサー化 発電機金かかるで挫折した スポーツ走行タイムアタック止まりだわ 俺は某レーサーに声掛けられたよ！
でも、そこまで興味ないんで断ってやったわ。 レースや走行会で知り合いもできるだろうし、そうやってチームやショップを見つければいい。 俺もポエムるか。
20代で草レースやって、レースで怪我して、モチベーション失って乗らなくなって
30代はパソコン弄って儲けて、10年後に我に返って本業はこっちだって復帰したけど、
レースにはもう魅力を感じない。
スポ走タイムアタック、仲間内でタイム競うだけの余生で十分楽しいし。
でも一番になりたい気持ちは変わってないかも。
ただ最近タイムが頭打ちで、タイム維持も苦しくなってきた。状況打開するため
体鍛えようとは思ってる。 >>859
レース本気でやってるやつは金になるチーム員探してるだけだからな？ >>862
1番になりたい割にエクササイズは後回しかよ、もっと熱くなれよ 普通の体力あれば、別にエクササイズなんかなんもせんでオーケーちゃうか。
全日本出るわけでもなければ、バイクはバイクに乗る事で十分とおもうわ。
それでも体力不足感じたらやればいい。
4耐出たときはさすがに走ったりサウナ入ったりはしたけどね。 バカにすんな！
ここのやつらは走行枠1本走り切れない程度の体力しかないのばっかだぞ >>863
ほんとコレ
レーシングチームはいかに金ヅル引き込めるか。常に金ヅル探してる
チーム探してるやつはそれを念頭に置いておけ。チームは君を欲しているのではなく君の財布を欲している。
金落とさないやつはチーム員じゃねーから また、そんなことかくから、みんな最初の一歩が踏み出せないんだよ。
チームも、こいつは金もってそうだから金ヅルとか、こいつは金なさそうだからしょうがねえかって人見て判断してるんで、金ヅルばかり求めてる訳でほないと思うけど。
特に若い子とか金ないんだから、マインドとバイク揃えるだけの金あればOK思うよ。 うちのチームなら車体、装備、活きがいい身体さえあればいくらでも出すぞ
俺は身体障害者何でもうのれんがこれしか生き甲斐ないねん アホみたいにデブいけどかなり速い人はいるよね
頭2個腹に並んでついてんじゃないかってくらい腹出ててツナギがすごい形になってた 自分の体重でみると3キロ太っただけでタイムが落ちるから
不思議なんだよな＜速いデブ
やっぱ腕なのか >>874
知り合いの80kgの奴が
CBR250Rでもてぎで21秒出したの見て
俺は好きなモン食べる事にした 秋吉でも速いんだから、ミニバイクやCBR250Rでもない限りデブは言い訳にならんだろ。 +20kgでタイム何秒位落ちますか？
もてぎ位のコースです 20キロ位じゃ殆ど変わらんだろ日本人は基本的に小さいし軽いし、外人見たく装備重量100キロ級ならかなり変わるかもな 俺もST250やってた頃100㌔はあるであろうマツコデラックスみたいなやつに負けた
真ん中よりは上の順位だったんだが… ダイエットも車体軽量化もあまり意味はないって事だね
高レベルのヤツ以外は腕でなんとかなると >>876
カワサキのバイクってライダー含めた最大積載量が175kgなのが多いんだが、この人は股がるだけで超過しちゃいそう >>883
意味無かったら誰もやらん、最低重量規定があるのは軽量化に意味があるから
他人との比較じゃなく自分が絞った時と太った時で比べなきゃ意味ない ほとんどのヤツはそれ程ギリギリで走ってないって事でしょ 厳選しすぎて食事が苦痛とか筋肉まで落としてフラフラとか
そこまでは行かなくていいから余分な肉を落とすぐらいはしてもよかろう
サーキットにいなくてもバイクのってなくてもできることだ 理想的には、重心に近い腹や腰回りをダイエットして、手足はむしろ鍛えて重くして質量の移動量を多くするようなのが適してるんだろうか そう言う理由じゃないとは思うが、速い人って腕周りとか結構すごいよね 耐久シーズンは鈴鹿の温泉に大治郎やタディが出没してたが
やはりいい身体してたな 痩せなくても良いじゃない
好きなもん好きなだけ食うんが一番幸せや 腹が出てると伏せにくいから、空気抵抗でトップスピードに影響しそうだけどな。
まあ、600以上じゃないと関係ないかもだけど。 >>876
こんなんで全員ぶち抜いたら気持ちいいだろうな 上にショップ・チーム所属の話し出てたが、しがらみで
レースに出たくもないのに回りに迫られて仕方なくレース出てる人、
耐久出るのにタイムのノルマ課せられて、うつろな目でスポ走
タイムアタックさせられてる人、複数見たことがあるが趣味なのに
なんでそんな思いしながらやらなきゃ無いのか。まるで仕事。
何のしがらみも無く、気の合うやつらと自由に楽しくやれてる俺は
幸せだと思った。 >>878
もてぎのウェイトエフェクトは5キロで1秒とか言われてるけど 中学時代に父親に無理やりモトクロ走らせられていた奴もそんなこといってたっけなー
結構良い順位なんで凄いじゃんって言ったら、怪我するし遊びにも行けないって高校生に
入ったら一切やめてしまった >>899
けっこう効くもんだな
マフラー変えたら2秒くらい速くなるのか >>900
高校入っても辞められずに意味なくIA目指してるやつとか人生の無駄遣いすぎるわ。
NAくらいで辞めて「ちょっと人よりバイク乗るのが上手いやつ」くらいで十分だわ。 >>903
体重でタイヤが潰れるようになったんじゃねwww >>905
実際あるかも
立ち上がりで置いてかれてた連中に
ついていけるようになった 俺は10年で25kg太ったけどフルサイズモッサーが両足ベッタリつくようになった
立ちごけとは無縁になったよ みんな体重どれくらい？
俺53キロのもやしだからもうちょっと太りたい 体重の話になってるが、実はあまり関係ないことがモトGPでもわかっている。
体重少ないほうが速ければ、ペドロサの独壇場だろ。
20キロも重いロッシが勝ってる理由は腕にあるからなんだよ。 >>909
HRCの人と話したときは、ペドロサの軽さは確かにアドバンテージがあると言っていた。
ただ、手足が短いんで荷重移動に限界があって、それが大きなハンデになってるとも。
ストーナーも、ペドロサの身長でなんであんなに速く走れるのかわからないと言っていたらしい。 >>912
ダニさん実は天才やったんやね。
立ちゴケするけど 重心軸から離れるほどそこの重さがヨーモーメントに影響するとかいうヤツかな。それ考えると乗り役は重心センターだからあまり関係ないのかも。ただ、パワーにもよるわな。 >>914
モーメントの話だね
1kgのダンベル持つときに、手元で持つのと腕伸ばして持つのとじゃ腕にかかる負荷（力）変わるのと同じ
重さ×長さ＝ で求めるよ ペドロさんのマシンはタンク（カバー）が短くて、シートストッパーもマルケスより薄い。
マシンの上で大きく動ける仕様だそうな。。
加速時にできるだけ前に動かないと、ウイリーしてしまってアンチウイリー制御が働いて加速が鈍ってしまうんだと。 >>909
MotoGPライダーの多くは「ペドロサの場合小柄なんでフィジカルきついよね」と口をそろえていってる。
あと、極めてセッティングに繊細なんで、決まればめちゃ速いけど、ちょっとでも外れると下位に沈む。
体重の効き具合は4スト250以下のカテゴリーに乗ればよくわかる。60kg超えたら優勝する権利ないから。 >>919
俺のダチは250クラスで80超えで優勝してたが。 ばくおん‼の千雨ちゃんが
パワーウェイトレシオで優位なだけの
ミニモト専用機とゲロられてるの思い出した 仲間内でKSR主体のミニ耐久やるけど女子供は露骨に速いよ。
おっさんどもも減量が走り込みより何より効く。 >>919
平忠彦とか伊藤真一とか日本人の中では上背もあってがっしりした体格だが、普通に速かったような… ツイッターでサーキットルール語るおじさんが語りまくってるな。 そーどー君(84kg)が美海ちゃん(40kg－)のR25に
そのまま乗って美海ちゃんより速いからなー >>926
サーキットおじさんなんて見つからんぞ！ トラコン必須のクラスとないパワー振り絞るクラスじゃ体重の影響は全然違うんじゃない？ 80年代全日本でレースやってたおっさんどころか初老の人曰く、2スト250からは体重の影響はかなり減るとの事だった。
でもSP12はもちろん登竜門の125は軽くないと勝てないし、ここで勝てないと250に行けないから、結局250以上も軽いやつが多くなるんだそうな。
今なら600以上は体重増やしてでも筋肉ある方がいいんじゃない？それも程度の問題だけどさ。 てゆうか、今年の高橋巧は明らかに絞ってるよね。一時期の秋吉耕佑や芳賀紀行も「拒食症？」
って思うくらい絞ってたけど、高橋も相当キテる。
四輪の小林可夢偉も「トヨタから減量の指示が来ててかなりきつい」とか。システム出力1000馬力
でも減量要るんだ、みたいな。 >>932
バラスト理想にするために、その分をドライバーで減らさせるんでしょ 0.0何秒を蓄積していく世界だしねー。ちょっと前にウエイトでコンマ何秒か落ちるっていうCMがあったような… 4輪は体重移動しないからなぁ。
設計上、人のスペース確保がめんどくさい。
マンセルが現役当時、オフに筋トレ頑張ったらシーズン前のテストでコックピットにつっかえて入らなかったってことがあったな。
阿部孝夫は80ｋｇ超で全日本GP250でぶっちぎり優勝したこともある。 田舎に帰って漁師やってたみたいだけどな。
頑固で偏屈で変わりもんだったけど、なぜか人気者だった。 >>936
頑固で偏屈で変わりもんだからの人気だろ スポ走行った日は、運動した以上に食べてしまい
結局太ってしまう。 ママン「好きなだけ食べて大きくなりや。私の分も食べや」
ママン・・・ 筑波の600はまたJKがポールtoウィンだよ
JKが筑波ももてぎも59秒出せるんだから
筋トレもいらんね >>942
その人のことは知らんが
ムキムキなJKだっておるやろ >>944
ムキムキではないw
さすがに筋力でJKに負ける奴はおらんだろ ｊｋライダーも絶対マッチョだよ
トレーニングしてない奴が勝てるわけがない えぇ！？おっさんが全身整形でJKになるんですか！？ >>949
サーキット初心者の頃、全開走行の音にビビって無意識にアクセルもどしてたのは確か。
ベテランの人に指摘されてイヤープラグを着けて走ったらホントに速くなった。 耳栓つけるとなんか音が現実的な音でなくなるんで眠くなるんだよな 耳栓付けて走っても他車の排気音など周りの音とか聞こえるの？ >>956
そのまま着けると遮音性高過ぎだから縦に切って使ってる 耳栓確かに静かになるんだけど向いてないみたいで違和感ある
元々耳栓しなくても集中出来ていると無駄な音・無駄な思考が脳でカットされる状態になっていて速く走れるひとつの目安になっていたんだが
耳栓で最初から静かだとそれが判らなくなって混乱する
我ながら不器用さに呆れるというか泣ける ふむふむ
良さげなら試してもと思ったが、耳の穴が小さくて元々無理ぽかも だめだ～
250から600に乗り換えたら、走り方全然わからなくなってしまった
ストレートは圧倒的に速い筈なのに250のタイムに及ばないとか、ほんと嫌になる
250捨てずに取っておけばよかったorz そういえば、そろそろエアバッグ何とかしなきゃなあって思い出した
串に２カ月ぐらい前に行ったときは、外付けなんて何も考えてないって言ってたけど
っていうか、本当に来年からスポ走でエアバッグ義務になるんかな？モビリテイ系 >>961
アマゾンでメテオスモールでググってみ。 >>963
モテギくらいじゃねーの？
鈴鹿、岡山国際、FSWは完全義務までは言わなそうだけど。
俺の個人的な感触。 来週末バイク買って初めてサーキットと行くのですが、アドバイスあったら教えてください。まだ、高速で一回100キロ出したくらいしか経験ないので。。。 最初の5周ぐらいは絶対に無理をしない
自分のペースで走ろう >>965
FSWで完全義務とか言ったら走るライダーがいなくなりそうw >>963
hitairのサーキット用じゃアカンのか？ >>966
天候、体調、精神状態を鑑みて、無理せず楽観せずアカンと思ったらキャンセルする決断も大事。
とくに天候。軽いウェットなら慣れた人はブッ飛んで行くけど初心者がそのペースにつられると間違いなく空を舞うから。 >>966
ライセンス取ってスポ走するのと、ショップの走行会では全く違う。
ショップの走行会のほうが危険だったりするけど。
接触、転倒、赤旗オンパレードのカオスだったりする。 >>969
ヒットエアーの貸し出しレンタルにでもなるんじゃない？
現状だとそれぐらい普及率低いし >>966
なぜそれだけの経験しかなくてサーキット行くの？ゆっくり行くのは当然なのだが、他者の迷惑も考えてくれって感じかな。 >>974
サーキットって言っても初心者向けのショップ走行会かも知れんじゃん。 誰だって最初はあるだろ。
邪魔されたくないなら金出して貸し切れよ。 >>966
気遣いの無いアドバイスだけど、辞めとけとしか言いようが無い
ちょっとは走れるようになってからじゃ無いと何も楽しく無いと思うし危ない
上手い知り合いが居てアドバイス貰えるって環境なら止めんけど、バイクの基本的な部分も知らなさそうだし、
何が悪くて何が良いのかの判断も出来ない状態でサーキット行っても得られるものが何かあるか疑問 走行会に最近増えつつある超初心者向けクラスなら良いんじゃね？
いや、むしろこれなら公道より安全かも。
イントラ資格持った先導がついてくれるなら尚良し。 初心者向けでもいろいろあるからな
先導付き体験走行会なら免許取り立てのライダーでも問題ないと思うが、同じライダーが筑波Vクラスに行くと言ったら｢もうちょっと経験積んでからのほうが…｣と言うかも知れん >>966
レンタルバイクのあるライディングスクールにしばらく通って、ある程度の技術を磨いてからの方がいいと思う。 知り合いがラパラに行くと言うんでついて行って見物してたんだけど、超初心者枠は先導入ってツーリングしてた。
いくら何でもペース遅すぎじゃね？参加者もつまらんだろと思ってたけど、戻ってきた人たちはニコニコして楽しそうだった。
966がどこで何のクラスを走るのか分らんのに、なんで否定しまくるの？ 今や峠で腕を磨くなんて常識外れだし、かといってサーキットでゼロからやるというのも難しいね
基礎ならばミニバイクからとかステップアップって言いたいけど、普通二輪以上の免許がある人は
そんな遠回り誰もしないだろうしね 体験走行で興味もって安全協会のスクール行って
つなぎ買ってサーキットデビューしたぜ >981にまったくもって同意なんだけど、>966も先にそれを言わないとこういう流れになるって、
ちょっと過去ログ読めば分かりそうなものなのに。質問する側に問題ありまくり。
バイクだけじゃなくて2chも初心者か？ 初心者向けのスクールなのか、アドバイスしようにも具体的な情報を書いてないことから
>>966氏 ご自身の参加経緯からして分かってないんだと思う。
講師が付くならいいけど、友達から誘われての走行会なら見送ったほうが賢明かと。
高速道路で100キロ超える超えない云々の話してるようでは... みんな優しいもんだ。
下手したらマシンも人も死ぬのにな。 むしろいきなりサーキット行くよりモトクロス場で転けまくったら視界が開ける気がすると言ってみる。 >>986
さっきまで他者の迷惑とかいってたのが今度は心配してる振りかよw
言うことが、コロコロ変わる奴w 966ですが、皆さんアドバイスありがとうございす。友人に誘われ、サーキットで走った方が上手くなると言われ、今日バイク屋でレーシングスーツとグローブとブーツを買ってきました。
やめろと言う意見もありますが、お金を払ってしまったので。安全に走れるよう気を付けて走りたいと思います。 自分も偉そうなことは言えないけど、膝を擦りたいだけならケツをこれでもかと落とすくらいがいいよ
ストレートは腹筋背筋使って思い切り伏せて、１秒でも長く全開に >>962
250って2st?4st?
2st250でミニサーキット走っているけど600に乗り換えようかと考えているから気になる
何が難しくなった？ 次スレ建つまでフルブレーキングでお願いします
建ったらフルスロットルで立ち上がってください >>992
俺だったら確実にハンドルがブルブルなって地面に叩きつけられる｢()｣ >>993
エンブレ。元々リアブレーキ使ってなかったからかもだけど
リーンの時に後ろから引っ張られる感覚がえるとバイクが寝てくれない。
もっとフロントブレーキで前に荷重掛けないといけないんだろうなぁ 次スレ建てたよ
【レース】サーキットの走り方【走行会】34周目 [無断転載禁止]©2ch.net･
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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