【中途半端オフ】総合29【アルプスローダー】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ネイキッドでは無く、オフ車とも違う。
早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。
詳細は>>2-10くらい
※マイナージャンル故、
人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも？
前スレ
【中途半端オフ】総合28【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1478013891/
過去スレ
【中途半端オフ】総合26【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453293026/
【中途半端オフ】総合27【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468417795/ カタログスペックどーでもいいからw
軽二輪じゃないんだから車検証の車両重量みりゃわかるだろ
オーナーはいないのか？ここにはw 前のバイク車検切らしまま放置してたの忘れて
軽自動車税が来て鬱 トライアンフのタイガー800シリーズはモデルによってカタログ重量は最大15kgほど
違うんだけど、車検証の重量記載は一緒だったりする。
四輪と違って重量で税金とか変わらないから、他メーカー含め結構適当なのが多いイメージ このクラスどうだろ？
CRF250Rallyはちょこちょこ見かけるけどベルシスは店頭に置いてあるのしか見た事無いし。
道路事情の悪そうな東南アジアだとどうなんだろうねこの手の需要は。 赤男爵に走行1048kmの綺麗な天涯
普通はF21インチだよね
http://i.imgur.com/ktPbJXm.jpg アホ...どこが天蓋じゃ。 ＫＬ650Ｃ型 の１７リットルタンク モターｓド試用
天蓋はＫＬ６５０Ｂでまったく別物 >>1
キャンプの帰りらしい同県人と道の駅で話したんだけど
ウェアか全身が臭いったらありゃしない
一泊風呂なしキャンツーでクソ臭くなるもんですか？ たき火やったりガレ場で汗だくになったりすると、自分でも解るくらい
臭う事はあるやね KTMからEURO4対応の2st車が出るそうな
ここに相応しくない話題かもしれんが… アフリカツインより軽量だから期待してる
このデザインに近い状態で市販して欲しいが
ツーリング向けにキャリア付いたり、シート形状の変更もありそうだね
音も良いね シールド越しのヘッドライトはダメだから、CRFラリーみたいな顔になるのかね？ あくまでコンセプトモデルだろうなあ
ウインカーやタンデムステーとか付けてライト形状も変えたら
これじゃないとか言われそう
マフラーもこのままじゃ触媒ついてないから規制通らんのでは シールド越しのライトは、あっちじゃダメだけど日本はOKってCRLラリーの時の説明で
聞いたような気がするけどな。
ホンダの人が言ってたような記憶が有るんだが。
保安基準読んでもようわからんわ。 シールドをヘッドライトの所で分割しヘッドライトレンズですって言い張れば
見た目の影響が少なく出せないかね？
それかKTMのrc390風でもいいかもね
crfラリーの仕様はダサい 今の保安基準がLEDを想定してないからな
解釈や基準が変わる可能性はあるわな F21インチはいいな
でもシングル、500ccくらいでいいから
昔みたいな乾燥で140㌔程度のがほしい え～、メーカー公証乾燥重量150kg・雑誌が測ったら全備200kg
なんてのがお望みなの？（KLR650の事例です） >>300
シングル500ってどうだろ？
SR400もだしNinja250SLも（ヤマハじゃないけど）凄いアンバランスでしょ？
だから音チューニングで誤魔化さないと馬鹿らしくて乗れたもんじゃないからさあ・・・ ハレもだけどｗ シングル欲しいなら重いけど単テネレか無いんじゃね
軽いのが良ければKTMあたり
T7は高速を快適に移動してゲロアタ無しの林道旅ができるってのが
日本での用途としては限界だと思うよ >>304
それは君の限界であってマシンの限界でも日本の限界でもないということを理解しような >>306
一流ライダーのあなたはT7買って、あのPVのように是非乗りこなしてくださいね。
わたしゃモッサーでやるので >>304
日本では現実的な用途だから良いんではないか。 ちょっとガレた林道、例えば
関東のT7乗りがソロで裏山林道に遠征したり
関西のT7乗りがソロで竹岡林道に遠征したり
そんな奴出てきたらマジ尊敬する！
同時に怖いもの知らずのどうしようもないアホ扱いもするが >>309
残念ながら意気揚々と林道に向かうも林道入口のゲートは閉じられて「進入禁止」の立て札
これが現在の現実… それにしてもT7ネタでスレが伸びるのはみんな気になってるからか？
俺もその1人だがT7で気になるところがあって、普通のバイクはドライブスプロケ軸とスイングアームピボットは水平に並んでるのだが
T7はドライブ軸が上にあって、それに合わせるようにスイングアームが立っている。
MT-07 のエンジンはドライブ軸からオイルパン底までの長さがアフリカツインやスーパーテネレ1200より長く、最低地上高を稼ぐためのレイアウトだろうと思った。
ドライブ軸とスイングアームピボット、スイングアーム仰角の関係は素人なんでわからないが、この事がどうも気になる T7が出たら出たで中途半端じゃないじゃんとか言い出す奴が出てきて揉めるんだろうなw
俺はT7にフルパニアでキャンプ行きたいわ T7ってすごいシート高870-900cmくらいになるんじゃないかな。
LD仕様にしてのるわ。あと昆虫みたいなヘッドライトは勘弁。 シート高下げる為のコンパクトエンジンなんだからソコソコの高さで納めてくるでしょ。
そもそもMT-07自体車重軽くしたりコンパクトな車体にしたりで大型バイクの敷居下げ
まくったバイクなんだしアルプスロダの敷居も低くしてほしいわ。 俺はただデカイトレール車が欲しいだけなんだ。
BAJAとかRAIDとかDJEBELの大型が欲しいだけなんだよな。
だからT7はわりと理想のバイクなんだよな。
純正でBIGタンクにしてくんないかな。 >>304
賛成ですね
重いシングルなんて本末転倒だよなｗ
日本人にとって最大のアドベンチャーがT7ってことで異議はない 単テネそんなに重くないけどな。非力だとも思わないし、北海道の道路事情にはなかなか合ってる。パンパンパンッ！てうるさいけど。700出ても乗り換えよりは買い増しにしたいくらい違うと思う。 >>316
楽に高速巡航出来てフラットダートを（特別なスキルがなくても）気持ちよく走れ、ついでにキャンプ道具を積めて林道キャンプツーリングを楽しめるバイク。
実は今までありそうで無かったバイクだから、T7がそんなバイクなら俺も欲しいな。 >>320
短足貧弱チビじゃ楽でも気持ちよくもないからな
あと高くて手も出ないんだろう
ま。しょうがない >>320
アフリカツインより軽量で扱い易そうなのが魅力
1000ccも必要ないって人もいるからね
見た感じタンク容量はありそうだね >>319
アドベンチャー系ってみんなそういう幻想を持つんだよね。
200㎏ぐらいの車体でもダートでは250の様に軽快に走れないし、スポークホイールにオフタイヤだとオンロード性能もイマイチ。
結局オンとオフは分けた方がいいって結論になる。 250のように飛んだり、腹を擦るようなガレガレに突っ込んだりするつもりは無いし
オフタイヤ履いた時点でオンロードは無茶しないなあ 250トレール残したまま買い増し検討中なんだよなぁ どのみち、Ｔ７が単テネレより軽くなることは無いだろうからビッグオフ乗りこなせそうに無い人は大人しくセロー買っとけば間違いない 一番近いのは400X(CB500X)なんやろね。
中国、インドでオフロードの需要が発生しないと
今の日本市場の規模では難しいわな >>323
ここにいる連中はそういう妄想を抱くんだよね
300kg近い車体でもエンジンパワーで豪快に走れるしサスとフレームの性能でオンロードでも悪くない
結局売れてるにはそれだけの理由がある このジャンルに加えていいのかは疑問だけどX-ADVは良いぞ
慣らしついでに 川上牧丘林道～中津川林道と軽く走って来たけど
楽しくてメットの中でニヤついてたわ >>332
長野側から入って橋の手前ね
勿論Ｕターンだよ >>331
X-ADVって特に興味なかったけど値段見て驚いた。十数万円追加したらアフリカツインが買えるじゃねえか。高い理由ってやっぱり装備品がてんこ盛りなせい？ 俺はリッターオーバーアドベンチャーで色んな所に挑戦したつもりだけど結論250オフを買い足した。
大柄な車体をねじ伏せる楽しみは確かにあるけど両者の楽しみ方は根本的に違うので２台体制がやっぱりいい。
正直普通の人は大型アドベなんてフラットな林道をトコトコ走ったり前が開けたときバーっと加速を楽しむ位しか出来ないよ。 林道だと軽快ではないけど、250じゃ実現不可能な圧倒的トルクが、楽しくない？
セローじゃ林道で思いっきりアクセル開けてもタイヤ滑らないけど、アドベンチャーだとちょいと開ければ滑るじゃない。
アクセル開け開けで走るとテールスライドして上手くもないのにうまくなった気がするじゃない。
それがアドベンチャーの楽しみ方じゃないかね。 >>339
F700GS、タイガー800、トランザルプ、アフリカツイン オフ車からオン乗り換えて判ったけど
未舗装路を走るのが凄い怖い～超抵抗感がある
心理的にバイクが破綻する気がする
タイヤやサスなど物理的にはわからんけど
だからアドベンチャーが流行って来た
>>328 400X良いんだけど中型免許しかないと思われるのを嫌うのをホンダって判ってない
>>331>>334 X-ADVググって知ったけどNCと同じエンジンなんだね
性質は真逆だけど気軽に乗れるって面ではMT/T7系と共通の良い素性なんだよねえ 400Xはオフロードの乗車ポジションに近いオンロードバイクなので・・・
特に新しいやつはエキパイに前輪が跳ねた石がガンガン当たってアカンでしょ 短足チビでもなんとかなりそうな重量、待望のビックオフT7！！
否、足つきの問題は厳しく、やっぱりセロー 一択だったいう T7って、F800GSと同じようなバイクじゃないか？ >>342
400X如きでそれほどダートを飛ばす奴が居たら
T7買って進呈してやるぜｗｗ
カモシカ走り用途・マウンテンバイク用途の話しなんてしてねえからよ>>343池沼ｗ 200kgオーバーの車体にオンオフタイヤで林道走ってる奴もいるし
MT07にブロックタイヤ履かせて林道楽しんでる奴もいる
400Xでダート飛ばしてる奴がいても別に驚かないけどな >>346
いや、一行目はごく普通だけど、二行目以降は驚くというより呆れる。
なぜ買う時に考えなかったのか、買い換えるという頭がないのかと… 500Xにはアドベンチャーキットがあったから400Xにも付けられるのでは やっぱホンダはDOCHでツインカムの
レブル500をアドベンチャー化するのが先決だよな
なんで異型なスクーター形バイクに拘って
製造中止を連発するんですかねえホンダさん
だってタンク形態部分が在ったほうが収納やガソリン多く出来るじゃん
あと軽さと安さは正義なのに
販売単価だけをアップさせたいX-ADVとかってヤパ異質じゃねえのか
もしかしてユーザーや販売店からホンダに入る情報って嘘だらけじゃねえの？ >>347
セローにパニアつけて高速乗ってるアホだっているんだから別にいいだろｗ >>349
レブルはともかくX-ADVに関しては同意だわ。
あからさまにライフ短そうだもん。
そのリソース使って本流車種のブラッシュアップなり派生車種作るなりして欲しいわ。 >>350
世の中にはR1魔改造してエンデューロレースに出たり
グラディウスをダートトラッカーにカスタムする奴もいるんだから
どう使うかは自由だわな 外人の話は無しだな...オースラリアに仕事でいったときチョット山走ったんだが..
ハンセンやブロディ見たいのが無理クリ オン車で走ってたわ.. >>348
もう１台250オフが買えてしまうのであるw 50ccの終息、Rebul500発売…今後国内専用モデルは無くなる
来年以降ミドルクラスを盛り上げようとする動きが強まるやろな
あとEURO4対応のセローとかどうなるか… >>356
使えない道具は何個あっても使えないぞ
ピザ焼くから28cmの平フライパン買ってこいって言ってるのに
安かったからって26cmの丸フライパン買ってくる馬鹿みたいなこと言ってんじゃないよ エンジンは同様な感じだけど、スクランブラー化したレブル500とアドベンチャー化した５００Xはどっちが多少は
マシなオフ性能になるんだろう 自転車といっしょでエンジンよりフレームで性格が決まるからな
Rebul500でオフ走行時にキチンと乗車姿勢を保てるとは思えん >>358
そうは言うけどさ、実際国内で500X(400X)購入してそのキットを組んで乗ってる人っているかな？
俺も面白そうだなとは思ったけど値段みてやめた 吊るしの状態でオフタイヤ履いてないのは中途半端の定義としてアリだと思うの 交換前提で一番安いタイヤと呼ぶのもおこがましいレベルのを履いてるレーサー系が全滅するんでやめて差し上げろ レーサー系はそんな事言わなくてもガチオフですしおすし 『オフ車とはかくあるべき』という信念を持ったオフキチが叩いてるバイクはぜんぶ中途半端オフ
まちがいない >>359
最低地上高がレブルは低すぎてフラットダートくらいしか走りたくない アドベンチャーモデルとして
NC750（700）Xが出てこないのはなぜ？ ｗｗ まあ現実から目を背けてアレはオフロード車じゃないって言ってりゃね
http://i.imgur.com/WLnFs1d.jpg バイクが中途半端なんじゃない!
使い方が中途半端なんだ!!(名言) >>368
X-ADVとか冒険しすぎだろｗ
>>351
そのレス読んで思ったんだが
ホンダはシティユースを睨んでスクーター型を連発してるっぽいな
・良く言えば火傷など環境配慮して剥き出しバイク型を避けてる
・悪く言えばビクスクブームの夢をもう一度と願ってる >>369
ロケットランチャー装備か。
ISISかな？ >>354
元のバイクは見た事あるはずなのに何だったか思い出せない >>367
スクータースタイルのX-ADVがオフ寄りタイヤでNC750Xがオンタイヤってのもなんかちぐはぐだなぁとふと思った。
NCがモデルチェンジしたらSは廃版になってXがオフ寄りになったりするのだろうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
