Kawasaki Ninja 250SL Part11 [無断転載禁止]©2ch.net
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
Ninja 250SL・Z250SLまとめウィキ
http://www63.atwiki.jp/ninja250sl_z250sl/
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part11
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1462104972/ てか、このバイク、
ぶっちゃけカウルいる速度域ってあまり出さないだろ
はっきり言っちゃえばコーナリングマシンだし フルカウル最安なバイクだけど、妥協の果てに買うバイクでもないな〜とは思う 軽さという武器があるからまあいいかって感じ
あと昔のレプリカ並に攻めたポジションが気に入ってる >>806
出せる所では出すだろ
出さないならモタードで良いしな
モタードの欠点である空力の悪さが無いのは魅力だろ >>809
250単気筒のこのエンジンだとその速度域を維持しようとは思わんよ
そういう使い方なら別のマシンを選ぶ
カウルがついててかっこいいって理由で十分だよ いや、出せる所では減速する必要も無いので最高速キープするが？
出足や低速域の速さとか軽さを求める奴が高速域も諦める訳ないだろ さすがに、200キロオーバーのクルージングは求めてないわな 追い越され車線でもそれなりに効いてるんじゃないかな カウルくらいはしっかり風を防げる立派なものをつけてほしかったわ 最高速と回転半径を考えると多分Zの方が良いんだろうな、と
ZにABSついてればあっち買ったかもね… 四国で事故って死んだ女子大生のバイクのニュースでボロボロになったこのバイクが映ってた 何故このバイクでツーリングなんかしたし
いやほんと、やるもんじゃないね、マジで… ライムグリーンだね
前のトラックを左から抜こうとしたらしいじゃん このバイクが問題なんじゃなくて女子大生の抜き方に問題があったんだろ
やるもんじゃないとしたらSLのロンツーじゃなくて無理な追い抜きだわ 彼氏とツーリングしてる感じのツイートしてたな
彼氏の先導で無理して追い付こうとしたのかな ｚが乗りやすい。
アホほど乗りやすい。
フロントカウルはそんなに
実用性ない。実用性はないが
見た目への貢献は大きい。 実用性って言うなら250にはABSも「御守り」みたいなもんだしな 排気量関係なくABSなんておまもりみたいなもんでしょ
どんだけコンプレックスかかえてんの スリーパー（眠る人）クラッチ（dqnが着てる服の犬） >>823
てかこれでツーリングするのがそもそも…
成り行きでやることもあるけどホントしんどいわ >>834
じゃあとっとと買い換えろよめんどくせぇな そんなしんどい？
1泊ツーリングしても全然なんともないんだけど >>835
断り難くてやっちゃうこともあるんだな
普段はSL的な使い方なんだけどね ハンドル近いから苦にはならないけどな
もちろん楽ではないが楽しいから気にならない >>834
別に辛くないだろ
そりゃ一日に500も600も走ろうってんなら別だが >>834
SLでツーリングの何がいけないのか
アホちゃうか >>841
やるやらんは自由よ
言ってる俺もやるし
ただ向き不向きで言えば、"向いてない"
単にその事実を言ったまで、だね… 俺はRGVガンマで北海道ツーリングしたことあるからおけ。 そういやZSLのサーキット組は150くらしか出ないとか言ってた希ガス
一応nijaSLなら160出るから(震え声) >>848
気合と根性でどうにかなるレベルの差だな ずっとリッターSS乗ってきた身からすると、軽い前傾で軽くて操りやすい、燃費良い、良いツーリングバイクなんだが。 軽い前傾姿勢でニーグリップして背中と腹の筋肉にちょっと意識を向けて姿勢を作る。
それだけでかなり楽になる。ハンドルやステップの位置関係はかなり秀逸と思う。 洗車していて気づいたんだが、前輪の後ろ側にあるラジエターフィンの曲がりが凄かった。
タイヤがはねた雨水とかが勢いよくあたったのかなぁ。 元が125ccサイズだったとは言え
まさかNinja125slになるとは 125なら売れるだろうね
原ニが賑やかになってええことよ 125は自動車専用道路くらい走らせてくれたらもっと利用価値が増えるだろうに
浜松から東京へ行くのにバイパス走れるとずいぶんと楽になる そうだなー
高速以外の専用道路くらいは走らせて欲しいよな １２５が通れるレインボーブリッジ is GOD
ベイブリッジ is not GOD >>849
10km/hも違うと同じライダーで筑波なら1秒くらいはタイム変わっちゃうよ カウル付き乗ったことないから知らないけどカウルがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもカウルレスなんて買わないでしょ。 >>864
嘘かと思われるかも知れないけど筑波のストレートエンドで１50キロ位でマジでNinjaSLを抜いた。
つまりはNinjaSLですら気合と根性のZSLには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 それって単に相手がスピード出していなかったか譲って貰っただけじゃ。。。 おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。
あと免許とったばかりでまだZSLにしか乗ってないからフルカウルがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでZSLってノンカウルでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと867さんは信じてないみたいだけど本当の本当にNinjaSLを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。 そのうちカブでH2抜いたとか
アルトでNSX抜いたとかじゃね？w 化石みたいなコピペだからこそ
改変する奴のセンスが問われる どうせ改変コピペなら森三中で抜いたとか
安藤なつで抜いたとか言えばいいのにな >>877
他車種と並んだとか話してる時に唐突にオカリナで抜いたとか言われてもシュール過ぎるだろ スロットル捻るとエンストすることが2年前に購入した当初からあって、プラグやコンピュータとかスロットルボディ等いろいろ交換して貰ったんだけど、やっぱりたまにエンストする
一体何が原因なんだろう？
2〜3千回転くらいでｶﾁｯｷｭｼﾝ！って感じで、混雑時なんかは数十キロで動きながらでも停まっちゃうことがあって怖い ZSL乗りだけど、自分のは暖気後に１速入れた状態で軽く煽ると止まりやすい
Z1000やZ650でも言われていて、カワサキ車の持病みたいなものらしいよ
アイドリングをちょっとだけ上げたら多少マシになったけどね >>881
スリプオンマフラーにしてるのかな？
特に寒くならるとエンスト
俺のはマフラーをノーマルに戻したらその症状が治ったよ ノーマルでもスリップオンでも当初からエンストしててノーマルに戻しても結局エンストしちゃう
誰に言ってもそんな事有り得ないし、クラッチワイヤーの緩みやら乗り方次第じゃないかと言われ続けてて、
最近になって走行中にスロットル戻すと同時にクラッチガバッと切るとたまにエンストしたり、少しブンブンって煽るだけでエンストすることがやっと解って、いろいろ交換して貰ってたんだけど結局直らず >>886
部品名が分からないけど、クラッチレバーの根元にあるプラスチックのプッシュロッド？黒いやつが不良で交換してもらったらエンスト治ったよ >>886
バンクアンクルセンサーは替えた？
250Rでそんなトラブルがあったよ
特定の回転数で強震して誤認でエンジンストップ、これ自体はエラーじゃないから、履歴は残らないし、再始動も用意。 >>881
タンクキャップのブリーザーの詰まりだったりして >>886
エンストまでは滅多に無いけど似たようなシチュエーションで息つきはするな
燃料をかなり薄めに吹いている今時の環境対策車でしかもスポーツ性を高めたSLは他よりクランクマス軽めだろうしこんなもんだろうと諦めている 原因になりそうな箇所まだいくつかあるんだ、皆さんありがとうございます
動画撮ってみたけど、いつもはもっと勢いよくｷｼｭﾝってエンジンが止まる感じ
https://youtu.be/ttVuWJjZvsU
最初の8〜9秒のところで2回連続、19秒で大きく息つくんだけどレスポンス悪いのが原因？ SLでは考えにくいけど、外車で同じ症状になっていた人は、お店が車検の排ガス対策で
ガソリン吹くところ絞ってガソリン薄くしていたので、そこを開けたら直ったと聞いた。 インジェクションボディのISCの経路が汚れてるとか >>893
アイドリング安定しないと売っ払いたくなるよな
スロポジセンサー等センサー類も変えてもらったんだろうか？ バイク屋から電話があって、次はバルブクリアランス調整をしてみるって言われたんだけど、燃調薄くないかも見てもらおうかと思います
クラッチスイッチは折れてませんでした
あと、先に上げた動画みたいにずっとレスポンスが悪いわけではなく、30分以上走ってると時折レスポンスが悪くなる感じなんだけど、ノッキングが原因だったりするのかな？
バイク屋になるべくノッキングしない乗り方で〜と言われたんだけど、走行中にそんなノッキングさせてないはずなんだけどなぁ ノッキングって、回転数どのくらいで走っているのさ？
俺は3000から4500くらいで燃費重視で回転数低めに走っているがノッキングしないぞ。 >>900
バイクで燃費重視ねぇ
乗ってて楽しいか？w 疲れてきてギアチェンジが雑になるとノッキングしちゃう >>901
車検がない250までなら燃費注視するやろ〜 なんであれ、俺が好きなように管理する。それが楽しい。みんなそうだろう？好きなようにカスタマイズするのもそうだし。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
